時間過得很快，在喜慶的氣氛中，一九九零就這麽過去了，在這一年裏，種花家航空工業也好，造船工業也好，都取得了巨大的發展，並且帶動了整個工業，科技和經濟的發展，現在種花家的收入水平，已經相當於另一個位麵二零零年的水平了，這一切當然都離不開一個重生者，秦奮。
看到這些變化，秦奮也很高興，人們的生活水平也上去了，國家繁榮富強起來了，也就有更多的錢投入到科研和經濟發展當中去了。
不僅是軍用武器裝備在拉動科技工業發展，民用航空工業也是如此，C909客機現在賣得非常好，而C919客機也在新年之初，迎來了重要的研製節點，詳細設計評審。
C919客機承上啟下，是非常重要的一款幹線客機，它的競爭對手當然就是A320和B737兩款中短程幹線客機了。
相對來說C919客機有著很強的後發優勢，畢竟有秦奮這個重生者在，還不說他腦子裏麵整合了那麽多飛機設計大師的記憶，所以他提出來的設計方案，那是絕對比現在的A320和B737都要好很多的。
再加上商飛公司設計所和整個航空工業的努力，C919客機才能這麽快就完成了詳細設計，這次國家相關部門組織專家，在中海商飛公司對C919客機詳細設計進行評審，十分的關鍵，C919客機已經是真正的大客機了，將來這可是一個巨大的市場，以萬億計的，可以撬動種花家經濟發展。
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有了C909客機的成功經驗，現在商飛搞C919客機就更加順利了。
這次的評審專家，陣容龐大，而秦奮同樣是再次擔任專家組組長，畢竟在這個領域也就隻有秦奮能夠擔此重任了，別人還真不一定能夠行。
當然秦奮又是C919客機的名譽總師，所以在評審前，他早早的就到了商飛公司，與商飛公司的領導和設計師們，一起商討接下來的工作。
萬事俱備，隻欠東風。
等領導和專家團隊一到，評審會馬上就開始了。
評審需要進行三天時間，這是非常辛苦的，領導和專家們也希望這次評審同樣能夠順利通過，這樣的話C919客機就可以早一點麵世。
評審開始後，專家們便投入到了緊張的工作當中，C919客機作為一款幹線客機，比C909客機大了很多，無論是起飛重量和載客數。
不僅如此C919客機也有軍用的計劃，因此所有的係統零部件，都必須要做到國產化，同時在商用型號上，也有國際采購的成熟產品，以供航空公司選擇。
比如說發動機，航空公司可以選擇種花家自主研製的長江兩千渦扇發動機，也可以選擇CFM56發動機。
當然相較之下，CFM56發動機性能就要弱了不少，不僅推力小了不少，而且燃油經濟性比不了長江兩千的，當然CFM56發動機，是比較成熟可靠的了，而長江兩千還沒有得到難，所以客戶怎麽選擇，就不太好說了。
領導們也不懂這些，當然就隻有來到商飛公司參觀了。
商飛公司如今已經在加緊生產C909噴氣式支線客機了，公司總經理向領導們匯報了去年的生產交付情況，由於采用了先進的脈動式總裝技術，C909客機在去年一年的時間裏麵，總共生產了九十二架，全部交付客戶，投入商業運營，目前還沒有什麽大的問題，運行情況良好。
聽到商飛公司的匯報，領導們非常的高興，一年就生產了九十二架，這非常了不起啊。
當然這比不了空客波音，因為這兩個巨頭，有時候一個月都能交付這麽多的客機了。
但是這畢竟是商飛公司的起點，再加上前年交付的三十六架，C909客機已經交付了一百二十八架了，這個增長速度絕對是驚人的，一百二十八架C909客機，銷售收入那就是二十多億美元了，非常的可觀。
要是等C919客機開始量產交付，那豈不是更加的令人激動？因為民機市場，中短程幹線客機的市場份額是最大的，利潤也更高，到時候商飛公司一年生產交付三百架客機，那產值利潤就太可觀了，絕對是世界第三大民機巨頭。
為此商飛公司也做好了準備，C919客機的脈動式總裝生產線，已經建成了，非常的大。
領導們來到C909客機的總裝生產線，都被震撼到了，二十多架還在總裝中的C909客機，看起來太壯觀了，這是以前根本不敢想象的啊。
當年運十客機，還是非常落後的工藝，現在可不一樣了，數字化了，質量水平提高不是一點半點，而是質的飛越，所以交付的C909客機才能運營得很好，要是當年運十客機真的交付使用，隻怕是問題多多。
C919客機原型機的試製工作，都已經準備好了，就等評審通過，就要開始行動，C919客機使用複合材料的比例更高了，技術更為先進，這是打敗A320和B737客機壟斷的必備技能。
專家們在評審當中，也是不斷的被震撼到，C919客機的詳細設計做得非常好，那麽多先進的技術應用，還沒有什麽問題，這太難得了，其實大家都知道，這一切都是秦奮的貢獻，要是沒有秦奮的話，種花家根本不可能設計研製C919客機，畢竟這可是大客機啊，不是當年運十可比的。
未來三十年，全世界客機需求量，將會達到數萬架，其中中短程幹線客機要占一半以上，價值數萬億美元，將來要跟空客波音搶蛋糕，沒有一點競爭優勢怎麽能行？
現在種花家的民機產業，已經基本建立起來了，C909客機的量產，正在加速這個產業的發展壯大，等C919客機開始量產，那麽這個產業體係就會更加的完善和強大。
經過專家們的努力，三天時間過後，C919客機的詳細設計，獲得評審通過，接下來就要開始製造原型機了。
結果一出來，可是皆大歡喜，商飛公司還搞了一個小型的慶功宴，同時也是為領導專家們的辛苦工作表示感謝的。
現在商飛公司老有錢了，大家也不客氣。
席間，秦奮自然成為了焦點人物，大家都在等著種花家的寬體遠程客機呢，這還得靠秦奮了。
秦奮也大致的勾畫了一下國產C929寬體客機的藍圖，這讓領導和專家們都激動不已。
看到這些變化，秦奮也很高興，人們的生活水平也上去了，國家繁榮富強起來了，也就有更多的錢投入到科研和經濟發展當中去了。
不僅是軍用武器裝備在拉動科技工業發展，民用航空工業也是如此，C909客機現在賣得非常好，而C919客機也在新年之初，迎來了重要的研製節點，詳細設計評審。
C919客機承上啟下，是非常重要的一款幹線客機，它的競爭對手當然就是A320和B737兩款中短程幹線客機了。
相對來說C919客機有著很強的後發優勢，畢竟有秦奮這個重生者在，還不說他腦子裏麵整合了那麽多飛機設計大師的記憶，所以他提出來的設計方案，那是絕對比現在的A320和B737都要好很多的。
再加上商飛公司設計所和整個航空工業的努力，C919客機才能這麽快就完成了詳細設計，這次國家相關部門組織專家，在中海商飛公司對C919客機詳細設計進行評審，十分的關鍵，C919客機已經是真正的大客機了，將來這可是一個巨大的市場，以萬億計的，可以撬動種花家經濟發展。
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有了C909客機的成功經驗，現在商飛搞C919客機就更加順利了。
這次的評審專家，陣容龐大，而秦奮同樣是再次擔任專家組組長，畢竟在這個領域也就隻有秦奮能夠擔此重任了，別人還真不一定能夠行。
當然秦奮又是C919客機的名譽總師，所以在評審前，他早早的就到了商飛公司，與商飛公司的領導和設計師們，一起商討接下來的工作。
萬事俱備，隻欠東風。
等領導和專家團隊一到，評審會馬上就開始了。
評審需要進行三天時間，這是非常辛苦的，領導和專家們也希望這次評審同樣能夠順利通過，這樣的話C919客機就可以早一點麵世。
評審開始後，專家們便投入到了緊張的工作當中，C919客機作為一款幹線客機，比C909客機大了很多，無論是起飛重量和載客數。
不僅如此C919客機也有軍用的計劃，因此所有的係統零部件，都必須要做到國產化，同時在商用型號上，也有國際采購的成熟產品，以供航空公司選擇。
比如說發動機，航空公司可以選擇種花家自主研製的長江兩千渦扇發動機，也可以選擇CFM56發動機。
當然相較之下，CFM56發動機性能就要弱了不少，不僅推力小了不少，而且燃油經濟性比不了長江兩千的，當然CFM56發動機，是比較成熟可靠的了，而長江兩千還沒有得到難，所以客戶怎麽選擇，就不太好說了。
領導們也不懂這些，當然就隻有來到商飛公司參觀了。
商飛公司如今已經在加緊生產C909噴氣式支線客機了，公司總經理向領導們匯報了去年的生產交付情況，由於采用了先進的脈動式總裝技術，C909客機在去年一年的時間裏麵，總共生產了九十二架，全部交付客戶，投入商業運營，目前還沒有什麽大的問題，運行情況良好。
聽到商飛公司的匯報，領導們非常的高興，一年就生產了九十二架，這非常了不起啊。
當然這比不了空客波音，因為這兩個巨頭，有時候一個月都能交付這麽多的客機了。
但是這畢竟是商飛公司的起點，再加上前年交付的三十六架，C909客機已經交付了一百二十八架了，這個增長速度絕對是驚人的，一百二十八架C909客機，銷售收入那就是二十多億美元了，非常的可觀。
要是等C919客機開始量產交付，那豈不是更加的令人激動？因為民機市場，中短程幹線客機的市場份額是最大的，利潤也更高，到時候商飛公司一年生產交付三百架客機，那產值利潤就太可觀了，絕對是世界第三大民機巨頭。
為此商飛公司也做好了準備，C919客機的脈動式總裝生產線，已經建成了，非常的大。
領導們來到C909客機的總裝生產線，都被震撼到了，二十多架還在總裝中的C909客機，看起來太壯觀了，這是以前根本不敢想象的啊。
當年運十客機，還是非常落後的工藝，現在可不一樣了，數字化了，質量水平提高不是一點半點，而是質的飛越，所以交付的C909客機才能運營得很好，要是當年運十客機真的交付使用，隻怕是問題多多。
C919客機原型機的試製工作，都已經準備好了，就等評審通過，就要開始行動，C919客機使用複合材料的比例更高了，技術更為先進，這是打敗A320和B737客機壟斷的必備技能。
專家們在評審當中，也是不斷的被震撼到，C919客機的詳細設計做得非常好，那麽多先進的技術應用，還沒有什麽問題，這太難得了，其實大家都知道，這一切都是秦奮的貢獻，要是沒有秦奮的話，種花家根本不可能設計研製C919客機，畢竟這可是大客機啊，不是當年運十可比的。
未來三十年，全世界客機需求量，將會達到數萬架，其中中短程幹線客機要占一半以上，價值數萬億美元，將來要跟空客波音搶蛋糕，沒有一點競爭優勢怎麽能行？
現在種花家的民機產業，已經基本建立起來了，C909客機的量產，正在加速這個產業的發展壯大，等C919客機開始量產，那麽這個產業體係就會更加的完善和強大。
經過專家們的努力，三天時間過後，C919客機的詳細設計，獲得評審通過，接下來就要開始製造原型機了。
結果一出來，可是皆大歡喜，商飛公司還搞了一個小型的慶功宴，同時也是為領導專家們的辛苦工作表示感謝的。
現在商飛公司老有錢了，大家也不客氣。
席間，秦奮自然成為了焦點人物，大家都在等著種花家的寬體遠程客機呢，這還得靠秦奮了。
秦奮也大致的勾畫了一下國產C929寬體客機的藍圖，這讓領導和專家們都激動不已。