“奧辛這個人我還是比較了解的，早年混跡海盜圈子，深受馬克西米安賞識，但是此人秉性不壞，性格果敢剛毅，行事沉穩冷靜，航海經驗豐富，是管理貿易船隊的最佳人選。”昆體良鄭重地說。
“您推薦的人肯定錯不了，等我抽出空來就去一趟寇拉斯島，找奧辛談談，不出意外的話北海貿易公司就交給他管理，海倫娜的艦隊為貿易公司的貨輪提供護航，確保這條海上魔晶供應渠道暢通無阻。”羅蘭與外交大臣碰了下杯，隨即一飲而盡。
三天後的內閣會議上，羅蘭與外交大臣昆體良、商務大臣葉夫根尼婭聯名提交了三人共同製定的多邊貿易方案，核心內容就是“糧食換魔晶”，細節則根據商務部的建議進行了修訂。
這份提案毫無懸念的全票通過，魯道夫授權昆體良與海藍、斐真兩國外交部門溝通，如果對方有意談這筆生意，具體的談判工作轉由葉夫根尼婭負責，羅蘭則為兩位大臣提供一切必要的協助，乍看起來隻是一個跑腿打雜的小角色，與其“首相助理”的身份正相稱，但是從國王陛下到內閣群臣心裏都清楚，這一年來羅蘭已經無數次證明自己是獨立大道10號最不可或缺的角色，一個人的工作業績抵得上大半個內閣。
如果把寇拉斯王國的最高權力機構比作一台魔導機車，內閣官員們公認王子殿下是這台機車的發動機，不斷驅動機車沿著正確的軌道前進，但是羅蘭並不喜歡同僚們對他的定位，一來有風頭太盛之嫌，二來“發動機”要不停的運轉才能維持機車在軌道上前進，這種疲於奔命的生活實在太累。
羅蘭更希望自己是這台承載著整個國家的機車的助推器，某個政府部門運轉不暢的時候他不介意出手助一臂之力，而當該部門的工作進入正軌，他就可以抽出身來做別的事，偶爾也希望給自己放幾天假，外出放鬆一下。
轉眼到了十一月的第一個周末，遠東、海藍和斐真三國的貿易合作已經初步達成共識，接下來那些繁瑣的技術性工作就不勞羅蘭操心，終於可以抽身出來考慮另一項工作：維護遠東魔晶供應的第三條——也是當前最重要的那條——渠道。
寇拉斯王國在南方戈壁邊疆區有兩個鄰國，其一是迦南，其二就是帕爾尼亞。
發源於露西亞雪山、貫通遠東南北的維列斯江，無疑是這個國家的大動脈、母親河。維列斯江下遊分出許多支係，其中一條支流是為卡隆工業區提供水動力的白鹿河，另一條重要支流就是當前寇拉斯王國與亞珊帝國實際上的界河“濁浪江”，而維列斯江的幹流則一路向南，在金角灣匯入珊瑚海。帕爾尼亞恰恰處於這一水陸交通的咽喉要道上，遠東地區唯一生產魔晶的區域“暮光穀地”也在其境內，地緣位置可謂至關重要。
雖說遠東與帕爾尼亞是盟友，但是相比之下，兩國關係又不如遠東與北海聯邦、基特蘭德、燈塔山那樣密不可分、已然結成命運共同體，隻待時機成熟即可討論合並事宜。
無論是為了獲得南方出海口，還是獲得穩定的魔晶供應，遠東當局都必須進一步加深與帕爾尼亞人的合作，羅蘭對此有著清醒的認識，現在是時候采取行動了。
分別兩年以來，羅蘭一直與帕爾尼亞的公主殿下保持通信，維羅妮卡也不止一次在信中流露出對他的思念，邀請他去帕爾尼亞堡做客。羅蘭之前覺得出訪的時機還不成熟，不得不一再辜負妹子的期盼，直到不久前與交通大臣馬特維的一次談話改變了他的想法，終於下定決心盡快以遠東王子的身份前往帕爾尼亞進行國事訪問。
事情還要從鐵路工程說起。十月底北方鐵路幹線修到了露西亞南麓，由於北地已經開始下霜，隆冬時節即將來臨，修路工程被迫暫停，至少要等到來年5月初北地積雪融化以後才能複工。
這樣算下來至少有半年無法施工，馬特維老頭當然不能容忍白白浪費寶貴的時間，當即做出決定：鐵路施工團隊原地掉頭南下，乘列車開赴大瀑布城，在冬季氣候較為溫暖的南方地區繼續施工，爭取在半年內修通由大瀑布城通往戈壁邊疆區的南方鐵路幹線。
按照馬特維的規劃，戈壁邊疆區隻是這條鐵路幹線的中途站，接下來還要轉向東南，延伸到沙漠地區，橫跨暮光穀地，直抵迦南的邊境貿易都市米底亞。當然，這一段工程存在許多風險，需要迦南、帕爾尼亞和奈落教團的配合，目前還僅僅停留在紙麵規劃上。
羅蘭基本認同馬特維的鐵路規劃方案，但是相比鐵路幹線由戈壁邊疆區轉向東南，他認為轉向西南更有利可圖。
“鐵路幹線轉向西南，貫通帕爾尼亞半島，直抵金角灣，終點站設在帕爾尼亞堡，這樣一來遠東與帕爾尼亞就通過南方鐵路幹線連為一體，有利於加強兩國進一步密切合作。”
羅蘭的話隻說了一半。這條鐵路修起來，最大的好處在於借助便利的交通將帕爾尼亞半島整合到遠東經濟圈當中，由經濟上的融合帶動政治上的統一，最終使兩地在經濟、文化、政治、軍事乃至外交上形成一個密不可分的利益共同體，屆時帕爾尼亞也將如同北海聯邦、基特蘭德和燈塔山那樣成為寇拉斯王國實際上的行政區，夢寐以求的南方港口和穩定的魔晶供應渠道也都不用愁了。
馬特維領悟羅蘭的用意過後就修改了南方鐵路幹線的規劃圖，其後不久，這份規劃圖連同一封羅蘭的親筆信寄往帕爾尼亞堡。
羅蘭在這封寫給卡羅爾親王的信中，提議雙方共同修建連通寇拉斯堡與帕爾尼亞堡這兩座超級都市的南方鐵路幹線：遠東人從北向南開工，帕爾尼亞人從南向北動工，雙方承建的軌道最終將於兩國邊境線上合龍。
“您推薦的人肯定錯不了，等我抽出空來就去一趟寇拉斯島，找奧辛談談，不出意外的話北海貿易公司就交給他管理，海倫娜的艦隊為貿易公司的貨輪提供護航，確保這條海上魔晶供應渠道暢通無阻。”羅蘭與外交大臣碰了下杯，隨即一飲而盡。
三天後的內閣會議上，羅蘭與外交大臣昆體良、商務大臣葉夫根尼婭聯名提交了三人共同製定的多邊貿易方案，核心內容就是“糧食換魔晶”，細節則根據商務部的建議進行了修訂。
這份提案毫無懸念的全票通過，魯道夫授權昆體良與海藍、斐真兩國外交部門溝通，如果對方有意談這筆生意，具體的談判工作轉由葉夫根尼婭負責，羅蘭則為兩位大臣提供一切必要的協助，乍看起來隻是一個跑腿打雜的小角色，與其“首相助理”的身份正相稱，但是從國王陛下到內閣群臣心裏都清楚，這一年來羅蘭已經無數次證明自己是獨立大道10號最不可或缺的角色，一個人的工作業績抵得上大半個內閣。
如果把寇拉斯王國的最高權力機構比作一台魔導機車，內閣官員們公認王子殿下是這台機車的發動機，不斷驅動機車沿著正確的軌道前進，但是羅蘭並不喜歡同僚們對他的定位，一來有風頭太盛之嫌，二來“發動機”要不停的運轉才能維持機車在軌道上前進，這種疲於奔命的生活實在太累。
羅蘭更希望自己是這台承載著整個國家的機車的助推器，某個政府部門運轉不暢的時候他不介意出手助一臂之力，而當該部門的工作進入正軌，他就可以抽出身來做別的事，偶爾也希望給自己放幾天假，外出放鬆一下。
轉眼到了十一月的第一個周末，遠東、海藍和斐真三國的貿易合作已經初步達成共識，接下來那些繁瑣的技術性工作就不勞羅蘭操心，終於可以抽身出來考慮另一項工作：維護遠東魔晶供應的第三條——也是當前最重要的那條——渠道。
寇拉斯王國在南方戈壁邊疆區有兩個鄰國，其一是迦南，其二就是帕爾尼亞。
發源於露西亞雪山、貫通遠東南北的維列斯江，無疑是這個國家的大動脈、母親河。維列斯江下遊分出許多支係，其中一條支流是為卡隆工業區提供水動力的白鹿河，另一條重要支流就是當前寇拉斯王國與亞珊帝國實際上的界河“濁浪江”，而維列斯江的幹流則一路向南，在金角灣匯入珊瑚海。帕爾尼亞恰恰處於這一水陸交通的咽喉要道上，遠東地區唯一生產魔晶的區域“暮光穀地”也在其境內，地緣位置可謂至關重要。
雖說遠東與帕爾尼亞是盟友，但是相比之下，兩國關係又不如遠東與北海聯邦、基特蘭德、燈塔山那樣密不可分、已然結成命運共同體，隻待時機成熟即可討論合並事宜。
無論是為了獲得南方出海口，還是獲得穩定的魔晶供應，遠東當局都必須進一步加深與帕爾尼亞人的合作，羅蘭對此有著清醒的認識，現在是時候采取行動了。
分別兩年以來，羅蘭一直與帕爾尼亞的公主殿下保持通信，維羅妮卡也不止一次在信中流露出對他的思念，邀請他去帕爾尼亞堡做客。羅蘭之前覺得出訪的時機還不成熟，不得不一再辜負妹子的期盼，直到不久前與交通大臣馬特維的一次談話改變了他的想法，終於下定決心盡快以遠東王子的身份前往帕爾尼亞進行國事訪問。
事情還要從鐵路工程說起。十月底北方鐵路幹線修到了露西亞南麓，由於北地已經開始下霜，隆冬時節即將來臨，修路工程被迫暫停，至少要等到來年5月初北地積雪融化以後才能複工。
這樣算下來至少有半年無法施工，馬特維老頭當然不能容忍白白浪費寶貴的時間，當即做出決定：鐵路施工團隊原地掉頭南下，乘列車開赴大瀑布城，在冬季氣候較為溫暖的南方地區繼續施工，爭取在半年內修通由大瀑布城通往戈壁邊疆區的南方鐵路幹線。
按照馬特維的規劃，戈壁邊疆區隻是這條鐵路幹線的中途站，接下來還要轉向東南，延伸到沙漠地區，橫跨暮光穀地，直抵迦南的邊境貿易都市米底亞。當然，這一段工程存在許多風險，需要迦南、帕爾尼亞和奈落教團的配合，目前還僅僅停留在紙麵規劃上。
羅蘭基本認同馬特維的鐵路規劃方案，但是相比鐵路幹線由戈壁邊疆區轉向東南，他認為轉向西南更有利可圖。
“鐵路幹線轉向西南，貫通帕爾尼亞半島，直抵金角灣，終點站設在帕爾尼亞堡，這樣一來遠東與帕爾尼亞就通過南方鐵路幹線連為一體，有利於加強兩國進一步密切合作。”
羅蘭的話隻說了一半。這條鐵路修起來，最大的好處在於借助便利的交通將帕爾尼亞半島整合到遠東經濟圈當中，由經濟上的融合帶動政治上的統一，最終使兩地在經濟、文化、政治、軍事乃至外交上形成一個密不可分的利益共同體，屆時帕爾尼亞也將如同北海聯邦、基特蘭德和燈塔山那樣成為寇拉斯王國實際上的行政區，夢寐以求的南方港口和穩定的魔晶供應渠道也都不用愁了。
馬特維領悟羅蘭的用意過後就修改了南方鐵路幹線的規劃圖，其後不久，這份規劃圖連同一封羅蘭的親筆信寄往帕爾尼亞堡。
羅蘭在這封寫給卡羅爾親王的信中，提議雙方共同修建連通寇拉斯堡與帕爾尼亞堡這兩座超級都市的南方鐵路幹線：遠東人從北向南開工，帕爾尼亞人從南向北動工，雙方承建的軌道最終將於兩國邊境線上合龍。