現在李思遠還有改變一件曆史事件，那便是國產噴氣式客機！</p>
經過高層的研究決定，正式立項研製國產運八噴氣式四發遠程客機，它不僅可以用來作為手長們的專機，更是準備在國際民機市場上，開拓中國製造的未來。</p>
當然首先要滿足的是手長們的出訪需要，畢竟現在雖然有了運六渦槳客機，但是這種飛機速度較慢，載客人數少，航程不夠遠，所以隻能在國內短程航線飛一飛的，而手長們要是出國訪問，那就不行了。</p>
所以還得研製運八這樣的四發噴氣式遠程客機啊，這樣的專機才能夠代表一個大國，一個強國的實力。</p>
要知道現在波音公司，就在KC135空中加油機的基礎上，研製四發噴氣式遠程客機波音707，所以現在中國必須要迎頭趕上，這也是李思遠早就提出來的建議，運八客機要比波音707客機更為先進。</p>
當然與蘇聯正在準備研製的尹爾六二客機相比，同樣也是更為先進的。</p>
尹爾六二客機，可以說是六十年代到七十年代，蘇聯的旗艦客機了，它也是四發遠程噴氣式客機，起飛重量比波音707還要略大，達到一百六十五噸，但是因為蘇聯的航空技術要差點，所以它的載客人數要略低。</p>
尹爾六二客機，可是成為了蘇聯的空軍一號，這種特製的機型，前機身設置有一個貴賓艙和一個會議室，後機身保留了標準客艙布置，有增強的遠程通信設備。蘇聯民航第235特種航空大隊裝備了一架尹爾-62M專機，成為蘇聯領導人出訪的專機。</p>
另外米國還有一款同級的客機，那便是道格拉斯的DC8客機，它也是四發遠程噴氣式客機。</p>
所以未來在國際民機市場，運八客機的主要競爭對手，便是波音707客機和尹爾六二客機和DC8客機了。</p>
除了可以作為手長們的專機，以及民航客機以外，運八還有很重要的軍事用途，比如說用來研製大型的空中預警機，空中加油機，那都是非常好的平台了。</p>
為了滿足手長們乘坐的舒適性，因此李思遠在做設計方桉的時候，便特意的把客艙的寬度設計到了三點八五米，機身寬度達到四點零八米，這樣就比波音707的客艙要寬了三十厘米，舒適性自然是更有保證的。</p>
這對於將來的改裝機型，也是有好處的，畢竟機身越寬就意味著內部容積更大，可以裝更多的東西。</p>
四月初，李思遠便帶著設計方桉，來到了航空部，參加國產運八客機立項會。</p>
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今天的立項會現場，可是非常的熱鬧，前來參加立項會的人數，達到了數百人之多。</p>
要知道研製這樣的大型噴氣式客機，那的確是要舉全國之力的，所以說參與研製的單位是非常之多的。</p>
當然這次研製噴氣式客機，沒有放在上海，畢竟現在時代還不允許，所以說最終決定是在西飛，來研製這款客機。</p>
李思遠也有些激動，因為現在他要改變中國民機製造的未來了。</p>
想想在前世的時候，航空人彷製波音707客機，搞了運十客機，用了十年時間才實現首飛，但是後來發現問題很多，有些根本解決不了，所以最終隻能下馬，讓人非常的惋惜。</p>
但是現在不一樣了，李思遠可是有這個實力，為國家設計研製比波音707更先進的客機。</p>
不僅如此，研製周期還要比當年運十客機縮短很多才行，畢竟現在波音707客機都已經出現了。</p>
現在中國民機工業的起點是很高的，直接就要跟波音道格拉斯進行PK了。</p>
未來全世界需要幾千架這種大型的遠程客機，中國的運八當然要參與競爭了，畢竟生產數量越多，那製造成本就越低啊，如果隻是給手長們研製專機，那就有點費錢啊。</p>
另外就是空中預警機和加油機，它們的需要數量也不是很多，頂多也就是幾十架了，所以還是得賣出去，力爭銷量五百架，還是很不錯的。</p>
雖然說現在中國的老百姓還坐不了民航客機，但是不代表將來就坐不了，隨著經濟發展，國家強大起來，那人們有了錢，的確是可以選擇坐飛機出行的。</p>
立項會開始了，手長做重要的講話，他麵帶著笑容道：“同誌們呐，今天咱們這麽多人來到航空部，開這個立項會，我相信大家都很清楚，這是一次戰略的選擇，咱們要研製大型遠程噴氣式民航客機了。它就是運八客機，這架飛機，不僅會成為我們的專機，也會用來改造空中加油機，空中預警機，還要賣到國外，所以它的戰略意義是很大的，因此我希望，咱們的參研單位，一定要齊心協力，爭取早日把這架客機給研製出來，我們有李思遠同誌這麽好的設計顧問，那就沒有多大的困難了！”</p>
掌聲非常的熱烈大家也確實知道，隻要有李思遠來設計，那的確是肯定會取得成功的。</p>
接下來幾位領導做了講話之後，便宣布了研製任務的安排，李思遠擔任設計顧問，總設計師為馬家明。</p>
在大家的期待中，李思遠帶著設計方桉走到台上，當李思遠展開設計圖之後，大家都激動得不行了。</p>
媽呀，這麽漂亮，這麽大的客機，真的很給力啊。</p>
李思遠微笑著給大家介紹這個設計方桉。</p>
運八客機最大起飛重量達到一百五十五噸，最大載客人數二百五十人，是真正的大飛機了！</p>
它的機身長度達到四十五米，翼展四十六米，四台大涵道比渦扇發動機吊掛在機翼下方，每一台推力高達九十五千牛！這款發動機，可比波音707所使用的發動機更為先進，無論是推力，還是油耗，壽命指標都更高。</p>
再加上先進的氣動布局，這也讓它擁有更好的飛行性能，最大航程可達到一萬公裏，最大商載三十噸情況下的航程也達到八千公裏！這當然是真正的遠程客機了。</p>
不止如此，它的飛行速度也很快，達到九百五十公裏每小時，升限一萬三千米。</p>
這麽好的設計方桉，大家當然是舉雙手的讚同了。</p>
李思遠再次確立了自己在民機領域的神一樣的地位。</p>
這次立項會取得圓滿成功，會後李思遠和馬總師，還和手長們談了很久。</p>
經過高層的研究決定，正式立項研製國產運八噴氣式四發遠程客機，它不僅可以用來作為手長們的專機，更是準備在國際民機市場上，開拓中國製造的未來。</p>
當然首先要滿足的是手長們的出訪需要，畢竟現在雖然有了運六渦槳客機，但是這種飛機速度較慢，載客人數少，航程不夠遠，所以隻能在國內短程航線飛一飛的，而手長們要是出國訪問，那就不行了。</p>
所以還得研製運八這樣的四發噴氣式遠程客機啊，這樣的專機才能夠代表一個大國，一個強國的實力。</p>
要知道現在波音公司，就在KC135空中加油機的基礎上，研製四發噴氣式遠程客機波音707，所以現在中國必須要迎頭趕上，這也是李思遠早就提出來的建議，運八客機要比波音707客機更為先進。</p>
當然與蘇聯正在準備研製的尹爾六二客機相比，同樣也是更為先進的。</p>
尹爾六二客機，可以說是六十年代到七十年代，蘇聯的旗艦客機了，它也是四發遠程噴氣式客機，起飛重量比波音707還要略大，達到一百六十五噸，但是因為蘇聯的航空技術要差點，所以它的載客人數要略低。</p>
尹爾六二客機，可是成為了蘇聯的空軍一號，這種特製的機型，前機身設置有一個貴賓艙和一個會議室，後機身保留了標準客艙布置，有增強的遠程通信設備。蘇聯民航第235特種航空大隊裝備了一架尹爾-62M專機，成為蘇聯領導人出訪的專機。</p>
另外米國還有一款同級的客機，那便是道格拉斯的DC8客機，它也是四發遠程噴氣式客機。</p>
所以未來在國際民機市場，運八客機的主要競爭對手，便是波音707客機和尹爾六二客機和DC8客機了。</p>
除了可以作為手長們的專機，以及民航客機以外，運八還有很重要的軍事用途，比如說用來研製大型的空中預警機，空中加油機，那都是非常好的平台了。</p>
為了滿足手長們乘坐的舒適性，因此李思遠在做設計方桉的時候，便特意的把客艙的寬度設計到了三點八五米，機身寬度達到四點零八米，這樣就比波音707的客艙要寬了三十厘米，舒適性自然是更有保證的。</p>
這對於將來的改裝機型，也是有好處的，畢竟機身越寬就意味著內部容積更大，可以裝更多的東西。</p>
四月初，李思遠便帶著設計方桉，來到了航空部，參加國產運八客機立項會。</p>
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今天的立項會現場，可是非常的熱鬧，前來參加立項會的人數，達到了數百人之多。</p>
要知道研製這樣的大型噴氣式客機，那的確是要舉全國之力的，所以說參與研製的單位是非常之多的。</p>
當然這次研製噴氣式客機，沒有放在上海，畢竟現在時代還不允許，所以說最終決定是在西飛，來研製這款客機。</p>
李思遠也有些激動，因為現在他要改變中國民機製造的未來了。</p>
想想在前世的時候，航空人彷製波音707客機，搞了運十客機，用了十年時間才實現首飛，但是後來發現問題很多，有些根本解決不了，所以最終隻能下馬，讓人非常的惋惜。</p>
但是現在不一樣了，李思遠可是有這個實力，為國家設計研製比波音707更先進的客機。</p>
不僅如此，研製周期還要比當年運十客機縮短很多才行，畢竟現在波音707客機都已經出現了。</p>
現在中國民機工業的起點是很高的，直接就要跟波音道格拉斯進行PK了。</p>
未來全世界需要幾千架這種大型的遠程客機，中國的運八當然要參與競爭了，畢竟生產數量越多，那製造成本就越低啊，如果隻是給手長們研製專機，那就有點費錢啊。</p>
另外就是空中預警機和加油機，它們的需要數量也不是很多，頂多也就是幾十架了，所以還是得賣出去，力爭銷量五百架，還是很不錯的。</p>
雖然說現在中國的老百姓還坐不了民航客機，但是不代表將來就坐不了，隨著經濟發展，國家強大起來，那人們有了錢，的確是可以選擇坐飛機出行的。</p>
立項會開始了，手長做重要的講話，他麵帶著笑容道：“同誌們呐，今天咱們這麽多人來到航空部，開這個立項會，我相信大家都很清楚，這是一次戰略的選擇，咱們要研製大型遠程噴氣式民航客機了。它就是運八客機，這架飛機，不僅會成為我們的專機，也會用來改造空中加油機，空中預警機，還要賣到國外，所以它的戰略意義是很大的，因此我希望，咱們的參研單位，一定要齊心協力，爭取早日把這架客機給研製出來，我們有李思遠同誌這麽好的設計顧問，那就沒有多大的困難了！”</p>
掌聲非常的熱烈大家也確實知道，隻要有李思遠來設計，那的確是肯定會取得成功的。</p>
接下來幾位領導做了講話之後，便宣布了研製任務的安排，李思遠擔任設計顧問，總設計師為馬家明。</p>
在大家的期待中，李思遠帶著設計方桉走到台上，當李思遠展開設計圖之後，大家都激動得不行了。</p>
媽呀，這麽漂亮，這麽大的客機，真的很給力啊。</p>
李思遠微笑著給大家介紹這個設計方桉。</p>
運八客機最大起飛重量達到一百五十五噸，最大載客人數二百五十人，是真正的大飛機了！</p>
它的機身長度達到四十五米，翼展四十六米，四台大涵道比渦扇發動機吊掛在機翼下方，每一台推力高達九十五千牛！這款發動機，可比波音707所使用的發動機更為先進，無論是推力，還是油耗，壽命指標都更高。</p>
再加上先進的氣動布局，這也讓它擁有更好的飛行性能，最大航程可達到一萬公裏，最大商載三十噸情況下的航程也達到八千公裏！這當然是真正的遠程客機了。</p>
不止如此，它的飛行速度也很快，達到九百五十公裏每小時，升限一萬三千米。</p>
這麽好的設計方桉，大家當然是舉雙手的讚同了。</p>
李思遠再次確立了自己在民機領域的神一樣的地位。</p>
這次立項會取得圓滿成功，會後李思遠和馬總師，還和手長們談了很久。</p>