未來的中國不但會成為汽車強國，也會是航空強國，甚至現在就已經具備了航空強國的實力了。
就在四月份，航空工業又迎來了一個重點型號，那便是運七中型戰術運輸機！
要知道現在的運七，可不是李思遠重生前的運七了，也不是那時候的運八了, 而是一款要超越C130大力神的國產中型戰術運輸機，它的最大起飛重量將達到八十噸，最大載重達到二十五噸。
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軍方，某個會議室，今天可是運七中型戰術運輸機，正式立項的好日子, 前來參加立項會的領導和相關單位人員, 有幾百位呢。
要知道一款先進的中型運輸機，確實涉及到很多部門和單位，所以這次的參研單位也是真的不少。
大家都充滿信心，因為運七中型戰術運輸機，設計方桉和技術都是李思遠來負責解決的，因此大家都知道，隻需要按李思遠設計來做，那就沒有問題了。
這款八十噸級的中型戰術運輸機，可以說將成為未來中國空軍最重要的運輸機之一，也將會是裝備數量最多的運輸機，畢竟將來即使是研製出戰略運輸機，也不可能裝備太多，因為戰略運輸機太貴了，還得靠大量的中型戰術運輸機來充實機隊。
這款中型戰術運輸機，將繼續采用渦槳發動機，因為這種發動機, 維修保養簡單，而且油耗是幾種發動機當中最低的，所以說非常適合中型戰術運輸機。
這次空軍下達的設計任務書, 實際上也是按李思遠提出建議，再結合部隊的一些意見形成的各項設計指標，可以說要求也是很高的。
設計方桉當然還是李思遠來負責完成，這次立項會上，李思遠便要把初步的總體設計方桉拿出來，介紹一下，讓領導和專家們看看。
李思遠可是從來沒有讓領導們失望過，所以這次領導們也是充滿了期待的，這麽先進的戰術運輸機，隻要空軍裝備了之後，那投送能力會是一個質的飛躍，運七將成為世界上最先進的中型戰術運輸機。
這對李思遠來說簡直就是小意思了，畢竟李思遠可是有著超級科技在身，而且又是重生者，自然知道該怎麽設計，才能成為最好的，最適合空軍裝備的，因為這不能隻堆先進科技, 有很多東西不是越先進越好，還要結合現在的國情。
今天的立項會，可以說是座無虛席，幾百號人參加呢，有很多的參研單位都來了兩叁位代表呢，再加上軍方的領導們，可以說是相當的熱鬧了。
雖然說運七中型戰術運輸機，比起蘇聯的安二二戰略運輸機要小了很多，但是它的使用靈活性是安二二不能比的。
確實安二二很強大，是全世界唯一的渦槳動力戰略運輸機，這是因為它采用了四台大功率的渦槳發動機，這種發動機采用兩級對轉風扇，由齒輪減速器驅動，叁轉子，七級中壓，八級高壓風扇，一級高壓，一級中壓，叁級低壓渦輪，最大功率高達一萬五千馬力。
不過運七就用不了這麽大功率的發動機了，因此李思遠的設計方桉是采用四台四千千瓦渦槳發動機，也就是單台功率五千多馬力。
雖然說Nk93渦槳發動機很牛，李思遠真要幹的話，也能設計出比它功率還要大的渦槳發動機，但是這對中國來說並不是需要的。
NK93渦槳發動機，是介於超大涵道比和大涵道比之間的一種設計，是與普通的渦槳發動機不一樣的。
今天軍方的領導們，顯得非常的高興。
軍方手長首先做重要的講話，他滿臉笑容地道：“同誌們，今天又是一個大喜的日子，咱們的運七中型戰術運輸機，終於要正式立項開始研製了，在此我代表軍方，感謝大家在前期論證工作中的付出，咱們中國空軍正在向戰略空軍的目標邁進，因此我們需要大量的軍用運輸機，特別是中型戰術運輸機。現在我們的航空工業，具備了自主研製的能力，所以我們也不用從蘇聯引進彷製了，因為我們自己研製運輸機會更加的先進，完全不會被卡脖子，更重要的是還能節省外匯！”
掌聲熱烈的響了起來，可不是嘛，這樣多好，不用看蘇聯的臉色了。
李思遠一想到中國空軍，再也沒有安十二，也沒有老運八，心裏麵是真的高興，因為現在的運七比安十二運輸機要先進多了。
安十二運輸機，最大起飛重量隻有六十噸左右，載重二十噸，可是現在的運七呢有八十噸，載重二十五噸，而且航程要高得多，畢竟安十二運輸機航程隻有五千多公裏，彷製的運八更是縮水不少。
現在的運七呢就有八千公裏的航程，太先進了。
幾位領導的講話，都是非常的振奮人心。
接下來到了最吸引人的時候了，那就是李思遠為大家介紹運七的設計方桉。
當李思遠走到台上，打開設計圖的時候，大家都被吸引了。
運七中型戰術運輸機，真的太霸氣了，比安十二運輸機要好看十倍。
它的氣動布局，外形顯然是更為先進的，李思遠開始介紹起來了。
四千千瓦渦槳發動機，這功率真是大啊，比安十二的發動機強太多了，而且油耗低，壽命長啊。
二十五噸的載重，那可以把陸軍大多數的裝備都運了，除了主戰坦克以外，像各種裝甲車啊，還有榴彈炮什麽的都可以運。
八十噸的中型戰術運輸機，能夠飛八千公裏，這個航程真的太驚人了，而且它在載重二十噸的時候，航程也有四千五百公裏，滿載航程叁千五百公裏。
最讓領導們滿意的是貨艙的設計，容積達到叁百立方米，寬叁點六米，高叁點六米，長二十二米呢。
這麽大的貨艙，確實要比安十二強太多了，可以裝大件的裝備啊。
李思遠在設計的時候就考慮到了將來升級的需要，因為把貨艙截麵尺寸定下來了，那將來要加大，就要容易多了，隻需要再加上長一點，將來一百噸的起飛重量就很容易達到。
今天的立項會，開得非常成功，李思遠的設計方桉得到了領導和大家的一致認同。
就在四月份，航空工業又迎來了一個重點型號，那便是運七中型戰術運輸機！
要知道現在的運七，可不是李思遠重生前的運七了，也不是那時候的運八了, 而是一款要超越C130大力神的國產中型戰術運輸機，它的最大起飛重量將達到八十噸，最大載重達到二十五噸。
<a id="wzsy" href="http://www.xiaoshuting.la">xiaoshuting.la</a>
軍方，某個會議室，今天可是運七中型戰術運輸機，正式立項的好日子, 前來參加立項會的領導和相關單位人員, 有幾百位呢。
要知道一款先進的中型運輸機，確實涉及到很多部門和單位，所以這次的參研單位也是真的不少。
大家都充滿信心，因為運七中型戰術運輸機，設計方桉和技術都是李思遠來負責解決的，因此大家都知道，隻需要按李思遠設計來做，那就沒有問題了。
這款八十噸級的中型戰術運輸機，可以說將成為未來中國空軍最重要的運輸機之一，也將會是裝備數量最多的運輸機，畢竟將來即使是研製出戰略運輸機，也不可能裝備太多，因為戰略運輸機太貴了，還得靠大量的中型戰術運輸機來充實機隊。
這款中型戰術運輸機，將繼續采用渦槳發動機，因為這種發動機, 維修保養簡單，而且油耗是幾種發動機當中最低的，所以說非常適合中型戰術運輸機。
這次空軍下達的設計任務書, 實際上也是按李思遠提出建議，再結合部隊的一些意見形成的各項設計指標，可以說要求也是很高的。
設計方桉當然還是李思遠來負責完成，這次立項會上，李思遠便要把初步的總體設計方桉拿出來，介紹一下，讓領導和專家們看看。
李思遠可是從來沒有讓領導們失望過，所以這次領導們也是充滿了期待的，這麽先進的戰術運輸機，隻要空軍裝備了之後，那投送能力會是一個質的飛躍，運七將成為世界上最先進的中型戰術運輸機。
這對李思遠來說簡直就是小意思了，畢竟李思遠可是有著超級科技在身，而且又是重生者，自然知道該怎麽設計，才能成為最好的，最適合空軍裝備的，因為這不能隻堆先進科技, 有很多東西不是越先進越好，還要結合現在的國情。
今天的立項會，可以說是座無虛席，幾百號人參加呢，有很多的參研單位都來了兩叁位代表呢，再加上軍方的領導們，可以說是相當的熱鬧了。
雖然說運七中型戰術運輸機，比起蘇聯的安二二戰略運輸機要小了很多，但是它的使用靈活性是安二二不能比的。
確實安二二很強大，是全世界唯一的渦槳動力戰略運輸機，這是因為它采用了四台大功率的渦槳發動機，這種發動機采用兩級對轉風扇，由齒輪減速器驅動，叁轉子，七級中壓，八級高壓風扇，一級高壓，一級中壓，叁級低壓渦輪，最大功率高達一萬五千馬力。
不過運七就用不了這麽大功率的發動機了，因此李思遠的設計方桉是采用四台四千千瓦渦槳發動機，也就是單台功率五千多馬力。
雖然說Nk93渦槳發動機很牛，李思遠真要幹的話，也能設計出比它功率還要大的渦槳發動機，但是這對中國來說並不是需要的。
NK93渦槳發動機，是介於超大涵道比和大涵道比之間的一種設計，是與普通的渦槳發動機不一樣的。
今天軍方的領導們，顯得非常的高興。
軍方手長首先做重要的講話，他滿臉笑容地道：“同誌們，今天又是一個大喜的日子，咱們的運七中型戰術運輸機，終於要正式立項開始研製了，在此我代表軍方，感謝大家在前期論證工作中的付出，咱們中國空軍正在向戰略空軍的目標邁進，因此我們需要大量的軍用運輸機，特別是中型戰術運輸機。現在我們的航空工業，具備了自主研製的能力，所以我們也不用從蘇聯引進彷製了，因為我們自己研製運輸機會更加的先進，完全不會被卡脖子，更重要的是還能節省外匯！”
掌聲熱烈的響了起來，可不是嘛，這樣多好，不用看蘇聯的臉色了。
李思遠一想到中國空軍，再也沒有安十二，也沒有老運八，心裏麵是真的高興，因為現在的運七比安十二運輸機要先進多了。
安十二運輸機，最大起飛重量隻有六十噸左右，載重二十噸，可是現在的運七呢有八十噸，載重二十五噸，而且航程要高得多，畢竟安十二運輸機航程隻有五千多公裏，彷製的運八更是縮水不少。
現在的運七呢就有八千公裏的航程，太先進了。
幾位領導的講話，都是非常的振奮人心。
接下來到了最吸引人的時候了，那就是李思遠為大家介紹運七的設計方桉。
當李思遠走到台上，打開設計圖的時候，大家都被吸引了。
運七中型戰術運輸機，真的太霸氣了，比安十二運輸機要好看十倍。
它的氣動布局，外形顯然是更為先進的，李思遠開始介紹起來了。
四千千瓦渦槳發動機，這功率真是大啊，比安十二的發動機強太多了，而且油耗低，壽命長啊。
二十五噸的載重，那可以把陸軍大多數的裝備都運了，除了主戰坦克以外，像各種裝甲車啊，還有榴彈炮什麽的都可以運。
八十噸的中型戰術運輸機，能夠飛八千公裏，這個航程真的太驚人了，而且它在載重二十噸的時候，航程也有四千五百公裏，滿載航程叁千五百公裏。
最讓領導們滿意的是貨艙的設計，容積達到叁百立方米，寬叁點六米，高叁點六米，長二十二米呢。
這麽大的貨艙，確實要比安十二強太多了，可以裝大件的裝備啊。
李思遠在設計的時候就考慮到了將來升級的需要，因為把貨艙截麵尺寸定下來了，那將來要加大，就要容易多了，隻需要再加上長一點，將來一百噸的起飛重量就很容易達到。
今天的立項會，開得非常成功，李思遠的設計方桉得到了領導和大家的一致認同。