“能跑差不多250公裏？那也很厲害了，”唐長浩連連點頭：“我記得你以前跟我說過一個出租車的數據，一輛出租車的日行駛裏程在多少來著？”
張起航立刻說道：“如果是單班的車，每天大概跑250公裏至300公裏，如果是兩個司機24小時不停的跑的那種，每天的總行駛裏程大概在五六百公裏左右。”
“對，就是這個，”唐長浩微微點頭，有些感慨：“也就是說，如果用你們這個車來跑出租，單個司機的話，假設早晨是滿電出發，至需要在中午的時候充一次電就足夠了，如果是兩個司機輪流開，一天也不過就是衝兩次電。”
“您說的對，是這樣的。”
“對了張總，”坐在張起航後麵的大秘好奇的問道：“充滿一次電需要多長時間？”
唐長浩對這個問題也很關心，對於出租車來說，充電時間確實很重要。
張起航解釋道：“我們給這個車配備了直流快充和交流慢充兩種不同類型的充電接口，也設計了專用的快速充電樁，用這種專用快充的話，可以做到每小時衝25度電。”
“一個小時隻能夠衝25度電？如果要充滿的話，那豈不是需要2個多小時？”李秘書聞言，微微皺了下眉頭：“張總，這個充電速度對於對於個人用戶來說倒是無所謂，但對於出租車用戶來說是不是有點慢了？”
這話，其實可以理解為李秘書代表唐長浩文的。
張起航解釋道：“領導，我們是在出租車行業做過調研的，一般情況下，出租車師傅從早上出門到中午吃飯的這段時間，也就跑5個小時上下、行駛裏程在150公裏左右。
按照我們這款純電車的耗電速度，大約也就消耗35度左右的電，想要將這35度的電補滿，也就一個小時20分鍾左右，司機師傅正好可以借著這個時間去吃個飯、完了還可以去上個廁所順帶著稍稍休息一下，正正好。
另外我們還設計了220v的家用充電樁，每小時能夠給車子充3.3度電，晚上把車開回去，一晚上基本上也能充滿。”
唐長浩也反應過來了，確實，如果車子一點電都沒有，那兩個多小時完全充滿確實是有點慢，可話說回來，就算是汽油車，也沒有人把車子開到一點油都不剩才去加油的吧？就像是張起航說的這樣，早晨出門的時候電是滿的，然後借著中午吃飯、休息的時候充個電，一點也不浪費，甚至司機還能休息一下。
想到這，他緩緩的點頭：“確實是這麽回事。”
說完，唐長浩還發現了電動車的另外一個優點：“咦……這麽算的話，這個電動車跑100公裏也就是用20度電？才11塊錢？合著一公裏的成本才1毛1？”
純電動汽車的平均每公裏的電費隻要0.11元rmb，這委實是出乎了唐長浩的預料：專業太便宜了。
更別說純電動汽車的普及和應用對於國家能源戰略安全的巨大意義。想到這，唐長浩心中一動，向李秘書問道：“小李，你知不知道出租車的每公裏燃料成本要多少錢？”
剛剛還沉浸在純電動汽車的低使用成本中的李秘書聞言，臉頓時一紅，頗有些不好意思的說道：“領導，我也不知道……”
唐長浩倒也沒有責怪小李的意思，他也知道身為自己的秘書，小李每天上下班不可能坐出租車，不知道出租車的燃料成本是正常的，他也隻是隨口這麽一問，見小李不知道，隨即轉頭看向張起航。
迎著唐長浩詢問的目光，張起航回答道：“領導，出租車的燃料成本大概是每公裏2毛5左右。”
唐長浩有些驚訝：“隻要2毛5嗎？”
這個價格比他預想的要低不少。
張起航解釋道：“如果是燒油，那肯定不止這一點，平均下來要差不多4毛多一公裏，但現在的出租車不都改氣了麽，改氣之後，不但排放的尾氣更環保了，燃料成本也低了不少……不過再怎麽低，也沒有用電低。”
“這倒是，”唐長浩應了一聲，隨即好奇的問道：“那你們這個車最快能跑多快？”
“最大速度能夠達到135公裏每小時。”
“能跑到135公裏每小時？”唐長浩有些驚訝，更有些欣喜：“竟然能跑這麽快？我記得前些年美利堅通用汽車搞了個純電汽車，叫……叫什麽來著？”
張起航道：“叫ev-1。”
“對，就是ev-1，”唐長浩連連點頭：“我記得那個車還沒有這麽快？”
“領導您說的是，不管是最大速度、續航裏程還是充電速度，我們這款電動車的性能全麵碾壓了通用的ev-1以及之後的ev-2，甚至我們的整車尺寸都比通用的ev-1/2要打的多，”說到這，張起航一臉自豪的道：“領導，您別看這個車的最高速度並不高，但這是由電動機的特性決定的，實際上我們這款車在0至70公裏這段速度區間內的動力感覺非常好，大致相當於一台3.0發動機。”
其實來說，通用ev-1才是全球第一款真正量產的純電動汽車，這款車以32塊鉛酸蓄電池作為儲能設備，搭載了一台最大功率為42kw的電動機，最大續航裏程可以達到144公裏，後來通用將鉛酸電池組升級為能量密度更高的鎳氫電池組，最大續航裏程超過200公裏。
這款純電動車剛出來的時候，幾乎被歐美汽車媒體吹成了神跡，但後來不知道具體是因為技術因素、安全性還是其他方麵的原因，通用汽車停產了這兩款車，並且將已經銷售出去的400多輛車全部回購後統一銷毀，但不管怎麽說，對於純電動汽車來說，通用ev-1和ev-2都是發展過程當中值得記下的一筆。
現在聽唐長浩談起了通用ev-1和ev-2，張起航必須好好地替自家汽車揚揚名。
聽張起航說他們的這款純電動車全麵超過了2000年前後的通用ev係列純電動汽車，唐長浩仔細感受了一下，再打量一下這款車的內飾和空間，頓時驚喜不已：“還真的是啊，剛剛站在外麵的時候看著這車也不大，怎麽現在感覺裏麵的空間還挺大的？”
張起航笑著道：“領導，這就是純電動汽車的好處了，燃油汽車因為要考慮到發動機和變速箱的仿製，所以發動機艙就不能做的太小了，但電動機的個頭很小，就可以將發動機艙做的小一點，這麽一來，同等車身尺寸下就可以將更多的空間留給乘員艙。
以我們這款車為例，雖然整車的長度隻有4.3米，還沒有捷達長，但軸距卻達到了2.8米，和您之前的那台03年的奧迪a6差不多了。”
唐長浩的座駕就是一台03年的奧迪a6，後來華騰工業集團的豪華轎車品牌風雅上市之後，他就將自己的座駕換成了風雅，不過雖然如此，他還是對自己那輛第五代a6印象深刻，現在聽張起航說這輛電動車的軸距竟然隻比自己那輛奧迪a6短了區區5厘米，登時有點驚訝，轉過頭好奇的打量了一眼後麵的空間，忍不住點頭：“還真是，這後排的空間可真是夠大的，我感覺我那輛a6的空間似乎還沒這麽大呢。”
後排空間可不是大麽，眼下這輛車的原型就是老王和滴滴聯合設計的那款叫d1的網約車，做過d1的朋友都知道，這車的後排空間是真的大！1米75以下的朋友輕輕鬆鬆蹺二郎腿。
小李秘書聞言，也是驚訝的不得了：“這車的軸距竟然有2米8？我說怎麽感覺後排空間這麽寬敞呢……剛剛在外麵的時候，看著這車也不大啊。”
“嗬嗬嗬……”
唐長浩開心的笑了起來。
……………………
在機關裏麵，除非是真正需要保密的消息，否則就沒有什麽能夠藏得住的事，這不，沒一會兒的功夫，大家就都知道了華騰集團新開發出了一款車，正帶著老唐同誌在院子裏轉悠呢。老唐同誌都親自體驗的車，大家的心裏能不好奇？能不下來看看？
沒用多久，自覺自己份量足夠的各位領導，就紛紛走出了辦公室來看熱鬧，然後，就是震驚……
一個小時後，會議室裏，唐長浩點上了一根煙，笑嗬嗬的問道：“小張，說吧，你到底打的是什麽主意？”
這個時候就是要實話實說，張起航心裏很明白，各位領導對於自己今天的來意已經有了一個大致的猜測，所以他老老實實的說道：“領導，明年的奧運會是咱們國家向世界各國展示我們文化、民族自信和科技發展水平的舞台，您說，我們這輛車算不算是達到了世界先進水平？能不能代表咱們國家在汽車工業方麵的成就，參與到這場盛世當中來？”
就在剛剛，各位領導都簡單的體驗了一番對這款暫時叫做華騰d1的、國內第一輛純電驅動的新能源汽車，大家對這款車的評價都很高，現在聽到張起航這番話，所有領導的眼睛“唰……”的一下，全都亮了：張起航這家夥的野心竟然這麽大，竟然準備將這輛車以“華夏汽車產業的最高成就”的名義，出現在明年的奧運會上？
好不好？
當然好！
奧運會不但是一場體育盛事，更是一次向世界展示自己的絕佳平台，如果這款胡騰d1能夠代表華夏汽車產業出現在明年的奧運會上，這是一份多大的榮耀？同時也證明了魯省這些年來在汽車工業方麵所取得的巨大成就，是一份巨大的政績！
大家誰能不心動？
不過心動歸心動，正因為如果成功的話這份成績是如此的耀眼，大家不免也就考慮的更多一些……
唐長浩微微頷首：“小張，你有這個想法，這當然是非常好的，但奧運會不比其他，必須萬無一失，所以你具體的說一說，對於這件事你到底是怎麽想的？對這款d1，你有多大的信心？都說一下，大家也好幫你查遺補缺。”
其他領導也都是紛紛點頭，顯然，大家的想法都差不多。
“是，”張起航應了一聲，說道：“各位領導，我首先向大家介紹一下我們華騰集團的這款d1純電動汽車的基本情況：
其實早在研發混合動力版本的軒逸的時候，我們就有了開發一款純電動汽車的想法，這款d1就是大量應用了混動版軒逸的技術和經驗，比如上麵所使用的電動機以及電控係統，相當一部分就是來自於第二代混動版軒逸。
至於這款車最核心的電池，則是來自於我們華騰集團與亞迪電池集團聯合研發的高性能磷酸鐵鋰電池，憑借著這款高性能電池，這款華騰d1的最大續航裏程為300公裏每小時，最大速度為140公裏每小時，0至80公裏每小時的加速至需要7秒，隻需要2個小時多一點就可以將電池全部充滿，特別適合行業用戶，比如出租車。
所以我們華騰集團的想法是，能否以省裏的名義向國家溝通，將這款純電動汽車作為我國汽車產業的形象和代表，用於明年奧運會期間運動員的接送以及各國遊客的出行？”
說到這，張起航誠懇的道：“各位領導，我知道我的這個想法有些讓您們為難了，但我認為這款車能夠最大程度的代表我們國家汽車產業的形象和技術實力，畢竟，這是真正意義上的全球第一款量產純電動汽車，我認為，再沒有哪款車比這款d1更適合作為代表，向世界展示我們國家汽車工業的技術實力了。”
張起航這家夥，竟然盯上了明年奧運會的官方指定用車和出租車？！
在終於確定了這一點之後，大家非但沒有不安，反而都有些興奮：這個建議不錯啊！小張說的對，不管是合資還是自主，哪個品牌的哪款車比這款華騰d1更適合代表華夏汽車產業的技術和形象？
說到底，運動員們想要在全國人民麵前露個臉，可領導們難道就不想在更大的領導的麵前露臉嗎？
(本章完)
張起航立刻說道：“如果是單班的車，每天大概跑250公裏至300公裏，如果是兩個司機24小時不停的跑的那種，每天的總行駛裏程大概在五六百公裏左右。”
“對，就是這個，”唐長浩微微點頭，有些感慨：“也就是說，如果用你們這個車來跑出租，單個司機的話，假設早晨是滿電出發，至需要在中午的時候充一次電就足夠了，如果是兩個司機輪流開，一天也不過就是衝兩次電。”
“您說的對，是這樣的。”
“對了張總，”坐在張起航後麵的大秘好奇的問道：“充滿一次電需要多長時間？”
唐長浩對這個問題也很關心，對於出租車來說，充電時間確實很重要。
張起航解釋道：“我們給這個車配備了直流快充和交流慢充兩種不同類型的充電接口，也設計了專用的快速充電樁，用這種專用快充的話，可以做到每小時衝25度電。”
“一個小時隻能夠衝25度電？如果要充滿的話，那豈不是需要2個多小時？”李秘書聞言，微微皺了下眉頭：“張總，這個充電速度對於對於個人用戶來說倒是無所謂，但對於出租車用戶來說是不是有點慢了？”
這話，其實可以理解為李秘書代表唐長浩文的。
張起航解釋道：“領導，我們是在出租車行業做過調研的，一般情況下，出租車師傅從早上出門到中午吃飯的這段時間，也就跑5個小時上下、行駛裏程在150公裏左右。
按照我們這款純電車的耗電速度，大約也就消耗35度左右的電，想要將這35度的電補滿，也就一個小時20分鍾左右，司機師傅正好可以借著這個時間去吃個飯、完了還可以去上個廁所順帶著稍稍休息一下，正正好。
另外我們還設計了220v的家用充電樁，每小時能夠給車子充3.3度電，晚上把車開回去，一晚上基本上也能充滿。”
唐長浩也反應過來了，確實，如果車子一點電都沒有，那兩個多小時完全充滿確實是有點慢，可話說回來，就算是汽油車，也沒有人把車子開到一點油都不剩才去加油的吧？就像是張起航說的這樣，早晨出門的時候電是滿的，然後借著中午吃飯、休息的時候充個電，一點也不浪費，甚至司機還能休息一下。
想到這，他緩緩的點頭：“確實是這麽回事。”
說完，唐長浩還發現了電動車的另外一個優點：“咦……這麽算的話，這個電動車跑100公裏也就是用20度電？才11塊錢？合著一公裏的成本才1毛1？”
純電動汽車的平均每公裏的電費隻要0.11元rmb，這委實是出乎了唐長浩的預料：專業太便宜了。
更別說純電動汽車的普及和應用對於國家能源戰略安全的巨大意義。想到這，唐長浩心中一動，向李秘書問道：“小李，你知不知道出租車的每公裏燃料成本要多少錢？”
剛剛還沉浸在純電動汽車的低使用成本中的李秘書聞言，臉頓時一紅，頗有些不好意思的說道：“領導，我也不知道……”
唐長浩倒也沒有責怪小李的意思，他也知道身為自己的秘書，小李每天上下班不可能坐出租車，不知道出租車的燃料成本是正常的，他也隻是隨口這麽一問，見小李不知道，隨即轉頭看向張起航。
迎著唐長浩詢問的目光，張起航回答道：“領導，出租車的燃料成本大概是每公裏2毛5左右。”
唐長浩有些驚訝：“隻要2毛5嗎？”
這個價格比他預想的要低不少。
張起航解釋道：“如果是燒油，那肯定不止這一點，平均下來要差不多4毛多一公裏，但現在的出租車不都改氣了麽，改氣之後，不但排放的尾氣更環保了，燃料成本也低了不少……不過再怎麽低，也沒有用電低。”
“這倒是，”唐長浩應了一聲，隨即好奇的問道：“那你們這個車最快能跑多快？”
“最大速度能夠達到135公裏每小時。”
“能跑到135公裏每小時？”唐長浩有些驚訝，更有些欣喜：“竟然能跑這麽快？我記得前些年美利堅通用汽車搞了個純電汽車，叫……叫什麽來著？”
張起航道：“叫ev-1。”
“對，就是ev-1，”唐長浩連連點頭：“我記得那個車還沒有這麽快？”
“領導您說的是，不管是最大速度、續航裏程還是充電速度，我們這款電動車的性能全麵碾壓了通用的ev-1以及之後的ev-2，甚至我們的整車尺寸都比通用的ev-1/2要打的多，”說到這，張起航一臉自豪的道：“領導，您別看這個車的最高速度並不高，但這是由電動機的特性決定的，實際上我們這款車在0至70公裏這段速度區間內的動力感覺非常好，大致相當於一台3.0發動機。”
其實來說，通用ev-1才是全球第一款真正量產的純電動汽車，這款車以32塊鉛酸蓄電池作為儲能設備，搭載了一台最大功率為42kw的電動機，最大續航裏程可以達到144公裏，後來通用將鉛酸電池組升級為能量密度更高的鎳氫電池組，最大續航裏程超過200公裏。
這款純電動車剛出來的時候，幾乎被歐美汽車媒體吹成了神跡，但後來不知道具體是因為技術因素、安全性還是其他方麵的原因，通用汽車停產了這兩款車，並且將已經銷售出去的400多輛車全部回購後統一銷毀，但不管怎麽說，對於純電動汽車來說，通用ev-1和ev-2都是發展過程當中值得記下的一筆。
現在聽唐長浩談起了通用ev-1和ev-2，張起航必須好好地替自家汽車揚揚名。
聽張起航說他們的這款純電動車全麵超過了2000年前後的通用ev係列純電動汽車，唐長浩仔細感受了一下，再打量一下這款車的內飾和空間，頓時驚喜不已：“還真的是啊，剛剛站在外麵的時候看著這車也不大，怎麽現在感覺裏麵的空間還挺大的？”
張起航笑著道：“領導，這就是純電動汽車的好處了，燃油汽車因為要考慮到發動機和變速箱的仿製，所以發動機艙就不能做的太小了，但電動機的個頭很小，就可以將發動機艙做的小一點，這麽一來，同等車身尺寸下就可以將更多的空間留給乘員艙。
以我們這款車為例，雖然整車的長度隻有4.3米，還沒有捷達長，但軸距卻達到了2.8米，和您之前的那台03年的奧迪a6差不多了。”
唐長浩的座駕就是一台03年的奧迪a6，後來華騰工業集團的豪華轎車品牌風雅上市之後，他就將自己的座駕換成了風雅，不過雖然如此，他還是對自己那輛第五代a6印象深刻，現在聽張起航說這輛電動車的軸距竟然隻比自己那輛奧迪a6短了區區5厘米，登時有點驚訝，轉過頭好奇的打量了一眼後麵的空間，忍不住點頭：“還真是，這後排的空間可真是夠大的，我感覺我那輛a6的空間似乎還沒這麽大呢。”
後排空間可不是大麽，眼下這輛車的原型就是老王和滴滴聯合設計的那款叫d1的網約車，做過d1的朋友都知道，這車的後排空間是真的大！1米75以下的朋友輕輕鬆鬆蹺二郎腿。
小李秘書聞言，也是驚訝的不得了：“這車的軸距竟然有2米8？我說怎麽感覺後排空間這麽寬敞呢……剛剛在外麵的時候，看著這車也不大啊。”
“嗬嗬嗬……”
唐長浩開心的笑了起來。
……………………
在機關裏麵，除非是真正需要保密的消息，否則就沒有什麽能夠藏得住的事，這不，沒一會兒的功夫，大家就都知道了華騰集團新開發出了一款車，正帶著老唐同誌在院子裏轉悠呢。老唐同誌都親自體驗的車，大家的心裏能不好奇？能不下來看看？
沒用多久，自覺自己份量足夠的各位領導，就紛紛走出了辦公室來看熱鬧，然後，就是震驚……
一個小時後，會議室裏，唐長浩點上了一根煙，笑嗬嗬的問道：“小張，說吧，你到底打的是什麽主意？”
這個時候就是要實話實說，張起航心裏很明白，各位領導對於自己今天的來意已經有了一個大致的猜測，所以他老老實實的說道：“領導，明年的奧運會是咱們國家向世界各國展示我們文化、民族自信和科技發展水平的舞台，您說，我們這輛車算不算是達到了世界先進水平？能不能代表咱們國家在汽車工業方麵的成就，參與到這場盛世當中來？”
就在剛剛，各位領導都簡單的體驗了一番對這款暫時叫做華騰d1的、國內第一輛純電驅動的新能源汽車，大家對這款車的評價都很高，現在聽到張起航這番話，所有領導的眼睛“唰……”的一下，全都亮了：張起航這家夥的野心竟然這麽大，竟然準備將這輛車以“華夏汽車產業的最高成就”的名義，出現在明年的奧運會上？
好不好？
當然好！
奧運會不但是一場體育盛事，更是一次向世界展示自己的絕佳平台，如果這款胡騰d1能夠代表華夏汽車產業出現在明年的奧運會上，這是一份多大的榮耀？同時也證明了魯省這些年來在汽車工業方麵所取得的巨大成就，是一份巨大的政績！
大家誰能不心動？
不過心動歸心動，正因為如果成功的話這份成績是如此的耀眼，大家不免也就考慮的更多一些……
唐長浩微微頷首：“小張，你有這個想法，這當然是非常好的，但奧運會不比其他，必須萬無一失，所以你具體的說一說，對於這件事你到底是怎麽想的？對這款d1，你有多大的信心？都說一下，大家也好幫你查遺補缺。”
其他領導也都是紛紛點頭，顯然，大家的想法都差不多。
“是，”張起航應了一聲，說道：“各位領導，我首先向大家介紹一下我們華騰集團的這款d1純電動汽車的基本情況：
其實早在研發混合動力版本的軒逸的時候，我們就有了開發一款純電動汽車的想法，這款d1就是大量應用了混動版軒逸的技術和經驗，比如上麵所使用的電動機以及電控係統，相當一部分就是來自於第二代混動版軒逸。
至於這款車最核心的電池，則是來自於我們華騰集團與亞迪電池集團聯合研發的高性能磷酸鐵鋰電池，憑借著這款高性能電池，這款華騰d1的最大續航裏程為300公裏每小時，最大速度為140公裏每小時，0至80公裏每小時的加速至需要7秒，隻需要2個小時多一點就可以將電池全部充滿，特別適合行業用戶，比如出租車。
所以我們華騰集團的想法是，能否以省裏的名義向國家溝通，將這款純電動汽車作為我國汽車產業的形象和代表，用於明年奧運會期間運動員的接送以及各國遊客的出行？”
說到這，張起航誠懇的道：“各位領導，我知道我的這個想法有些讓您們為難了，但我認為這款車能夠最大程度的代表我們國家汽車產業的形象和技術實力，畢竟，這是真正意義上的全球第一款量產純電動汽車，我認為，再沒有哪款車比這款d1更適合作為代表，向世界展示我們國家汽車工業的技術實力了。”
張起航這家夥，竟然盯上了明年奧運會的官方指定用車和出租車？！
在終於確定了這一點之後，大家非但沒有不安，反而都有些興奮：這個建議不錯啊！小張說的對，不管是合資還是自主，哪個品牌的哪款車比這款華騰d1更適合代表華夏汽車產業的技術和形象？
說到底，運動員們想要在全國人民麵前露個臉，可領導們難道就不想在更大的領導的麵前露臉嗎？
(本章完)