麵對豐田有信失態的叫喊，張俊平也不著急氣惱。
隻是淡淡一笑，“我這裏還有一個方案，不知道豐田先生有沒有興趣聽一下？”
“俊平君請講！”豐田有信壓下心頭的煩躁。
畢竟他自己也說了，談生意就在一個談字，你來我往，漫天要價，著地還錢。
“中國是一個新興的，龐大的市場。
如果貴方有意，我願意以這些汽車外形設計加部分現金入股，聯合中國政府和豐田公司共同成立一家合資汽車公司，來共同開拓中國的市場。”張俊平說出了自己最終的打算。
未來世界各大品牌的汽車公司紛紛進入中國，和一汽、上汽、北汽、廣汽等等國內汽車廠合資建廠。
張俊平的算盤很簡單，就是接著這個機會，用這種方法進入國內的汽車市場。
國內的汽車市場有多大，想想後世那一座座“堵”城，一條條道路一次次加寬，依然堵堵不休。
幾乎每個家庭都有一輛汽車，甚至有些家庭不止一輛車。
市場之龐大，八九十年代的人，是永遠想象不到的。
全世界最有眼光的商人，也預測不到中國未來的市場究竟有多大。
張俊平的想法很簡單，在中國未來龐大的汽車市場分一杯羹。
有人說，為什麽不自己搞？
像劉氏兄弟一樣，自己造汽車。
張俊平隻能承認，自己沒有劉氏兄弟那個魄力。
後世中國福布斯排行榜上的那些富豪，最讓人佩服的就是劉氏兄弟。
當然，還有人會說，還有曹德旺、任正非，董明珠。
作者隻能……嗬嗬。
其實，不管是誰，能進福布斯的人，那都是大佬，都擁有非一般的魄力。
張俊平很誠實，他如果不是重生，不是擁有幾十年的超前眼光，一百個他綁在一起，也比不過那些大佬。
所以，張俊平隻能選擇走個捷徑。
找國外汽車品牌合作，也算是為中國的工業發展做一點貢獻。
最起碼，有他在中間充當攪屎棍子，中國和日本，和西方發達國家的汽車公司談合作的時候，多少能多占一點主動權。
也許還會有人說，張俊平這是當賣國賊，給小鬼子當引路的漢奸。
合資車，錢都讓外國人給賺走了。
其實，合資車，中國賺的更多，不說培養了多少工業技術人才，解決了多少就業。
但是，中國借此發展起來的汽車配件產業，這一切都是在潛移默化的提高著中國的工業能力。
話又說回來了，如果沒有合資車培育出來的那麽多汽車配件廠，劉氏兄弟也造不出汽車。
張俊平也想生產純國產的汽車，開發自主品牌。
但是，他沒有那個毅力去硬啃，隻能借雞生蛋。
先借助合資的機會，進入這個行業，然後再慢慢想辦法，徐徐圖之。
“……”
豐田有信被張俊平的條件驚得張大嘴巴。
他感覺一千萬美元已經夠離譜了，可是沒想到，後麵還有一個更加離譜的條件。
張俊平的三個條件豐田有信都沒辦法答應。
一千萬美元買斷，一百萬加千分之一的提成，這個都超出了豐田有信的權限。
而中日加上張俊平三方合資，更不是他豐田有信能做主的。
最後，豐田有信失望的離開大會堂展廳。
張俊平倒是一點都不著急。
他也沒想著，就這麽簡單能夠達成自己的目標。
豐田不行，還有本田，還有三菱，還有日產尼桑。
日本不行，還有美國的福特、吉普、雪佛蘭、別克、悍馬，還有德國大眾，奔馳，寶馬，瑞典的沃爾沃。
還有更多的奢侈品牌汽車企業，比如保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、賓利等等。
這麽多汽車企業，他不擔心釣不到魚。
“你又打算搞汽車？”等到豐田有信走了，黃雪才開口問道。
“咱們國家的汽車工業落後太多了，如果有機會，自然不能放棄。”張俊平眼睛看著豐田有信的背影，沉聲說道。
“張俊平，你真是太了不起了，考慮的問題總是那麽的高深！”黃雪挽住張俊平的胳膊，語氣裏充滿了崇拜和自豪。
“哈哈！
那是，也不看看我是誰！不厲害敢找你這麽漂亮的人做老婆？”張俊平摸摸鼻子臭屁的笑道。
“要是他們都不同意怎麽辦？
或者他們隻肯花錢買你的設計怎麽辦？”
“好辦啊！
那我就拿他們買專利的錢去研究汽車生產。
這個世界上，不是隻有日本有汽車公司，世界上的汽車公司有幾百家。
我拿他們的錢去買一家落後一點的汽車製造技術，然後投錢繼續研究，慢慢追趕。”張俊平笑道。
八十年代初期，其實是一個很好的時代。
1979年2月，隨著中美建交和蘇軍入侵阿富汗，西方發達國家對中國的禁運開始大幅鬆動。
1980年，美國決定將中國作為美國貿易管製分類中的“p”類，即非敵對國家處理。1983年，美國政府又決定將中國列入“v”類，即友好非盟國。
自此開始，從1979年至1989年曆時10年，一個十分難得的與西方合作機遇期開啟了。
也就是八十年代，中國從歐美等國家引進了很多技術。
尤其是軍事科技，在這十年裏，中國從歐美等國家購買了數百項技術。
比如從法國引進了“海響尾蛇”艦空導彈係統，仿製型號為hh-7，批量裝備；“塔維塔克”戰術數據鏈引進並仿製，批量裝備；“超黃蜂”重型直升機，“海豚”中型直升機引進成功並自產；t100c100毫米艦炮引進並仿製成功；此外，還有英國的艦艇用衛星通信係統，德國的mtu柴油機，意大利的“蝮蛇”防空導彈等等。
至於說民用科技，也購買了很多技術。
不是國家不想買更多技術，也不是歐美等國家不賣，而是咱們買不起。
歐美等國家還巴不得咱們多買一點。
所以說，張俊平說的，從其他國家購買一整套汽車生產技術，這個還真不是說大話，白日做夢。
如果真有人願意花一千萬，或者一百萬加千分之一的提成，張俊平肯定非常樂意。
隻是淡淡一笑，“我這裏還有一個方案，不知道豐田先生有沒有興趣聽一下？”
“俊平君請講！”豐田有信壓下心頭的煩躁。
畢竟他自己也說了，談生意就在一個談字，你來我往，漫天要價，著地還錢。
“中國是一個新興的，龐大的市場。
如果貴方有意，我願意以這些汽車外形設計加部分現金入股，聯合中國政府和豐田公司共同成立一家合資汽車公司，來共同開拓中國的市場。”張俊平說出了自己最終的打算。
未來世界各大品牌的汽車公司紛紛進入中國，和一汽、上汽、北汽、廣汽等等國內汽車廠合資建廠。
張俊平的算盤很簡單，就是接著這個機會，用這種方法進入國內的汽車市場。
國內的汽車市場有多大，想想後世那一座座“堵”城，一條條道路一次次加寬，依然堵堵不休。
幾乎每個家庭都有一輛汽車，甚至有些家庭不止一輛車。
市場之龐大，八九十年代的人，是永遠想象不到的。
全世界最有眼光的商人，也預測不到中國未來的市場究竟有多大。
張俊平的想法很簡單，在中國未來龐大的汽車市場分一杯羹。
有人說，為什麽不自己搞？
像劉氏兄弟一樣，自己造汽車。
張俊平隻能承認，自己沒有劉氏兄弟那個魄力。
後世中國福布斯排行榜上的那些富豪，最讓人佩服的就是劉氏兄弟。
當然，還有人會說，還有曹德旺、任正非，董明珠。
作者隻能……嗬嗬。
其實，不管是誰，能進福布斯的人，那都是大佬，都擁有非一般的魄力。
張俊平很誠實，他如果不是重生，不是擁有幾十年的超前眼光，一百個他綁在一起，也比不過那些大佬。
所以，張俊平隻能選擇走個捷徑。
找國外汽車品牌合作，也算是為中國的工業發展做一點貢獻。
最起碼，有他在中間充當攪屎棍子，中國和日本，和西方發達國家的汽車公司談合作的時候，多少能多占一點主動權。
也許還會有人說，張俊平這是當賣國賊，給小鬼子當引路的漢奸。
合資車，錢都讓外國人給賺走了。
其實，合資車，中國賺的更多，不說培養了多少工業技術人才，解決了多少就業。
但是，中國借此發展起來的汽車配件產業，這一切都是在潛移默化的提高著中國的工業能力。
話又說回來了，如果沒有合資車培育出來的那麽多汽車配件廠，劉氏兄弟也造不出汽車。
張俊平也想生產純國產的汽車，開發自主品牌。
但是，他沒有那個毅力去硬啃，隻能借雞生蛋。
先借助合資的機會，進入這個行業，然後再慢慢想辦法，徐徐圖之。
“……”
豐田有信被張俊平的條件驚得張大嘴巴。
他感覺一千萬美元已經夠離譜了，可是沒想到，後麵還有一個更加離譜的條件。
張俊平的三個條件豐田有信都沒辦法答應。
一千萬美元買斷，一百萬加千分之一的提成，這個都超出了豐田有信的權限。
而中日加上張俊平三方合資，更不是他豐田有信能做主的。
最後，豐田有信失望的離開大會堂展廳。
張俊平倒是一點都不著急。
他也沒想著，就這麽簡單能夠達成自己的目標。
豐田不行，還有本田，還有三菱，還有日產尼桑。
日本不行，還有美國的福特、吉普、雪佛蘭、別克、悍馬，還有德國大眾，奔馳，寶馬，瑞典的沃爾沃。
還有更多的奢侈品牌汽車企業，比如保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、賓利等等。
這麽多汽車企業，他不擔心釣不到魚。
“你又打算搞汽車？”等到豐田有信走了，黃雪才開口問道。
“咱們國家的汽車工業落後太多了，如果有機會，自然不能放棄。”張俊平眼睛看著豐田有信的背影，沉聲說道。
“張俊平，你真是太了不起了，考慮的問題總是那麽的高深！”黃雪挽住張俊平的胳膊，語氣裏充滿了崇拜和自豪。
“哈哈！
那是，也不看看我是誰！不厲害敢找你這麽漂亮的人做老婆？”張俊平摸摸鼻子臭屁的笑道。
“要是他們都不同意怎麽辦？
或者他們隻肯花錢買你的設計怎麽辦？”
“好辦啊！
那我就拿他們買專利的錢去研究汽車生產。
這個世界上，不是隻有日本有汽車公司，世界上的汽車公司有幾百家。
我拿他們的錢去買一家落後一點的汽車製造技術，然後投錢繼續研究，慢慢追趕。”張俊平笑道。
八十年代初期，其實是一個很好的時代。
1979年2月，隨著中美建交和蘇軍入侵阿富汗，西方發達國家對中國的禁運開始大幅鬆動。
1980年，美國決定將中國作為美國貿易管製分類中的“p”類，即非敵對國家處理。1983年，美國政府又決定將中國列入“v”類，即友好非盟國。
自此開始，從1979年至1989年曆時10年，一個十分難得的與西方合作機遇期開啟了。
也就是八十年代，中國從歐美等國家引進了很多技術。
尤其是軍事科技，在這十年裏，中國從歐美等國家購買了數百項技術。
比如從法國引進了“海響尾蛇”艦空導彈係統，仿製型號為hh-7，批量裝備；“塔維塔克”戰術數據鏈引進並仿製，批量裝備；“超黃蜂”重型直升機，“海豚”中型直升機引進成功並自產；t100c100毫米艦炮引進並仿製成功；此外，還有英國的艦艇用衛星通信係統，德國的mtu柴油機，意大利的“蝮蛇”防空導彈等等。
至於說民用科技，也購買了很多技術。
不是國家不想買更多技術，也不是歐美等國家不賣，而是咱們買不起。
歐美等國家還巴不得咱們多買一點。
所以說，張俊平說的，從其他國家購買一整套汽車生產技術，這個還真不是說大話，白日做夢。
如果真有人願意花一千萬，或者一百萬加千分之一的提成，張俊平肯定非常樂意。