不僅僅是西飛公司，現在幹得熱火朝天的，在直升機之都的景德鎮也是如此，昌飛公司的生產車間內，那真是一片的繁忙，已經實現量產的型號在抓緊的生產，試飛交付。
而與此同時，中國直升機工業最大最重同時也是全球最大最重的國產重型運輸直升機，直十八重型直升機也終於在十二月初迎來了下線的日子。
得到這個消息，李思遠也激動了半天，因為直十八重型直升機比米二六重型直升機還要大還要先進啊，這是中國直升機工業的傑作，也是他的傑作。
可以說直十八重型直升機，它的下線，意義也是十分重大的，在直升機王國裏麵，直十八就是大哥大了，相當於戰略運輸機家族裏麵的安225戰略運輸機或者說是安124戰略運輸機。
全世界能夠研製重型運輸直升機的，目前也就隻有三個國家，中國是後來居上，超越了美鵝。
要知道老美最大的直升機是CH53E超級海上種馬了，而它也不過三十多噸的最大起飛重量，鵝毛擁有米二六光環重型直升機和米6等型號重型直升機，不過跟直十八相比，同樣就遜色不少。
比如說米二六重型直升機，最大起飛重量五十六噸，載重二十噸，但直十八最大起飛重量卻有六十噸了，載重二十五噸了，比米二六要先進多了，最關鍵是它的發動機夠強大，能夠上高原。
想當年中國想引進CH47支努幹重型直升機，卻沒有成功。而引進的米六重型直升機，性能較差，早早就退役了。
雖然說米二六重型直升機很不錯，但是買回來的話也要花不少的外匯，所以現在有了國產直十八，那就不用考慮引進的問題了，而是要考慮外銷的問題。
直十八性能這麽好，當然可以出口了，估計買它的國家都要排隊了。
重型直升機的研製難度相當大，所以就連歐洲都沒有搞重型直升機，而是選擇直接買老美的重型直各升機。
這次直十八下線，可以說牽動著很多領導的心呐，有好幾位高層領導都要親自到昌飛公司參加這次下線儀式。
因此昌飛公司做足了準備工作，就是為了給領導們一個好印象，昌飛公司有能力為國家研製生產更先進的直升機。
現在昌飛公司的發展也是非常的不錯，除了直升機產業以外，汽車產業這個版塊發展也相當的厲害，今年汽車的產銷量要突破二十萬輛了，在全國都排進前五。
而且現在的昌河汽車可不僅僅是生產麵包車的，它的主要產品還的SUV和轎車，三駕馬車同跑得快。
可以說直升機產業和汽車產業也有很多是互補的，有些直升機上麵的技術也可以用到汽車上麵。
在這一方麵昌飛做得非常不錯。
領導們來到昌飛公司，都迫不急待的走進總裝車間，當他們看到如同小山一般的直十八重型直升機時，都露出了自豪的笑容。
直十八在廠房裏麵，就顯得更大了，它的長度達到了四十二米呢，比運八還要長，高度也是足有三層樓高。
李思遠來到下線儀式現場的時候，也非常的激動，這就是全球最大最先進的重型運輸直升機，這是他設計出來的。
在車間裏麵的直十七重型直升機，看起來都小了一圈呢。
不愧是全球最強重型運輸直升機。
直十八重型直升機采用兩台全球最強大的渦軸發動機，單台功率就達到一萬一千千瓦，要知道米二六的發動機功率才八千五百千瓦，直十八要比它多了二千五百千瓦，而且這是一台的功率，兩台加起來就多出五千千瓦，這可不是一個小數目，要知道早期的時候，CH47支努幹直升機，兩台發動機功率也不過五千千瓦呢。
所以說直十八的動力這麽強呢，它的動力甚至要比C130大力神運輸機四台發動機還要強大不少。
<a href="http://m.bidige.com" id="wzsy">bidige.com</a>
直十八雖然說非常的大，但是它的顏值可不低，比米二六要好看，外形流暢，符合東方的審美標準，改變了重型直升機傻大粗的形象呢。
領導們是相當的滿意。
下線儀式開始了，主持下線儀式的是直升機工業公司的領導。
幾位高層領導分別發言致辭，對直十八的下線，看得出來領導們都是非常滿意的，言語之間透露出一股大國的自信。
接下來領導們為直十八重型運輸直升機剪彩，頓時現場成為了一片歡樂的海洋，大家都在歡呼著，領導們又來到了直十八重型直升機的駕駛艙和貨艙。
直十八的駕駛艙非常的寬敞，而且先進，采用了先進的電傳飛控，以及數字化的駕駛艙設計，非常好飛。
而在貨艙，領導們也充分的感受到了重型運輸直升機的肚子有多大，真是能裝啊，它的貨艙尺寸比中型運輸機還要大。
領導們是相當的滿意，對李思遠等航空科研人員做出的貢獻也進行了肯定和表揚。
在直十八重型直升機下線儀式結束後，領導們又來到了各個生產車間，了解生產民情況。
昌飛公司的直十和直十六都已經在批量生產當中，可以說這兩款直升機都很重要，有著東方支努幹之稱的直十六，那可是最好的二十五噸級運輸直升機了，它比支努幹還要出色，領導們看到生產車間裏麵，好幾架正在總裝的直十六，那眼裏都好像看西施一樣的。
再到直十的脈動式總裝車間一看，直十的武裝型和通用型號，都在同步的批量生產中，一字排開的直十係列，那真是太壯觀了。
目前直十係列已經交付了七十多架，僅僅一年多的時間就交付這麽多，確實是不錯了。
用不了幾年時間，直十就會大批量的裝備，出現在全國的各個地區，包括上艦。
最後領導們還來到了昌河汽車，這座汽車生產基地，可以說非常的大了，年產能達到三十萬輛，並且昌河汽車還準備在西南地區建一個二十萬輛汽車的生產基地，因為根據現在的情況來看，再過幾年昌河汽車的銷量會再創新高，達到四十萬輛以上不成問題。
領導們對昌飛公司的軍民融合表示非常的讚賞，指示昌飛公司一定要做大做強汽車產業，實現軍民融合發展。
而與此同時，中國直升機工業最大最重同時也是全球最大最重的國產重型運輸直升機，直十八重型直升機也終於在十二月初迎來了下線的日子。
得到這個消息，李思遠也激動了半天，因為直十八重型直升機比米二六重型直升機還要大還要先進啊，這是中國直升機工業的傑作，也是他的傑作。
可以說直十八重型直升機，它的下線，意義也是十分重大的，在直升機王國裏麵，直十八就是大哥大了，相當於戰略運輸機家族裏麵的安225戰略運輸機或者說是安124戰略運輸機。
全世界能夠研製重型運輸直升機的，目前也就隻有三個國家，中國是後來居上，超越了美鵝。
要知道老美最大的直升機是CH53E超級海上種馬了，而它也不過三十多噸的最大起飛重量，鵝毛擁有米二六光環重型直升機和米6等型號重型直升機，不過跟直十八相比，同樣就遜色不少。
比如說米二六重型直升機，最大起飛重量五十六噸，載重二十噸，但直十八最大起飛重量卻有六十噸了，載重二十五噸了，比米二六要先進多了，最關鍵是它的發動機夠強大，能夠上高原。
想當年中國想引進CH47支努幹重型直升機，卻沒有成功。而引進的米六重型直升機，性能較差，早早就退役了。
雖然說米二六重型直升機很不錯，但是買回來的話也要花不少的外匯，所以現在有了國產直十八，那就不用考慮引進的問題了，而是要考慮外銷的問題。
直十八性能這麽好，當然可以出口了，估計買它的國家都要排隊了。
重型直升機的研製難度相當大，所以就連歐洲都沒有搞重型直升機，而是選擇直接買老美的重型直各升機。
這次直十八下線，可以說牽動著很多領導的心呐，有好幾位高層領導都要親自到昌飛公司參加這次下線儀式。
因此昌飛公司做足了準備工作，就是為了給領導們一個好印象，昌飛公司有能力為國家研製生產更先進的直升機。
現在昌飛公司的發展也是非常的不錯，除了直升機產業以外，汽車產業這個版塊發展也相當的厲害，今年汽車的產銷量要突破二十萬輛了，在全國都排進前五。
而且現在的昌河汽車可不僅僅是生產麵包車的，它的主要產品還的SUV和轎車，三駕馬車同跑得快。
可以說直升機產業和汽車產業也有很多是互補的，有些直升機上麵的技術也可以用到汽車上麵。
在這一方麵昌飛做得非常不錯。
領導們來到昌飛公司，都迫不急待的走進總裝車間，當他們看到如同小山一般的直十八重型直升機時，都露出了自豪的笑容。
直十八在廠房裏麵，就顯得更大了，它的長度達到了四十二米呢，比運八還要長，高度也是足有三層樓高。
李思遠來到下線儀式現場的時候，也非常的激動，這就是全球最大最先進的重型運輸直升機，這是他設計出來的。
在車間裏麵的直十七重型直升機，看起來都小了一圈呢。
不愧是全球最強重型運輸直升機。
直十八重型直升機采用兩台全球最強大的渦軸發動機，單台功率就達到一萬一千千瓦，要知道米二六的發動機功率才八千五百千瓦，直十八要比它多了二千五百千瓦，而且這是一台的功率，兩台加起來就多出五千千瓦，這可不是一個小數目，要知道早期的時候，CH47支努幹直升機，兩台發動機功率也不過五千千瓦呢。
所以說直十八的動力這麽強呢，它的動力甚至要比C130大力神運輸機四台發動機還要強大不少。
<a href="http://m.bidige.com" id="wzsy">bidige.com</a>
直十八雖然說非常的大，但是它的顏值可不低，比米二六要好看，外形流暢，符合東方的審美標準，改變了重型直升機傻大粗的形象呢。
領導們是相當的滿意。
下線儀式開始了，主持下線儀式的是直升機工業公司的領導。
幾位高層領導分別發言致辭，對直十八的下線，看得出來領導們都是非常滿意的，言語之間透露出一股大國的自信。
接下來領導們為直十八重型運輸直升機剪彩，頓時現場成為了一片歡樂的海洋，大家都在歡呼著，領導們又來到了直十八重型直升機的駕駛艙和貨艙。
直十八的駕駛艙非常的寬敞，而且先進，采用了先進的電傳飛控，以及數字化的駕駛艙設計，非常好飛。
而在貨艙，領導們也充分的感受到了重型運輸直升機的肚子有多大，真是能裝啊，它的貨艙尺寸比中型運輸機還要大。
領導們是相當的滿意，對李思遠等航空科研人員做出的貢獻也進行了肯定和表揚。
在直十八重型直升機下線儀式結束後，領導們又來到了各個生產車間，了解生產民情況。
昌飛公司的直十和直十六都已經在批量生產當中，可以說這兩款直升機都很重要，有著東方支努幹之稱的直十六，那可是最好的二十五噸級運輸直升機了，它比支努幹還要出色，領導們看到生產車間裏麵，好幾架正在總裝的直十六，那眼裏都好像看西施一樣的。
再到直十的脈動式總裝車間一看，直十的武裝型和通用型號，都在同步的批量生產中，一字排開的直十係列，那真是太壯觀了。
目前直十係列已經交付了七十多架，僅僅一年多的時間就交付這麽多，確實是不錯了。
用不了幾年時間，直十就會大批量的裝備，出現在全國的各個地區，包括上艦。
最後領導們還來到了昌河汽車，這座汽車生產基地，可以說非常的大了，年產能達到三十萬輛，並且昌河汽車還準備在西南地區建一個二十萬輛汽車的生產基地，因為根據現在的情況來看，再過幾年昌河汽車的銷量會再創新高，達到四十萬輛以上不成問題。
領導們對昌飛公司的軍民融合表示非常的讚賞，指示昌飛公司一定要做大做強汽車產業，實現軍民融合發展。