大家心裏麵都充滿了喜悅和自豪，轟六大改戰略轟炸機，如同守護國家的戰神一般，令人心生敬畏。
在轟六大改戰略轟炸機下線儀式結束後，秦奮又來到陝飛公司，參加運八大改中型戰術運輸機詳細設計評審。
經過六零三所和陝飛公司的共同努力，運八大改中型戰術運輸機詳細設計終於在六月完成，這也是一個大好的消息。
要知道中型戰術運輸機，對於種花家空軍來說，也是非常重要的一件裝備了。
這次秦奮不但是作為運八大改的設計者參加評審會，也是作為評審專家來參加這個評審會的。
畢竟詳細設計可不是秦奮做的，而是六零三所和陝飛的設計師們。
雖然說運八基本型，在五年前就開始量產了，但其實產量並不大，而且運八基本型，雖然最大商載達到了二十噸，並且在載重十噸的情況下，可以從京城飛到全國任何一個省的機場，但是運八基本型貨艙是非氣密型，無法在中高空完成人員的運輸，改特種飛機也因此受到限製，貨艙門設計也不好，不能作為貨橋，因此在運輸車輛時非常不便。
現在的運八大改，那就是真的大改了，因為發動機換成了功率達到六千馬力的渦槳七發動機，所以它的最大起飛重量，直接飆升到七十三噸，載重量達到二十二噸，不僅如此，貨艙也改為全氣密型，貨艙門改為下開平放式，當然還有更大的改進就是氣動布局和機身結構也改了，貨艙尺寸加大了很多，可以裝大件的貨物。
這可比另一個位麵，秦奮重生前陝飛搞的運八C要強大多了，當時運八C也是在一九八五年提出來的，後來在一九九零年首飛成功，一九九三年設計定型批量投產，成為種花家空軍的主力運輸機。
但是運八C其實存在不少的問題，為了保證安全性，不得已取消了機身油箱，載油量比基本型減少了八噸，航程下降了兩千公裏，雖然曾經設想在機翼增加兩個副油箱，但是這樣一來機翼受力結構變動很大，實現起來非常困難，隻能放棄。
還有因為運八C的渦槳六發動機功率小，因此無論是起飛重量，還是速度，爬升率都受到很大影響，在高原使用時最為明顯，在高海拔地區機場起飛，載重隻能達到五噸，而且運八無法爬升到超過南方雷雨雲層以上高度巡航飛行，因此問題比較嚴重。
現在的運八大改，就不存在這個問題了，因為發動機功率夠大，不僅升限達到一萬一千米，速度也提高很多，比渦扇發動機的運輸機並不慢多少了。
現在的運八大改，如果在高原機場起飛，載重量可以達到二十噸，完全不受海拔的影響。
跟鷹醬的C130大力神係列運輸機相比，運八大改絕對是不輸的，甚至有不少的優勢。
現在的運八大改，已經接近另一個位麵的運九了，而且貨艙尺寸更大，性能更好。
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畢竟運九用的渦槳六C發動機，還是遠遠不如現在的渦槳七發動機，兩者差了一千馬力呢。
不僅如此，現在的運八大改，還大量采用複合材料，機身重量減輕，可以多帶油，飛得更遠，續航時間更長。
由於秦奮的總體設計非常的好，還進行技術指導，所以運八大改的詳細設計工作，才能這麽快就完成了。
這次來到陝飛參加設計評審的專家組，個個都是頂尖的，主持評審會的，仍然是科工委的一位領導。
秦奮這一次是作為評審專家組副組長參加評審會的，當然他還是會公正無私的對運八大改詳細設計進行評審，這一點是毫無疑問的。
科工委領導一臉喜氣道：“同誌們，經過咱們六零三所和陝飛設計團隊的努力，我們的運八大改中型戰術運輸機，終於順利的完成了詳細設計，今天迎來了詳細設計評審工作。大家都知道，我們的運八基本型，由於是測繪仿製安十二中型運輸機，因此天生就有不少的問題，隻能說是勉強滿足我們空軍的使用要求，但是我們不能止步於此，我們要有更高的追求，所以我們才搞了運八大改，秦奮同誌給我們的設計團隊，做了非常好的總體設計，因此我相信運八大改，一定會成為世界上最優秀的中型運輸機之一，和鷹醬的C130大力神一樣優秀。下麵，有請我們評審專家組唐組長和秦奮副組長講話，大家歡迎！”
在一陣熱烈的掌聲中，專家組組長唐天首先發言，他可是一位老專家了，非常有經驗，但是說話也十分的客氣，隻是簡短講了幾句，便把接下來的發言交給了秦奮。
因為唐天知道，秦奮才是真正的大能人，在運輸機設計這一領域，沒有人能夠比得上秦奮，其他飛機也是一樣的。
秦奮首先是客套一番，然後道：“運八大改，是我們陝飛和六零三所為將來研製更先進的中型戰術運輸機打基礎的，所以我相信大家在這次設計工作中，得到了鍛煉。因為接下來要研製的運九才是展現我們真正實力的時候，我們的運九將是一款百噸級的中型戰術運輸機，比運八大改還要大三分之一，大家都知道鵝毛在七十年代中期就開始搞新一代中型戰術運輸機了，它就是安七零中型運輸機。”
聽到秦奮這句話，大家都有些激動起來，因為百噸級戰術運輸機，確實是夠強大啊，比C130還要強得多。
的確安七零中型運輸機，好幾年前就開始研製了，在氣動布局方麵，安七零可以說是非常先進，采用了中等後掠角、大展弦比機翼，超臨界翼型。
當然最值得一提的是，安七零戰術運輸機，采用了一種獨特的槳扇發動機，雖然這種發動機也可以認為是渦槳發動機的變種，但是性能更為強大，對向旋轉的螺旋槳，前排8個槳葉，後排6個槳葉，這種發動機還有增升的作用。
所以現在秦奮這麽一說，大家都對運九充滿了期待。
當然現在還是要首先把運八大改搞定再說，接下來的評審工作，專家們非常認真細致，足足用了兩天時間才搞定，運八大改詳細設計獲得一致通過！
在轟六大改戰略轟炸機下線儀式結束後，秦奮又來到陝飛公司，參加運八大改中型戰術運輸機詳細設計評審。
經過六零三所和陝飛公司的共同努力，運八大改中型戰術運輸機詳細設計終於在六月完成，這也是一個大好的消息。
要知道中型戰術運輸機，對於種花家空軍來說，也是非常重要的一件裝備了。
這次秦奮不但是作為運八大改的設計者參加評審會，也是作為評審專家來參加這個評審會的。
畢竟詳細設計可不是秦奮做的，而是六零三所和陝飛的設計師們。
雖然說運八基本型，在五年前就開始量產了，但其實產量並不大，而且運八基本型，雖然最大商載達到了二十噸，並且在載重十噸的情況下，可以從京城飛到全國任何一個省的機場，但是運八基本型貨艙是非氣密型，無法在中高空完成人員的運輸，改特種飛機也因此受到限製，貨艙門設計也不好，不能作為貨橋，因此在運輸車輛時非常不便。
現在的運八大改，那就是真的大改了，因為發動機換成了功率達到六千馬力的渦槳七發動機，所以它的最大起飛重量，直接飆升到七十三噸，載重量達到二十二噸，不僅如此，貨艙也改為全氣密型，貨艙門改為下開平放式，當然還有更大的改進就是氣動布局和機身結構也改了，貨艙尺寸加大了很多，可以裝大件的貨物。
這可比另一個位麵，秦奮重生前陝飛搞的運八C要強大多了，當時運八C也是在一九八五年提出來的，後來在一九九零年首飛成功，一九九三年設計定型批量投產，成為種花家空軍的主力運輸機。
但是運八C其實存在不少的問題，為了保證安全性，不得已取消了機身油箱，載油量比基本型減少了八噸，航程下降了兩千公裏，雖然曾經設想在機翼增加兩個副油箱，但是這樣一來機翼受力結構變動很大，實現起來非常困難，隻能放棄。
還有因為運八C的渦槳六發動機功率小，因此無論是起飛重量，還是速度，爬升率都受到很大影響，在高原使用時最為明顯，在高海拔地區機場起飛，載重隻能達到五噸，而且運八無法爬升到超過南方雷雨雲層以上高度巡航飛行，因此問題比較嚴重。
現在的運八大改，就不存在這個問題了，因為發動機功率夠大，不僅升限達到一萬一千米，速度也提高很多，比渦扇發動機的運輸機並不慢多少了。
現在的運八大改，如果在高原機場起飛，載重量可以達到二十噸，完全不受海拔的影響。
跟鷹醬的C130大力神係列運輸機相比，運八大改絕對是不輸的，甚至有不少的優勢。
現在的運八大改，已經接近另一個位麵的運九了，而且貨艙尺寸更大，性能更好。
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畢竟運九用的渦槳六C發動機，還是遠遠不如現在的渦槳七發動機，兩者差了一千馬力呢。
不僅如此，現在的運八大改，還大量采用複合材料，機身重量減輕，可以多帶油，飛得更遠，續航時間更長。
由於秦奮的總體設計非常的好，還進行技術指導，所以運八大改的詳細設計工作，才能這麽快就完成了。
這次來到陝飛參加設計評審的專家組，個個都是頂尖的，主持評審會的，仍然是科工委的一位領導。
秦奮這一次是作為評審專家組副組長參加評審會的，當然他還是會公正無私的對運八大改詳細設計進行評審，這一點是毫無疑問的。
科工委領導一臉喜氣道：“同誌們，經過咱們六零三所和陝飛設計團隊的努力，我們的運八大改中型戰術運輸機，終於順利的完成了詳細設計，今天迎來了詳細設計評審工作。大家都知道，我們的運八基本型，由於是測繪仿製安十二中型運輸機，因此天生就有不少的問題，隻能說是勉強滿足我們空軍的使用要求，但是我們不能止步於此，我們要有更高的追求，所以我們才搞了運八大改，秦奮同誌給我們的設計團隊，做了非常好的總體設計，因此我相信運八大改，一定會成為世界上最優秀的中型運輸機之一，和鷹醬的C130大力神一樣優秀。下麵，有請我們評審專家組唐組長和秦奮副組長講話，大家歡迎！”
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因為唐天知道，秦奮才是真正的大能人，在運輸機設計這一領域，沒有人能夠比得上秦奮，其他飛機也是一樣的。
秦奮首先是客套一番，然後道：“運八大改，是我們陝飛和六零三所為將來研製更先進的中型戰術運輸機打基礎的，所以我相信大家在這次設計工作中，得到了鍛煉。因為接下來要研製的運九才是展現我們真正實力的時候，我們的運九將是一款百噸級的中型戰術運輸機，比運八大改還要大三分之一，大家都知道鵝毛在七十年代中期就開始搞新一代中型戰術運輸機了，它就是安七零中型運輸機。”
聽到秦奮這句話，大家都有些激動起來，因為百噸級戰術運輸機，確實是夠強大啊，比C130還要強得多。
的確安七零中型運輸機，好幾年前就開始研製了，在氣動布局方麵，安七零可以說是非常先進，采用了中等後掠角、大展弦比機翼，超臨界翼型。
當然最值得一提的是，安七零戰術運輸機，采用了一種獨特的槳扇發動機，雖然這種發動機也可以認為是渦槳發動機的變種，但是性能更為強大，對向旋轉的螺旋槳，前排8個槳葉，後排6個槳葉，這種發動機還有增升的作用。
所以現在秦奮這麽一說，大家都對運九充滿了期待。
當然現在還是要首先把運八大改搞定再說，接下來的評審工作，專家們非常認真細致，足足用了兩天時間才搞定，運八大改詳細設計獲得一致通過！