直九通用型直升機定型，為國產直升機家族的研製起了一個好頭，接下來陸續就會有更多型的直升機開始定型批產了。
未來中國直升機產業，是一片看好的。
就在直九通用輕型直升機定型後，又有一款重量級的軍用飛機，要完成試飛定型任務了，它就是空警2000大型空中預警機。
今天是空警2000預警機的最後一次試飛了，李思遠和領導專家們來到了試飛中心，觀看這次試飛。
今天的試飛科目，是集成連試，對預警機的考驗是非常大的。
在試飛中心的停機坪上，一字排開的新機真是多，現在試飛中心的任務也是忙得不行，每天都要進行多種機型的試飛。
而今天最重要的試飛，無疑還是空警2000預警機的試飛，因為這是最後一次試飛了，如果順利完成試飛科目，那接下來就可以開展定型評審工作了。
準備工作已經就緒，牽引車將停機坪上的空警2000預警機拉到了跑道上，接下來空警2000預警機開始啟動發動機，進行起飛前的自檢。
試飛員們和雷達操作員們，都非常的小心仔細，畢竟都是最後一次試飛了，可不能出什麽意外。
李思遠看著自己設計的空警2000預警機，心裏麵也有些激動，他改變了中國的預警機之路，現在的空警2000預警機不再是用伊爾七六改裝的了，而是國產C919客機，不但是百分之百的國產，而且綜合性能大大優於另一個位麵的空警2000預警機。
現在的空警2000預警機看起來更加的漂亮，修長優雅的機身，雷達操作員的工作環境也要比伊爾七六運輸機改裝的好得多。
巨大的雷達天線罩，裏麵裝的是世界上最先進的預警雷達，比E3預警機更為先進。
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在得到起飛的許可後，試飛員們操縱空警2000預警機在跑道上加速滑跑起來。
一千多米之後，空警2000預警機平穩的起飛，不斷爬升沿著預定航線，向某個空域飛去。
別看預警機的試飛，好像四平八穩的，不會有什麽風險，但實際上並不是這樣，在八十年代初，蘇連試飛A50預警機，就曾經出過一次大事故，一架A50預警機，剛剛起飛就發生了事故，墜毀在跑道上，這架預警機上麵，可是有三十多名試飛員和雷達專家，全部都遇難了。
在李思遠的記憶中，他重生前，中國的預警機事業，也曾經遇到過類似的重大挫折，那就是采用運八改裝的空警200預警機，在一次試飛中墜毀，同樣是有二十多名專家遇難。
所以自從那件事故之後，都不會讓重要的雷達專家一起上預警機試飛了，領導們也是如此。
畢竟萬一發生事故，那可是損失太大了。
空警2000預警機經過半個小時的飛行，來到了目標空域。
現在空警2000預警機雷達開機了，在這個火眼金睛之下，無論是空中，還是地麵上的目標，都逃不出它的掃描。
一個個的地麵目標，顯示在雷達操作員麵前的屏幕上。
還有空中的目標也是如此，空警2000預警機的性能太強大了，即使是四百公裏那麽遠的目標，都逃不掉。
這還隻是中低空飛行的目標，如果是高空的目標，比如說彈道導彈和衛星什麽的，那是一千公裏之外也能看到。
領導們對空警2000預警機的性能是非常滿意的。
這次試飛，可是一次大考，從高空到中低空，再到地麵的目標，多達數百個，這是非常考驗預警機的處理能力的。
結果非常不錯，這麽多的目標，空警2000預警機不但全部識別，並且處理速度很快，跟蹤非常穩定。
經過三個多小時的試飛，空警2000預警機順利完成了最後一次試飛任務，而且相當的漂亮。
整個指揮控製中心，都成了歡樂的海洋，領導和專家們，都拍手歡慶，等著勝利凱旋歸來的空警2000預警機和研製試飛的功臣們。
比起A50預警機和E3預警機來，雖然說空警2000預警機要小一些，但是它的整體性能卻更加出色。
這當然還是得益於李思遠的設計了，雖然也是機掃雷達，而且尺寸還小一些，但探測距離，精度什麽的都更為出色，並且在計算機處理能力方麵，更強一些。
現在李思遠甚至把中國的軍用計算機性能都提高了很多，當然在民用領域，也是時候開始發力了。
畢竟未來大國之間的角力，那計算機是非常重要的，特別是超級計算機，那可是航空航天船舶汽車等產業都要使用的。
在軟件方麵，現在中國也全麵的崛起了，周雅的軟件公司，已經成為了僅次於微軟的一家軟件公司了，市值幾百億，而且最重要的是，李思遠開發的國產中文計算機操作係統，比WINDOWS還要好用，還要受歡迎在國內百分之七十以上的計算機都是裝的國產中文操作係統。
所以空警2000預警機上麵的計算機和軟件係統，也是超越了E3預警機的，性能自然是世界頂尖。
沒有高性能的計算機，預警機性能都要大受影響，這就是為什麽鵝毛的預警機總是落後於歐美的原因之一了。
現代空中預警機，要把探測到的目標，轉化成為圖像的，沒有強大的計算機和軟件係統，根本做不到的。
半個小時後，空警2000預警機終於回來了，它平穩的降落在跑道上，為所有的試飛工作劃上一個完美的句號。
幾天後，評審會正式舉行，李思遠還是擔任評審專家組組長，領導專家們對空警2000預警機進行定型評審。
在試飛中空警預警機的表現出色，對空中的目標最遠探測距離達到了四百八十公裏，低空目標也達到二百五十公裏，而且能夠同時跟蹤兩百個目標，可以同時引導五十架戰鬥機作戰。
預警機各個子係統的設計也是非常成熟，敵我識別裝置、中央計算機、為操作人員準備的自動化工作台、通訊和數據傳輸係統和防護係統兼容性也很好。
平台本身更是優秀，畢竟是C919客機，世界上最好的中短程幹線客機，油耗低，飛行品質好，機艙內噪音也非常小，雷達操作員工作起來不容易累。
經過嚴格評審，空警2000預警機達到了批量生產的條件，可以開始批量生產裝備了。
未來中國直升機產業，是一片看好的。
就在直九通用輕型直升機定型後，又有一款重量級的軍用飛機，要完成試飛定型任務了，它就是空警2000大型空中預警機。
今天是空警2000預警機的最後一次試飛了，李思遠和領導專家們來到了試飛中心，觀看這次試飛。
今天的試飛科目，是集成連試，對預警機的考驗是非常大的。
在試飛中心的停機坪上，一字排開的新機真是多，現在試飛中心的任務也是忙得不行，每天都要進行多種機型的試飛。
而今天最重要的試飛，無疑還是空警2000預警機的試飛，因為這是最後一次試飛了，如果順利完成試飛科目，那接下來就可以開展定型評審工作了。
準備工作已經就緒，牽引車將停機坪上的空警2000預警機拉到了跑道上，接下來空警2000預警機開始啟動發動機，進行起飛前的自檢。
試飛員們和雷達操作員們，都非常的小心仔細，畢竟都是最後一次試飛了，可不能出什麽意外。
李思遠看著自己設計的空警2000預警機，心裏麵也有些激動，他改變了中國的預警機之路，現在的空警2000預警機不再是用伊爾七六改裝的了，而是國產C919客機，不但是百分之百的國產，而且綜合性能大大優於另一個位麵的空警2000預警機。
現在的空警2000預警機看起來更加的漂亮，修長優雅的機身，雷達操作員的工作環境也要比伊爾七六運輸機改裝的好得多。
巨大的雷達天線罩，裏麵裝的是世界上最先進的預警雷達，比E3預警機更為先進。
<a href="https://m.wucuoxs.com" id="wzsy">wucuoxs.com</a>
在得到起飛的許可後，試飛員們操縱空警2000預警機在跑道上加速滑跑起來。
一千多米之後，空警2000預警機平穩的起飛，不斷爬升沿著預定航線，向某個空域飛去。
別看預警機的試飛，好像四平八穩的，不會有什麽風險，但實際上並不是這樣，在八十年代初，蘇連試飛A50預警機，就曾經出過一次大事故，一架A50預警機，剛剛起飛就發生了事故，墜毀在跑道上，這架預警機上麵，可是有三十多名試飛員和雷達專家，全部都遇難了。
在李思遠的記憶中，他重生前，中國的預警機事業，也曾經遇到過類似的重大挫折，那就是采用運八改裝的空警200預警機，在一次試飛中墜毀，同樣是有二十多名專家遇難。
所以自從那件事故之後，都不會讓重要的雷達專家一起上預警機試飛了，領導們也是如此。
畢竟萬一發生事故，那可是損失太大了。
空警2000預警機經過半個小時的飛行，來到了目標空域。
現在空警2000預警機雷達開機了，在這個火眼金睛之下，無論是空中，還是地麵上的目標，都逃不出它的掃描。
一個個的地麵目標，顯示在雷達操作員麵前的屏幕上。
還有空中的目標也是如此，空警2000預警機的性能太強大了，即使是四百公裏那麽遠的目標，都逃不掉。
這還隻是中低空飛行的目標，如果是高空的目標，比如說彈道導彈和衛星什麽的，那是一千公裏之外也能看到。
領導們對空警2000預警機的性能是非常滿意的。
這次試飛，可是一次大考，從高空到中低空，再到地麵的目標，多達數百個，這是非常考驗預警機的處理能力的。
結果非常不錯，這麽多的目標，空警2000預警機不但全部識別，並且處理速度很快，跟蹤非常穩定。
經過三個多小時的試飛，空警2000預警機順利完成了最後一次試飛任務，而且相當的漂亮。
整個指揮控製中心，都成了歡樂的海洋，領導和專家們，都拍手歡慶，等著勝利凱旋歸來的空警2000預警機和研製試飛的功臣們。
比起A50預警機和E3預警機來，雖然說空警2000預警機要小一些，但是它的整體性能卻更加出色。
這當然還是得益於李思遠的設計了，雖然也是機掃雷達，而且尺寸還小一些，但探測距離，精度什麽的都更為出色，並且在計算機處理能力方麵，更強一些。
現在李思遠甚至把中國的軍用計算機性能都提高了很多，當然在民用領域，也是時候開始發力了。
畢竟未來大國之間的角力，那計算機是非常重要的，特別是超級計算機，那可是航空航天船舶汽車等產業都要使用的。
在軟件方麵，現在中國也全麵的崛起了，周雅的軟件公司，已經成為了僅次於微軟的一家軟件公司了，市值幾百億，而且最重要的是，李思遠開發的國產中文計算機操作係統，比WINDOWS還要好用，還要受歡迎在國內百分之七十以上的計算機都是裝的國產中文操作係統。
所以空警2000預警機上麵的計算機和軟件係統，也是超越了E3預警機的，性能自然是世界頂尖。
沒有高性能的計算機，預警機性能都要大受影響，這就是為什麽鵝毛的預警機總是落後於歐美的原因之一了。
現代空中預警機，要把探測到的目標，轉化成為圖像的，沒有強大的計算機和軟件係統，根本做不到的。
半個小時後，空警2000預警機終於回來了，它平穩的降落在跑道上，為所有的試飛工作劃上一個完美的句號。
幾天後，評審會正式舉行，李思遠還是擔任評審專家組組長，領導專家們對空警2000預警機進行定型評審。
在試飛中空警預警機的表現出色，對空中的目標最遠探測距離達到了四百八十公裏，低空目標也達到二百五十公裏，而且能夠同時跟蹤兩百個目標，可以同時引導五十架戰鬥機作戰。
預警機各個子係統的設計也是非常成熟，敵我識別裝置、中央計算機、為操作人員準備的自動化工作台、通訊和數據傳輸係統和防護係統兼容性也很好。
平台本身更是優秀，畢竟是C919客機，世界上最好的中短程幹線客機，油耗低，飛行品質好，機艙內噪音也非常小，雷達操作員工作起來不容易累。
經過嚴格評審，空警2000預警機達到了批量生產的條件，可以開始批量生產裝備了。