時間來到二月份，這個月航空工業又收獲不小，商飛公公司圓滿完成了C929寬體遠程客機的詳細設計工作，迎來專家評審。
秦奮再次擔任評審專家組組長，參加這次評審會。
要知道C929寬體中遠程客機，對商飛公司來說非常重要，因為它是商飛公司向上突破的一個機型，雖然說C919中短程幹線客機，取得了很大的成功，但它畢竟還不能算是真正的大飛機，隻有超過一百噸的才是真正的大飛機。
C929寬體中遠程客機，實際上是一款介於波音767半寬體客機和波音787客機之間的一款遠程寬體客機。
它的最大起飛重量為一百八十噸到二百三十噸，載客數量為二百座到三百三十座。
這比C919客機載客數量多了三分之一，航程方麵也提高三分之一，達到七千公裏與一萬二千公裏範圍。
當然它比未來的波音787客機起飛重量和航程都要略小一些，又比現在的波音767客機要大一些，所以這個定位就非常的好，能夠與波音空客打一個錯位競爭。
而在技術方麵，C929寬體中遠程客機，絕對是目前世界上最先進的雙發遠程寬體客機了，無論是A330還是波音777都比不了。
在這麽快的時間，商飛公司就完成了詳細設計，效率還真是很高，當然這都得益於秦奮的貢獻了，要是沒有秦奮，現在種花家根本不可能搞得出幹線客機來，更不要說寬體遠程客機。
C929寬體客機，絕對是舉全國之力而研製的大型客機了，所以它的重要性有多高，不言而喻。
這次高層組織了陣容強大的專家組，對C929寬體客機詳細設計進行評審。
秦奮可是很激動的，因為中國商飛終於正式進軍寬體遠程客機這個細分市場了，而且接下來，他為商飛公司規劃的一係列機型，都是有針對性的，比如說C939遠程寬體客機，那就是跟波音777遠程客機競爭的，而C949超大型客機，則是對標A380客機和波音747客機。
想想看，將來種花家也能夠製造出A380這樣的超大型雙層遠程客機，那將是多麽令人驕傲。
當然這些都還不算什麽，真正能夠讓商飛公司超越波音空客的，將會是未來的C959超音速客機，因為它將采用最先進的氣動布局，半飛翼的設計。
雖然說超音速客機，似乎已經沒有發展前途，但實則不然，最主要還是因為成本太高，安全性不夠好，排放也有問題，但是秦奮卻是有把握解決這些技術上的問題，讓超音速客機再次風靡全球的。
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當然現在首先是要讓C929寬體客機，完成研製工作，並且早日交付使用，取得越來越多的訂單，這樣才有可能啟動下一步的計劃，C939和C949客機項目，至於C959超音速客機，那就是多年後的事情了。
有了C919客機打基礎，現在的C929遠程寬體客機，研製進展也是很快的，這次評審工作非常重要，不容有失，所以國家才會讓秦奮擔任專家組組長。
秦奮和領導專家們一起來到商飛公司總部，商飛公司領導幾乎全部出動，在門口迎接他們了。
見麵後，大家一番寒暄，隨後來到會議室，這次評審工作任務很重，總共要進行三天的評審，這個工作可不輕鬆，還得抓緊時間幹。
評審會正式開始，首先是高層領導做重要講話，他對C929寬體遠程客機的研製工作表示滿意，並且要求商飛公司加力營銷宣傳力度，讓C929寬體客機拿到更多訂單，同時也要做好C919客機的銷售工作和售後服務工作，使得交付越來越快，爭取早日追上A320客機的目標。
自去年五月C919客機取得適航證以後，量產和交付工作便正式開始了，僅僅七個月時間，商飛公司就完成了十五架C919客機的交付工作。
別看半年才十五架，似乎速度很慢，但其實不然，因為這是剛剛開始的時候，所以產能還沒有發揮出來，今年商飛公司就計劃要交付一百架C919客機了。
而C909噴氣式支線客機，現在已經進入了交付高峰期，去年交付了一百二十五架呢。
雖然這個交付數量，還不能和波音空客相比，但已經是很不錯了。
波音空客畢竟是壟斷巨頭了，僅僅波音737客機，年交付數量至少都是五百架，高峰時能夠達到八百架。
但隨著商飛公司C909噴氣式支線客機和C919客機的競爭優勢不斷顯現，它們的訂單數量也在大幅度增長，有朝一日C919客機的訂單數量追上A320 B737也不是夢想。
而隨著脈動式總裝線以及新的總裝基地建成，未來C919客機也未必不能做到幾百架的年交付數量。
當然C929遠程寬體客機也很重要，這個級別的競爭更加激烈，因為它的需求數量要比中短程幹線客機少。
但是C929客機的競爭優勢也是很明顯的，領導和專家們都很清楚這一點。
所以接下來商飛公司總經理，便向領導匯報了現在的生產經營情況和C929寬體客機的設計研製情況，包括樣機的生產裝備工作，都已經做好了，就等著這次評審通過，就可以開幹了。
隨後秦奮也作為專家組組長發言。
評審很快就正式開始了，專家們都非常的嚴格，隻要有一點不清楚的，都要弄個水落石出。
三天的評審工作，非常的辛苦，但是大家也很興奮，因為C929客機真的太先進了，至少領先這個時代十幾年。
這一切都是靠秦奮啊，所以大家都對秦奮非常的敬仰。
C929寬體客機最大的優勢，就是它的運營成本會更低，大量采用複合材料，以及先進的氣動設計，再加上油耗更低的長江三千大推力渦扇發動機，還有更加舒適寬大的客艙，這些競爭優勢，讓C929寬體客機受到各國航空公司的極大關注，有不少的航空公司都已經下了訂單，還有很多準備考察。
明年舉辦的第一屆珠海國際航展，C909客機，C919客機和C929寬體客機，都要亮相，並且進行飛行表演，所以C929客機的研製工作，一定要按計劃完成，不然明年就去不了。
經過專家們連續三天奮戰，C929寬體客機詳細設計評審工作完成，並順利通過！
秦奮再次擔任評審專家組組長，參加這次評審會。
要知道C929寬體中遠程客機，對商飛公司來說非常重要，因為它是商飛公司向上突破的一個機型，雖然說C919中短程幹線客機，取得了很大的成功，但它畢竟還不能算是真正的大飛機，隻有超過一百噸的才是真正的大飛機。
C929寬體中遠程客機，實際上是一款介於波音767半寬體客機和波音787客機之間的一款遠程寬體客機。
它的最大起飛重量為一百八十噸到二百三十噸，載客數量為二百座到三百三十座。
這比C919客機載客數量多了三分之一，航程方麵也提高三分之一，達到七千公裏與一萬二千公裏範圍。
當然它比未來的波音787客機起飛重量和航程都要略小一些，又比現在的波音767客機要大一些，所以這個定位就非常的好，能夠與波音空客打一個錯位競爭。
而在技術方麵，C929寬體中遠程客機，絕對是目前世界上最先進的雙發遠程寬體客機了，無論是A330還是波音777都比不了。
在這麽快的時間，商飛公司就完成了詳細設計，效率還真是很高，當然這都得益於秦奮的貢獻了，要是沒有秦奮，現在種花家根本不可能搞得出幹線客機來，更不要說寬體遠程客機。
C929寬體客機，絕對是舉全國之力而研製的大型客機了，所以它的重要性有多高，不言而喻。
這次高層組織了陣容強大的專家組，對C929寬體客機詳細設計進行評審。
秦奮可是很激動的，因為中國商飛終於正式進軍寬體遠程客機這個細分市場了，而且接下來，他為商飛公司規劃的一係列機型，都是有針對性的，比如說C939遠程寬體客機，那就是跟波音777遠程客機競爭的，而C949超大型客機，則是對標A380客機和波音747客機。
想想看，將來種花家也能夠製造出A380這樣的超大型雙層遠程客機，那將是多麽令人驕傲。
當然這些都還不算什麽，真正能夠讓商飛公司超越波音空客的，將會是未來的C959超音速客機，因為它將采用最先進的氣動布局，半飛翼的設計。
雖然說超音速客機，似乎已經沒有發展前途，但實則不然，最主要還是因為成本太高，安全性不夠好，排放也有問題，但是秦奮卻是有把握解決這些技術上的問題，讓超音速客機再次風靡全球的。
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當然現在首先是要讓C929寬體客機，完成研製工作，並且早日交付使用，取得越來越多的訂單，這樣才有可能啟動下一步的計劃，C939和C949客機項目，至於C959超音速客機，那就是多年後的事情了。
有了C919客機打基礎，現在的C929遠程寬體客機，研製進展也是很快的，這次評審工作非常重要，不容有失，所以國家才會讓秦奮擔任專家組組長。
秦奮和領導專家們一起來到商飛公司總部，商飛公司領導幾乎全部出動，在門口迎接他們了。
見麵後，大家一番寒暄，隨後來到會議室，這次評審工作任務很重，總共要進行三天的評審，這個工作可不輕鬆，還得抓緊時間幹。
評審會正式開始，首先是高層領導做重要講話，他對C929寬體遠程客機的研製工作表示滿意，並且要求商飛公司加力營銷宣傳力度，讓C929寬體客機拿到更多訂單，同時也要做好C919客機的銷售工作和售後服務工作，使得交付越來越快，爭取早日追上A320客機的目標。
自去年五月C919客機取得適航證以後，量產和交付工作便正式開始了，僅僅七個月時間，商飛公司就完成了十五架C919客機的交付工作。
別看半年才十五架，似乎速度很慢，但其實不然，因為這是剛剛開始的時候，所以產能還沒有發揮出來，今年商飛公司就計劃要交付一百架C919客機了。
而C909噴氣式支線客機，現在已經進入了交付高峰期，去年交付了一百二十五架呢。
雖然這個交付數量，還不能和波音空客相比，但已經是很不錯了。
波音空客畢竟是壟斷巨頭了，僅僅波音737客機，年交付數量至少都是五百架，高峰時能夠達到八百架。
但隨著商飛公司C909噴氣式支線客機和C919客機的競爭優勢不斷顯現，它們的訂單數量也在大幅度增長，有朝一日C919客機的訂單數量追上A320 B737也不是夢想。
而隨著脈動式總裝線以及新的總裝基地建成，未來C919客機也未必不能做到幾百架的年交付數量。
當然C929遠程寬體客機也很重要，這個級別的競爭更加激烈，因為它的需求數量要比中短程幹線客機少。
但是C929客機的競爭優勢也是很明顯的，領導和專家們都很清楚這一點。
所以接下來商飛公司總經理，便向領導匯報了現在的生產經營情況和C929寬體客機的設計研製情況，包括樣機的生產裝備工作，都已經做好了，就等著這次評審通過，就可以開幹了。
隨後秦奮也作為專家組組長發言。
評審很快就正式開始了，專家們都非常的嚴格，隻要有一點不清楚的，都要弄個水落石出。
三天的評審工作，非常的辛苦，但是大家也很興奮，因為C929客機真的太先進了，至少領先這個時代十幾年。
這一切都是靠秦奮啊，所以大家都對秦奮非常的敬仰。
C929寬體客機最大的優勢，就是它的運營成本會更低，大量采用複合材料，以及先進的氣動設計，再加上油耗更低的長江三千大推力渦扇發動機，還有更加舒適寬大的客艙，這些競爭優勢，讓C929寬體客機受到各國航空公司的極大關注，有不少的航空公司都已經下了訂單，還有很多準備考察。
明年舉辦的第一屆珠海國際航展，C909客機，C919客機和C929寬體客機，都要亮相，並且進行飛行表演，所以C929客機的研製工作，一定要按計劃完成，不然明年就去不了。
經過專家們連續三天奮戰，C929寬體客機詳細設計評審工作完成，並順利通過！