七月份，航空人又迎來了一個新的任務，它就是強五攻擊機！
要知道現在的強五攻擊機，可不是李思遠重生前航空史上的強五了，而是一款全新的，采用可變後掠翼技術的攻擊機，它的性能遠遠超過曆史上的強五，畢竟曆史上的強五，那是在殲六戰鬥機的基礎上改進出來的，作戰能力差強人意啊。
可是現在的強五攻擊機呢，是一款雙發的可變後掠翼攻擊機，而且它的最大飛行速度，要求達到二點二馬赫，這是什麽概念，也就是說現在的強五攻擊機，要比蘇聯的米格二十三和米格二十七戰鬥機還要強大。
米格二十七攻擊機采用了米格-23BN的圖曼斯基R-29B-300發動機，最大推力78.5千牛，加力推力112.8千牛，可是現在的強五攻擊機呢，要搭載兩台加力推力九十千牛的先進中推渦噴發動機，所以它的性能自然是更為強大的。
所以這麽一款先進的攻擊機，自然是重中之重，因為軍方非常清楚，將來我軍有可能麵臨來自北方的裝甲洪流的威脅，還有來自海上的超級大國的海軍威脅，所以這款強大的攻擊機，不僅具備極強的對地攻擊能力，還將具備很強的反艦能力。
所以它是一款海空軍都要裝備的先進戰鬥機。
這個艱巨的任務，自然也隻有李思遠才能完成了，甚至這個機型的立項，都是李思遠提出來的計劃中的一個。
所以李思遠也早早的就做好了設計方案，就等著這次立項會上，讓領導們好好的高興一下。
如果能夠在五十年代，就裝備一款比米格二十七還要強大的攻擊機，絕對是世界上最頂尖的了。
要知道米格二十三和米格二十七戰鬥機都是六十到七十年代搞出來的呢。
米格二十三和米格二十七戰鬥機，采用的是單發大推，可是現在呢強五攻擊機是雙發中推，這是不一樣的設計。
不過有一點相同的，就是可變後掠翼。
要知道在五十年代初，世界上還沒有一款服役的可變後掠翼戰鬥機呢，所以這次研製強五攻擊機的風險也是不小的，不過大家都對李思遠非常的有信心，軍方也相信，在李思遠的帶領下，所有的技術難題都會被攻克的。
立項會在夏日火火中開幕了，主持立項會的是軍方的一位領導，相關部門的領導和專家都來到了立項會現場，可以說今天的立項會現場，是相當的熱鬧，有二百多人參加呢。
李思遠可是全場的焦點，因為大家都還在等著，李思遠把強五攻擊機的設計方案展示出來的，這次大家都相信李思遠會又帶來驚喜的。
軍方領導高興地道：“同誌們，今天我們在這裏，召開咱們的強五攻擊機立項啟動會，相信大家都知道，咱們空軍也好，海軍也好，都迫切的需要一款先進的，具有強大對地攻擊和對海攻擊能力的戰機，因此我們的強五就是應運而生的一款戰機。下麵，我先宣布一下相關的任務！”
接下來領導便把設計任務書給大致的說明了一下，還有相關的人事安排都做好了，李思遠自然還是做設計總監了，總設計師是陸笑飛，這個沒有變化，變的是飛機而不是人。
強五攻擊機的性能指標要求相當之高，除了最大速度兩點兩馬赫以外，它的最大起飛重量，將達到二十七噸，妥妥的一架重型攻擊機了。
而且它的最大載彈量也要達到六點五噸以上，最大航程三千公裏以上，作戰半徑超過一千公裏。
所以這麽先進的對地對海攻擊機，確實是非常的先進了，即使是再過二十年也不會落後的。
幾位領導講話結束後，李思遠便出場了，這次李思遠帶來的設計方案，確實將會驚豔全場，這一點李思遠也早有預料。
當李思遠打開設計圖的時候，大家都被圖紙上這架漂亮的彩色立體戰鬥機所吸引了，它的個頭相當的大，最突出的還是它的可變後掠翼現在完全後掠，整個飛機就像是一個大三角形。
太漂亮了！
李思遠微笑道：“各位領導，各位專家，這就是我設計的強五攻擊機方案，大家可以看到，這是一架雙座雙發，可變後掠翼的攻擊機，它采用了上單翼的設計，可變後掠翼技術，是目前世界上最尖端的技術，尚沒有一款戰鬥機采用這種設計並且服役的，所以我們要力爭實現零的突破。強五攻擊機的可變後掠翼，機翼後掠角，可以從十六度，到七十二度之度變化，在起飛時可以選擇十六度，這樣起飛性能是最好的，而著陸和亞音速巡航，在二十五度左右是比較適合的，超音速飛行時，采用最大後掠翼，這樣阻力可以最小，實現兩馬赫以上的飛行非常輕鬆！”
一陣熱烈的掌聲響起，確實這架攻擊機的設計太先進了，出乎想象。
李思遠設計的可變後掠翼，確實是非常的先進，重量控製得非常好，比常規布局飛機重量增加並不太多，這要優於另一個世界上，最早采用和變後掠翼技術的實用飛機F111戰鬥機，以及米格二十七啊，蘇二四戰鬥機等。
要知道早期F111A戰鬥機，裝兩台加力渦扇發動機，最大加力推力也隻有單台九點五噸。
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那可是六十年代的產物，所以五十年代還沒有呢。
現在李思遠設計的強五攻擊機，雖然是渦噴發動機，但是性能也非常不錯，油耗並沒有比渦扇高太多，再加上它本身的載油量大，所以說航程達到設計指標要求，並沒有什麽問題。
強五攻擊機空重十六點五噸，最大內部載油量為九噸，另外還可以外掛三個副油箱，加起來最大載油可以達到十三噸，因此它在外掛油箱時，航程可以達到三千三百公裏，即使是內油航程也可以達到二千四百公裏。
強五攻擊機采用的是並列雙座設計，這也是非常獨特的，這也是方便飛行員和武器操作員的交流，因為這時候的航電要相對落後，所以必須用這種設計。
當然強五也搭載一台機載雷達，因為機頭空間大，所以雷達最大探測距離達到一百公裏呢。
要知道現在的強五攻擊機，可不是李思遠重生前航空史上的強五了，而是一款全新的，采用可變後掠翼技術的攻擊機，它的性能遠遠超過曆史上的強五，畢竟曆史上的強五，那是在殲六戰鬥機的基礎上改進出來的，作戰能力差強人意啊。
可是現在的強五攻擊機呢，是一款雙發的可變後掠翼攻擊機，而且它的最大飛行速度，要求達到二點二馬赫，這是什麽概念，也就是說現在的強五攻擊機，要比蘇聯的米格二十三和米格二十七戰鬥機還要強大。
米格二十七攻擊機采用了米格-23BN的圖曼斯基R-29B-300發動機，最大推力78.5千牛，加力推力112.8千牛，可是現在的強五攻擊機呢，要搭載兩台加力推力九十千牛的先進中推渦噴發動機，所以它的性能自然是更為強大的。
所以這麽一款先進的攻擊機，自然是重中之重，因為軍方非常清楚，將來我軍有可能麵臨來自北方的裝甲洪流的威脅，還有來自海上的超級大國的海軍威脅，所以這款強大的攻擊機，不僅具備極強的對地攻擊能力，還將具備很強的反艦能力。
所以它是一款海空軍都要裝備的先進戰鬥機。
這個艱巨的任務，自然也隻有李思遠才能完成了，甚至這個機型的立項，都是李思遠提出來的計劃中的一個。
所以李思遠也早早的就做好了設計方案，就等著這次立項會上，讓領導們好好的高興一下。
如果能夠在五十年代，就裝備一款比米格二十七還要強大的攻擊機，絕對是世界上最頂尖的了。
要知道米格二十三和米格二十七戰鬥機都是六十到七十年代搞出來的呢。
米格二十三和米格二十七戰鬥機，采用的是單發大推，可是現在呢強五攻擊機是雙發中推，這是不一樣的設計。
不過有一點相同的，就是可變後掠翼。
要知道在五十年代初，世界上還沒有一款服役的可變後掠翼戰鬥機呢，所以這次研製強五攻擊機的風險也是不小的，不過大家都對李思遠非常的有信心，軍方也相信，在李思遠的帶領下，所有的技術難題都會被攻克的。
立項會在夏日火火中開幕了，主持立項會的是軍方的一位領導，相關部門的領導和專家都來到了立項會現場，可以說今天的立項會現場，是相當的熱鬧，有二百多人參加呢。
李思遠可是全場的焦點，因為大家都還在等著，李思遠把強五攻擊機的設計方案展示出來的，這次大家都相信李思遠會又帶來驚喜的。
軍方領導高興地道：“同誌們，今天我們在這裏，召開咱們的強五攻擊機立項啟動會，相信大家都知道，咱們空軍也好，海軍也好，都迫切的需要一款先進的，具有強大對地攻擊和對海攻擊能力的戰機，因此我們的強五就是應運而生的一款戰機。下麵，我先宣布一下相關的任務！”
接下來領導便把設計任務書給大致的說明了一下，還有相關的人事安排都做好了，李思遠自然還是做設計總監了，總設計師是陸笑飛，這個沒有變化，變的是飛機而不是人。
強五攻擊機的性能指標要求相當之高，除了最大速度兩點兩馬赫以外，它的最大起飛重量，將達到二十七噸，妥妥的一架重型攻擊機了。
而且它的最大載彈量也要達到六點五噸以上，最大航程三千公裏以上，作戰半徑超過一千公裏。
所以這麽先進的對地對海攻擊機，確實是非常的先進了，即使是再過二十年也不會落後的。
幾位領導講話結束後，李思遠便出場了，這次李思遠帶來的設計方案，確實將會驚豔全場，這一點李思遠也早有預料。
當李思遠打開設計圖的時候，大家都被圖紙上這架漂亮的彩色立體戰鬥機所吸引了，它的個頭相當的大，最突出的還是它的可變後掠翼現在完全後掠，整個飛機就像是一個大三角形。
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李思遠微笑道：“各位領導，各位專家，這就是我設計的強五攻擊機方案，大家可以看到，這是一架雙座雙發，可變後掠翼的攻擊機，它采用了上單翼的設計，可變後掠翼技術，是目前世界上最尖端的技術，尚沒有一款戰鬥機采用這種設計並且服役的，所以我們要力爭實現零的突破。強五攻擊機的可變後掠翼，機翼後掠角，可以從十六度，到七十二度之度變化，在起飛時可以選擇十六度，這樣起飛性能是最好的，而著陸和亞音速巡航，在二十五度左右是比較適合的，超音速飛行時，采用最大後掠翼，這樣阻力可以最小，實現兩馬赫以上的飛行非常輕鬆！”
一陣熱烈的掌聲響起，確實這架攻擊機的設計太先進了，出乎想象。
李思遠設計的可變後掠翼，確實是非常的先進，重量控製得非常好，比常規布局飛機重量增加並不太多，這要優於另一個世界上，最早采用和變後掠翼技術的實用飛機F111戰鬥機，以及米格二十七啊，蘇二四戰鬥機等。
要知道早期F111A戰鬥機，裝兩台加力渦扇發動機，最大加力推力也隻有單台九點五噸。
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那可是六十年代的產物，所以五十年代還沒有呢。
現在李思遠設計的強五攻擊機，雖然是渦噴發動機，但是性能也非常不錯，油耗並沒有比渦扇高太多，再加上它本身的載油量大，所以說航程達到設計指標要求，並沒有什麽問題。
強五攻擊機空重十六點五噸，最大內部載油量為九噸，另外還可以外掛三個副油箱，加起來最大載油可以達到十三噸，因此它在外掛油箱時，航程可以達到三千三百公裏，即使是內油航程也可以達到二千四百公裏。
強五攻擊機采用的是並列雙座設計，這也是非常獨特的，這也是方便飛行員和武器操作員的交流，因為這時候的航電要相對落後，所以必須用這種設計。
當然強五也搭載一台機載雷達，因為機頭空間大，所以雷達最大探測距離達到一百公裏呢。