“馬總，不好意思，我們公司半個月之前，被遠方投資已經投資了，現在資金不缺，等需要的時候，我再聯係您，可以嗎？”
不管現在需不需要投資，但張鳴一並沒有完全拒絕，反而是說話留有空間；
下次融資的時候，就可以有很多選擇的空間。
“啊，已經有人投資了？”
馬毅搏聽到，也很失望，自己緊趕慢趕，還是遲到了；
昨天剛賺到錢，今天就連忙過來投資字節抖動；
結果被告知已經有人投資了；
馬毅搏內心那種失望，哪怕對麵的張鳴一也是能感受到的。
本來想搭上字節抖動這輛即將發車的火箭，沒想到火箭現在已經關閉了機艙門；
等下次開艙的時候，或許已經到了火星，那時候馬毅搏不一定有資格進入。
類似字節抖動這樣的企業，前期投資，金額並不用太大；
但後期成長性很高；
現在估值一千萬，半年後甚至幾個月後，一旦重新開始融資，估值很可能就是用億做單位。
“那還有沒有其他希望，可以投資貴公司，我個人比較看好”；
有些不甘心的馬毅搏，還是想做最後的掙紮。
但，很顯然，張鳴一這段時間對於這樣的事情，處理也算有經驗。
“馬總，現在我們公司暫時不缺資金，也沒有計劃大規模擴張，下次融資的時候，我會告知您”。
<a id="wzsy" href="http://m.xiaoshuting.info">小書亭</a>
馬毅搏不知道自己當時是什麽心情，走在路上有些迷迷糊糊；
看來，自己運氣並非如同前兩天炒期權那麽好啊；
剛重生那會兒，的確想到提前投資那些才剛剛成立，甚至還沒有成立的企業；
但囊中羞澀；
自己手上都沒有幾千塊錢的，拿什麽去投資？
好不容易，遇到了這次千載難逢的股市行情，馬毅搏也是使出渾身力氣，賺到了第一桶金；
興衝衝的跑到人家這裏來，結果人家門已經焊絲，不讓上車，你說氣人不氣人。
好在，馬毅搏是個樂天派，此處不留爺，自有留爺處。
自己好歹是重生人士，現在又有了第一桶金，自己企業以及自己對未來的了解，發展並不會比字節抖動差多少。
冰涼的心，也慢慢開始融化了起來。
中關村，不僅有華清、北大、農大等全國知名高校，同時高樓聳立，各種IT界大企業在這裏紮根；
企鵝、千度、新浪、網易……
一直向往的中關村，馬毅搏時隔十年後，終於又一次的到來；
不，不是時隔十年，而隻是半年；
今年五六月份，馬毅搏來了一趟說走就走的畢業旅行，首都就是其目的之一；
那時候，說是旅遊，還不如說是窮遊呢？
住的地方，要麽是住在高中同學宿舍借宿，要麽是找一個青年旅舍，心中那份對首都的憧憬，讓他樂在其中；
在現在的馬毅搏看來，當時已惘然，隻能夠回憶；
如果再來這麽一次，馬毅搏絕對不會這麽虧待自己；
但那時候，自己一沒錢，二也不知道未來在何方，哪敢像現在的馬毅搏一般呢。
當下的社會發展，遠不如後世那樣發達，就在馬毅搏考慮中午吃什麽的時候，突然想到了團購界的老大魅團，後世妥妥的萬億王者；
一頓操作猛如虎。
一查百度，馬毅搏心涼涼的；
哪怕是現在，估值都是數億元打底，不是當下小胳膊小腿的馬毅搏能夠夠得著。
“算了，先打個車吃飯先，下午慢慢想，晚上再給自己表姐打個電話”；
腦袋裏麵的思緒亂飛，馬毅搏也不想了；
本來穿的就少，冷的時候，身體對能量的消耗極大；
再加上馬毅搏中午都是想這想那，此刻更是覺得有些餓。
中關村的出租車，雖然很多，但也架不住此刻是中午高峰期，空車位很少；
等了十來分鍾，都沒有遇到一個空車，這是何其恐怖；
就如同拆盲盒一樣，總感覺下一輛就會輪到自己，但每次的希望，換來的都是失望。
“要是有滴滴就好了”；
“滴滴”；
哈哈，馬毅搏頓時興奮起來；
對，滴滴，現在也是處於剛成立階段，更有可能還是最艱難時刻。
滴滴、2012年年中，王剛風險投資70萬，占股40%；
到了同年12月1日，獲得金沙江的300萬美刀投資，占股20%；
2013年4月1日，經緯和企鵝投資1500萬美刀，2014年1月1日，獲得一億美刀投資。
千度一查，滴滴還沒有任何融資消息；
那就說明，目前滴滴還沒有進行第一輪融資，要麽是沒人敢投，要麽是已經在洽談當中。
想到這裏，馬毅搏也不覺得餓了，也不覺得冷，反而充滿鬥誌；
東邊不亮西邊亮。
關於字節和滴滴，這兩家企業，在2018年之前，滴滴的名氣以及估值，的確遠超字節；
不過再後來的各種安全事故下，以及滴滴陷入政策天花板，很難再次突破；
而字節，可謂是一路扶搖直上。
本來還想吃一頓大餐的馬毅搏，頓時沒了興趣，直接在地下商場找了一個麵館，狼吞虎咽。
一頓飯，加上做飯等位的時間，也才二十分鍾罷了。
下午兩點鍾，馬毅搏終於找到滴滴所在，北旺西路。
滴滴目前，人數並不多，但相對字節，滴滴這裏的確整齊很多。
本來正在商量著什麽話題的眾人，看著馬毅搏的到來，也停了下來；
而一個人從中走了過來，帶著疑惑的表情問道：“請問你找哪位呢”？
沒錯，走過來的這個人，正是滴滴的創始人程維；
說起程維，也是一個大才般的人物，哪怕此時的滴滴才屬於初創階段；
程維，2004年大學畢業。
他很喜歡喬布斯的一句話：要成就一番偉業的唯一途徑就是熱愛自己的事業。
如果你還沒能找到讓自己熱愛的事業，繼續尋找，不要放棄。
跟隨自己的心，總有一天你會找到的。
程維充分實踐了這一點，畢業的第一年，他換了六七份工作；
賣過保險，做過足療；
當時很多工作，他隻做了3個多月就放棄了；
或許，這就是天才的不同尋常之處吧！
對於很多年輕人走出校園，總會聽到這樣的忠告“先找一份工作好好幹著”“換太多工作不好”；
這句話，的確是沒有任何問題；
但他隻適合一般人，對於那種致力於改變人類現狀的人來說，就有些教條主義。
年輕人不要怕折騰，如果覺得現在的工作不喜歡不適合自己發展，趕緊換。
別等到工作好幾年了，改行成本已經很高的情況下，同時也該到了成家年齡的時候再想換工作，那樣隻會更痛苦。
不同的人，不同時期，所處環境和心境完全不同；
或許，會有人說，那是人家成功之後，之前的什麽都是對的；
哪怕是錯的，那對於他這個人來說，也是對的。
是
的，現實就是如此，百分之九十九的人，都在一番無畏的折騰中，慢慢凋零。
程維換了六七份工作以後，於2005年，進入阿裏旗下的B2B公司從事業務工作，之後因為業績出色，晉升成為當時最年輕的區域經理。
看下，這才是牛人，哪怕剛畢業第一年換了六份工作，最後還能進入阿裏那樣的大企業；
或許，當時的阿裏還沒有後世那樣龐大，但也不是一般人能夠進入的；
有了之前六份工作的汙點，程維都能順利進入，可見個人能力之強，這個在工作中，體現的淋漓盡致。
阿裏工作，對程維而言，就好像是在為之後成立滴滴打下堅實的基礎。
由於B2B業務經常要拜訪很多企業客戶，程維積累了些人脈資源，而且在阿裏內部更是認識了自己的貴人：王剛，也是後來滴滴的風投人。
王剛是當時程維的領導。
草根創業，一定要拿到融資。
往往第一筆資金你很難從VC拿到，一般就來自於你的父母、親朋，或者工作上的領導；
因為他們了解你的為人，知道你的工作能力。
而王剛，就是程維的風投資金提供者；
足以證明，程維的工作能力以及人品；
如果能力不行，人品不足，其他人是不會給這樣一個下屬投資，出錢又出力。
在滴滴還隻是一個概念的時候，王剛拿出70萬，占股40%；
程維拿出10萬資金，加上自己運營，占股60%；
後來王剛的這70萬元，獲得了35億元回報。
所以王剛說：“遇到我是程維的運氣，遇到程維是我的福氣”。
剛開始，滴滴的業務並不好開展；
2012年7月，首都的三伏天，高溫到三十八九度，程維和他的團隊去出租車公司談合作，結果可想而知；
一次次無功而返。
一個月後，好在皇天不負苦心人；
在北京郊區昌平、隻有200多輛車的出租車企業，成為第一家跟“滴滴”合作的公司。程維在司機例會上介紹產品。
當時100多個司機在場，隻有20來個人有智能手機。
2012年9月，“滴滴”APP上線，當時已經有500個司機安裝了這APP，但是上線使用的隻有16個司機。
第二天，還滅了一半。
司機在使用過程中認為“滴滴”是騙子，和運營商合夥騙他們的流量；
創業前期，要錢沒錢，要客戶沒客戶，搞定一頭，另一頭沒跟上的話，搞定的那一頭也會慢慢喪失希望；
因此，隻有加快搞定用戶，才能讓用戶和出租車形成一個良性循環；
司機願意用，因為可以給他帶來客戶；
用戶願意用，因為不用排隊等出租車。
程維那點創業資金，根本沒錢大規模做推廣，司機有APP，但很少有乘客有。
司機拉不到活兒，就覺得自己被騙了。
因此，程維又決定給司機流量補助，一周5元。
也就是滴滴最開始的燒錢模型，在業務還沒有任何起色的情況下，開始了燒錢模式。
而這種燒錢模式，就意味著必須要趕快獲得融資才行。
這種情況，如果你是創業者，你還會堅持麽？
估計很有95%都會放棄，因為這個燒錢是無底洞；
誰都不知道什麽時候能夠盈利，也不知道如何盈利？
這就是目前程維苦惱的原因，沒錢沒用戶，司機還鬧情緒。
不管現在需不需要投資，但張鳴一並沒有完全拒絕，反而是說話留有空間；
下次融資的時候，就可以有很多選擇的空間。
“啊，已經有人投資了？”
馬毅搏聽到，也很失望，自己緊趕慢趕，還是遲到了；
昨天剛賺到錢，今天就連忙過來投資字節抖動；
結果被告知已經有人投資了；
馬毅搏內心那種失望，哪怕對麵的張鳴一也是能感受到的。
本來想搭上字節抖動這輛即將發車的火箭，沒想到火箭現在已經關閉了機艙門；
等下次開艙的時候，或許已經到了火星，那時候馬毅搏不一定有資格進入。
類似字節抖動這樣的企業，前期投資，金額並不用太大；
但後期成長性很高；
現在估值一千萬，半年後甚至幾個月後，一旦重新開始融資，估值很可能就是用億做單位。
“那還有沒有其他希望，可以投資貴公司，我個人比較看好”；
有些不甘心的馬毅搏，還是想做最後的掙紮。
但，很顯然，張鳴一這段時間對於這樣的事情，處理也算有經驗。
“馬總，現在我們公司暫時不缺資金，也沒有計劃大規模擴張，下次融資的時候，我會告知您”。
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馬毅搏不知道自己當時是什麽心情，走在路上有些迷迷糊糊；
看來，自己運氣並非如同前兩天炒期權那麽好啊；
剛重生那會兒，的確想到提前投資那些才剛剛成立，甚至還沒有成立的企業；
但囊中羞澀；
自己手上都沒有幾千塊錢的，拿什麽去投資？
好不容易，遇到了這次千載難逢的股市行情，馬毅搏也是使出渾身力氣，賺到了第一桶金；
興衝衝的跑到人家這裏來，結果人家門已經焊絲，不讓上車，你說氣人不氣人。
好在，馬毅搏是個樂天派，此處不留爺，自有留爺處。
自己好歹是重生人士，現在又有了第一桶金，自己企業以及自己對未來的了解，發展並不會比字節抖動差多少。
冰涼的心，也慢慢開始融化了起來。
中關村，不僅有華清、北大、農大等全國知名高校，同時高樓聳立，各種IT界大企業在這裏紮根；
企鵝、千度、新浪、網易……
一直向往的中關村，馬毅搏時隔十年後，終於又一次的到來；
不，不是時隔十年，而隻是半年；
今年五六月份，馬毅搏來了一趟說走就走的畢業旅行，首都就是其目的之一；
那時候，說是旅遊，還不如說是窮遊呢？
住的地方，要麽是住在高中同學宿舍借宿，要麽是找一個青年旅舍，心中那份對首都的憧憬，讓他樂在其中；
在現在的馬毅搏看來，當時已惘然，隻能夠回憶；
如果再來這麽一次，馬毅搏絕對不會這麽虧待自己；
但那時候，自己一沒錢，二也不知道未來在何方，哪敢像現在的馬毅搏一般呢。
當下的社會發展，遠不如後世那樣發達，就在馬毅搏考慮中午吃什麽的時候，突然想到了團購界的老大魅團，後世妥妥的萬億王者；
一頓操作猛如虎。
一查百度，馬毅搏心涼涼的；
哪怕是現在，估值都是數億元打底，不是當下小胳膊小腿的馬毅搏能夠夠得著。
“算了，先打個車吃飯先，下午慢慢想，晚上再給自己表姐打個電話”；
腦袋裏麵的思緒亂飛，馬毅搏也不想了；
本來穿的就少，冷的時候，身體對能量的消耗極大；
再加上馬毅搏中午都是想這想那，此刻更是覺得有些餓。
中關村的出租車，雖然很多，但也架不住此刻是中午高峰期，空車位很少；
等了十來分鍾，都沒有遇到一個空車，這是何其恐怖；
就如同拆盲盒一樣，總感覺下一輛就會輪到自己，但每次的希望，換來的都是失望。
“要是有滴滴就好了”；
“滴滴”；
哈哈，馬毅搏頓時興奮起來；
對，滴滴，現在也是處於剛成立階段，更有可能還是最艱難時刻。
滴滴、2012年年中，王剛風險投資70萬，占股40%；
到了同年12月1日，獲得金沙江的300萬美刀投資，占股20%；
2013年4月1日，經緯和企鵝投資1500萬美刀，2014年1月1日，獲得一億美刀投資。
千度一查，滴滴還沒有任何融資消息；
那就說明，目前滴滴還沒有進行第一輪融資，要麽是沒人敢投，要麽是已經在洽談當中。
想到這裏，馬毅搏也不覺得餓了，也不覺得冷，反而充滿鬥誌；
東邊不亮西邊亮。
關於字節和滴滴，這兩家企業，在2018年之前，滴滴的名氣以及估值，的確遠超字節；
不過再後來的各種安全事故下，以及滴滴陷入政策天花板，很難再次突破；
而字節，可謂是一路扶搖直上。
本來還想吃一頓大餐的馬毅搏，頓時沒了興趣，直接在地下商場找了一個麵館，狼吞虎咽。
一頓飯，加上做飯等位的時間，也才二十分鍾罷了。
下午兩點鍾，馬毅搏終於找到滴滴所在，北旺西路。
滴滴目前，人數並不多，但相對字節，滴滴這裏的確整齊很多。
本來正在商量著什麽話題的眾人，看著馬毅搏的到來，也停了下來；
而一個人從中走了過來，帶著疑惑的表情問道：“請問你找哪位呢”？
沒錯，走過來的這個人，正是滴滴的創始人程維；
說起程維，也是一個大才般的人物，哪怕此時的滴滴才屬於初創階段；
程維，2004年大學畢業。
他很喜歡喬布斯的一句話：要成就一番偉業的唯一途徑就是熱愛自己的事業。
如果你還沒能找到讓自己熱愛的事業，繼續尋找，不要放棄。
跟隨自己的心，總有一天你會找到的。
程維充分實踐了這一點，畢業的第一年，他換了六七份工作；
賣過保險，做過足療；
當時很多工作，他隻做了3個多月就放棄了；
或許，這就是天才的不同尋常之處吧！
對於很多年輕人走出校園，總會聽到這樣的忠告“先找一份工作好好幹著”“換太多工作不好”；
這句話，的確是沒有任何問題；
但他隻適合一般人，對於那種致力於改變人類現狀的人來說，就有些教條主義。
年輕人不要怕折騰，如果覺得現在的工作不喜歡不適合自己發展，趕緊換。
別等到工作好幾年了，改行成本已經很高的情況下，同時也該到了成家年齡的時候再想換工作，那樣隻會更痛苦。
不同的人，不同時期，所處環境和心境完全不同；
或許，會有人說，那是人家成功之後，之前的什麽都是對的；
哪怕是錯的，那對於他這個人來說，也是對的。
是
的，現實就是如此，百分之九十九的人，都在一番無畏的折騰中，慢慢凋零。
程維換了六七份工作以後，於2005年，進入阿裏旗下的B2B公司從事業務工作，之後因為業績出色，晉升成為當時最年輕的區域經理。
看下，這才是牛人，哪怕剛畢業第一年換了六份工作，最後還能進入阿裏那樣的大企業；
或許，當時的阿裏還沒有後世那樣龐大，但也不是一般人能夠進入的；
有了之前六份工作的汙點，程維都能順利進入，可見個人能力之強，這個在工作中，體現的淋漓盡致。
阿裏工作，對程維而言，就好像是在為之後成立滴滴打下堅實的基礎。
由於B2B業務經常要拜訪很多企業客戶，程維積累了些人脈資源，而且在阿裏內部更是認識了自己的貴人：王剛，也是後來滴滴的風投人。
王剛是當時程維的領導。
草根創業，一定要拿到融資。
往往第一筆資金你很難從VC拿到，一般就來自於你的父母、親朋，或者工作上的領導；
因為他們了解你的為人，知道你的工作能力。
而王剛，就是程維的風投資金提供者；
足以證明，程維的工作能力以及人品；
如果能力不行，人品不足，其他人是不會給這樣一個下屬投資，出錢又出力。
在滴滴還隻是一個概念的時候，王剛拿出70萬，占股40%；
程維拿出10萬資金，加上自己運營，占股60%；
後來王剛的這70萬元，獲得了35億元回報。
所以王剛說：“遇到我是程維的運氣，遇到程維是我的福氣”。
剛開始，滴滴的業務並不好開展；
2012年7月，首都的三伏天，高溫到三十八九度，程維和他的團隊去出租車公司談合作，結果可想而知；
一次次無功而返。
一個月後，好在皇天不負苦心人；
在北京郊區昌平、隻有200多輛車的出租車企業，成為第一家跟“滴滴”合作的公司。程維在司機例會上介紹產品。
當時100多個司機在場，隻有20來個人有智能手機。
2012年9月，“滴滴”APP上線，當時已經有500個司機安裝了這APP，但是上線使用的隻有16個司機。
第二天，還滅了一半。
司機在使用過程中認為“滴滴”是騙子，和運營商合夥騙他們的流量；
創業前期，要錢沒錢，要客戶沒客戶，搞定一頭，另一頭沒跟上的話，搞定的那一頭也會慢慢喪失希望；
因此，隻有加快搞定用戶，才能讓用戶和出租車形成一個良性循環；
司機願意用，因為可以給他帶來客戶；
用戶願意用，因為不用排隊等出租車。
程維那點創業資金，根本沒錢大規模做推廣，司機有APP，但很少有乘客有。
司機拉不到活兒，就覺得自己被騙了。
因此，程維又決定給司機流量補助，一周5元。
也就是滴滴最開始的燒錢模型，在業務還沒有任何起色的情況下，開始了燒錢模式。
而這種燒錢模式，就意味著必須要趕快獲得融資才行。
這種情況，如果你是創業者，你還會堅持麽？
估計很有95%都會放棄，因為這個燒錢是無底洞；
誰都不知道什麽時候能夠盈利，也不知道如何盈利？
這就是目前程維苦惱的原因，沒錢沒用戶，司機還鬧情緒。