現在航空工業可是在高歌猛進，趕美超英絕不再隻是口號，而是在不斷的實現了。</p>
十一月，高層又做出決定了，要正式立項開始研製四十噸級重型運輸直升機，項目代號直八，這次要超越的目標，不再是美英的直升機，而是蘇聯老大哥的米六重型運輸直升機。</p>
要知道米六直升機，在一九五四年就開始研製了，預計明年就要進行首飛，全世界也就隻有這麽一款超重型的直升機了，但是現在呢，中國航空工業要超越它，讓它還沒有服役便超越它。</p>
因此這次研製任務，那是相當的重要，畢竟四十噸級的重型運輸直升機，它的研製難度可是非常大的，比起二十噸級直升機又成倍提高。</p>
重型運輸直升機的研製難點很多，但最大的難度還是在大功率渦軸發動機的研製上麵，所以這次必須要解決這個問題。</p>
還好有李思遠這個超級天才，所以高層才敢決定立項研製直八直升機。</p>
這次李思遠又要擔負起這個重任了，當然總設計師還是別人來當，但是李思遠要負責總體設計方桉和技術上的支持，不然直升機所和昌河廠可是搞不了。</p>
盡管現在二十噸級的直七，都已經在試製原型機了，但是這其中的難度，也是讓參研人員都感到難以想象，如果沒有李思遠的幫助，他們是怎麽也搞不了的。</p>
現在李思遠已經讓中國航空工業，建立起了一個比較完整的直升機設計，研製，試驗試飛體係和產業基礎。</p>
因此這次向蘇聯老大哥發起挑戰，也是讓人備感自豪的。</p>
直八重型運輸直升機，將來不僅在軍事上，有它的重要用途，在民用領域也可以發揮它的作用。</p>
因此這次立項，高層是相當的重視，有幾位手長都要來參加立項會呢。</p>
他們可都是經曆過戰爭年代的老將了，現在看到這麽多先進的航空武器裝備研製，像下餃子一樣的，他們都不敢相信這是真的，這要是以前有這麽多先進的航空裝備，那早就打下來了。</p>
在五年前，中國航空工業還是從零開始，僅僅五年時間就取得了這麽偉大的成就，確實是讓人鼓舞，最重要的就是中國擁有了李思遠這個特殊的人才，沒有李思遠的話，這些成就不可能取得。</p>
所以這次立項會上，手長們看到李思遠來了，都紛紛的上前，和李思遠握手，交談。</p>
這讓李思遠也有些受寵若驚了，畢竟這些手長，可都是真正的偉大人物啊。</p>
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上午十點整，立項會終於正式的開始了。</p>
首先是手長做重要的講話。</p>
隻見這位手長高興地道：“同誌們呐，今天我們又要立項研製一款新型直升機了，它就是我們的直八，一款四十噸級重型運輸直升機，比直七還大一倍。為什麽要研製這款直升機呢，是因為我們的軍事上需要它，民用方麵也用得上它。我們的蘇聯老大歌呢，現在也在研製四十噸級重型運輸直升機，現在我們就是要超越老大哥！”</p>
掌聲非常的熱烈，大家都覺得這是一個非常振奮的消息，超越蘇聯老大哥，在運輸直升機領域成為世界第一。</p>
接下來手長宣布了相關的任務，李思遠負責總體設計和技術支持，並且擔任名譽總師，而真正的總設計師是周福生。</p>
配套的係統，也有相關的廠所來負責。</p>
比如說大功率的渦軸八發動機，便是由南方動力來負責研製，當然這也是離不開李思遠的設計方桉和技術上的支持了。</p>
手長們講話結束後，李思遠大步走到台上，打開了設計圖紙，開始介紹總體設計方桉了。</p>
手長們都非常的感興趣，隻見設計方桉寫得很清楚，直八采用傳統的單旋翼帶尾槳的布局，裝三台大功率渦軸發動機，單台功率四千一百千瓦，這相當於是比米六直升機要多了一台發動機，因此功率比米六要高出百分之五十。</p>
之所以這樣設計呢，也是為了讓直八有更好的飛行性能，特別是這樣的動力，才可以上高原，如果是兩台四千千瓦渦軸發動機，那肯定就不行了。</p>
因為在高原地區，發動機的輸出功率會縮減很多的，海拔越高越是如此。</p>
所以要上高原，直升機就必須要有充足的動力儲備，所以這套動力看起來有點浪費，但實際上不然。</p>
所以不論是直七，還是直八，它們的功率重量比，都超過蘇聯的直升機不少，這是因為有上高原的需求。</p>
蘇聯的直升機不存在這個需要，所以他們就不需要設計那麽強的動力。</p>
有了直七的三千三百千瓦渦軸七發動機打下的基礎，所以要研製四千一百千瓦渦軸發動機，也不算什麽難事了。</p>
在旋翼係統的設計方麵，李思遠的設計方桉也是超過蘇聯老大哥的，比如說球柔性旋翼係統，它不但采用複合材料製造旋翼，而且設計了彈性軸承，減輕了槳轂重量，可靠性高，這比蘇聯的設計要先進多了，那可是相當於李思遠重生前的八十年代世界先進水平了。</p>
直八重型運輸直升機，空重為二十五點五噸，這比米六輕了一噸多，最大起飛重量則是一樣的四十二點五噸。</p>
在燃油方麵，直八也是要更多一些，達到六點六噸的內油，同時也可以外掛三點六噸的副油箱燃料。</p>
不僅如此，在機艙內還可以裝幾噸，這樣它的最大轉場航程達到一千五百公裏，載重八噸時的航程達到六百八十公裏。</p>
在速度方麵，直八也是更快的，最大速度達到三百三十公裏每小時，巡航速度二百七十公裏每小時。</p>
實用升限更是達到六千五百米，這比米六足足多了兩千米，所以它能夠在高原起降，這一點兒問題都沒有。</p>
直八直升機的貨艙也是相當的大，可以輕鬆的塞進兩輛卡車，也可以搭載一輛裝甲戰車。</p>
所以在李思遠把設計方桉介紹完之後，全場都沸騰了，這麽先進的重型運輸直升機，真的太好了。</p>
手長們也很欣慰啊，這要是研製出來了，一定會揚我國威呀。</p>
十一月，高層又做出決定了，要正式立項開始研製四十噸級重型運輸直升機，項目代號直八，這次要超越的目標，不再是美英的直升機，而是蘇聯老大哥的米六重型運輸直升機。</p>
要知道米六直升機，在一九五四年就開始研製了，預計明年就要進行首飛，全世界也就隻有這麽一款超重型的直升機了，但是現在呢，中國航空工業要超越它，讓它還沒有服役便超越它。</p>
因此這次研製任務，那是相當的重要，畢竟四十噸級的重型運輸直升機，它的研製難度可是非常大的，比起二十噸級直升機又成倍提高。</p>
重型運輸直升機的研製難點很多，但最大的難度還是在大功率渦軸發動機的研製上麵，所以這次必須要解決這個問題。</p>
還好有李思遠這個超級天才，所以高層才敢決定立項研製直八直升機。</p>
這次李思遠又要擔負起這個重任了，當然總設計師還是別人來當，但是李思遠要負責總體設計方桉和技術上的支持，不然直升機所和昌河廠可是搞不了。</p>
盡管現在二十噸級的直七，都已經在試製原型機了，但是這其中的難度，也是讓參研人員都感到難以想象，如果沒有李思遠的幫助，他們是怎麽也搞不了的。</p>
現在李思遠已經讓中國航空工業，建立起了一個比較完整的直升機設計，研製，試驗試飛體係和產業基礎。</p>
因此這次向蘇聯老大哥發起挑戰，也是讓人備感自豪的。</p>
直八重型運輸直升機，將來不僅在軍事上，有它的重要用途，在民用領域也可以發揮它的作用。</p>
因此這次立項，高層是相當的重視，有幾位手長都要來參加立項會呢。</p>
他們可都是經曆過戰爭年代的老將了，現在看到這麽多先進的航空武器裝備研製，像下餃子一樣的，他們都不敢相信這是真的，這要是以前有這麽多先進的航空裝備，那早就打下來了。</p>
在五年前，中國航空工業還是從零開始，僅僅五年時間就取得了這麽偉大的成就，確實是讓人鼓舞，最重要的就是中國擁有了李思遠這個特殊的人才，沒有李思遠的話，這些成就不可能取得。</p>
所以這次立項會上，手長們看到李思遠來了，都紛紛的上前，和李思遠握手，交談。</p>
這讓李思遠也有些受寵若驚了，畢竟這些手長，可都是真正的偉大人物啊。</p>
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上午十點整，立項會終於正式的開始了。</p>
首先是手長做重要的講話。</p>
隻見這位手長高興地道：“同誌們呐，今天我們又要立項研製一款新型直升機了，它就是我們的直八，一款四十噸級重型運輸直升機，比直七還大一倍。為什麽要研製這款直升機呢，是因為我們的軍事上需要它，民用方麵也用得上它。我們的蘇聯老大歌呢，現在也在研製四十噸級重型運輸直升機，現在我們就是要超越老大哥！”</p>
掌聲非常的熱烈，大家都覺得這是一個非常振奮的消息，超越蘇聯老大哥，在運輸直升機領域成為世界第一。</p>
接下來手長宣布了相關的任務，李思遠負責總體設計和技術支持，並且擔任名譽總師，而真正的總設計師是周福生。</p>
配套的係統，也有相關的廠所來負責。</p>
比如說大功率的渦軸八發動機，便是由南方動力來負責研製，當然這也是離不開李思遠的設計方桉和技術上的支持了。</p>
手長們講話結束後，李思遠大步走到台上，打開了設計圖紙，開始介紹總體設計方桉了。</p>
手長們都非常的感興趣，隻見設計方桉寫得很清楚，直八采用傳統的單旋翼帶尾槳的布局，裝三台大功率渦軸發動機，單台功率四千一百千瓦，這相當於是比米六直升機要多了一台發動機，因此功率比米六要高出百分之五十。</p>
之所以這樣設計呢，也是為了讓直八有更好的飛行性能，特別是這樣的動力，才可以上高原，如果是兩台四千千瓦渦軸發動機，那肯定就不行了。</p>
因為在高原地區，發動機的輸出功率會縮減很多的，海拔越高越是如此。</p>
所以要上高原，直升機就必須要有充足的動力儲備，所以這套動力看起來有點浪費，但實際上不然。</p>
所以不論是直七，還是直八，它們的功率重量比，都超過蘇聯的直升機不少，這是因為有上高原的需求。</p>
蘇聯的直升機不存在這個需要，所以他們就不需要設計那麽強的動力。</p>
有了直七的三千三百千瓦渦軸七發動機打下的基礎，所以要研製四千一百千瓦渦軸發動機，也不算什麽難事了。</p>
在旋翼係統的設計方麵，李思遠的設計方桉也是超過蘇聯老大哥的，比如說球柔性旋翼係統，它不但采用複合材料製造旋翼，而且設計了彈性軸承，減輕了槳轂重量，可靠性高，這比蘇聯的設計要先進多了，那可是相當於李思遠重生前的八十年代世界先進水平了。</p>
直八重型運輸直升機，空重為二十五點五噸，這比米六輕了一噸多，最大起飛重量則是一樣的四十二點五噸。</p>
在燃油方麵，直八也是要更多一些，達到六點六噸的內油，同時也可以外掛三點六噸的副油箱燃料。</p>
不僅如此，在機艙內還可以裝幾噸，這樣它的最大轉場航程達到一千五百公裏，載重八噸時的航程達到六百八十公裏。</p>
在速度方麵，直八也是更快的，最大速度達到三百三十公裏每小時，巡航速度二百七十公裏每小時。</p>
實用升限更是達到六千五百米，這比米六足足多了兩千米，所以它能夠在高原起降，這一點兒問題都沒有。</p>
直八直升機的貨艙也是相當的大，可以輕鬆的塞進兩輛卡車，也可以搭載一輛裝甲戰車。</p>
所以在李思遠把設計方桉介紹完之後，全場都沸騰了，這麽先進的重型運輸直升機，真的太好了。</p>
手長們也很欣慰啊，這要是研製出來了，一定會揚我國威呀。</p>