先進中推渦扇十三發動機的研發進展很快，九月初，渦扇十A發動機，研發走到了地麵台架試車的節點，可以說非常的神速了。
渦扇十三B也緊隨其後，用不了多久，也要進行地麵台架試車，可以說好消息不斷。
還有渦扇十八發動機，同樣也快要進入地麵台架試車的環節了。
燃氣渦輪研究院，渦扇十三A發動機首次地麵台架試車，已經準備開始了，在試車車間，各項準備工作已經就緒。
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渦扇十三A發動機，看起來真是非常精致，雖然個頭不大，但是推力大，推重比領先於這個時代，所有的中等推力渦扇發動機了，畢竟九這個級別的推重比，也就隻有後來的F414，M88和EJ200才能達到。
今天來到試車現場的領導還不少，畢竟渦扇十三A發動機，那可是殲十戰鬥機的心髒，領導們都牽掛著它的。
秦奮和江總師也來了，對於渦扇十三A發動機，秦奮還是很有信心的，這台發動機是他設計的總體方案，絕對是世界一流，在質量控製方麵，有江總師抓，也肯定沒有問題。
大家來到了控製室，把本來不大的控製室都擠滿了，透過厚厚的玻璃，可以看到試車台，還有吊掛在上麵的渦扇十三A發動機。
渦扇十三A發動機有多重要，大家都非常清楚，首次試車更是不容有失，隻能成功，不能失敗。
所以各個崗位的技術人員，都非常的緊張，連大氣都不敢出一口。
渦扇十三A發動機，是集眾家之長的傑作，代表著八十年代，九十年代加力式中等推力渦扇發動機的巔峰技術水平。
所以每一個人心中，又感到無比的自豪，這麽先進的航空發動機，才用這麽點時間，就把它造出來了，這放在以前是不敢想象的。
很快，江總師便下達了開始試車的指令！
最緊張的時候到了，試車操作員，按流程開始啟動各個開關，接通電源，很快試車台上的渦扇十三A發動機，便開始進入工作狀態，首先是低速慢車，這時候發動機的轟鳴聲還不大，推力也非常小，這段時間是在熱車，推力要慢慢的加上去才行。
還好慢車狀態，發動機的工況都不錯，沒有出現什麽異常情況，這是一個非常好的開頭。
過了一會兒，確認沒有什麽問題之後，試車操作員，又加大了油門，渦扇十三A發動機的推力開始不斷上升，很快就達到了四十千牛的推力，這還是沒有打開加力的，盡管如此，場麵也相當的震撼。
發動機的各項工作參數，都在正常範圍內，大家都鬆了一口氣，接下來還要進行加力試車，這是非常關鍵的一個環節，畢竟打開加力後，發動機推力要猛增，內部的溫度也更高，發動機零部件工作環境非常惡劣，這是真正的考驗。
隨著加力的打開，此時場麵更為震撼，渦扇十三A發動機的轟鳴聲更大了，雖然隔著厚厚的隔音玻璃，但在控製室內，就連說話都要湊得很近，才能聽到。
此時發動機的推力也開始快速增加，一道桔紅色的尾焰噴射出來，有如一個長長的彗星尾巴，非常的壯觀，發動機推力從四十千牛，很快就增加到了七十千牛，達到了設計最大加力推力指標的百分之八十左右了。
首次地麵台架試車，最大推力就測試到這麽多了，畢竟再增加上去，那就有一定的風險了，就連汽車發動機，都要磨合一段時間才可以，更不要說航空發動機了。
所以按照試車大綱的要求，試車操作員，便開始緩慢的減小油門，讓推力慢慢下降，試車就是要這樣來回的增加，降低推力，從而測試發動機在不同推力下的表現。
油耗曲線怎麽樣，發動機響應如何，各個零部件的工作狀態有沒有問題？這些都相當的重要，有很多的數據要收集起來，進行分析，再對發動機的設計進行調整，如果製造工藝有問題，也需要進行重新修改。
一台軍用渦扇發動機，通常要進行數千小時的試車和試飛，因此需要製造十台甚至幾十台的原型機來進行測試。
因此試驗的成本也是相當高昂，占了發動機研發費用的一半甚至更多，為了節省成本，同時也因為秦奮的設計非常成熟，所以渦扇十三A發動機，按計劃隻需要八台原型機就夠了，光是這一項就可以節省上億美元的費用了。
現在首台發動機試車，就驗證了這一點，渦扇十三A發動機的數據非常漂亮，零部件運轉也完全沒有問題，很快首次試車在大家的掌聲中結束了，整個試車進行了一個小時，可以說沒有任何問題出現，就連江總師都覺得這是一個奇跡。
江總師參與過多型航空發動機的研製工作，還是第一次遇到這麽順利的情況，六七十年代，國產渦扇發動機試車過程中，各種問題那是層出不窮啊，甚至連噴發動機零部件的事情，都發生很多次。
但是現在渦扇十三A發動機的表現，就非常的完美，首次試車，沒有任何問題出現。
當然最終是不是沒有問題，還需要在試車結束後，拆解發動機進行檢查，才能夠確定。
因為有些問題，是隱藏起來的，像發動機葉片的細微裂紋，這就是看不到的，需要用專門的儀器，拆解下來後進行檢查。
八台原型機，後續的試車和試飛，還需要加快進度才行，不然還真有可能跟不上殲十戰鬥機的設計研發進度。
不能出現飛機等發動機的情況，這是大家的信念。
渦扇十三發動機，采用了不少F414發動機，EJ200發動機的技術，走在了這些先進中推的前麵，比如說加力燃燒室擴壓器和穩定器一體化設計，這可是EJ200發動機上麵的先進技術。
控製室都變成了一片沸騰的海洋，大家都非常的激動和自豪，這可是種花家第一台達到世界先進水平的加力式軍用渦扇發動機，首次試車成功，這個喜報要馬上報上去！讓高層領導們也高興高興。
渦扇十三B也緊隨其後，用不了多久，也要進行地麵台架試車，可以說好消息不斷。
還有渦扇十八發動機，同樣也快要進入地麵台架試車的環節了。
燃氣渦輪研究院，渦扇十三A發動機首次地麵台架試車，已經準備開始了，在試車車間，各項準備工作已經就緒。
<a id="wzsy" href="http://www.2kxs.la">2kxs.la</a>
渦扇十三A發動機，看起來真是非常精致，雖然個頭不大，但是推力大，推重比領先於這個時代，所有的中等推力渦扇發動機了，畢竟九這個級別的推重比，也就隻有後來的F414，M88和EJ200才能達到。
今天來到試車現場的領導還不少，畢竟渦扇十三A發動機，那可是殲十戰鬥機的心髒，領導們都牽掛著它的。
秦奮和江總師也來了，對於渦扇十三A發動機，秦奮還是很有信心的，這台發動機是他設計的總體方案，絕對是世界一流，在質量控製方麵，有江總師抓，也肯定沒有問題。
大家來到了控製室，把本來不大的控製室都擠滿了，透過厚厚的玻璃，可以看到試車台，還有吊掛在上麵的渦扇十三A發動機。
渦扇十三A發動機有多重要，大家都非常清楚，首次試車更是不容有失，隻能成功，不能失敗。
所以各個崗位的技術人員，都非常的緊張，連大氣都不敢出一口。
渦扇十三A發動機，是集眾家之長的傑作，代表著八十年代，九十年代加力式中等推力渦扇發動機的巔峰技術水平。
所以每一個人心中，又感到無比的自豪，這麽先進的航空發動機，才用這麽點時間，就把它造出來了，這放在以前是不敢想象的。
很快，江總師便下達了開始試車的指令！
最緊張的時候到了，試車操作員，按流程開始啟動各個開關，接通電源，很快試車台上的渦扇十三A發動機，便開始進入工作狀態，首先是低速慢車，這時候發動機的轟鳴聲還不大，推力也非常小，這段時間是在熱車，推力要慢慢的加上去才行。
還好慢車狀態，發動機的工況都不錯，沒有出現什麽異常情況，這是一個非常好的開頭。
過了一會兒，確認沒有什麽問題之後，試車操作員，又加大了油門，渦扇十三A發動機的推力開始不斷上升，很快就達到了四十千牛的推力，這還是沒有打開加力的，盡管如此，場麵也相當的震撼。
發動機的各項工作參數，都在正常範圍內，大家都鬆了一口氣，接下來還要進行加力試車，這是非常關鍵的一個環節，畢竟打開加力後，發動機推力要猛增，內部的溫度也更高，發動機零部件工作環境非常惡劣，這是真正的考驗。
隨著加力的打開，此時場麵更為震撼，渦扇十三A發動機的轟鳴聲更大了，雖然隔著厚厚的隔音玻璃，但在控製室內，就連說話都要湊得很近，才能聽到。
此時發動機的推力也開始快速增加，一道桔紅色的尾焰噴射出來，有如一個長長的彗星尾巴，非常的壯觀，發動機推力從四十千牛，很快就增加到了七十千牛，達到了設計最大加力推力指標的百分之八十左右了。
首次地麵台架試車，最大推力就測試到這麽多了，畢竟再增加上去，那就有一定的風險了，就連汽車發動機，都要磨合一段時間才可以，更不要說航空發動機了。
所以按照試車大綱的要求，試車操作員，便開始緩慢的減小油門，讓推力慢慢下降，試車就是要這樣來回的增加，降低推力，從而測試發動機在不同推力下的表現。
油耗曲線怎麽樣，發動機響應如何，各個零部件的工作狀態有沒有問題？這些都相當的重要，有很多的數據要收集起來，進行分析，再對發動機的設計進行調整，如果製造工藝有問題，也需要進行重新修改。
一台軍用渦扇發動機，通常要進行數千小時的試車和試飛，因此需要製造十台甚至幾十台的原型機來進行測試。
因此試驗的成本也是相當高昂，占了發動機研發費用的一半甚至更多，為了節省成本，同時也因為秦奮的設計非常成熟，所以渦扇十三A發動機，按計劃隻需要八台原型機就夠了，光是這一項就可以節省上億美元的費用了。
現在首台發動機試車，就驗證了這一點，渦扇十三A發動機的數據非常漂亮，零部件運轉也完全沒有問題，很快首次試車在大家的掌聲中結束了，整個試車進行了一個小時，可以說沒有任何問題出現，就連江總師都覺得這是一個奇跡。
江總師參與過多型航空發動機的研製工作，還是第一次遇到這麽順利的情況，六七十年代，國產渦扇發動機試車過程中，各種問題那是層出不窮啊，甚至連噴發動機零部件的事情，都發生很多次。
但是現在渦扇十三A發動機的表現，就非常的完美，首次試車，沒有任何問題出現。
當然最終是不是沒有問題，還需要在試車結束後，拆解發動機進行檢查，才能夠確定。
因為有些問題，是隱藏起來的，像發動機葉片的細微裂紋，這就是看不到的，需要用專門的儀器，拆解下來後進行檢查。
八台原型機，後續的試車和試飛，還需要加快進度才行，不然還真有可能跟不上殲十戰鬥機的設計研發進度。
不能出現飛機等發動機的情況，這是大家的信念。
渦扇十三發動機，采用了不少F414發動機，EJ200發動機的技術，走在了這些先進中推的前麵，比如說加力燃燒室擴壓器和穩定器一體化設計，這可是EJ200發動機上麵的先進技術。
控製室都變成了一片沸騰的海洋，大家都非常的激動和自豪，這可是種花家第一台達到世界先進水平的加力式軍用渦扇發動機，首次試車成功，這個喜報要馬上報上去！讓高層領導們也高興高興。