就在舉國歡慶國產航母實現首次艦載機首艦和起飛試驗之際，還有很多驚喜正在醞釀當中，後麵會一個個的爆發出來。
在這些驚喜的重點型號中，運四一戰略運輸機，絕對算是重點中的重點，因為它的各項指標，那是超越了老美的C5A銀河戰略運輸機和蘇聯時代的安124戰略運輸機。
二月十一號就是農曆的除夕，二月十二號是農曆新年了，運四一戰略運輸機詳細設計評審，在二月五號就開始了，這可以說是要給農曆新年送上一份大禮。
雖然說中國已經有運二八戰略運輸機了，不過運二八隻相當於C17戰略運輸機，還不夠大。
<a id="wzsy" href="https://m.ranwena.net">燃文</a>
運四一戰略運輸機，那是真正的大國戰略運輸機，這個級別的戰略運輸機也就隻有美蘇才有的。
現在中國肯定要追上來，補上這個短板。
雖然說這個級別的戰略運輸機，裝備數量不需要太多，但是不能沒有。
空軍初步計劃裝備二十架運四一戰略運輸機，這個數量還是比較可觀的。
畢竟運四一戰略運輸機可便宜不了，至於將來還要裝備多少，也是要根據情況來定的。
這次運四一戰略運輸機詳細設計評審會，在一飛院舉行，軍方高層領導帶隊前來參加評審會，李思遠再次擔任專家組組長，參與評審的專家有三十多位呢，畢竟這款戰略運輸機的設計也是很複雜的。
評審會開始，軍方領導麵色凝重地道：“同誌們，咱們的運四一戰略運輸機，今天迎來了重要的研製節點，詳細設計評審，我和大家一樣，都非常希望這次評審能夠順利通過，不過我們專家組，會以最嚴格的標準來進行評審，所以我希望研製單位的人員，也要做好心理準備，要全力配合評審專家們的工作，這一切都是為了我們的戰略空軍力量建設！”
掌聲非常的熱烈，大家都知道運四一戰略運輸機的重大意義，確實是不能有一點兒問題存在的，必須要完美。
接下來幾位領導都作了精彩發言，就連李思遠這個專家組組長，也講了幾句。
唐總師更是上台，把運四一戰略運輸機的詳細設計進行了一個介紹，以便於專家們更好的開展評審工作。
運四一戰略運輸機，最大起飛重量達到了四百一十九噸，同時它擁有一百八十噸的最大載重能力，這是非常強大的，要知道安124戰略運輸機也隻有一百五十噸呢。
這還是得益於運四一戰略運輸機，安裝了四台推力達到二百九十千牛的高效渦扇發動機，這比安124和C5戰略運輸機的發動機都力都要大不少。
不但如此，發動機油耗還更低，所以說運四一戰略運輸機的最大設計航程達到一萬七千公裏，這已經可以和超遠程寬體客機相媲美了。
這個航程比運二八多了五千公裏呢，所以說它們就能很好的銜接起來，運四一戰略運輸機將來可以執行很多海外的任務，比如說撤僑的任務，那一架運四一戰略運輸機就可以運好幾百人的。
當然運四一戰略運輸機，可以往更遠的地方運送主戰坦克啊，裝甲車甚至是飛機等裝備，這個是其他運輸機比不了的。
比如說主戰坦克，運四一戰略運輸機一下子就可以運三輛呢！
這個效率是相當高的。
唐總師很快就介紹完了，評審工作正式開始了，李思遠做了非常精心的安排，這樣可以大大提高工作效率。
畢竟要評審那麽多設計資料，可不是輕鬆的工作。
專家們發現一飛院的詳細設計確實做得不錯，很難找出什麽問題來，當然這也是因為李思遠的設計方案做得好啊，隻要是李思遠設計的飛機，那幾乎都沒有什麽修改的事情，比如說風洞試驗，那是一次就過啊，節約了很多經費，因此研製同樣的飛機，現在中國的研製費用隻有國外同類飛機的幾分之一。
這樣下來，飛機的采購成本也降低很多啊，而外銷的話，同樣就有了很強的競爭力，性能比國外的好，價格還要低不少，關鍵是中國賺的錢還多。
四百噸的戰略運輸機，不僅考驗設計師的功力，也考驗子係統的研發能力。
比如說運四一戰略運輸機的起落架，那就是非常的精妙，不僅設計得非常巧妙，占用空間小，而且采用了超高強度的起落架支柱，這些技術都是頂尖的。
運四一戰略運輸機的起落架，一個支柱下就是八個輪子，這種設計是非常先進的，比C5銀河戰略運輸機還要好了，因為銀河戰略運輸機，一個支柱下麵隻有六個輪子。
這個支柱要承受的力有多大，可想而知，所以說支柱的製造工藝也是非常牛的。
專家們越審越是激動和自豪啊，驚喜滿滿的，運四一戰略運輸機的各項技術，都妥妥的超越了安124戰略運輸機和C5銀河運輸機。
就光拿發動機來說，C5銀河戰略運輸機的發動機推力是最小的，還不到二十噸，安124戰略運輸機的K-18T渦扇子發動機推力達到二十三噸多，可是運四一戰略運輸機呢，推力達到三十噸了，所以說整架飛機的推重比，運四一戰略運輸機就要高得多，無論是起降性能，還是飛行速度，都要優於C5和安124的。
有了運四一戰略運輸機這麽強大的戰略投送平台，那未來中國空軍的戰略投送力量，將會十分的強大。
從外形上看，運四一戰略運輸機也是明顯比C5和安124要胖一圈的，不過它的氣動外形是非常漂亮。
經過專家們的嚴格評審，三天後評審會結束，李思遠代表專家們宣布了評審結果，運四一戰略運輸機詳細設計獲得了優秀的評價，通過了評審，這就等於宣布了運四一戰略運輸機即將進入下一階段，製造原型機。
這麽大的飛機，要製造出來也不容易，為此西飛公司也做好了準備工作，領導和專家們在評審會結束後，就來到西飛公司，了解運四一戰略運輸機的生產裝備情況，還有西飛公司的各個重點型號的生產情況。
西飛公司可以說是目前中國最大的飛機製造廠了，因為它造的都是大家夥，而且數量多。
在這些驚喜的重點型號中，運四一戰略運輸機，絕對算是重點中的重點，因為它的各項指標，那是超越了老美的C5A銀河戰略運輸機和蘇聯時代的安124戰略運輸機。
二月十一號就是農曆的除夕，二月十二號是農曆新年了，運四一戰略運輸機詳細設計評審，在二月五號就開始了，這可以說是要給農曆新年送上一份大禮。
雖然說中國已經有運二八戰略運輸機了，不過運二八隻相當於C17戰略運輸機，還不夠大。
<a id="wzsy" href="https://m.ranwena.net">燃文</a>
運四一戰略運輸機，那是真正的大國戰略運輸機，這個級別的戰略運輸機也就隻有美蘇才有的。
現在中國肯定要追上來，補上這個短板。
雖然說這個級別的戰略運輸機，裝備數量不需要太多，但是不能沒有。
空軍初步計劃裝備二十架運四一戰略運輸機，這個數量還是比較可觀的。
畢竟運四一戰略運輸機可便宜不了，至於將來還要裝備多少，也是要根據情況來定的。
這次運四一戰略運輸機詳細設計評審會，在一飛院舉行，軍方高層領導帶隊前來參加評審會，李思遠再次擔任專家組組長，參與評審的專家有三十多位呢，畢竟這款戰略運輸機的設計也是很複雜的。
評審會開始，軍方領導麵色凝重地道：“同誌們，咱們的運四一戰略運輸機，今天迎來了重要的研製節點，詳細設計評審，我和大家一樣，都非常希望這次評審能夠順利通過，不過我們專家組，會以最嚴格的標準來進行評審，所以我希望研製單位的人員，也要做好心理準備，要全力配合評審專家們的工作，這一切都是為了我們的戰略空軍力量建設！”
掌聲非常的熱烈，大家都知道運四一戰略運輸機的重大意義，確實是不能有一點兒問題存在的，必須要完美。
接下來幾位領導都作了精彩發言，就連李思遠這個專家組組長，也講了幾句。
唐總師更是上台，把運四一戰略運輸機的詳細設計進行了一個介紹，以便於專家們更好的開展評審工作。
運四一戰略運輸機，最大起飛重量達到了四百一十九噸，同時它擁有一百八十噸的最大載重能力，這是非常強大的，要知道安124戰略運輸機也隻有一百五十噸呢。
這還是得益於運四一戰略運輸機，安裝了四台推力達到二百九十千牛的高效渦扇發動機，這比安124和C5戰略運輸機的發動機都力都要大不少。
不但如此，發動機油耗還更低，所以說運四一戰略運輸機的最大設計航程達到一萬七千公裏，這已經可以和超遠程寬體客機相媲美了。
這個航程比運二八多了五千公裏呢，所以說它們就能很好的銜接起來，運四一戰略運輸機將來可以執行很多海外的任務，比如說撤僑的任務，那一架運四一戰略運輸機就可以運好幾百人的。
當然運四一戰略運輸機，可以往更遠的地方運送主戰坦克啊，裝甲車甚至是飛機等裝備，這個是其他運輸機比不了的。
比如說主戰坦克，運四一戰略運輸機一下子就可以運三輛呢！
這個效率是相當高的。
唐總師很快就介紹完了，評審工作正式開始了，李思遠做了非常精心的安排，這樣可以大大提高工作效率。
畢竟要評審那麽多設計資料，可不是輕鬆的工作。
專家們發現一飛院的詳細設計確實做得不錯，很難找出什麽問題來，當然這也是因為李思遠的設計方案做得好啊，隻要是李思遠設計的飛機，那幾乎都沒有什麽修改的事情，比如說風洞試驗，那是一次就過啊，節約了很多經費，因此研製同樣的飛機，現在中國的研製費用隻有國外同類飛機的幾分之一。
這樣下來，飛機的采購成本也降低很多啊，而外銷的話，同樣就有了很強的競爭力，性能比國外的好，價格還要低不少，關鍵是中國賺的錢還多。
四百噸的戰略運輸機，不僅考驗設計師的功力，也考驗子係統的研發能力。
比如說運四一戰略運輸機的起落架，那就是非常的精妙，不僅設計得非常巧妙，占用空間小，而且采用了超高強度的起落架支柱，這些技術都是頂尖的。
運四一戰略運輸機的起落架，一個支柱下就是八個輪子，這種設計是非常先進的，比C5銀河戰略運輸機還要好了，因為銀河戰略運輸機，一個支柱下麵隻有六個輪子。
這個支柱要承受的力有多大，可想而知，所以說支柱的製造工藝也是非常牛的。
專家們越審越是激動和自豪啊，驚喜滿滿的，運四一戰略運輸機的各項技術，都妥妥的超越了安124戰略運輸機和C5銀河運輸機。
就光拿發動機來說，C5銀河戰略運輸機的發動機推力是最小的，還不到二十噸，安124戰略運輸機的K-18T渦扇子發動機推力達到二十三噸多，可是運四一戰略運輸機呢，推力達到三十噸了，所以說整架飛機的推重比，運四一戰略運輸機就要高得多，無論是起降性能，還是飛行速度，都要優於C5和安124的。
有了運四一戰略運輸機這麽強大的戰略投送平台，那未來中國空軍的戰略投送力量，將會十分的強大。
從外形上看，運四一戰略運輸機也是明顯比C5和安124要胖一圈的，不過它的氣動外形是非常漂亮。
經過專家們的嚴格評審，三天後評審會結束，李思遠代表專家們宣布了評審結果，運四一戰略運輸機詳細設計獲得了優秀的評價，通過了評審，這就等於宣布了運四一戰略運輸機即將進入下一階段，製造原型機。
這麽大的飛機，要製造出來也不容易，為此西飛公司也做好了準備工作，領導和專家們在評審會結束後，就來到西飛公司，了解運四一戰略運輸機的生產裝備情況，還有西飛公司的各個重點型號的生產情況。
西飛公司可以說是目前中國最大的飛機製造廠了，因為它造的都是大家夥，而且數量多。