現在中國航空工業開始自主設計研製噴氣式戰鬥機了，自然就不能沒有自己的教練機，因為戰鬥機都是要飛行員來飛的，而飛行員就需要用教練機來訓練，培養。
因此在運五輕型運輸機正式立項之後，五月中旬上級決定立項研製初教一飛機，這個項目可以說也很重要，未來空軍需要大量的飛行員，他們都將通過初教一飛機來進行基礎飛行訓練，特別是初步的篩選用它就非常好了。
初教一飛機的設計指標，可是要比蘇聯空軍使用的雅克十八教練機要高出不少，要知道在李思遠前世的時候，中國航空人可是仿製雅十八教練機，研製出國產的初教六飛機，而且這款飛機服役了半個世紀之久。
但是初教六飛機雖然皮實耐用，但它的缺點也不少的，現在李思遠自然要把這些問題避開，為中國設計出更先進的初教一飛機。
首先動力方麵，初教一飛機就要比雅克十八教練機強多了，五百五十千瓦渦槳發動機，動力很強勁。
雅克十八教練機用的是一台二百千瓦的航空活塞發動機，所以在動力方麵初教一飛機要把雅克十八甩出兩條街。
當然這樣設計的話，成本會稍高一些，不過這對飛行員的培養來說，卻是有更多的益處，而且這可是往後幾十年都能夠體現出來的，畢竟初教一飛機，不說多了五十年時間肯定是要用上的。
以後它將是航校唯一的初級教練機，所以說它要使用這麽長時間，在設計方麵就必須要考慮到這幾十年內的使用條件，因為初教一飛機的速度要比雅克十八或者初教六飛機快了不少，所以將來飛行學員再上速度更快的噴氣式基礎教練機，就能更好的適應了。
在接到這個任務後，第一飛機設計研究室的設計師們，又坐下來開始探討設計方案了，這次自然還是李思遠把設計方案拿出來，大家一起研究了。
不過當大家看到了李思遠的設計方案後，都非常的震驚，因為這架初教機的設計，真的太超前了，與現在的雅克十八教練機，有很多不同之處。
可以說雅克十八教練機，看起來還很像二戰時期的螺旋槳飛機，但是李思遠設計的初教一飛機呢，外形卻是相當的漂亮時尚，因為李思遠拿出來的設計方案，基本上就是借鑒了後來的初教七，它可是用來替代初教六的，所以自然是二十一世紀的先進氣動布局和造型了。
李思遠笑道：“這就是我做的初步設計，大家看看怎麽樣？我們的初教一飛機，有了這麽好的動力，在設計方麵，自然就要更超前一些，因為我們要考慮到，這款初級教練機，有可能要使用五十年，甚至更長的時間。”
“五十年時間？五十年後還會使用初教一嗎？”程石都有些不敢相信地道。
李思遠笑道：“這是當然有可能的，因為我想五十年以後，渦槳發動機仍然是非常好的發動機，應用廣泛，我們的飛行員培養體係不會有太大的改變，初級教練機仍然是需要用這種低速的渦槳飛機來進行訓練的。現在的雅克十八教練機，我總結了一下，還是有不少的問題，所以我們設計初教一飛機，就一定要避開那些坑！”
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接下來李思遠就細數了一下雅克十八教練機的設計問題。
雅克十八教練機座艙空間太小，而且不密封，噪音大，在寒帶地區和寒冷天氣下十分寒冷，飛行操作環境不良；飛行性能也略顯不足，使用過載偏小，速度慢。
還有就是操作習慣的問題，初教六飛機的操作設計，會讓飛行學員以後在上噴氣式教練機以後不適應，這種低速活塞發動機的飛機，操作起來和噴氣式教練機完全不一樣，容易養成不良的習慣，換到噴氣式教練機上麵，就容易犯錯，所以飛行學員有相當一部分是在這個時候被淘汰的。
空間的問題，李思遠就知道初教六和雅克十八教練機一樣，飛行學員都很容易撞頭，活動不開，而且視線非常不好，機頭擋住了前下方的視線。
至於座艙儀表的問題，現在暫時還解決不了，但是在儀表的布局方麵進行改進，讓學員更容易上手。
李思遠這個設計方案，確實挑不出什麽毛病呢，外形漂亮，座艙的尺寸也比雅克十八更大，當然整個飛機的尺寸也比雅克十八大了不少，這樣它的最大起飛重量，就增加到了兩噸，當然它的飛行性能也更好了。
最大平飛速度預計要超過四百公裏，比軍方提出來的要求還要高，還有航程也將達到一千五百公裏以上，最大使用過載什麽的都要超過雅克十八教練機。
並且它的失速速度也達到一百六十公裏每小時，所以安全性也是很好的，機體壽命的設計更是超前，李思遠提出來的設計使用壽命達到八千小時以上，也就是至少可以服役二十五年。
這樣一款初教機，大家都相信，如果研製成功，空軍一定會相當的滿意，因為它可以說比雅克十八教練機要先進太多了。
特別是它的飛行速度快，能夠更好的與噴氣式教練機和戰鬥機銜接了，大家是越看越喜歡，越討論越發現李思遠的設計思想，真的太超前了，也無比的正確。
可以說大家還從這個設計方案裏麵，學到很多先進的設計理念，頓時大家都誇讚起李思遠來。
這讓李思遠多少有些不好意思了，因為他這都是重生和係統帶來的，不是他真正的原創。
不管怎麽樣，隻要能讓新中國的航空工業騰飛起來，李思遠覺得這就是最好的，無論是殲五戰鬥機還是初教一飛機，它們都是很重要的機型，是航空工業打基礎的型號，通過它們的研製，可以逐步的建立起中國航空工業自己的體係，從設計到製造都要全麵的覆蓋。
因為李思遠相信，接下來還會有更多的型號任務，現在最重要的是把人才隊伍給培養起來。
李思遠和設計師們，已經向上級提了建議，不但要通過大學來培養航空人才，還要通過型號研製來培養人才，除了設計師，還需要更多的工程師和技術工人。
因此在運五輕型運輸機正式立項之後，五月中旬上級決定立項研製初教一飛機，這個項目可以說也很重要，未來空軍需要大量的飛行員，他們都將通過初教一飛機來進行基礎飛行訓練，特別是初步的篩選用它就非常好了。
初教一飛機的設計指標，可是要比蘇聯空軍使用的雅克十八教練機要高出不少，要知道在李思遠前世的時候，中國航空人可是仿製雅十八教練機，研製出國產的初教六飛機，而且這款飛機服役了半個世紀之久。
但是初教六飛機雖然皮實耐用，但它的缺點也不少的，現在李思遠自然要把這些問題避開，為中國設計出更先進的初教一飛機。
首先動力方麵，初教一飛機就要比雅克十八教練機強多了，五百五十千瓦渦槳發動機，動力很強勁。
雅克十八教練機用的是一台二百千瓦的航空活塞發動機，所以在動力方麵初教一飛機要把雅克十八甩出兩條街。
當然這樣設計的話，成本會稍高一些，不過這對飛行員的培養來說，卻是有更多的益處，而且這可是往後幾十年都能夠體現出來的，畢竟初教一飛機，不說多了五十年時間肯定是要用上的。
以後它將是航校唯一的初級教練機，所以說它要使用這麽長時間，在設計方麵就必須要考慮到這幾十年內的使用條件，因為初教一飛機的速度要比雅克十八或者初教六飛機快了不少，所以將來飛行學員再上速度更快的噴氣式基礎教練機，就能更好的適應了。
在接到這個任務後，第一飛機設計研究室的設計師們，又坐下來開始探討設計方案了，這次自然還是李思遠把設計方案拿出來，大家一起研究了。
不過當大家看到了李思遠的設計方案後，都非常的震驚，因為這架初教機的設計，真的太超前了，與現在的雅克十八教練機，有很多不同之處。
可以說雅克十八教練機，看起來還很像二戰時期的螺旋槳飛機，但是李思遠設計的初教一飛機呢，外形卻是相當的漂亮時尚，因為李思遠拿出來的設計方案，基本上就是借鑒了後來的初教七，它可是用來替代初教六的，所以自然是二十一世紀的先進氣動布局和造型了。
李思遠笑道：“這就是我做的初步設計，大家看看怎麽樣？我們的初教一飛機，有了這麽好的動力，在設計方麵，自然就要更超前一些，因為我們要考慮到，這款初級教練機，有可能要使用五十年，甚至更長的時間。”
“五十年時間？五十年後還會使用初教一嗎？”程石都有些不敢相信地道。
李思遠笑道：“這是當然有可能的，因為我想五十年以後，渦槳發動機仍然是非常好的發動機，應用廣泛，我們的飛行員培養體係不會有太大的改變，初級教練機仍然是需要用這種低速的渦槳飛機來進行訓練的。現在的雅克十八教練機，我總結了一下，還是有不少的問題，所以我們設計初教一飛機，就一定要避開那些坑！”
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接下來李思遠就細數了一下雅克十八教練機的設計問題。
雅克十八教練機座艙空間太小，而且不密封，噪音大，在寒帶地區和寒冷天氣下十分寒冷，飛行操作環境不良；飛行性能也略顯不足，使用過載偏小，速度慢。
還有就是操作習慣的問題，初教六飛機的操作設計，會讓飛行學員以後在上噴氣式教練機以後不適應，這種低速活塞發動機的飛機，操作起來和噴氣式教練機完全不一樣，容易養成不良的習慣，換到噴氣式教練機上麵，就容易犯錯，所以飛行學員有相當一部分是在這個時候被淘汰的。
空間的問題，李思遠就知道初教六和雅克十八教練機一樣，飛行學員都很容易撞頭，活動不開，而且視線非常不好，機頭擋住了前下方的視線。
至於座艙儀表的問題，現在暫時還解決不了，但是在儀表的布局方麵進行改進，讓學員更容易上手。
李思遠這個設計方案，確實挑不出什麽毛病呢，外形漂亮，座艙的尺寸也比雅克十八更大，當然整個飛機的尺寸也比雅克十八大了不少，這樣它的最大起飛重量，就增加到了兩噸，當然它的飛行性能也更好了。
最大平飛速度預計要超過四百公裏，比軍方提出來的要求還要高，還有航程也將達到一千五百公裏以上，最大使用過載什麽的都要超過雅克十八教練機。
並且它的失速速度也達到一百六十公裏每小時，所以安全性也是很好的，機體壽命的設計更是超前，李思遠提出來的設計使用壽命達到八千小時以上，也就是至少可以服役二十五年。
這樣一款初教機，大家都相信，如果研製成功，空軍一定會相當的滿意，因為它可以說比雅克十八教練機要先進太多了。
特別是它的飛行速度快，能夠更好的與噴氣式教練機和戰鬥機銜接了，大家是越看越喜歡，越討論越發現李思遠的設計思想，真的太超前了，也無比的正確。
可以說大家還從這個設計方案裏麵，學到很多先進的設計理念，頓時大家都誇讚起李思遠來。
這讓李思遠多少有些不好意思了，因為他這都是重生和係統帶來的，不是他真正的原創。
不管怎麽樣，隻要能讓新中國的航空工業騰飛起來，李思遠覺得這就是最好的，無論是殲五戰鬥機還是初教一飛機，它們都是很重要的機型，是航空工業打基礎的型號，通過它們的研製，可以逐步的建立起中國航空工業自己的體係，從設計到製造都要全麵的覆蓋。
因為李思遠相信，接下來還會有更多的型號任務，現在最重要的是把人才隊伍給培養起來。
李思遠和設計師們，已經向上級提了建議，不但要通過大學來培養航空人才，還要通過型號研製來培養人才，除了設計師，還需要更多的工程師和技術工人。