“上車吧，先隨便轉轉。”
心裏很煩躁，又想出去浪。
畢竟，顧菲妍懷孕了。
蘇澤不一定善良，但有人性，他還不至於京蔥上腦，到那種的地步。
想出去玩，但不知道去哪。
其實要不是喝了大補湯，加上顧菲妍刺激他，他原本也沒有啥想法。
想去玩隻是臨時起意，又不想讓人提前安排，他還是喜歡隨緣遊樂。
示意淩穎穎坐上勞斯來斯後，蘇澤接過拉法的鑰匙，打開了蝴蝶門。
因為之前開過拉法，蘇澤不用任何人提示，低下頭坐進去關上了門。
看了眼滿是碳纖維的車內，蘇澤扶了扶方向盤，也是碳纖維的感覺。
這輛耀黑拉法，前車主是一個騷包的人，原本方向盤還刻著他名字。
蘇澤記得，蕭幼南的拉法方向盤就沒有刻字，可見前主的騷包操作。
方向盤已經換過，上麵蘇澤沒有刻名字，畢竟他自覺，他也不騷包。
低調方麵…
有必要像蕭同誌看齊。
因為上次有開這款車的經曆，蘇澤把手放在座椅下麵，稍微調了調。
蘇澤身高一米八出頭，蕭幼南要比他低7-8公分，但人家的腿更加長。
上次被人家教了怎麽用。
918spyder，是手動調節。
拉法，連手動都沒有。
踩著踏板往裏深踩了一點點，蘇澤鬆開手，把拉法的鑰匙捏在手中。
這鑰匙是他見過最拉跨的了。
插上車鑰匙給車通電，蘇澤按下啟動鍵，耳邊隨即出現劇烈的轟鳴。
係上安全帶，換了運動模式後上挑撥片，蘇澤沒再墨跡的輕踩油門。
拉法的聲音是渾厚的，這也是蘇澤喜歡它的原因，聲浪特別的好聽。
黑色的拉法一騎絕塵，雖然說蘇澤每輛車都有定位，阿樸有權查看。
但這要是跟丟了，不妥。
勞斯來斯幻影和奔馳很快追了上去，就猶如追一頭奔騰的黑野馬。
拉法拐了兩下直接上了國貿橋，進入三環路上，開始直線性的加速。
不是周五，不會堵的厲害。
但依舊堵，好在路寬。
今天是星期六，正是遊玩的好時間，但周邊大樓卻依舊燈火通明。
那代表不了繁華。
隻能代表那是一個個燕漂。
蘇澤撥動方向盤，再次加速超車後，不到幾分鍾便下了東三環路。
進入到更堵的工體路，蘇澤掏出手機，發現寧月兒竟然還沒回複他。???.23sk.
正猶豫要不要主動給她打電話，前麵可算移動了點地方，蘇澤跟上。
他緊緊跟著人家，可後麵的老哥卻不敢緊緊跟他，中間間隔了一米。
一米不算長，但對於堵車又遇到拉法時，一米已經是多數車的尊嚴。
在這麽多堵的路上，勞斯來斯幾輛車還是沒尾隨，但好在跟了上來。
蘇澤還是沒跟寧月兒去電，無奈拍了拍方向盤，給淩穎穎打了過去。….今天是星期六。
但他沒想到冬天也這麽堵。
按下auto，蘇澤變成自動擋模式，踩著刹車在電話接通後說道：
“小淩，不去ot。”
“你找一個好點的酒吧。”
“最好隻是弄個卡座…”
燕京的酒吧，蘇澤感覺真不怎麽樣，花最多的錢，當最大的怨種。
可沒辦法。
要不是明天還要去蘇喬，蘇澤就坐飛機去羊城等地方，好好玩一下。
燕京能玩的地方還有很多，之所以來工體，還是因為大環境的問題。
滬海如今已經緊張。
瞅這架勢…
今年年底大概又要到處禁，私人領域什麽時候都能去，但再不瘋狂，今年在燕京怕是再難去人多的地方。
蘇澤總結了！
當人煩躁的時候，最好是去嘈雜的環境，不要專注那件煩心的事情。
不要一個人獨處，更不要獨處的時候深想，還做出了什麽重要決定。
尤其是夜晚做出的決策。
這種條件下，做出的決定一旦實施，十有**以後會感覺到後悔。
蘇澤現在的條件，無論何事容錯率都很高，也沒有多少能讓他後悔。
可他怕牽一發而動全身。
他怕一步錯，步步錯。
如果有一天蘇澤功成名就，身份被人扒了出來，那也是一段神話了。
不過，世人的眼睛隻會盯著“窮小子”到“頂尖富豪”看，沒人會在意細枝末節的過程，沒人知其中艱辛。
創業時說好的，不插手公司，蘇澤甚至想拿出股份來，就當投資了。
可隨著發展越來越好，架構的成功實施，他每天都要忙工作上的事。
唯一和打工不同的是，他不用打卡，他有秘書會幫他處理小細節。
喊口號原本不是很累，但架不住產業太多，他的產業包含海陸空了。
上到高新科技和數字產業。
下到實業經濟地產和產區。
包括蘇喬，盈利能力不一定強，但如果真的發展成了fas跨國集團。
各行各業擁有話語權不說，這人脈能恐怖到何種地步，無法去想象。
蘇喬為什麽是華夏首家fas公司，畢竟這都2020年了，主要有兩個原因，一是，華夏本身底蘊不行。
蘇澤說過…
華夏的有錢人都是暴發戶，99%往上數三代，不是農民，就是工人。
第一個個體營業執照到現在，剛好40年了，才40年的底蘊不用多說。
第二個原因，則是比較難做同時很虧，這條路好走又不是那麽好走。
國外也有類似的企業，但人家是資本社會，且擁有著幾百年的底蘊。
好的地方在於，國家不會讓他們那種模式進入內地，而剛好人家也不願意進來，畢竟華夏這種市場…不大。
綜合考慮到環境和運營模式，fas這種企業，起碼十年不會有盈利。
而縱觀整個華夏，除了蘇澤之外，沒有人有魄力玩這種刺激的遊戲。….要麽起步百億去發展，同時做好百年不回本的準備，攻克層層阻礙。
要麽拿出幾十年時間好好發展，畢竟老牌資本，沒有時間是不行的。
模式雖然是首次，但市場已經被瓜分，像家政領域等，隻能去收購。
而真正做fas跨國集團。
相當於你不單要收購，還要在這個領域做成龍頭，還要做成國際化。
這次隻是其中一個板塊。
整個fas的難度可想一斑。
蘇喬為蘇澤一個人服務，不得已跨入這個行業，剛好蘇黎開始分割。
蘇黎負責蘇澤的家族資產。
蘇喬負責蘇澤的個人資產。
但失去了家族板塊，蘇喬的處境就很尷尬，剛長的胳膊被瞬間撕斷。
畢竟蘇澤是人，撐死了一天也吃不了十斤糧食，可蘇喬隻要運作，每天最少生產萬斤，吃不完就會浪費掉。
所以，就有了轉型的必要。
別人不敢冒險的事情。
蘇澤敢。
別人有百億現金流。
肯定不敢扔進這種公司裏。
但蘇澤敢。
不單單係統還會給錢這個因素，最重要的是，華鴻旗鴻…他說了算。
未來，蘇喬不單要把六大板塊做強，而且還要有自己（華鴻、旗鴻）的銀行、航空公司、港口等產業。
而蘇喬掙的，就是未來的錢。
有機會就加速發展，沒機會就穩紮穩打，不回本，不代表常年虧損。
蘇澤不著急，老子打的江山兒子坐，等他的後代們長大，他們會明白，蘇喬這步棋，走的有多麽的重要。
看似非壟斷。
但卻把控了很多行業的話語權。
這…不就是壟斷嘛。
當然，蘇喬可能做不了那麽大，也有可能半路死亡，蘇澤的先機性是降低失敗率，但成功率是多少他看不到。
而且蘇澤覺得…
如果一個人窮，為自己而活，情有可原，但一個人有能力還獨善其身。
在喜新厭舊的他看來，人活著就沒什麽意思，且偉人都是蹦躂出來的。 .
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心裏很煩躁，又想出去浪。
畢竟，顧菲妍懷孕了。
蘇澤不一定善良，但有人性，他還不至於京蔥上腦，到那種的地步。
想出去玩，但不知道去哪。
其實要不是喝了大補湯，加上顧菲妍刺激他，他原本也沒有啥想法。
想去玩隻是臨時起意，又不想讓人提前安排，他還是喜歡隨緣遊樂。
示意淩穎穎坐上勞斯來斯後，蘇澤接過拉法的鑰匙，打開了蝴蝶門。
因為之前開過拉法，蘇澤不用任何人提示，低下頭坐進去關上了門。
看了眼滿是碳纖維的車內，蘇澤扶了扶方向盤，也是碳纖維的感覺。
這輛耀黑拉法，前車主是一個騷包的人，原本方向盤還刻著他名字。
蘇澤記得，蕭幼南的拉法方向盤就沒有刻字，可見前主的騷包操作。
方向盤已經換過，上麵蘇澤沒有刻名字，畢竟他自覺，他也不騷包。
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有必要像蕭同誌看齊。
因為上次有開這款車的經曆，蘇澤把手放在座椅下麵，稍微調了調。
蘇澤身高一米八出頭，蕭幼南要比他低7-8公分，但人家的腿更加長。
上次被人家教了怎麽用。
918spyder，是手動調節。
拉法，連手動都沒有。
踩著踏板往裏深踩了一點點，蘇澤鬆開手，把拉法的鑰匙捏在手中。
這鑰匙是他見過最拉跨的了。
插上車鑰匙給車通電，蘇澤按下啟動鍵，耳邊隨即出現劇烈的轟鳴。
係上安全帶，換了運動模式後上挑撥片，蘇澤沒再墨跡的輕踩油門。
拉法的聲音是渾厚的，這也是蘇澤喜歡它的原因，聲浪特別的好聽。
黑色的拉法一騎絕塵，雖然說蘇澤每輛車都有定位，阿樸有權查看。
但這要是跟丟了，不妥。
勞斯來斯幻影和奔馳很快追了上去，就猶如追一頭奔騰的黑野馬。
拉法拐了兩下直接上了國貿橋，進入三環路上，開始直線性的加速。
不是周五，不會堵的厲害。
但依舊堵，好在路寬。
今天是星期六，正是遊玩的好時間，但周邊大樓卻依舊燈火通明。
那代表不了繁華。
隻能代表那是一個個燕漂。
蘇澤撥動方向盤，再次加速超車後，不到幾分鍾便下了東三環路。
進入到更堵的工體路，蘇澤掏出手機，發現寧月兒竟然還沒回複他。???.23sk.
正猶豫要不要主動給她打電話，前麵可算移動了點地方，蘇澤跟上。
他緊緊跟著人家，可後麵的老哥卻不敢緊緊跟他，中間間隔了一米。
一米不算長，但對於堵車又遇到拉法時，一米已經是多數車的尊嚴。
在這麽多堵的路上，勞斯來斯幾輛車還是沒尾隨，但好在跟了上來。
蘇澤還是沒跟寧月兒去電，無奈拍了拍方向盤，給淩穎穎打了過去。….今天是星期六。
但他沒想到冬天也這麽堵。
按下auto，蘇澤變成自動擋模式，踩著刹車在電話接通後說道：
“小淩，不去ot。”
“你找一個好點的酒吧。”
“最好隻是弄個卡座…”
燕京的酒吧，蘇澤感覺真不怎麽樣，花最多的錢，當最大的怨種。
可沒辦法。
要不是明天還要去蘇喬，蘇澤就坐飛機去羊城等地方，好好玩一下。
燕京能玩的地方還有很多，之所以來工體，還是因為大環境的問題。
滬海如今已經緊張。
瞅這架勢…
今年年底大概又要到處禁，私人領域什麽時候都能去，但再不瘋狂，今年在燕京怕是再難去人多的地方。
蘇澤總結了！
當人煩躁的時候，最好是去嘈雜的環境，不要專注那件煩心的事情。
不要一個人獨處，更不要獨處的時候深想，還做出了什麽重要決定。
尤其是夜晚做出的決策。
這種條件下，做出的決定一旦實施，十有**以後會感覺到後悔。
蘇澤現在的條件，無論何事容錯率都很高，也沒有多少能讓他後悔。
可他怕牽一發而動全身。
他怕一步錯，步步錯。
如果有一天蘇澤功成名就，身份被人扒了出來，那也是一段神話了。
不過，世人的眼睛隻會盯著“窮小子”到“頂尖富豪”看，沒人會在意細枝末節的過程，沒人知其中艱辛。
創業時說好的，不插手公司，蘇澤甚至想拿出股份來，就當投資了。
可隨著發展越來越好，架構的成功實施，他每天都要忙工作上的事。
唯一和打工不同的是，他不用打卡，他有秘書會幫他處理小細節。
喊口號原本不是很累，但架不住產業太多，他的產業包含海陸空了。
上到高新科技和數字產業。
下到實業經濟地產和產區。
包括蘇喬，盈利能力不一定強，但如果真的發展成了fas跨國集團。
各行各業擁有話語權不說，這人脈能恐怖到何種地步，無法去想象。
蘇喬為什麽是華夏首家fas公司，畢竟這都2020年了，主要有兩個原因，一是，華夏本身底蘊不行。
蘇澤說過…
華夏的有錢人都是暴發戶，99%往上數三代，不是農民，就是工人。
第一個個體營業執照到現在，剛好40年了，才40年的底蘊不用多說。
第二個原因，則是比較難做同時很虧，這條路好走又不是那麽好走。
國外也有類似的企業，但人家是資本社會，且擁有著幾百年的底蘊。
好的地方在於，國家不會讓他們那種模式進入內地，而剛好人家也不願意進來，畢竟華夏這種市場…不大。
綜合考慮到環境和運營模式，fas這種企業，起碼十年不會有盈利。
而縱觀整個華夏，除了蘇澤之外，沒有人有魄力玩這種刺激的遊戲。….要麽起步百億去發展，同時做好百年不回本的準備，攻克層層阻礙。
要麽拿出幾十年時間好好發展，畢竟老牌資本，沒有時間是不行的。
模式雖然是首次，但市場已經被瓜分，像家政領域等，隻能去收購。
而真正做fas跨國集團。
相當於你不單要收購，還要在這個領域做成龍頭，還要做成國際化。
這次隻是其中一個板塊。
整個fas的難度可想一斑。
蘇喬為蘇澤一個人服務，不得已跨入這個行業，剛好蘇黎開始分割。
蘇黎負責蘇澤的家族資產。
蘇喬負責蘇澤的個人資產。
但失去了家族板塊，蘇喬的處境就很尷尬，剛長的胳膊被瞬間撕斷。
畢竟蘇澤是人，撐死了一天也吃不了十斤糧食，可蘇喬隻要運作，每天最少生產萬斤，吃不完就會浪費掉。
所以，就有了轉型的必要。
別人不敢冒險的事情。
蘇澤敢。
別人有百億現金流。
肯定不敢扔進這種公司裏。
但蘇澤敢。
不單單係統還會給錢這個因素，最重要的是，華鴻旗鴻…他說了算。
未來，蘇喬不單要把六大板塊做強，而且還要有自己（華鴻、旗鴻）的銀行、航空公司、港口等產業。
而蘇喬掙的，就是未來的錢。
有機會就加速發展，沒機會就穩紮穩打，不回本，不代表常年虧損。
蘇澤不著急，老子打的江山兒子坐，等他的後代們長大，他們會明白，蘇喬這步棋，走的有多麽的重要。
看似非壟斷。
但卻把控了很多行業的話語權。
這…不就是壟斷嘛。
當然，蘇喬可能做不了那麽大，也有可能半路死亡，蘇澤的先機性是降低失敗率，但成功率是多少他看不到。
而且蘇澤覺得…
如果一個人窮，為自己而活，情有可原，但一個人有能力還獨善其身。
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