當然這時候航空工業也沒有閑著，就在三月中旬，國產一百噸級中型戰術運輸機，運九飛機也完成了詳細設計工作，要開展評審工作了。
這時候秦奮還在航母工程指揮中心呢，聽說秦奮要去參加運九的設計評審了，邵霜英還有些不舍。
邵霜英深情地看著秦奮道：“秦奮，這次你要去多久才會回來啊？運九真的很重要嗎？”
秦奮點了點頭道：“是啊，運九雖然是中型戰術運輸機，但是它已經進入大飛機的行列了，對咱們國家來說，它是非常重要的一個機型，所以這次評審我必須要參加的！放心吧，用不了多久我又回來了！“
運九的確算是一架大飛機了，因為它的起飛重量超過一百噸了，一般來說超過一百噸就算大飛機。
所以運九又是一種介於大型運輸機和中型運輸機之間的機型，當然它還是叫做中型運輸機而已。
其實運九的貨艙比伊爾七六這樣的大型運輸機還要大的，適裝性更好，隻是載重量略有不及，伊爾七六運輸機最大載重四十噸多點，而運九也有三十二噸了，差不了幾噸。
而且在航程方麵，運九中型戰術運輸機還更有優勢呢，所以現在運九的確是對種花家來說非常重要的一個機型。
運九中型戰術運輸機已經相當接近於歐洲的A400M和安70中型運輸機了，那兩個起飛重量直接達到一百三十到一百十四噸了。
不過無論是A400M還是安70運輸機，它們的進度都很緩慢，要十幾年甚至更長時間才能服役，可是運九中型戰術運輸機呢？現在就要進行詳細設計評審了，三五年內就能夠服役。
所以可以想見，未來運九必定會成為全球最強的中型戰術運輸機，甚至到時候有國外訂單也說不準呢。
晚上，秦奮和邵霜英在外麵過二人世界，因為分別總是很傷人的，兩人來到了一家美食店內。
雖然說店子位置比較偏，但是味道好，兩人點了幾個菜，吃了起來。
那些個食客，都被邵霜英的美貌所吸引了，一雙雙羨慕嫉妒的眼神，落在秦奮身上。
這讓秦奮又是受用，又是暗自感慨，要是這些人的眼光能殺人的話，估計自己都死一百次了。
第二天早上，秦奮就出發了，前往六零三所，參加設計評審工作。
要知道運九中型戰術運輸機，也是秦奮提出來的，總體設計也是他做的，所以對於運九，秦奮是很期待的，想看到運九早日的飛上藍天，甚至飛向世界，成為一代名機。
種花家空軍需要這麽一種百噸級的運輸機，雖然說運八B已經很不錯了，載重量二十二噸，航程也提高了，貨艙也加大了，但是運九的運載能力更強，個頭更大，完全擁有伊爾七六運輸機相當的能力。
所以運九中型戰術運輸機和運八B高低搭配，這是比單純一個運八更好的組合。
當然老運八就不用說了，它是仿製安十二，運載能力差！
運九中型戰術運輸機，采用了很多新技術，比如說大功率渦槳發動機，四台萬級馬力的渦槳發動機，動力太強大了，所以運九中型戰術運輸機，載重三十噸飛起來都是輕輕鬆鬆的，這樣的懷能，放眼全球也是獨一無二，目前也隻有安70可以相比，但安70運輸機存在不少的問題，要成熟還要很久。
這次評審會上，來了不少的專家和領導，空軍方麵的領導更是高度重視，有兩位領導來到了評審會現場。
運九中型戰術運輸機，是目前最大的國產運輸機，所以大家都非常的自豪。
評審會在愉快而又莊重的氣氛中開始了。
評審專家組組長，便是由秦奮來擔任了，畢竟他是最權威的了。
首先還是軍方領導講話，軍方領導對運九中型戰術運輸機設計研製工作，取得重大進展表示非常滿意，希望六零三所和陝飛，以及所有的參研單位再接再厲，早日把運九中型戰術運輸機造出來，飛起來。
接下來是秦奮這個專家組長講話，秦奮激動地道：“感謝上級信任，讓我來擔任評審專家組組長，說實話我的資曆還不太夠，所以也請各位專家還要多包容指點，咱們都嚴格執行相關的規定，對運九的詳細設計，進行嚴格的審查，確保不要留下什麽問題，這也是對咱們的空軍負責，對我們自己負責！“
秦奮的講話贏得了一片熱烈掌聲。
接下來是研製單位的總師講話，同樣也非常的真摯，精彩。
隨後評審工作正式開始，專家們開始查閱資料!
運九中型戰術運輸機還是采用了先進的數字化設計，所以專家們能夠很方便的進行審查。
當然這帶來的好處是設計效率高了，六十年代時，航空人仿製運七飛機，用一年半時間，完成了手工製圖和計算工作，五萬多頁圖紙，幾百份技術資料。
而現在有了先進的計算機設計，那效率提高了一倍，而且這還是自主設計研製，不是測繪仿製，所以這個效率其實是提高了很多倍的。
運九中型戰術運輸機，雖然比不了六十年代的安22運輸機大，它們都四發渦槳運輸機，但是在性能方麵，安22根本不是運九的對手，畢竟現在是什麽時代了，而且還有秦奮這個重生者。
當年的安22也就一個大而已，其他都不行。
安70運輸機呢，發動機同樣強大，也很大，但是現在還沒有完成詳細設計，至於首飛不出意外還是要到一九九四年了，運九中型戰術運輸機肯定走在前麵了。
運九也擁有安70運輸機類似的氣動布局和外形，其實這也是秦奮融合了那位設計大師的記憶，把安70的一些設計拿過來了，當然有問題的槳扇發動機，秦奮就沒有要了。
所以運九也是上單翼布局，中等後掠角、大展弦比機翼，超臨界翼型，低置平尾，前三點、多支柱起落架，後貨橋式大門。
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這麽好的設計，專家們都非常的激動，經過兩天的奮戰，評審工作終於完成了，專家們對於運九的設計，那都是一致的意見，順利通過。
運九中型戰術運輸機的詳細設計評審通過，大家都很高興，用不了多久，大家就能見到真家夥了！
這時候秦奮還在航母工程指揮中心呢，聽說秦奮要去參加運九的設計評審了，邵霜英還有些不舍。
邵霜英深情地看著秦奮道：“秦奮，這次你要去多久才會回來啊？運九真的很重要嗎？”
秦奮點了點頭道：“是啊，運九雖然是中型戰術運輸機，但是它已經進入大飛機的行列了，對咱們國家來說，它是非常重要的一個機型，所以這次評審我必須要參加的！放心吧，用不了多久我又回來了！“
運九的確算是一架大飛機了，因為它的起飛重量超過一百噸了，一般來說超過一百噸就算大飛機。
所以運九又是一種介於大型運輸機和中型運輸機之間的機型，當然它還是叫做中型運輸機而已。
其實運九的貨艙比伊爾七六這樣的大型運輸機還要大的，適裝性更好，隻是載重量略有不及，伊爾七六運輸機最大載重四十噸多點，而運九也有三十二噸了，差不了幾噸。
而且在航程方麵，運九中型戰術運輸機還更有優勢呢，所以現在運九的確是對種花家來說非常重要的一個機型。
運九中型戰術運輸機已經相當接近於歐洲的A400M和安70中型運輸機了，那兩個起飛重量直接達到一百三十到一百十四噸了。
不過無論是A400M還是安70運輸機，它們的進度都很緩慢，要十幾年甚至更長時間才能服役，可是運九中型戰術運輸機呢？現在就要進行詳細設計評審了，三五年內就能夠服役。
所以可以想見，未來運九必定會成為全球最強的中型戰術運輸機，甚至到時候有國外訂單也說不準呢。
晚上，秦奮和邵霜英在外麵過二人世界，因為分別總是很傷人的，兩人來到了一家美食店內。
雖然說店子位置比較偏，但是味道好，兩人點了幾個菜，吃了起來。
那些個食客，都被邵霜英的美貌所吸引了，一雙雙羨慕嫉妒的眼神，落在秦奮身上。
這讓秦奮又是受用，又是暗自感慨，要是這些人的眼光能殺人的話，估計自己都死一百次了。
第二天早上，秦奮就出發了，前往六零三所，參加設計評審工作。
要知道運九中型戰術運輸機，也是秦奮提出來的，總體設計也是他做的，所以對於運九，秦奮是很期待的，想看到運九早日的飛上藍天，甚至飛向世界，成為一代名機。
種花家空軍需要這麽一種百噸級的運輸機，雖然說運八B已經很不錯了，載重量二十二噸，航程也提高了，貨艙也加大了，但是運九的運載能力更強，個頭更大，完全擁有伊爾七六運輸機相當的能力。
所以運九中型戰術運輸機和運八B高低搭配，這是比單純一個運八更好的組合。
當然老運八就不用說了，它是仿製安十二，運載能力差！
運九中型戰術運輸機，采用了很多新技術，比如說大功率渦槳發動機，四台萬級馬力的渦槳發動機，動力太強大了，所以運九中型戰術運輸機，載重三十噸飛起來都是輕輕鬆鬆的，這樣的懷能，放眼全球也是獨一無二，目前也隻有安70可以相比，但安70運輸機存在不少的問題，要成熟還要很久。
這次評審會上，來了不少的專家和領導，空軍方麵的領導更是高度重視，有兩位領導來到了評審會現場。
運九中型戰術運輸機，是目前最大的國產運輸機，所以大家都非常的自豪。
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秦奮的講話贏得了一片熱烈掌聲。
接下來是研製單位的總師講話，同樣也非常的真摯，精彩。
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當然這帶來的好處是設計效率高了，六十年代時，航空人仿製運七飛機，用一年半時間，完成了手工製圖和計算工作，五萬多頁圖紙，幾百份技術資料。
而現在有了先進的計算機設計，那效率提高了一倍，而且這還是自主設計研製，不是測繪仿製，所以這個效率其實是提高了很多倍的。
運九中型戰術運輸機，雖然比不了六十年代的安22運輸機大，它們都四發渦槳運輸機，但是在性能方麵，安22根本不是運九的對手，畢竟現在是什麽時代了，而且還有秦奮這個重生者。
當年的安22也就一個大而已，其他都不行。
安70運輸機呢，發動機同樣強大，也很大，但是現在還沒有完成詳細設計，至於首飛不出意外還是要到一九九四年了，運九中型戰術運輸機肯定走在前麵了。
運九也擁有安70運輸機類似的氣動布局和外形，其實這也是秦奮融合了那位設計大師的記憶，把安70的一些設計拿過來了，當然有問題的槳扇發動機，秦奮就沒有要了。
所以運九也是上單翼布局，中等後掠角、大展弦比機翼，超臨界翼型，低置平尾，前三點、多支柱起落架，後貨橋式大門。
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運九中型戰術運輸機的詳細設計評審通過，大家都很高興，用不了多久，大家就能見到真家夥了！