六月中旬，還有一個重要的飛機型號立項，它是完全公開的，而且還要大力宣傳，它就是C939超遠程寬體客機，這款客機對標的是波音777超遠程寬體客機，個頭要比C929更大了。
要知道有些洲際航線，航程更遠，所以說一般的遠程客機都滿足不了，得超遠程客機才行，這些超遠程客機，航程通常都在一萬二千公裏以上，有的能夠達到一萬五千公裏以上。
C939超遠程寬體客機，是在C929寬體遠程客機的基礎上進行設計研發，所以說相對難度不是那麽大，隻是放大了，氣動外形基本不變，換上推力更大的渦扇發動機，最大起飛重量增加了很多，最長的一個型號將達到三百五十噸的起飛重量，最短的也有二百五十噸，這是真正的大家夥了。
要知道 C929寬體客機，起飛重量隻有一百八十噸到二百三十噸，差不多C939客機提高了一百噸之多，這與波音777客機的幾個型號，起飛重量是幾乎相當的。
這麽大的起飛重量，那發動機推力自然也是要相當強大的，C939客機將采用長江四千發動機，推力達到四百至五百千牛，不比GE90發動機推力小的。
如今的商飛公司，發展形勢大好，所以說呢接著開發C939客機也是為了滿足市場的需要，與波音空客進行正麵的競爭了。
有秦奮這個超級天才設計師在，商飛公司底氣十足。
六月下旬，C939超遠程寬體客機立項會，在商飛公司總部正式舉行。
秦奮作為設計顧問，參加了立項會，並且把設計方案也拿來了，也隻有秦奮才能搞定這樣先進的這樣大的客機設計方案了，別人還真不行。
畢竟這個級別的客機，已經是民機設計的天花板了。
即使是老毛子都不行的，隻有空客波音能夠做到。
秦奮對自己做的設計方案還是很有信心的，肯定要超過波音777客機的，不然怎麽競爭呢。
C939超遠程客機，最大航程將達到一萬八千公裏，而且油耗要比波音777客機低百分之十，除了發動機上的優勢，還有氣動布局和結構設計上帶來的優勢。
大量采用複合材料，使得C939客機要比波音777更輕，因為波音777客機的複合材料使用占比隻有百分之二十，但是C939客機呢要達到百分之四十。
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所以說有了這些優勢後，C939客機的競爭力就更強了，更低的采購成本和運營成本，這是航空公司最看重的。
當然在安全性方麵，也不需要懷疑，商飛公司的C係列客機，現在運營情況非常好，還沒有出現過墜毀的事故呢。
C939客機的客艙寬度達到六米，比B777客機的五點八六米還多十幾公分呢，所以它更加的寬敞和舒適，客艙布局可以采用幾種型式，3-3-3、2-4-3、2-5-2、3-4-3都沒有問題。
立項會開始了，商飛公司總經理張海激動地道：“尊敬的各位領導，專家，同誌們，今天我們在這裏舉行商飛公司C939寬體超遠程客機立項會，可以說這款客機的立項研製，代表著我們商飛公司，在大型客機的研製領域，又向前邁進了一大步。C939客機最大起飛重量將達到三百五十噸，最大載客數將突破四百，航程將達到一萬八千公裏，這些都是創紀錄的，但是要研製成功，也不是那麽簡單的事情，所以今天我們請來了這麽多專家，就是要謀麵局，做好總體的頂層的設計，首先我們歡迎商飛公司高級顧問，C939客機設計顧問秦奮同誌，為大家展示解讀設計方案！”
掌聲相當的熱烈，大家都顯得很激動，還有些許期待。
接下來秦奮便走到台上，打開了精心準備的幻燈片。
一架漂亮的客機呈現在大家眼前，延續了C929寬體客機氣動設計的C939客機，明顯要比B777客機更好看。
領導們是相當的滿意，在未來的競爭中，C939客機首先從顏值上，就要征服更多的航空公司和乘客啊。
現在C909客機，到C929客機，有的已經交付，有的還在準備交付，但它們的訂單數量增長，都開始超過波音空客的同級別飛機增長速度了。
假以時日，商飛公司一舉坐上民用航空製造業老大的位置，也不是不可能的了。
秦奮激動地道：“各位領導，感謝大家的信任，這就是我們商飛公司設計中心完成的設計方案，我們的競爭對手很強，但是我們要更強，C939客機將在競爭力方麵，打敗對手。這要從幾個方麵來超越的，首先就是動力，C939客機采用長江四千發動機，它的推力範圍達到四百到五百千牛，可以說絲毫不弱於GE90了，同時在油耗方麵和排放方麵，長江四千發動機也將有很大優勢，它的油耗要低百分之五到百分之十，這是航空公司最喜歡看到的。”
接下來秦奮還介紹了長江四千發動機的設計理念，更先進的設計加上製造工藝，甚至應用3D打印技術，這將讓它成為世界上最先進的大涵道比大推力渦扇發動機。
到了客艙布局方麵，大家一看就明白了，C939寬體超遠程客機有更寬的客艙，這將提高舒適性，要知道超遠程客機，航線長，飛行時間都是十幾個小時，所以乘客對舒適性的追求是很高的。
有了燃油經濟性和舒適性的優勢，C939客機的競爭力就十分的強大了，所有人都充滿了信心，C939客機一定會打敗波音777客機的。
秦奮介紹完設計方案，收獲了熱烈的掌聲。
接下來幾位領導也作了重要的發言，國家是大力的支持商飛公司的發展，那是要錢給錢，要人給人，所以說現在商飛公司才能發展這麽快，離開了強大的國家，這是不可能的。
即使是秦奮有先進技術也不行。
在立項會結束後，領導們還來到了商飛公司的總裝車間，參觀了解C909和C919客機的生產交付情況。
這兩款客機，是目前世界上最受歡迎的客機了，訂單還在猛增呢。
特別是C919客機，因為這個級別的市場是最大的，所以它的生產交付任務也是最重的，現在商飛公司已經建成三個總裝交付基地，年交付量可以達到二百多架了。
要知道有些洲際航線，航程更遠，所以說一般的遠程客機都滿足不了，得超遠程客機才行，這些超遠程客機，航程通常都在一萬二千公裏以上，有的能夠達到一萬五千公裏以上。
C939超遠程寬體客機，是在C929寬體遠程客機的基礎上進行設計研發，所以說相對難度不是那麽大，隻是放大了，氣動外形基本不變，換上推力更大的渦扇發動機，最大起飛重量增加了很多，最長的一個型號將達到三百五十噸的起飛重量，最短的也有二百五十噸，這是真正的大家夥了。
要知道 C929寬體客機，起飛重量隻有一百八十噸到二百三十噸，差不多C939客機提高了一百噸之多，這與波音777客機的幾個型號，起飛重量是幾乎相當的。
這麽大的起飛重量，那發動機推力自然也是要相當強大的，C939客機將采用長江四千發動機，推力達到四百至五百千牛，不比GE90發動機推力小的。
如今的商飛公司，發展形勢大好，所以說呢接著開發C939客機也是為了滿足市場的需要，與波音空客進行正麵的競爭了。
有秦奮這個超級天才設計師在，商飛公司底氣十足。
六月下旬，C939超遠程寬體客機立項會，在商飛公司總部正式舉行。
秦奮作為設計顧問，參加了立項會，並且把設計方案也拿來了，也隻有秦奮才能搞定這樣先進的這樣大的客機設計方案了，別人還真不行。
畢竟這個級別的客機，已經是民機設計的天花板了。
即使是老毛子都不行的，隻有空客波音能夠做到。
秦奮對自己做的設計方案還是很有信心的，肯定要超過波音777客機的，不然怎麽競爭呢。
C939超遠程客機，最大航程將達到一萬八千公裏，而且油耗要比波音777客機低百分之十，除了發動機上的優勢，還有氣動布局和結構設計上帶來的優勢。
大量采用複合材料，使得C939客機要比波音777更輕，因為波音777客機的複合材料使用占比隻有百分之二十，但是C939客機呢要達到百分之四十。
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所以說有了這些優勢後，C939客機的競爭力就更強了，更低的采購成本和運營成本，這是航空公司最看重的。
當然在安全性方麵，也不需要懷疑，商飛公司的C係列客機，現在運營情況非常好，還沒有出現過墜毀的事故呢。
C939客機的客艙寬度達到六米，比B777客機的五點八六米還多十幾公分呢，所以它更加的寬敞和舒適，客艙布局可以采用幾種型式，3-3-3、2-4-3、2-5-2、3-4-3都沒有問題。
立項會開始了，商飛公司總經理張海激動地道：“尊敬的各位領導，專家，同誌們，今天我們在這裏舉行商飛公司C939寬體超遠程客機立項會，可以說這款客機的立項研製，代表著我們商飛公司，在大型客機的研製領域，又向前邁進了一大步。C939客機最大起飛重量將達到三百五十噸，最大載客數將突破四百，航程將達到一萬八千公裏，這些都是創紀錄的，但是要研製成功，也不是那麽簡單的事情，所以今天我們請來了這麽多專家，就是要謀麵局，做好總體的頂層的設計，首先我們歡迎商飛公司高級顧問，C939客機設計顧問秦奮同誌，為大家展示解讀設計方案！”
掌聲相當的熱烈，大家都顯得很激動，還有些許期待。
接下來秦奮便走到台上，打開了精心準備的幻燈片。
一架漂亮的客機呈現在大家眼前，延續了C929寬體客機氣動設計的C939客機，明顯要比B777客機更好看。
領導們是相當的滿意，在未來的競爭中，C939客機首先從顏值上，就要征服更多的航空公司和乘客啊。
現在C909客機，到C929客機，有的已經交付，有的還在準備交付，但它們的訂單數量增長，都開始超過波音空客的同級別飛機增長速度了。
假以時日，商飛公司一舉坐上民用航空製造業老大的位置，也不是不可能的了。
秦奮激動地道：“各位領導，感謝大家的信任，這就是我們商飛公司設計中心完成的設計方案，我們的競爭對手很強，但是我們要更強，C939客機將在競爭力方麵，打敗對手。這要從幾個方麵來超越的，首先就是動力，C939客機采用長江四千發動機，它的推力範圍達到四百到五百千牛，可以說絲毫不弱於GE90了，同時在油耗方麵和排放方麵，長江四千發動機也將有很大優勢，它的油耗要低百分之五到百分之十，這是航空公司最喜歡看到的。”
接下來秦奮還介紹了長江四千發動機的設計理念，更先進的設計加上製造工藝，甚至應用3D打印技術，這將讓它成為世界上最先進的大涵道比大推力渦扇發動機。
到了客艙布局方麵，大家一看就明白了，C939寬體超遠程客機有更寬的客艙，這將提高舒適性，要知道超遠程客機，航線長，飛行時間都是十幾個小時，所以乘客對舒適性的追求是很高的。
有了燃油經濟性和舒適性的優勢，C939客機的競爭力就十分的強大了，所有人都充滿了信心，C939客機一定會打敗波音777客機的。
秦奮介紹完設計方案，收獲了熱烈的掌聲。
接下來幾位領導也作了重要的發言，國家是大力的支持商飛公司的發展，那是要錢給錢，要人給人，所以說現在商飛公司才能發展這麽快，離開了強大的國家，這是不可能的。
即使是秦奮有先進技術也不行。
在立項會結束後，領導們還來到了商飛公司的總裝車間，參觀了解C909和C919客機的生產交付情況。
這兩款客機，是目前世界上最受歡迎的客機了，訂單還在猛增呢。
特別是C919客機，因為這個級別的市場是最大的，所以它的生產交付任務也是最重的，現在商飛公司已經建成三個總裝交付基地，年交付量可以達到二百多架了。