阿光除了搞點餐飲飯館，就是跟著阿林在修車廠後麵搞車間，一人搞了幾台二手舊車床生產簡單的摩托車配件，這個東西不需要什麽許可證，隻要跟那幾家軍工企業和摩托車大廠的質檢人員搞好關係，就能批量提供，現在一年一個配件做個小二十萬的生產額是不難的，反正就是反複的單一品種，也不講究個開發研究，所以他跟阿林一人承包了兩三種類似發動機軸之類的簡單配件在做，他們的設備和技工也沒法做更複雜的東西。
但是隨著陸文龍把江南區那個汽摩配件交易市場搞出來以後，隨著符合維克托的估計，那邊成批量的各種摩托車零配件生產廠商入駐進去，頓時就讓渝慶這個原本的全國摩托車生產大市場一下就有點名氣了，連外地不少零配件商都慕名過來租賃鋪位，以前陸文龍還有點忐忑是不是能租得出去的市場攤位很快就搶空了。
幸好阿光和阿林之前就給自己各留了兩套，不過整個市場一百六十餘個鋪麵給搶得一幹二淨，按照維克托的主意，隻租不賣，才是最有商業地產經營理念的做法，這也是他們李家一貫的做法。
隻是根據國內市場的實際情況把維克托提議的半年交租改成了三個月，可最終那也幾乎是每個鋪麵上中下三層樓兩百個平方左右一共得交三萬來塊錢，第一筆的四百多萬租金，幾乎是一下子就收起來，就能夠償還之前維克托欠下的部分材料款。因為還弄了一部分給施工隊的人工工錢。因為材料商和施工隊又在跟著阿剛轉戰別的工地。所以也催得不緊，第二季度收了租金就又償還一部分，剩下就是還銀行的貸款了，這個大頭可以慢慢逐月還，每個月刨除市場營運費用，養活幾十個在這邊維護市場秩序的弟兄，逐漸開始從每個月幾萬塊到幾十萬，明年就能有上百萬的收入了！
這還是因為陸文龍不喜歡欠錢。有了現錢就開始還各方債務的原因，不然一開張就能賺錢了，這年頭好多名義上的有錢人都是欠錢欠出來的。
陸文龍的主要精力在國立大廈那邊，這個市場就給阿林和阿光在管理，借著在這樣的市場裏麵，阿林和阿光搞熟了人麵兒，原本是打算再接幾個零件來生產的，因為陸文龍對他們灌輸的是一個他在日本參觀時候的感覺：“盡量把某個配件做到最好，就能在這個行當裏麵立住腳，看長遠一點……”
這時候的渝慶摩托車配件行業裏麵。的確也有這種風氣。
因為渝慶有幾家非常龐大的軍工企業，是生產槍炮的。軍轉民工人和設備不能閑置啊，就引進了部分日本的生產線，八十年代就開始生產摩托車，是華國市場上和粵州、魯南齊名的三大生產基地之一，所以給這些廠家配套的零配件生廠廠商有些曾經在專業廠子呆過，受過點原來日本體係影響的，也有譬如要做減震器專家、齒**王或者螺絲帽冠軍之類的口號，就是典型的日本小作坊企業都喜歡把某個細節做到最精準最優秀的風格。
阿林就是這麽去做的，他的配件絕對比阿光做的要精細一些，但是結果卻是更善於溝通和塞紅包的阿光，銷售業績明顯比他好，而且由於阿光做工不怎麽講究，速度就更快，在同樣規模下，阿光產生的效益就真比阿林高。
不過大家都是親兄弟，阿光沒有嘲笑阿林，阿林也沒瞧不起阿光，就各自按照各自不同的路數做配件。
但是腦子明顯要活絡一些的阿光就跟阿林提出了一個全新的概念，憑什麽我們就隻能做配件，為什麽不能組裝摩托車整車呢？
技術上是阿林的專長，他自己都有修車廠，又更喜歡這個汽摩行業，所以悶聲不響的就真的試著組裝。
這不難，在一個集合了幾乎所有零配件的交易市場裏麵，東家西家的拿貨，發動機或者動力減振部分都是可以拿到總成的，搗鼓了沒多久，招聘了兩個原來在整車廠上過班的工人，阿林就真的搗鼓著組裝出了幾輛不同型號的摩托車，隻是油箱和發動機罩上都還貼著那些著名廠家的品牌。
不過到了這個時候，阿光和阿林的心態不同，就表現出完全不同的做法，阿光認為就是應該趁亂找錢，就這麽搞一個非法的車間，偷偷組裝然後冒牌銷售，阿林卻覺得既然自己都能裝為什麽不能去給那些整車廠當組裝車間，老老實實做生意。
兩邊爭執不下，就推了兩部摩托車回來讓陸文龍評評理。
陸文龍圍著摩托車轉了幾圈，又蹲下來看，仔細的翻開那些坐墊和螺絲接口，觀察做工，沉吟了半晌才問餘竹：“你覺得呢？”
餘竹跟阿光更親一點，卻不袒護：“我們有本錢有弟兄人手，就不用偷偷摸摸做事了吧，我還是讚成阿林的做法，堂堂正正的去做正牌貨。”阿林的小崽子小鼓掌，不敢惹光哥。
阿光也不生氣：“但是當整車組裝還不如做配件了，一部車組裝好就給點手藝錢，大頭都讓大廠商賺走了，我聯係過那些地方上的經銷商，我們給他們批發價比大廠商便宜，但也絕對賺得比隻給點組裝費高得多！”
陸文龍沉聲：“高多少？”
阿光如數家珍：“組裝摩托車的價錢一輛車就五十塊工錢，就算明著告訴對方這些是冒牌貨，讓他們銷售小心點別被發現，一輛車起碼賺四百！”周圍的弟兄就大嘩，這可是接近十倍的利潤了。
阿林悶聲悶氣：“阿龍說的，做生意就踏踏實實，才是賺長遠的，你那個的確配件啥都是跟大廠一樣，但是隻要被大廠發現，你信不信我們倆的配件生產資格立馬給取消，兩個配件車間都喝西北風！”
阿光油滑點：“擺個空殼子唄，我來搞這個事情以後表麵上我就跟你不沾邊，你管配件，保證不牽連你！”
陸文龍蹲那好一會兒，周圍不知不覺都安靜下來看著他，才慢吞吞的開口：“有幾個大牌子？”
阿光掰手指：“國營的三家，大得很，我們都輪不上給他們直接供配件，民營的五家，其實都是從做配件和做發動機起來的。”
陸文龍皺皺眉：“那為什麽我們不能做個牌子，正兒八經的自己銷售呢，又能賺這四百塊，還不犯法惹事兒。”
阿光楞了一下：“我們……我們做牌子，沒名氣，別人不買啊？”
陸文龍蹲那笑了：“龍牌有名氣吧，把龍牌給你做摩托車怎麽樣？我有名氣啊，四嫂有名氣啊，我們給你做廣告，難道還不如那幾個民營牌子了？”
阿光一下就拍自己大腿了：“對啊！對啊！”一副喜不自禁的樣子。
阿林還是謹慎：“我們自己做牌子，就把大廠得罪完了，沒法做配件生意了哦？”
陸文龍笑著搖頭：“你都做整車了，還在乎那點配件利潤？自己供給自己不行麽？工人都轉過來做整車組裝不行麽？說說吧，搞整車和做配件有什麽不同？”
阿光簡直就是抓耳撓腮的激動：“就一點！做發動機和做整車的要去申請生產許可證，找有關部門申請許可了以後，就能製作合格證了，那就是合法的車了，我知道門路，專門有人吃這碗飯的！我怎麽想不到！”
阿林深吸一口氣，也有點激動：“做配件不要任何資格，就是整車和發動機要資質檢驗許可證，我想想，琢磨一下，應該……應該能行，先小敲小打，等摸熟了就開始試著做流水作業！”
其實這真不是個什麽高技術含量的活路，關鍵就在配套配件，隻要周邊配套的齊全了，稍微幾個技工就能搗鼓出一輛車來，跟搭積木一個道理，假如要想衝量，就搞流水線生產，也不需要太大的投資，對於有錢有人的自家弟兄來說，真的不是個奢望！
所以阿光跟阿林迅速的分工，一個負責銷售和申請資格手續等等需要勾兌關係和跑門路的事情，一個潛心負責生產線以及零配件組合的生產。
陸文龍還有自己的看法：“北城那邊不是征了地麽，阿傑在那邊修住宅樓，還空著幾十畝空地，順便推平了做廠房，反正小船有貨車能運輸配件，沒必要在這邊跟別人打堆，這樣看起來你們這個摩托車廠也有氣勢一些。”
點到名字的紛紛跳出來應聲，算是要給四哥老七的生意紮場子，這幾乎是個慣例了，隻要誰做什麽事情，其他人必定全力以赴的一起並肩子上。
那些困難也就不是困難了。
1994年，汽車對幾乎所有人來說還是奢侈品，自行車又已經落伍的時候，摩托車就是馳騁在鄉村城市之間的最方便交通工具，甚至還是時髦的標誌，所以在大江南北正大行其道。也許在華國的別的城市都無法像在渝慶這樣，可以輕鬆的進入這個行業，有那麽快捷組裝出一輛像模像樣的摩托車來的配件便利。
而這種粗放式的民用工業產品，才是最適合陸文龍這幫草莽兄弟做的事情，這一點估計是大家在這個時候都沒有意識到特征。
但是隨著陸文龍把江南區那個汽摩配件交易市場搞出來以後，隨著符合維克托的估計，那邊成批量的各種摩托車零配件生產廠商入駐進去，頓時就讓渝慶這個原本的全國摩托車生產大市場一下就有點名氣了，連外地不少零配件商都慕名過來租賃鋪位，以前陸文龍還有點忐忑是不是能租得出去的市場攤位很快就搶空了。
幸好阿光和阿林之前就給自己各留了兩套，不過整個市場一百六十餘個鋪麵給搶得一幹二淨，按照維克托的主意，隻租不賣，才是最有商業地產經營理念的做法，這也是他們李家一貫的做法。
隻是根據國內市場的實際情況把維克托提議的半年交租改成了三個月，可最終那也幾乎是每個鋪麵上中下三層樓兩百個平方左右一共得交三萬來塊錢，第一筆的四百多萬租金，幾乎是一下子就收起來，就能夠償還之前維克托欠下的部分材料款。因為還弄了一部分給施工隊的人工工錢。因為材料商和施工隊又在跟著阿剛轉戰別的工地。所以也催得不緊，第二季度收了租金就又償還一部分，剩下就是還銀行的貸款了，這個大頭可以慢慢逐月還，每個月刨除市場營運費用，養活幾十個在這邊維護市場秩序的弟兄，逐漸開始從每個月幾萬塊到幾十萬，明年就能有上百萬的收入了！
這還是因為陸文龍不喜歡欠錢。有了現錢就開始還各方債務的原因，不然一開張就能賺錢了，這年頭好多名義上的有錢人都是欠錢欠出來的。
陸文龍的主要精力在國立大廈那邊，這個市場就給阿林和阿光在管理，借著在這樣的市場裏麵，阿林和阿光搞熟了人麵兒，原本是打算再接幾個零件來生產的，因為陸文龍對他們灌輸的是一個他在日本參觀時候的感覺：“盡量把某個配件做到最好，就能在這個行當裏麵立住腳，看長遠一點……”
這時候的渝慶摩托車配件行業裏麵。的確也有這種風氣。
因為渝慶有幾家非常龐大的軍工企業，是生產槍炮的。軍轉民工人和設備不能閑置啊，就引進了部分日本的生產線，八十年代就開始生產摩托車，是華國市場上和粵州、魯南齊名的三大生產基地之一，所以給這些廠家配套的零配件生廠廠商有些曾經在專業廠子呆過，受過點原來日本體係影響的，也有譬如要做減震器專家、齒**王或者螺絲帽冠軍之類的口號，就是典型的日本小作坊企業都喜歡把某個細節做到最精準最優秀的風格。
阿林就是這麽去做的，他的配件絕對比阿光做的要精細一些，但是結果卻是更善於溝通和塞紅包的阿光，銷售業績明顯比他好，而且由於阿光做工不怎麽講究，速度就更快，在同樣規模下，阿光產生的效益就真比阿林高。
不過大家都是親兄弟，阿光沒有嘲笑阿林，阿林也沒瞧不起阿光，就各自按照各自不同的路數做配件。
但是腦子明顯要活絡一些的阿光就跟阿林提出了一個全新的概念，憑什麽我們就隻能做配件，為什麽不能組裝摩托車整車呢？
技術上是阿林的專長，他自己都有修車廠，又更喜歡這個汽摩行業，所以悶聲不響的就真的試著組裝。
這不難，在一個集合了幾乎所有零配件的交易市場裏麵，東家西家的拿貨，發動機或者動力減振部分都是可以拿到總成的，搗鼓了沒多久，招聘了兩個原來在整車廠上過班的工人，阿林就真的搗鼓著組裝出了幾輛不同型號的摩托車，隻是油箱和發動機罩上都還貼著那些著名廠家的品牌。
不過到了這個時候，阿光和阿林的心態不同，就表現出完全不同的做法，阿光認為就是應該趁亂找錢，就這麽搞一個非法的車間，偷偷組裝然後冒牌銷售，阿林卻覺得既然自己都能裝為什麽不能去給那些整車廠當組裝車間，老老實實做生意。
兩邊爭執不下，就推了兩部摩托車回來讓陸文龍評評理。
陸文龍圍著摩托車轉了幾圈，又蹲下來看，仔細的翻開那些坐墊和螺絲接口，觀察做工，沉吟了半晌才問餘竹：“你覺得呢？”
餘竹跟阿光更親一點，卻不袒護：“我們有本錢有弟兄人手，就不用偷偷摸摸做事了吧，我還是讚成阿林的做法，堂堂正正的去做正牌貨。”阿林的小崽子小鼓掌，不敢惹光哥。
阿光也不生氣：“但是當整車組裝還不如做配件了，一部車組裝好就給點手藝錢，大頭都讓大廠商賺走了，我聯係過那些地方上的經銷商，我們給他們批發價比大廠商便宜，但也絕對賺得比隻給點組裝費高得多！”
陸文龍沉聲：“高多少？”
阿光如數家珍：“組裝摩托車的價錢一輛車就五十塊工錢，就算明著告訴對方這些是冒牌貨，讓他們銷售小心點別被發現，一輛車起碼賺四百！”周圍的弟兄就大嘩，這可是接近十倍的利潤了。
阿林悶聲悶氣：“阿龍說的，做生意就踏踏實實，才是賺長遠的，你那個的確配件啥都是跟大廠一樣，但是隻要被大廠發現，你信不信我們倆的配件生產資格立馬給取消，兩個配件車間都喝西北風！”
阿光油滑點：“擺個空殼子唄，我來搞這個事情以後表麵上我就跟你不沾邊，你管配件，保證不牽連你！”
陸文龍蹲那好一會兒，周圍不知不覺都安靜下來看著他，才慢吞吞的開口：“有幾個大牌子？”
阿光掰手指：“國營的三家，大得很，我們都輪不上給他們直接供配件，民營的五家，其實都是從做配件和做發動機起來的。”
陸文龍皺皺眉：“那為什麽我們不能做個牌子，正兒八經的自己銷售呢，又能賺這四百塊，還不犯法惹事兒。”
阿光楞了一下：“我們……我們做牌子，沒名氣，別人不買啊？”
陸文龍蹲那笑了：“龍牌有名氣吧，把龍牌給你做摩托車怎麽樣？我有名氣啊，四嫂有名氣啊，我們給你做廣告，難道還不如那幾個民營牌子了？”
阿光一下就拍自己大腿了：“對啊！對啊！”一副喜不自禁的樣子。
阿林還是謹慎：“我們自己做牌子，就把大廠得罪完了，沒法做配件生意了哦？”
陸文龍笑著搖頭：“你都做整車了，還在乎那點配件利潤？自己供給自己不行麽？工人都轉過來做整車組裝不行麽？說說吧，搞整車和做配件有什麽不同？”
阿光簡直就是抓耳撓腮的激動：“就一點！做發動機和做整車的要去申請生產許可證，找有關部門申請許可了以後，就能製作合格證了，那就是合法的車了，我知道門路，專門有人吃這碗飯的！我怎麽想不到！”
阿林深吸一口氣，也有點激動：“做配件不要任何資格，就是整車和發動機要資質檢驗許可證，我想想，琢磨一下，應該……應該能行，先小敲小打，等摸熟了就開始試著做流水作業！”
其實這真不是個什麽高技術含量的活路，關鍵就在配套配件，隻要周邊配套的齊全了，稍微幾個技工就能搗鼓出一輛車來，跟搭積木一個道理，假如要想衝量，就搞流水線生產，也不需要太大的投資，對於有錢有人的自家弟兄來說，真的不是個奢望！
所以阿光跟阿林迅速的分工，一個負責銷售和申請資格手續等等需要勾兌關係和跑門路的事情，一個潛心負責生產線以及零配件組合的生產。
陸文龍還有自己的看法：“北城那邊不是征了地麽，阿傑在那邊修住宅樓，還空著幾十畝空地，順便推平了做廠房，反正小船有貨車能運輸配件，沒必要在這邊跟別人打堆，這樣看起來你們這個摩托車廠也有氣勢一些。”
點到名字的紛紛跳出來應聲，算是要給四哥老七的生意紮場子，這幾乎是個慣例了，隻要誰做什麽事情，其他人必定全力以赴的一起並肩子上。
那些困難也就不是困難了。
1994年，汽車對幾乎所有人來說還是奢侈品，自行車又已經落伍的時候，摩托車就是馳騁在鄉村城市之間的最方便交通工具，甚至還是時髦的標誌，所以在大江南北正大行其道。也許在華國的別的城市都無法像在渝慶這樣，可以輕鬆的進入這個行業，有那麽快捷組裝出一輛像模像樣的摩托車來的配件便利。
而這種粗放式的民用工業產品，才是最適合陸文龍這幫草莽兄弟做的事情，這一點估計是大家在這個時候都沒有意識到特征。