隨著初教一飛機的研製工作,轉入原型機試製階段,到十二月份,軍方又決定正式立項研製第二款教練機,這次就是銜接初教一訓練的教練二噴氣式高級教練機了。


    當然這麽先進的噴氣式教練機,放眼全世界也是一流的,所以說這個艱巨的任務,又交給了李思遠,當然李思遠可不是當總師了,而是名譽總師。


    真正的總師,則是任命陸笑飛來擔任了,這對陸笑飛來說可是一個天下掉下的餡餅呢,他可是一直盼著有一天能夠負責研製一款新型飛機。


    現在機會終於來了,教練二飛機,可是噴氣式教練機,這個有技術含量,陸笑飛很高興,因為有李思遠這個超級天才設計師在,他還有什麽好擔心的呢,隻要按著李思遠的總體設計方案來做就不會有任何的問題。


    這次立項會,在軍方的一個會議室舉行,李思遠可是帶著設計方案來到現場的,陸笑飛也是相當的高興。


    與會人員到齊後,立項會便正式開始了。


    要知道初教一飛機,隻是用來航校初篩飛行員的,隻能進行初級的基礎訓練,那些戰鬥機飛行員,都得上噴氣式的高級教練機,所以說教練二飛機的重要性不用多說,因為在空軍裝備裏麵,戰鬥機可是最重要的,核心的裝備,也是裝備數量會最多的軍用飛機。


    根據計劃,未來空軍至少要裝備兩千架,甚至更多的戰鬥機,那麽要培養這麽多噴氣式戰鬥機的飛行員,就需要大量的教練機,所以說根據規劃,教練二飛機,未來的生產量,至少會到五百架。


    為什麽要設計專門的噴氣式高級教練機呢,當然是因為教練機使用成本低,效果好了。


    如果用同型戰鬥機,改雙座機來擔任教練機,那使用成本就要高得多,不說別的就戰機本身的價格就要比教練機高得多,還不要說油耗也要高得多,因為教練機使用的都是推力較小的噴氣發動機,燃油就要少用很多,這樣就省成本了。


    再一個就是教練機的機體壽命,也是要比戰鬥機更長的。


    立項會開始,軍方領導高興地道:“同誌們,今天召集大家來,相信大家都知道了我們要正式立項研製我們自己的,有著世界先進水平的噴氣式高級教練機了,這款教練機呢正式命名為教練二飛機,現在我宣布一下相關的任命,由李思遠同誌擔任名譽總師,陸笑飛同誌擔任總設計師,王強同誌總工程師,劉偉同誌副總設計師。”


    這一串的名字念了出來,接下來領導又宣布了設計任務書,軍方對教練二飛機的要求還是很高的。


    首先就是飛行性能方麵,它的飛行速度要達到八百公裏每小時,這樣就可以模擬噴氣戰鬥機的飛行了,另外升限啊,續航時間什麽的都有要求,當然還有一點就是,它的外掛能力也要達到五百公斤以上,這樣一旦有需要,也可以變成一款對地攻擊的戰機。


    領導講話結束後,便到了李思遠上場了。


    李思遠打開了設計圖,開始講解起來了。


    這個設計方案,采用了一台推力達到二十五千牛的無加力渦噴發動機,這台發動機推力與美軍的T33A教練機使用的發動機相當,要略強一些,不過油耗方麵就更有優勢了。


    大家一看李思遠的設計方案,都被吸引了,因為這個設計方案,要比美軍的T33A教練機漂亮多了。


    要知道T33A教練機是洛克希德公司為美軍研製的一款噴氣式戰鬥機,它也是美軍第一款噴氣式教練機,不過它並非是專門設計的,而是在在F80C戰鬥機的基礎上研製,增加了一個座位,就變成雙座教練機了。


    而李思遠這個設計,卻是全新的,是專門設計的教練機,因此無論是氣動布局還是座艙的設計,都更加的優秀,要比T33A教練機好多了。


    首先就是氣動布局,李思遠的設計方案,采用的可是平直梯形機翼布局,這樣的目的也是為了提高升力,會更省油一些,雖然說飛行速度要慢一些,但完全足夠了,飛到八百五十公裏每小時不成問題,這比後掠翼的T33A要慢一百公裏每小時,但是飛行品質方麵,卻是李思遠設計的這個方案要好得多。


    因為李思遠很清楚,後來的噴氣教練機,基本上都是這樣的設計,畢竟直接把戰鬥機改過來,並不是最好的。


    再一個就是座艙的設計,李思遠的設計可以說讓人感到眼前一亮,因這前後串列雙座可是階梯狀的,兼顧的前艙和後艙乘員的視野,都會非常的不錯。


    而T33A教練機呢,就是直接在在機身上部,加長而來,因此無論前艙,還是後艙的人,前方的視野都很不好。


    所以在這個設計上,李思遠又一次讓大家感到眼前一亮。


    李思遠開始介紹起來,這個設計方案,機身長十一點八米,翼展十點七米,機高四點二米,比戰鬥機還要高一些,因為座艙設計不同機體的高度增加了。


    現在的設計方案用的還是渦噴發動機,不過以後李思遠還是想換為渦扇發動機,那樣的話航程會更長,使用成本也會更低一些。


    因為渦扇發動機雖然說製造成本要高一些,但是它的使用壽命要比渦噴發動機長了不少,所以別看渦噴發動機製造成本低,但是一台渦扇可以頂三到四台渦噴發動機呢,這樣算下來,還是渦扇更便宜。


    不過現在呢還沒有必要上渦扇,這台渦噴發動機也夠用了,主要是製造起來要容易些。


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    發動機就是在殲五戰鬥機的渦噴五發動機基礎上設計,降低重量和推力,低成本。


    教練二飛機,最大起飛重量五點八噸,最大外掛能力一點二噸,這比軍方的要求還高了不少。


    它擁有五個外掛點,可以掛副油箱,也可以掛火箭彈,將來有了空空導彈還可以掛上呢。


    教練二的內部燃油是不少的,最大載油量達到一點五噸,這樣它可以飛到兩千公裏,續航時間二點五小時,如果掛副油箱還可以增加。


    這個設計方案,得到了領導和大家的高度讚同,接下來就會按這個設計方案進行詳細設計和研製工作了。

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