“你聽到啥聲音了！”
我們一齊急促的問老王，老王擦了擦額頭上的冷汗，籲了一口氣說∶“這聲音讓人感覺毛骨悚然，像是求救又像是警告！”
“老王，你連這無線電信號都分不清楚，你讓開！”楊子一把把老王推開帶上耳機聽了起來。
楊子子聽了一陣，臉色也變了，他吞吐不清的說道∶“這信號真是詭異，到底是求救呢？還是警告，反正一團雜音！”
“那你到底聽到啥聲音了！”
楊子搖搖頭說∶“這估計跟雷達上顯示的東西有關，看這上麵顯示的信號強度不會是大魚什麽的，隻有可能是一艘船！”
“你是說，這雷達上顯示的東西是一艘船嗎？”我看了一眼雷達，這下我感覺迷糊了，這是什麽地方都搞不清楚，又突然出現了一艘船。
“隻能這樣了，咱們去那艘船上問問，看這裏究竟是什麽鬼地方！”
老王招呼我們，做好準備等下開條救生艇過去看看，前麵的那艘船是怎麽回事。
我們把救生艇放下，然後依次登上救生艇，我抬頭看了一眼天空，隻見遠處飄過來一團烏雲，又刮起了一陣大風，看來暴風雨即將到來了！
除了掌舵的鄭叔跟那對夫妻外，我們所有的人都登上了救生艇，船剛開動，鄭叔突然從控製室跑出來朝著我們大聲呼喊。
但是因為馬達的聲音太過吵雜，我們根本就聽不清鄭叔要對我們說什麽，老王說∶“估計是讓我們注意安全！”
四周的霧很濃又布滿眾多礁石，所以我們的救生艇開的很慢，幾乎像蝸牛一般前進，蘇韻可坐在旁邊用望遠鏡觀察四周的情況。
我問她看到什麽沒有，蘇韻可搖搖頭，隻是突然間我感覺她的身子抖動了一下，緊接著蘇韻可大聲喊道∶“水裏有東西！很大……的東西。”
“在那裏！”
我趕緊取出望遠鏡朝著蘇韻可說的地方望去，隻見水麵上閃過一道波紋，的確像是有什麽東西剛才露了出來。
楊子一臉不以為然的說道∶“那肯定是魚唄，還有啥？用的著這麽大驚小怪嗎？”
我安慰了蘇韻可兩句，然後繼續劃船前進，我取出望遠鏡往前麵望去，隻見籠罩在濃霧的黑色巨物逐漸露出原本麵目來。
我提醒楊子他們∶“前麵差不多能看到那東西的身影，再加把勁咱們就要快到了！”
穿過礁石密布的水域，我們終於看清了那黑色巨物的原來麵目，還真是一艘巨輪就那樣靜靜的聳立在水麵上。
“船上怎麽沒有燈，還真是奇怪！”老王不經意的說了一句。
“這船怎麽看上去這麽破爛，像是被人遺棄的一樣，”蘇韻可指著船的一側說道。
我仔細一看確實，這艘船就像是被人為遺棄的一樣，已經鏽跡斑斑了，完全看不出有人在駕駛的痕跡。
“娘的！這是一艘幽靈船啊！”楊子嚇得倒退在船艙裏，渾身瑟瑟發抖。
“什麽是幽靈船，你們說的是什麽東西……”蘇韻可表示很好奇我們說的幽靈船是什麽東西。
我從來沒有見過幽靈船，但是關於這類船隻的報道卻屢見不鮮，早先由於人類受到科技水平所限。
航海始終隻是種冒險，海難事故頻繁人所共知，所以沒有人特別留意曾出現過的一些海上的奇怪事件。
直到1872年在世界航海史上發生了一起轟動歐美的“瑪麗亞。色列斯塔”號謎案。為了追蹤這一事件的發展，歐美的傳媒時不時地掀起一次次的報道高潮，持續數十年之久。
一百多年過去了，謎案依舊，事件不僅沒有破被解，相反的是同樣的事故反而一個接著一個。
即使到了近代，類似的海難奇怪事件仍時有發生。科學家為此傷透了腦筋，提出了種種解釋，但至今仍沒有權威的結論。
關於幽靈船的故事要從一位俄國人說起，他的名字叫列夫?史克良京。在他的童年時代，與許多孩子一樣，大自然的神奇秘密常使他著迷。
有一次，他讀到了一則有意思的故事，說是在19世紀末，一艘英國的三桅船在大西洋遇到了一艘“聖女”號帆船，發現無人操舵。
英國人登上了這艘怪船，船上空無一人，唯一的活物是一隻咪咪哀叫的黑貓。奇怪的是船隻完好且滿載貨物，在船長住艙的桌上還鋪著海圖和儀器。
在休息艙裏，鍋裏的湯還散發著熱氣。但在甲板上發現了一把滿是血汙的斧頭，英國船員於是驚恐地返回了母船，向船長報告了所見。
幾天後，英國人把這艘帆船拖到了母港。但人們始終不明白，“聖女”號上究竟發生了什麽可怕的事情……這個詭異的故事深深地吸引著好奇的史克良京。
史克良京決心把事件的真相搞個明白。因為自孩童時代起他就收集了大量的資料，長大後於1963年趁去倫敦出差的機會。
他專門去了大不列顛博物館的圖書館作了查證。那兒似乎保存了一切這這類神秘海事的報刊和書籍。
查證肯定了上述事件並非虛構。船的實名叫“瑪麗亞。謝列斯塔”號，是艘不大的木質帆船，可它在航海史上的名氣絕不亞於哥倫布的旗艦“聖瑪麗”號。
它的神秘故事，就像20世紀初發生在西伯利亞的通古斯大爆炸那樣廣為流傳。但圖書館工作人員笑著告訴史克良京先生：“有關這艘船的故事，雖有一大摞書供你讀，可其中99%是虛構的。”
史克良京當然明白這一點，於是他仔細鑒別，終於找到了一份有價值的材料――1873年英國海軍部的一份調查報告。
據此他又參照了英國和美國曆史學家的有關研究結果，總算搞清了事件的前後經過。
1872年在西北風的吹送下，英國三桅帆船“簡。格拉棲亞”號已經靠近歐洲海岸。它正完成自紐約至******（意大利）的煤油運輸任務。
1872年12月4日正午，船長根據太陽高度測定了船的位置是北緯；38°20′、西經17°37′。從這兒到直布羅陀海峽剩下不到400海裏，隻需2天就可到達了。天氣晴好船隻正常，大衛。莫爾霍斯船長正放心地起步回自己的住艙。
就在這時，他聽到前方觀測哨的叫喊“在左舷兩個方位有一艘帆船！”
“他們看到了什麽……”蘇韻可盯著一雙大眼睛好奇的問道。
我們一齊急促的問老王，老王擦了擦額頭上的冷汗，籲了一口氣說∶“這聲音讓人感覺毛骨悚然，像是求救又像是警告！”
“老王，你連這無線電信號都分不清楚，你讓開！”楊子一把把老王推開帶上耳機聽了起來。
楊子子聽了一陣，臉色也變了，他吞吐不清的說道∶“這信號真是詭異，到底是求救呢？還是警告，反正一團雜音！”
“那你到底聽到啥聲音了！”
楊子搖搖頭說∶“這估計跟雷達上顯示的東西有關，看這上麵顯示的信號強度不會是大魚什麽的，隻有可能是一艘船！”
“你是說，這雷達上顯示的東西是一艘船嗎？”我看了一眼雷達，這下我感覺迷糊了，這是什麽地方都搞不清楚，又突然出現了一艘船。
“隻能這樣了，咱們去那艘船上問問，看這裏究竟是什麽鬼地方！”
老王招呼我們，做好準備等下開條救生艇過去看看，前麵的那艘船是怎麽回事。
我們把救生艇放下，然後依次登上救生艇，我抬頭看了一眼天空，隻見遠處飄過來一團烏雲，又刮起了一陣大風，看來暴風雨即將到來了！
除了掌舵的鄭叔跟那對夫妻外，我們所有的人都登上了救生艇，船剛開動，鄭叔突然從控製室跑出來朝著我們大聲呼喊。
但是因為馬達的聲音太過吵雜，我們根本就聽不清鄭叔要對我們說什麽，老王說∶“估計是讓我們注意安全！”
四周的霧很濃又布滿眾多礁石，所以我們的救生艇開的很慢，幾乎像蝸牛一般前進，蘇韻可坐在旁邊用望遠鏡觀察四周的情況。
我問她看到什麽沒有，蘇韻可搖搖頭，隻是突然間我感覺她的身子抖動了一下，緊接著蘇韻可大聲喊道∶“水裏有東西！很大……的東西。”
“在那裏！”
我趕緊取出望遠鏡朝著蘇韻可說的地方望去，隻見水麵上閃過一道波紋，的確像是有什麽東西剛才露了出來。
楊子一臉不以為然的說道∶“那肯定是魚唄，還有啥？用的著這麽大驚小怪嗎？”
我安慰了蘇韻可兩句，然後繼續劃船前進，我取出望遠鏡往前麵望去，隻見籠罩在濃霧的黑色巨物逐漸露出原本麵目來。
我提醒楊子他們∶“前麵差不多能看到那東西的身影，再加把勁咱們就要快到了！”
穿過礁石密布的水域，我們終於看清了那黑色巨物的原來麵目，還真是一艘巨輪就那樣靜靜的聳立在水麵上。
“船上怎麽沒有燈，還真是奇怪！”老王不經意的說了一句。
“這船怎麽看上去這麽破爛，像是被人遺棄的一樣，”蘇韻可指著船的一側說道。
我仔細一看確實，這艘船就像是被人為遺棄的一樣，已經鏽跡斑斑了，完全看不出有人在駕駛的痕跡。
“娘的！這是一艘幽靈船啊！”楊子嚇得倒退在船艙裏，渾身瑟瑟發抖。
“什麽是幽靈船，你們說的是什麽東西……”蘇韻可表示很好奇我們說的幽靈船是什麽東西。
我從來沒有見過幽靈船，但是關於這類船隻的報道卻屢見不鮮，早先由於人類受到科技水平所限。
航海始終隻是種冒險，海難事故頻繁人所共知，所以沒有人特別留意曾出現過的一些海上的奇怪事件。
直到1872年在世界航海史上發生了一起轟動歐美的“瑪麗亞。色列斯塔”號謎案。為了追蹤這一事件的發展，歐美的傳媒時不時地掀起一次次的報道高潮，持續數十年之久。
一百多年過去了，謎案依舊，事件不僅沒有破被解，相反的是同樣的事故反而一個接著一個。
即使到了近代，類似的海難奇怪事件仍時有發生。科學家為此傷透了腦筋，提出了種種解釋，但至今仍沒有權威的結論。
關於幽靈船的故事要從一位俄國人說起，他的名字叫列夫?史克良京。在他的童年時代，與許多孩子一樣，大自然的神奇秘密常使他著迷。
有一次，他讀到了一則有意思的故事，說是在19世紀末，一艘英國的三桅船在大西洋遇到了一艘“聖女”號帆船，發現無人操舵。
英國人登上了這艘怪船，船上空無一人，唯一的活物是一隻咪咪哀叫的黑貓。奇怪的是船隻完好且滿載貨物，在船長住艙的桌上還鋪著海圖和儀器。
在休息艙裏，鍋裏的湯還散發著熱氣。但在甲板上發現了一把滿是血汙的斧頭，英國船員於是驚恐地返回了母船，向船長報告了所見。
幾天後，英國人把這艘帆船拖到了母港。但人們始終不明白，“聖女”號上究竟發生了什麽可怕的事情……這個詭異的故事深深地吸引著好奇的史克良京。
史克良京決心把事件的真相搞個明白。因為自孩童時代起他就收集了大量的資料，長大後於1963年趁去倫敦出差的機會。
他專門去了大不列顛博物館的圖書館作了查證。那兒似乎保存了一切這這類神秘海事的報刊和書籍。
查證肯定了上述事件並非虛構。船的實名叫“瑪麗亞。謝列斯塔”號，是艘不大的木質帆船，可它在航海史上的名氣絕不亞於哥倫布的旗艦“聖瑪麗”號。
它的神秘故事，就像20世紀初發生在西伯利亞的通古斯大爆炸那樣廣為流傳。但圖書館工作人員笑著告訴史克良京先生：“有關這艘船的故事，雖有一大摞書供你讀，可其中99%是虛構的。”
史克良京當然明白這一點，於是他仔細鑒別，終於找到了一份有價值的材料――1873年英國海軍部的一份調查報告。
據此他又參照了英國和美國曆史學家的有關研究結果，總算搞清了事件的前後經過。
1872年在西北風的吹送下，英國三桅帆船“簡。格拉棲亞”號已經靠近歐洲海岸。它正完成自紐約至******（意大利）的煤油運輸任務。
1872年12月4日正午，船長根據太陽高度測定了船的位置是北緯；38°20′、西經17°37′。從這兒到直布羅陀海峽剩下不到400海裏，隻需2天就可到達了。天氣晴好船隻正常，大衛。莫爾霍斯船長正放心地起步回自己的住艙。
就在這時，他聽到前方觀測哨的叫喊“在左舷兩個方位有一艘帆船！”
“他們看到了什麽……”蘇韻可盯著一雙大眼睛好奇的問道。