今年最後一個重點項目的評審工作，也即將展開了，李思遠在一飛院待了一天，就直接飛到了直升機之都，因為國產六十噸級重型運輸直升機，直十八也要迎來詳細設計評審了。
現在的直升機之都，自然也是大名頂頂的瓷都了。
直升機所和昌飛公司都在這座城市，如今的中航直升機所，是中航直升機公司旗下的唯一設計單位。
在瓷都可是建立了非常龐大而且完整的設計試驗體係，要不然這麽多型號的新型直升機，可研製不出來。
如今的中國直升機工業，那可是覆蓋了從二點五噸級到六十噸級的各類直升機，特別是這次要進行詳細設計評審的直十八重型運輸直升機，絕對是劃時代的一款直升機，它將創造無數個世界紀錄。
比起米二六光環重型運輸直升機來說，直十八重型運輸直升機不僅更大，而且性能要先進得多了，後發優勢明顯。
六十噸級重型運輸直升機，在未來是很有發展前景的，它不僅在軍事上有很大的用途，而且在民用領域也可以大顯身手。
總體設計方案，也是李思遠主持完成的，雖然他不是總設計師，但這個設計方案也隻有李思遠能搞定了。
畢竟要超越米二六光環重型運輸直升機，可不是那麽容易的，就連老美都沒有研製出這個級別的重型運輸直升機。
米二六重型運輸直升機，自從一九八零年服役以來，已經生產了二百架以上，而且出口到十幾個國家。
米二六重型運輸直升機的確很大，它的長度達到四十米，比波音737-800客機還要長那麽半米，最大起飛重量達到五十六噸，空重二十八噸。
不過現在直十八是全麵超越了米二六的，它的機身尺寸更大，長度達到四十二米，而貨艙尺寸也大大增加了，變得更寬。
米二六直升機的貨艙寬度達到四米了，不過直十八卻達到了四點二米，所以說它的適裝性會更好，而且載重量也超過米二六很多，達到了二十五噸，這是什麽概念，就連C130運輸機也達到不到直十八的載重量。
直十八重型運輸直升機，還可以吊起二十噸重的物體，比如說裝甲車等等。
米二六重型運輸直升機畢竟是七十年代的技術了，它需要五個人來操作，包括正副駕駛員、領航員、飛行工程師和飛行教官。
而直十八重型運輸直升機，隻需要兩個人就夠了。因為它采用了非常先進的電傳飛控係統，以及玻璃化的座艙設計。
動力方麵，直十八重型運輸直升機，也要比米二六強得多了，它裝兩台大功率渦軸發動機，單台最大功率竟然達到驚人的一萬一千千瓦，而米二六直升機的兩台渦軸發動機，功率就要遜色不少了，單台最大功率隻有八千五百千瓦。
二者的動力差了百分之三十，這是因為直十八重型直升機，不僅起飛重量更大，而且它還要上高原，所以說在動力方麵，必須要夠強才行。
同樣的直十八的螺旋槳葉片，也是八片，但是采用了大量的複合材料製造，所以說使用壽命更長，可靠性更高。
直十八重型直升機，在運載二十五噸的情況下，還可以飛行八百公裏，比米二六也要多出五十公裏。
這是因為直十八的發動機更為省油，畢竟它可是新一代渦軸發動機。
當然要增加航程的時候，也可以在直十八的貨艙中加裝油箱，這樣它最大的轉場航程可以達到二千五百公裏。
直十八重型運輸直升機，升限達到六千米，比米二六的四千六百米要多出不少，而且在緊急情況下還可以短時間內上升到八千米的高度，這足以讓它在高原上執行各種運輸任務了。
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不僅如此直十八的最大飛行速度，也達到了三百二十公裏每小時，比米二六也要快一些。
直十八重型直升機，將來也可以改進出很多種用途的型號，比如說消防直升機，電子飛機，還有醫療救護型啊，民用運輸型，貨運吊車型，加油機型等等。
比如說貨運吊車型，在高壓輸電線的建設中，就可以起到很好的作用，米二六在一九九七年的一次任務中，就吊運了一百二十座高壓輸電塔，還有過吊運電視塔頂的行動，這些都可以大大節省工程建設周期和成本。
甚至米二六重型直升機，在去年還創造一個紀錄，那就是把冰凍數萬年的猛獁象屍體吊運到的地，因為這個是帶著冰塊的，有二十五噸重，超過了米二六的負載，所以這架米二六還拆了不少的部件，才能夠運走這個東西。
米二六也在改進，就在前年米裏設計局推出了雙人駕駛的米二六改進型號，也采用複合材料槳葉，動力增強。當然了這隻是設計方案，要真搞出來那還是不容易的。
李思遠來到直升機所，參加了這次評審。
軍方領導來了不少，對於直十八重型運輸直升機，軍方是非常重視的。
所以說這次評審，也是非常的重要。
專家們也清楚這一點，在幾位領導講話後，評審就正式開始了。
專家們認真的查閱資料，直十八的設計是非常複雜的，比如說先進的動力係統，還有電傳飛控係統，那都是世界紀錄。
比米二六要先進得多了。
經過專家們的嚴格評審，直十八重型運輸直升機的詳細設計，終於獲得通過，接下來昌飛就要開始準備製造原型機了。
現在昌飛可是有這方麵的經驗了，畢竟從直十六到直十七，那都是重型直升機，一步一個腳印走過來的。
領導們也了解了目前直十六的試飛情況，這款重型直升機，試飛非常的順利，用不了多久就可以定型了。
而直十七呢，上個月剛剛下線，按計劃明年二月就要首飛了。領導們都激動不已啊，到時候都要來參加首飛儀式的。
三款重型運輸直升機，每一款在同級別中，都是最牛的，這讓領導們對中國的直升機工業，是相當的滿意，全麵超越美鵝，隻用了幾年時間呐。
現在的直升機之都，自然也是大名頂頂的瓷都了。
直升機所和昌飛公司都在這座城市，如今的中航直升機所，是中航直升機公司旗下的唯一設計單位。
在瓷都可是建立了非常龐大而且完整的設計試驗體係，要不然這麽多型號的新型直升機，可研製不出來。
如今的中國直升機工業，那可是覆蓋了從二點五噸級到六十噸級的各類直升機，特別是這次要進行詳細設計評審的直十八重型運輸直升機，絕對是劃時代的一款直升機，它將創造無數個世界紀錄。
比起米二六光環重型運輸直升機來說，直十八重型運輸直升機不僅更大，而且性能要先進得多了，後發優勢明顯。
六十噸級重型運輸直升機，在未來是很有發展前景的，它不僅在軍事上有很大的用途，而且在民用領域也可以大顯身手。
總體設計方案，也是李思遠主持完成的，雖然他不是總設計師，但這個設計方案也隻有李思遠能搞定了。
畢竟要超越米二六光環重型運輸直升機，可不是那麽容易的，就連老美都沒有研製出這個級別的重型運輸直升機。
米二六重型運輸直升機，自從一九八零年服役以來，已經生產了二百架以上，而且出口到十幾個國家。
米二六重型運輸直升機的確很大，它的長度達到四十米，比波音737-800客機還要長那麽半米，最大起飛重量達到五十六噸，空重二十八噸。
不過現在直十八是全麵超越了米二六的，它的機身尺寸更大，長度達到四十二米，而貨艙尺寸也大大增加了，變得更寬。
米二六直升機的貨艙寬度達到四米了，不過直十八卻達到了四點二米，所以說它的適裝性會更好，而且載重量也超過米二六很多，達到了二十五噸，這是什麽概念，就連C130運輸機也達到不到直十八的載重量。
直十八重型運輸直升機，還可以吊起二十噸重的物體，比如說裝甲車等等。
米二六重型運輸直升機畢竟是七十年代的技術了，它需要五個人來操作，包括正副駕駛員、領航員、飛行工程師和飛行教官。
而直十八重型運輸直升機，隻需要兩個人就夠了。因為它采用了非常先進的電傳飛控係統，以及玻璃化的座艙設計。
動力方麵，直十八重型運輸直升機，也要比米二六強得多了，它裝兩台大功率渦軸發動機，單台最大功率竟然達到驚人的一萬一千千瓦，而米二六直升機的兩台渦軸發動機，功率就要遜色不少了，單台最大功率隻有八千五百千瓦。
二者的動力差了百分之三十，這是因為直十八重型直升機，不僅起飛重量更大，而且它還要上高原，所以說在動力方麵，必須要夠強才行。
同樣的直十八的螺旋槳葉片，也是八片，但是采用了大量的複合材料製造，所以說使用壽命更長，可靠性更高。
直十八重型直升機，在運載二十五噸的情況下，還可以飛行八百公裏，比米二六也要多出五十公裏。
這是因為直十八的發動機更為省油，畢竟它可是新一代渦軸發動機。
當然要增加航程的時候，也可以在直十八的貨艙中加裝油箱，這樣它最大的轉場航程可以達到二千五百公裏。
直十八重型運輸直升機，升限達到六千米，比米二六的四千六百米要多出不少，而且在緊急情況下還可以短時間內上升到八千米的高度，這足以讓它在高原上執行各種運輸任務了。
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不僅如此直十八的最大飛行速度，也達到了三百二十公裏每小時，比米二六也要快一些。
直十八重型直升機，將來也可以改進出很多種用途的型號，比如說消防直升機，電子飛機，還有醫療救護型啊，民用運輸型，貨運吊車型，加油機型等等。
比如說貨運吊車型，在高壓輸電線的建設中，就可以起到很好的作用，米二六在一九九七年的一次任務中，就吊運了一百二十座高壓輸電塔，還有過吊運電視塔頂的行動，這些都可以大大節省工程建設周期和成本。
甚至米二六重型直升機，在去年還創造一個紀錄，那就是把冰凍數萬年的猛獁象屍體吊運到的地，因為這個是帶著冰塊的，有二十五噸重，超過了米二六的負載，所以這架米二六還拆了不少的部件，才能夠運走這個東西。
米二六也在改進，就在前年米裏設計局推出了雙人駕駛的米二六改進型號，也采用複合材料槳葉，動力增強。當然了這隻是設計方案，要真搞出來那還是不容易的。
李思遠來到直升機所，參加了這次評審。
軍方領導來了不少，對於直十八重型運輸直升機，軍方是非常重視的。
所以說這次評審，也是非常的重要。
專家們也清楚這一點，在幾位領導講話後，評審就正式開始了。
專家們認真的查閱資料，直十八的設計是非常複雜的，比如說先進的動力係統，還有電傳飛控係統，那都是世界紀錄。
比米二六要先進得多了。
經過專家們的嚴格評審，直十八重型運輸直升機的詳細設計，終於獲得通過，接下來昌飛就要開始準備製造原型機了。
現在昌飛可是有這方麵的經驗了，畢竟從直十六到直十七，那都是重型直升機，一步一個腳印走過來的。
領導們也了解了目前直十六的試飛情況，這款重型直升機，試飛非常的順利，用不了多久就可以定型了。
而直十七呢，上個月剛剛下線，按計劃明年二月就要首飛了。領導們都激動不已啊，到時候都要來參加首飛儀式的。
三款重型運輸直升機，每一款在同級別中，都是最牛的，這讓領導們對中國的直升機工業，是相當的滿意，全麵超越美鵝，隻用了幾年時間呐。