領導們來到貴賓席就坐，馬上下線儀式就要正式開始了，現在C929寬體客機還沒有揭開神秘麵紗。
當然在幕布打開之前，還是由幾位重量級的領導做重要的講話。
首先出場的是高層的一位領導，這位領導高興地道：“今天是咱們C929寬體客機下線的好日子，在此我代表XX向所有為C929客機研製做出貢獻的同誌們，表示中心的感謝！”
掌聲非常的熱烈，接下來領導們的講話，都非常的精彩，對C929客機的讚美也是一點兒都沒有加以掩飾，領導們也是一樣的感到自豪，這是種花家人設計，生產出來的寬體遠程客機，這一天來得太不容易了。
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當然這一天又可以說來得太容易了，因為有了秦奮這個超級天才，種花家航空工業突飛猛進，民機產業也是如此，要不然再過二十年，也搞不出寬體遠程客機啊。
領導們講話結束後，便由一位領導親自按下按鈕，緊接著擋在兩架C929客機前麵的幕布，緩緩的拉開。
大家的目光都緊緊盯著幕布打開的地方，很快C929寬體客機的機頭就出現在眼前了，好漂亮的機頭啊，比起空客波音寬體客機的機頭要漂亮多了，駕駛艙前方擋風玻璃的麵積很大，這可以為飛行員提供更好的視野。
就機頭的設計這塊，C929客機就超過了波音767，777和空客的A330等一眾寬體客機啊。
大家都紛紛的鼓掌，每一個人都打心裏的感到驕傲和自豪。
隨著幕布的打開，兩架C929寬體客機，終於完全的呈現在所有人眼前，記者們的鏡頭也對準了它們，不停地哢哢著。
兩架C929客機就像是兩隻展翅欲飛的鳳凰，它們的機體修長，看起來相當的有美感，兩側機翼下方，吊掛著直徑幾乎有支線客機機身大小的大涵道比渦扇發動機，這就是推力達到三百五十千牛的長江三千渦扇發動機。
這種發動機，是全世界最頂尖的技術了，光看它的發動機葉片，就知道這台發動機的設計和製造工藝有多牛，簡直就像是一件藝術品。
在兩架C929寬體客機的機身上，噴塗著十分漂亮的圖案，還有商飛公司的標誌，種花家的標誌。
兩台扁平的牽引車就在它們的前方，這麽大的飛機，想要用人力推出去是不可能的。
C929寬體客機，是商飛公司推出的第三款產品，從最早的C909亞洲空中快車噴氣支線客機，到C919中短程幹線客機，再到C929寬體遠程客機，商飛公司僅用十年左右的時間，就實現了連續的跨越，可以說這就是航空史上的又一大奇跡了。
C929寬體遠程客機，在技術方麵那是超越了B777等寬體遠程客機的，所以隨著它的正式下線，訂單肯定會嗖嗖的猛漲。
秦奮眼睛也濕潤了，這是他設計出來的寬體客機啊，想想就如同在做夢一樣。
此時央視的記者也在鏡頭前，和局座一問一答式的做著節目。
記者激動地道：“張教授，現在C929寬體遠程客機終於露出了真容，您覺得它好看嗎？”
局座嗬嗬笑道：“我覺得這是我見過的，最好看的大客機了。達索曾經說過，一架好飛機，它的外形一定是美的，咱們的C929寬體遠程客機，看起來就很有美感，整個機身的設計相當的協調，特別是機頭部位，看起來就炯炯有神的樣子，我特別喜歡。”
記者又問道：“我也是，咱們的C929寬體客機這一下子就比波音空客寬體客機給比下去了。張教授，您覺得C929客機研製成功的意義是什麽呢？”
局座略顯激動地道：“C929寬體客機意義重大，它成功下線代表著咱們國家也邁入了一個新的時代，咱們成為了世界上為數不多的，能夠研製寬體遠程客機的國家，而且我們是完全獨立自主。咱們國家的民機產業，將會進一步發展，我相信很快咱們的民機產業，就能夠與歐美相抗衡，甚至會一步一步的超越，多年前我也是這麽說的，現在看看的確是這樣，咱們商飛公司一步一個腳印的在向前走，寬體遠程客機雖然說需求數量要遠遠小於中短程幹線客機，但是它的價格卻要遠遠高於中短程幹線客機，這裏麵的利潤也是更高的，技術含量更不用說了，所以從此以後我們的商飛公司，就真正的成為了世界上第三大民機製造商了。”
現在是第三大，將來超過空客波音也不是不可能。
這也是秦奮一直以來的夢想。
牽引車開始拖著兩架C929客機，朝車間大門駛去，大家都跟著它們，一路來到了車間外麵。
這是一片廣闊的天地，C929寬體客機很快就會實現首飛，然後用一兩年時間完成適航認證，拿到適航證之後，便可以開始量產交付了。
為此商飛公司已經做好了準備，脈動式總裝生產線，隨著都可以啟動起來。
種花家的大飛機，終於迎來了輝煌的時代。
在場外，大家都紛紛的議論著。
一位記者來到秦奮麵前，激動地道：“秦總，請問您可以接受我們的采訪嗎？”
這是來自航空知識雜誌的記者，這可是一本很有曆史的雜誌了，秦奮高興地道：“當然，我非常樂意，航空知識雜誌，我一直都很喜歡看！”
記者高興地道：“是嗎？那太好了，秦總，請問您作為C929寬體客機的方案設計者，高級顧問，您認為咱們的C929寬體客機，為什麽能夠在這麽短的時間裏麵，就研製成功，並且下線了呢？”
秦奮微微一笑道：“這是因為我們有無數的大國工匠，在幕後默默的奉獻。要知道一架C929寬體客機，有多達幾十萬個零部件，而且這些零部件全部是在咱們國內製造出來的，這麽多的零部件，是全國大協作的結果，參與C929客機研製生產的大國工匠，是以數十萬計的，每一個參研人員，都有著我們獨有的大國工匠精神，正是這樣，我們的C929客機才能這麽快就順利完成總裝下線！”
這次下線儀式，通過電視，廣播，報紙，雜誌等媒體的報道，迅速引起國際國內的轟動和熱議。
外媒發表了不少的評論文章，甚至有評論認為，世界民機產業的格局將會發生重大的變化。
當然在幕布打開之前，還是由幾位重量級的領導做重要的講話。
首先出場的是高層的一位領導，這位領導高興地道：“今天是咱們C929寬體客機下線的好日子，在此我代表XX向所有為C929客機研製做出貢獻的同誌們，表示中心的感謝！”
掌聲非常的熱烈，接下來領導們的講話，都非常的精彩，對C929客機的讚美也是一點兒都沒有加以掩飾，領導們也是一樣的感到自豪，這是種花家人設計，生產出來的寬體遠程客機，這一天來得太不容易了。
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當然這一天又可以說來得太容易了，因為有了秦奮這個超級天才，種花家航空工業突飛猛進，民機產業也是如此，要不然再過二十年，也搞不出寬體遠程客機啊。
領導們講話結束後，便由一位領導親自按下按鈕，緊接著擋在兩架C929客機前麵的幕布，緩緩的拉開。
大家的目光都緊緊盯著幕布打開的地方，很快C929寬體客機的機頭就出現在眼前了，好漂亮的機頭啊，比起空客波音寬體客機的機頭要漂亮多了，駕駛艙前方擋風玻璃的麵積很大，這可以為飛行員提供更好的視野。
就機頭的設計這塊，C929客機就超過了波音767，777和空客的A330等一眾寬體客機啊。
大家都紛紛的鼓掌，每一個人都打心裏的感到驕傲和自豪。
隨著幕布的打開，兩架C929寬體客機，終於完全的呈現在所有人眼前，記者們的鏡頭也對準了它們，不停地哢哢著。
兩架C929客機就像是兩隻展翅欲飛的鳳凰，它們的機體修長，看起來相當的有美感，兩側機翼下方，吊掛著直徑幾乎有支線客機機身大小的大涵道比渦扇發動機，這就是推力達到三百五十千牛的長江三千渦扇發動機。
這種發動機，是全世界最頂尖的技術了，光看它的發動機葉片，就知道這台發動機的設計和製造工藝有多牛，簡直就像是一件藝術品。
在兩架C929寬體客機的機身上，噴塗著十分漂亮的圖案，還有商飛公司的標誌，種花家的標誌。
兩台扁平的牽引車就在它們的前方，這麽大的飛機，想要用人力推出去是不可能的。
C929寬體客機，是商飛公司推出的第三款產品，從最早的C909亞洲空中快車噴氣支線客機，到C919中短程幹線客機，再到C929寬體遠程客機，商飛公司僅用十年左右的時間，就實現了連續的跨越，可以說這就是航空史上的又一大奇跡了。
C929寬體遠程客機，在技術方麵那是超越了B777等寬體遠程客機的，所以隨著它的正式下線，訂單肯定會嗖嗖的猛漲。
秦奮眼睛也濕潤了，這是他設計出來的寬體客機啊，想想就如同在做夢一樣。
此時央視的記者也在鏡頭前，和局座一問一答式的做著節目。
記者激動地道：“張教授，現在C929寬體遠程客機終於露出了真容，您覺得它好看嗎？”
局座嗬嗬笑道：“我覺得這是我見過的，最好看的大客機了。達索曾經說過，一架好飛機，它的外形一定是美的，咱們的C929寬體遠程客機，看起來就很有美感，整個機身的設計相當的協調，特別是機頭部位，看起來就炯炯有神的樣子，我特別喜歡。”
記者又問道：“我也是，咱們的C929寬體客機這一下子就比波音空客寬體客機給比下去了。張教授，您覺得C929客機研製成功的意義是什麽呢？”
局座略顯激動地道：“C929寬體客機意義重大，它成功下線代表著咱們國家也邁入了一個新的時代，咱們成為了世界上為數不多的，能夠研製寬體遠程客機的國家，而且我們是完全獨立自主。咱們國家的民機產業，將會進一步發展，我相信很快咱們的民機產業，就能夠與歐美相抗衡，甚至會一步一步的超越，多年前我也是這麽說的，現在看看的確是這樣，咱們商飛公司一步一個腳印的在向前走，寬體遠程客機雖然說需求數量要遠遠小於中短程幹線客機，但是它的價格卻要遠遠高於中短程幹線客機，這裏麵的利潤也是更高的，技術含量更不用說了，所以從此以後我們的商飛公司，就真正的成為了世界上第三大民機製造商了。”
現在是第三大，將來超過空客波音也不是不可能。
這也是秦奮一直以來的夢想。
牽引車開始拖著兩架C929客機，朝車間大門駛去，大家都跟著它們，一路來到了車間外麵。
這是一片廣闊的天地，C929寬體客機很快就會實現首飛，然後用一兩年時間完成適航認證，拿到適航證之後，便可以開始量產交付了。
為此商飛公司已經做好了準備，脈動式總裝生產線，隨著都可以啟動起來。
種花家的大飛機，終於迎來了輝煌的時代。
在場外，大家都紛紛的議論著。
一位記者來到秦奮麵前，激動地道：“秦總，請問您可以接受我們的采訪嗎？”
這是來自航空知識雜誌的記者，這可是一本很有曆史的雜誌了，秦奮高興地道：“當然，我非常樂意，航空知識雜誌，我一直都很喜歡看！”
記者高興地道：“是嗎？那太好了，秦總，請問您作為C929寬體客機的方案設計者，高級顧問，您認為咱們的C929寬體客機，為什麽能夠在這麽短的時間裏麵，就研製成功，並且下線了呢？”
秦奮微微一笑道：“這是因為我們有無數的大國工匠，在幕後默默的奉獻。要知道一架C929寬體客機，有多達幾十萬個零部件，而且這些零部件全部是在咱們國內製造出來的，這麽多的零部件，是全國大協作的結果，參與C929客機研製生產的大國工匠，是以數十萬計的，每一個參研人員，都有著我們獨有的大國工匠精神，正是這樣，我們的C929客機才能這麽快就順利完成總裝下線！”
這次下線儀式，通過電視，廣播，報紙，雜誌等媒體的報道，迅速引起國際國內的轟動和熱議。
外媒發表了不少的評論文章，甚至有評論認為，世界民機產業的格局將會發生重大的變化。