太行發動機定型量產，這可是一個好消息，當然好消息還不止於此，就在太行發動機設計定型後，第一款國產專用武裝直升機，武直九就要首飛了。
這次李思遠又要前往哈飛公司，參加武直九的首飛儀式了。
要知道作為一款五噸級輕型武裝偵察直升機，武直九的重要性不言而喻的，它是武直十的好搭檔，一重一輕，一個主要負責偵察和一個主要負責火力打擊，這樣有組合也是老美的做法。
當然武直九也可以獨立執行作戰任務，因為它的火力阤是不錯的。
現地的武直九，不但比李思遠重生前的武直九要強得多，也要比武直十九更強大。
首先它的動力就非常的強悍，與李思遠重生前的武直十動力非常接近了，要知道武直十可是七噸級的中型武裝直升機，而現在五噸級的武直九就用上了兩台九百千瓦渦軸發動機，它的機動性能自然非常的強大，還有它的火力也更猛了。
而且將來武直九還可以用來出口，因為它是非常適合的，畢竟武直十這種重型武裝直升機，也隻有大國才能裝備得起。
武直九將來可以和歐洲的虎式，還有A129武裝直升機競爭。
畢竟武直九不但有性能的優勢，還有價格方麵的優勢，歐洲的武器都比較貴，虎式武裝直升機，未來的市場報價，至少是三千萬美元以上，相當於一架輕型的第三代戰鬥機了。
而武直九就要便宜得多了，根據現在的測算，如果生產量達到三百架，那它的成本隻有四千萬軟妹幣，換算過來就是五百多萬美元，如果產量再大一些，那能降到四百多萬美元，到時候就算隻賣一千多萬美元，那也是狂賺啊。
武直九采用的也是串列雙座設計，而且可以掛一噸的武器，八枚反坦克導彈加八枚直升機專用空空導彈是它的最佳配置，當然它也可以掛火箭彈執行對地打擊任務。
李思遠還為武直九和武直十設計了一款先進的直升機專用空空導彈，它的射程可達到十公裏，利用武直九和武直十先進的毫米波雷達，可以發現對手並且用這種空空導彈擊落對手。
這種空空導彈性能可比毒刺和西北風這些由便攜式防空導彈發展而來的直升機用空空導彈要先進，射程更遠，作戰高度和毀傷能力都更強。
裝上毫米波雷達以後，武直九的全天候作戰能力是很強的，因為毫米波雷達分辨率高，可以輕鬆透過煙霧灰塵發現目標。
這種毫米波雷達，可以發現二十公裏以外的目標，性能非常不錯了，雖然比不了空軍戰鬥機的雷達，但是直升機作戰，也不需要那麽強的機載雷達，畢竟直升機速度慢，飛行高度低。
李思遠來到哈飛公司，首飛儀式現場已經布置得非常好了，觀禮台都搭建起來了，有不少的領導已經到場，遠處停機坪上，一架有著漂亮的迷彩塗裝的武直九，已經在做首飛前的準備工作了。
雖然說它現在還沒有掛上武器，但是看起來仍然是殺氣騰騰的，非常的霸氣。
領導們都很喜歡武直九，正在交談著，聊到的話題自然是武直九和世界上同類的武裝直升機相比，有哪些厲害之處。
看到李思遠來了，領導們都過來跟李思遠打招呼。
一位領導笑道：“剛才我們還在討論，咱們的武直九和世界上同級別的武裝直升機相比，有哪些優勢呢，正好李主任來了，你是最專業的，你來說說看！”
李思遠笑道：“我們的武直九，綜合性能肯定是同級別最好了，這是毫無疑問的。我們就先說歐洲最新的虎式武裝直升機吧！”
接下來李思遠就開始分析對比起來。
虎式武裝直升機，一九九一年就完成了首飛，不過現在還沒有完成試飛呢。
要知道在冷戰時期，歐洲為了對抗鵝毛的坦克裝甲部隊，采用的是通用直升機加裝反坦克武器來製造武裝直升機，這樣並不是專業的武裝直升機，要比老美的AH1武裝直升機差不少。
比如說中國曾經引進的法製小羚羊武裝直升機就是這樣。
所以到了八十年代，歐洲兩國正式合作研製虎式武裝直升機，定位就是AH1這個級別的中型武裝直升機。
隻不過虎式剛剛首飛成功，蘇連就沒了，這樣虎式就失去了作戰目標，再加上九十年代歐洲也沒多少經費了，所以試飛工作都進展緩慢了，采購數量不斷減少。
虎式采用的是兩台MTR-390渦軸發動機，由羅羅公司和透博梅卡合作研製，最大功率九百四十千瓦，不過它的最大起飛重量達到六噸，所以整機的功重比，是不如武直九的。
航電武器係統方麵，同樣也是武直九更為先進。
至於A129武裝直升機，也是八十年代發展的，它裝兩台羅羅公司Mk 1004D渦軸發動機最大功率七百七十千瓦，動力比武直九可差了不少。這款武裝直升機，因為意國本身裝備數量少，所以想靠外銷來實現盈利，不過它的性能不是很突出，所以最終外銷成績不佳。
領導們聽李思遠這麽一分析，都非常的高興，還是國產武直九最好啊。
這時候首飛準備工作已經就緒了，領導一聲令下，兩名試飛員，大步走向停機坪。
進入座艙後，地勤人員撤離，試飛員打開座艙儀表進行自檢，隨後啟動了發動機，兩台渦軸發動機，帶動旋翼快速旋翼起來，發出一陣突突的聲音。
大家都緊緊盯著武直九，首飛可是曆史性的時刻，隻見武直九很快就輕盈的升空了，接下來試飛員操縱這架武直九，在幾百米高度的低空，完成了幾個基本戰術飛行動作，看起來這架武直九真的非常靈活啊，領導們都紛紛鼓掌。
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隨後武直九又開始爬升，最終飛到了三千多米高度，完成了基本性能測試，很快就開始降落了，整個過程就一點兒沒有拖泥帶水，非常的利落，完全不像是試飛呢。
等試飛員成功的完成首飛，從飛機上下來，立刻感受到了大家的熱情。
這次李思遠又要前往哈飛公司，參加武直九的首飛儀式了。
要知道作為一款五噸級輕型武裝偵察直升機，武直九的重要性不言而喻的，它是武直十的好搭檔，一重一輕，一個主要負責偵察和一個主要負責火力打擊，這樣有組合也是老美的做法。
當然武直九也可以獨立執行作戰任務，因為它的火力阤是不錯的。
現地的武直九，不但比李思遠重生前的武直九要強得多，也要比武直十九更強大。
首先它的動力就非常的強悍，與李思遠重生前的武直十動力非常接近了，要知道武直十可是七噸級的中型武裝直升機，而現在五噸級的武直九就用上了兩台九百千瓦渦軸發動機，它的機動性能自然非常的強大，還有它的火力也更猛了。
而且將來武直九還可以用來出口，因為它是非常適合的，畢竟武直十這種重型武裝直升機，也隻有大國才能裝備得起。
武直九將來可以和歐洲的虎式，還有A129武裝直升機競爭。
畢竟武直九不但有性能的優勢，還有價格方麵的優勢，歐洲的武器都比較貴，虎式武裝直升機，未來的市場報價，至少是三千萬美元以上，相當於一架輕型的第三代戰鬥機了。
而武直九就要便宜得多了，根據現在的測算，如果生產量達到三百架，那它的成本隻有四千萬軟妹幣，換算過來就是五百多萬美元，如果產量再大一些，那能降到四百多萬美元，到時候就算隻賣一千多萬美元，那也是狂賺啊。
武直九采用的也是串列雙座設計，而且可以掛一噸的武器，八枚反坦克導彈加八枚直升機專用空空導彈是它的最佳配置，當然它也可以掛火箭彈執行對地打擊任務。
李思遠還為武直九和武直十設計了一款先進的直升機專用空空導彈，它的射程可達到十公裏，利用武直九和武直十先進的毫米波雷達，可以發現對手並且用這種空空導彈擊落對手。
這種空空導彈性能可比毒刺和西北風這些由便攜式防空導彈發展而來的直升機用空空導彈要先進，射程更遠，作戰高度和毀傷能力都更強。
裝上毫米波雷達以後，武直九的全天候作戰能力是很強的，因為毫米波雷達分辨率高，可以輕鬆透過煙霧灰塵發現目標。
這種毫米波雷達，可以發現二十公裏以外的目標，性能非常不錯了，雖然比不了空軍戰鬥機的雷達，但是直升機作戰，也不需要那麽強的機載雷達，畢竟直升機速度慢，飛行高度低。
李思遠來到哈飛公司，首飛儀式現場已經布置得非常好了，觀禮台都搭建起來了，有不少的領導已經到場，遠處停機坪上，一架有著漂亮的迷彩塗裝的武直九，已經在做首飛前的準備工作了。
雖然說它現在還沒有掛上武器，但是看起來仍然是殺氣騰騰的，非常的霸氣。
領導們都很喜歡武直九，正在交談著，聊到的話題自然是武直九和世界上同類的武裝直升機相比，有哪些厲害之處。
看到李思遠來了，領導們都過來跟李思遠打招呼。
一位領導笑道：“剛才我們還在討論，咱們的武直九和世界上同級別的武裝直升機相比，有哪些優勢呢，正好李主任來了，你是最專業的，你來說說看！”
李思遠笑道：“我們的武直九，綜合性能肯定是同級別最好了，這是毫無疑問的。我們就先說歐洲最新的虎式武裝直升機吧！”
接下來李思遠就開始分析對比起來。
虎式武裝直升機，一九九一年就完成了首飛，不過現在還沒有完成試飛呢。
要知道在冷戰時期，歐洲為了對抗鵝毛的坦克裝甲部隊，采用的是通用直升機加裝反坦克武器來製造武裝直升機，這樣並不是專業的武裝直升機，要比老美的AH1武裝直升機差不少。
比如說中國曾經引進的法製小羚羊武裝直升機就是這樣。
所以到了八十年代，歐洲兩國正式合作研製虎式武裝直升機，定位就是AH1這個級別的中型武裝直升機。
隻不過虎式剛剛首飛成功，蘇連就沒了，這樣虎式就失去了作戰目標，再加上九十年代歐洲也沒多少經費了，所以試飛工作都進展緩慢了，采購數量不斷減少。
虎式采用的是兩台MTR-390渦軸發動機，由羅羅公司和透博梅卡合作研製，最大功率九百四十千瓦，不過它的最大起飛重量達到六噸，所以整機的功重比，是不如武直九的。
航電武器係統方麵，同樣也是武直九更為先進。
至於A129武裝直升機，也是八十年代發展的，它裝兩台羅羅公司Mk 1004D渦軸發動機最大功率七百七十千瓦，動力比武直九可差了不少。這款武裝直升機，因為意國本身裝備數量少，所以想靠外銷來實現盈利，不過它的性能不是很突出，所以最終外銷成績不佳。
領導們聽李思遠這麽一分析，都非常的高興，還是國產武直九最好啊。
這時候首飛準備工作已經就緒了，領導一聲令下，兩名試飛員，大步走向停機坪。
進入座艙後，地勤人員撤離，試飛員打開座艙儀表進行自檢，隨後啟動了發動機，兩台渦軸發動機，帶動旋翼快速旋翼起來，發出一陣突突的聲音。
大家都緊緊盯著武直九，首飛可是曆史性的時刻，隻見武直九很快就輕盈的升空了，接下來試飛員操縱這架武直九，在幾百米高度的低空，完成了幾個基本戰術飛行動作，看起來這架武直九真的非常靈活啊，領導們都紛紛鼓掌。
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隨後武直九又開始爬升，最終飛到了三千多米高度，完成了基本性能測試，很快就開始降落了，整個過程就一點兒沒有拖泥帶水，非常的利落，完全不像是試飛呢。
等試飛員成功的完成首飛，從飛機上下來，立刻感受到了大家的熱情。