景德鎮。
現在它不但是中國的瓷都，也是直升機之都。
因為直升機所和昌河飛機製造廠都在這裏，現在昌飛已經成為國產重型直升機生產基地了。
四月初就從試飛中心傳來好消息，直升機所設計昌河製造的國產直十七重型運輸直升機，圓滿完成試飛任務，接下來就要進行設計定型評審了。
這次評審會將在直升機所召開，李思遠再一次擔任評審專家組組長，對直十七重型運輸直升機進行全麵的設計定型評審。
得到這個消息，李思遠也很高興。
因為直十七可是目前世界上僅次於米二六光環的重型運輸直升機，這也是他設計的方案，可以說凝聚著他的心血了。
直升機所和昌河把研製任務完成得很好，在這麽短的時間內，就研製成功了直十七這麽一款四十噸級的重型運輸直升機，性能超過美軍的CH53係列海上種馬重型運輸直升機，這意味著中國航空工業在重型直升機領域，又超越了美軍了。
而這還不是最厲害的，六十噸級的直十八重型運輸直升機還在後麵呢，同樣也是昌河製造。
李思遠可是記得，美軍後來搞出來的CH53K超級海上種馬重型直升機，其最大起飛重量，也比不了直十七，超級海上種馬隻有三十八噸。
可以說現在的直十七研製成功，就標誌著中國航空工業是真的崛起了，強大了，可以說是一個真正的航空強國了。
直十七雖然說因為價格比較貴，裝備數量不會太多，但是它不可以沒有。
其實直升機所和昌河已經做得很好了，研製費用不高，按現在的采購計劃算下來，一架直十七重型運輸直升機的采購價，也不會超過兩個億，換算一下就是兩千多萬美元左右。
現在一架第三代戰鬥機，比如說蘇三零戰鬥機，在國際上的銷售價格也要四千萬美元左右。
李思遠來到直升機所，再次感受到它的變化很大，現在它可以說已經躋身於世界一流直升機設計研製單位了，可以跟米裏設計局，卡莫夫設計局和西斯科基公司相比，甚至有些技術還更為先進。
李思遠這一來，直升機所和昌飛的領導們那都是熱情的招待著，李思遠簡直就是大家的福星，沒有李思遠哪有現在直升機工業的輝煌呢，更不要說昌河飛機製造廠，現在的汽車製造版塊發展得非常不錯，這裏麵也有李思遠很大的貢獻。
的確現在的昌河汽車，可以說非常不錯了，年銷售汽車都超過二十萬輛，這其中有一半是微車，還有一半則是轎車。
在二零零二年，年銷量達到二十萬輛的車企也不多，所以昌河汽車的知名度也是杠杠的，當然也很賺錢。
李思遠對昌河汽車的發展，又提出了不少好的建議，比如說現在昌河汽車著重發力城市SUV，一定會再上一層樓，這讓昌河的領導們，聽了都立刻記下來，決定按李思遠說的做。
的確現在城市SUV市場的增長是非常迅速的，昌河也有兩款城市SUV在銷售，現在還要拓展市場，推出新車型。
在直升機所，李思遠還了解了現在直十八重型直升機的試飛情況，聽說一切順利時，李思遠也很高興。
明年直十八應該可以完成試飛任務了，到時候中國就有了三款重型直升機，那真的是非常好。
次日上午，直十七重型直升機的定型評審會，在直升機所正式召開，軍方領導組織了陣容龐大的專家團隊，對這款直升機進行全麵的評審，大家都希望這次評審可以順利通過，昌河都已經做好了量產準備了，隻待通過設計定型評審，那就要開工了。
軍方也是等著裝備直十七重型直升機呢，因為直十七的運載能力真的很強，幾乎比直十六又翻了一倍，因為它的最大起飛重量都四十噸了，可以運載十三噸的物資，外掛能力也很強大，達到十二噸。
評審會一開始，軍方領導就做了重要的講話。
軍方領導高興地道：“同誌們，今天我們在這裏召開直十七重型運輸直升機設計定型評審會，相信大家都知道，這款重型直升機對我們來說有多重要。無論是陸航，還是海航，都非常需要它。所以呢，在這裏我也要代表軍方，感謝咱們的航空人，為了直十七重型直升機，付出了很多辛勤的汗水，希望這次評審能夠順利通過。”
掌聲相當的熱烈，大家都隻有一個目標。
當然了專家們評審也會非常的嚴格，就看最終的結果了。
幾位領導講過話，評審就正式開始了，在李思遠的帶領下，專家們非常認真的對設計資料，試飛的資料，相關的數據進行嚴格認真的審查分析。
這個工作也是很辛苦的，畢竟這麽先進的直升機，沒有三天時間都完不成評審工作。
直十七重型直升機，在試飛中，也創造了很多中國紀錄，甚至是世界紀錄，比如說載重飛行高度，升限什麽的，都遠遠超過了當年的米六重型直升機，也比美軍的CH53係列重型直升機更強。
三台五千千瓦的渦軸發動機，就是直十七重型直升機強大飛行性能的保障，它的動力可以說比同級的米六和CH53都要強很多，直比五十六噸級的米二六了。
畢竟米二六是兩台發動機，加起來的功率也就一萬七千千瓦，隻比直十七略高一點，但是直十七的重量卻要低三分之一，所以說它的動力就要比米二六強多了。
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不僅如此，直十七重型直升機還采用了先進的電傳操縱係統，現在中國的飛機電傳操縱係統都大白菜了，連高級教練機都用上，所以說直十七重型直升機當然不能少了。
有了電傳操縱係統，那直十七飛起來就要輕鬆多了，安全性能也大大提高。
專家們對直十七的設計和試飛數據進行了認真的評審，最終都給出了很高的評價，直十七重型運輸直升機評審會開了三天。
專家們在最後給出一致的意見，同意通過設計定型，開始小批量生產。
當李思遠代表專家組宣布結果後，全場都沸騰起來了。
現在它不但是中國的瓷都，也是直升機之都。
因為直升機所和昌河飛機製造廠都在這裏，現在昌飛已經成為國產重型直升機生產基地了。
四月初就從試飛中心傳來好消息，直升機所設計昌河製造的國產直十七重型運輸直升機，圓滿完成試飛任務，接下來就要進行設計定型評審了。
這次評審會將在直升機所召開，李思遠再一次擔任評審專家組組長，對直十七重型運輸直升機進行全麵的設計定型評審。
得到這個消息，李思遠也很高興。
因為直十七可是目前世界上僅次於米二六光環的重型運輸直升機，這也是他設計的方案，可以說凝聚著他的心血了。
直升機所和昌河把研製任務完成得很好，在這麽短的時間內，就研製成功了直十七這麽一款四十噸級的重型運輸直升機，性能超過美軍的CH53係列海上種馬重型運輸直升機，這意味著中國航空工業在重型直升機領域，又超越了美軍了。
而這還不是最厲害的，六十噸級的直十八重型運輸直升機還在後麵呢，同樣也是昌河製造。
李思遠可是記得，美軍後來搞出來的CH53K超級海上種馬重型直升機，其最大起飛重量，也比不了直十七，超級海上種馬隻有三十八噸。
可以說現在的直十七研製成功，就標誌著中國航空工業是真的崛起了，強大了，可以說是一個真正的航空強國了。
直十七雖然說因為價格比較貴，裝備數量不會太多，但是它不可以沒有。
其實直升機所和昌河已經做得很好了，研製費用不高，按現在的采購計劃算下來，一架直十七重型運輸直升機的采購價，也不會超過兩個億，換算一下就是兩千多萬美元左右。
現在一架第三代戰鬥機，比如說蘇三零戰鬥機，在國際上的銷售價格也要四千萬美元左右。
李思遠來到直升機所，再次感受到它的變化很大，現在它可以說已經躋身於世界一流直升機設計研製單位了，可以跟米裏設計局，卡莫夫設計局和西斯科基公司相比，甚至有些技術還更為先進。
李思遠這一來，直升機所和昌飛的領導們那都是熱情的招待著，李思遠簡直就是大家的福星，沒有李思遠哪有現在直升機工業的輝煌呢，更不要說昌河飛機製造廠，現在的汽車製造版塊發展得非常不錯，這裏麵也有李思遠很大的貢獻。
的確現在的昌河汽車，可以說非常不錯了，年銷售汽車都超過二十萬輛，這其中有一半是微車，還有一半則是轎車。
在二零零二年，年銷量達到二十萬輛的車企也不多，所以昌河汽車的知名度也是杠杠的，當然也很賺錢。
李思遠對昌河汽車的發展，又提出了不少好的建議，比如說現在昌河汽車著重發力城市SUV，一定會再上一層樓，這讓昌河的領導們，聽了都立刻記下來，決定按李思遠說的做。
的確現在城市SUV市場的增長是非常迅速的，昌河也有兩款城市SUV在銷售，現在還要拓展市場，推出新車型。
在直升機所，李思遠還了解了現在直十八重型直升機的試飛情況，聽說一切順利時，李思遠也很高興。
明年直十八應該可以完成試飛任務了，到時候中國就有了三款重型直升機，那真的是非常好。
次日上午，直十七重型直升機的定型評審會，在直升機所正式召開，軍方領導組織了陣容龐大的專家團隊，對這款直升機進行全麵的評審，大家都希望這次評審可以順利通過，昌河都已經做好了量產準備了，隻待通過設計定型評審，那就要開工了。
軍方也是等著裝備直十七重型直升機呢，因為直十七的運載能力真的很強，幾乎比直十六又翻了一倍，因為它的最大起飛重量都四十噸了，可以運載十三噸的物資，外掛能力也很強大，達到十二噸。
評審會一開始，軍方領導就做了重要的講話。
軍方領導高興地道：“同誌們，今天我們在這裏召開直十七重型運輸直升機設計定型評審會，相信大家都知道，這款重型直升機對我們來說有多重要。無論是陸航，還是海航，都非常需要它。所以呢，在這裏我也要代表軍方，感謝咱們的航空人，為了直十七重型直升機，付出了很多辛勤的汗水，希望這次評審能夠順利通過。”
掌聲相當的熱烈，大家都隻有一個目標。
當然了專家們評審也會非常的嚴格，就看最終的結果了。
幾位領導講過話，評審就正式開始了，在李思遠的帶領下，專家們非常認真的對設計資料，試飛的資料，相關的數據進行嚴格認真的審查分析。
這個工作也是很辛苦的，畢竟這麽先進的直升機，沒有三天時間都完不成評審工作。
直十七重型直升機，在試飛中，也創造了很多中國紀錄，甚至是世界紀錄，比如說載重飛行高度，升限什麽的，都遠遠超過了當年的米六重型直升機，也比美軍的CH53係列重型直升機更強。
三台五千千瓦的渦軸發動機，就是直十七重型直升機強大飛行性能的保障，它的動力可以說比同級的米六和CH53都要強很多，直比五十六噸級的米二六了。
畢竟米二六是兩台發動機，加起來的功率也就一萬七千千瓦，隻比直十七略高一點，但是直十七的重量卻要低三分之一，所以說它的動力就要比米二六強多了。
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有了電傳操縱係統，那直十七飛起來就要輕鬆多了，安全性能也大大提高。
專家們對直十七的設計和試飛數據進行了認真的評審，最終都給出了很高的評價，直十七重型運輸直升機評審會開了三天。
專家們在最後給出一致的意見，同意通過設計定型，開始小批量生產。
當李思遠代表專家組宣布結果後，全場都沸騰起來了。