“大人小心！”身邊的書吏韋國祥眼明手快，一把將畢正行攙住。
“嗬嗬……，十餘天行船，竟然腿腳也軟了。”畢正行自嘲地笑了笑，“我等前往漢洲西南之地，恐怕這還未有一半路程吧。”
“估計還有二十餘天路程。”韋國祥說道：“不過，再往南行，路途上的補給點和港口要多了一些，約五六日，即可停靠休整一下。較之第一段行程，要輕鬆不少。”
“很好，你對漢洲西南之行，還是做了功課的。”畢正行點點頭。
畢正行，齊國大理寺卿畢懋康次子，生於萬曆三十年（1602年），三年前，漢荷戰爭結束後，與畢懋康家人一同被漢洲移民船隊從大明接回本土。
畢正行初為建業府大學堂總教習，後被任命為黑山縣副縣長；去年升至新淮安縣縣長。今年六月，齊國總理府擬將漢洲西南數個拓殖點編成總管區，首任大總管職位便落到了他的頭上。
在大明不過一府衙小吏，想不到來到漢洲，未及三年，自己卻一路升遷至大明州府主官之位，這讓畢正行有些惶恐和不安。在被總理府任命西南大總管時，他亦呈文請辭，聲言，自己所具才能不足以擔當此大任。
齊國大王卻親自勉勵於他，任命其為西南大總管，非是其父畢懋康的原因，而是他在濟南府為吏十餘年時，親民實幹的經驗，以及三年來漢洲本土縣鎮主官的卓異政績，更加之他本人博學務實的個人素養，因而才委任他為西南大總管之職。
經過兩個月的職務交接和準備工作，畢正行於半月前，從建業港出發，隨行兩艘五百噸的運輸船上，載著四百餘移民和大量的糧食、五金工具、農具，以及部分牲畜家禽，一起運往西南地區，之充實當地的人員和物資儲備。
經過十餘天航行，來到珍珠港，準備在此停留兩天，卸下部分物資，然後繼續南行。珍珠港當地的民政官員聞知西南地區大總管路過此地，均到碼頭親迎。
因為建立時間短，人口也少，除了珍珠這類尚屬奢侈品的物產外，也沒其他什麽資源，珍珠港發展的就顯得極為緩慢，目前還屬於建業府代管，級別也非常低。
當地官員刻意結交畢正行也不是因為他本身職務，雖然你是西南地區總管，但畢竟距離我珍珠港太過遙遠，而且也是新拓之地，更談不上在物資上支援此地。蓋因他父親是齊國大理寺卿，總理府重臣之一，若是在民政事務上，建言給珍珠港少許一些扶持政策，那可比本地他們寥寥幾個官員埋頭苦幹經年，要切實有用多了。
在漢洲，官員升遷晉職，那可是要看實績的，人口增加幾何，土地開墾多寡，生產物資幾多豐裕，甚至當地民生經濟的發展，民眾生活水平提升幅度，等等諸如此類一係列考核指標。
本來珍珠港地理位置就比較偏僻，土質也不肥沃，並且民眾的主要細糧需求，還要依靠建業府那邊轉運，各項發展就顯得很吃力。雖然能在海裏撈取一些珍珠，賣給建業府來的商人，換取一些急需地資金。但這玩意，無法切實提高當地的民生經濟，必須要發展工坊、建廠礦，這才是一個地區發展的硬實力。
當然，若是隨著漢洲西南地區發展起來，或者往來巴達維亞的商船能中途停靠於此，珍珠港也能靠著航運中途補給的地位發展起來。
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但要等漢洲西南發展起來，恐怕得等十數年功夫，而那些往來巴達維亞的商船，都喜歡沿著爪哇島的沿岸航行，不僅補給方便，而且還能沿途將生意做到島上的萬丹王國和馬打蘭王國。若是直接駛向珍珠港停靠，然後再返回建業港，雖說路程上是節約了時間，可也浪費了不少生意的機會不是。
到目前為止，也隻有從狗兒島（今澳洲聖誕島）返回建業港的運輸船隻，才會經停珍珠港，但船隻數量很少，每月也就三四艘樣子，均是運輸島上的磷酸鹽礦至漢洲本土。
珍珠港的發展，才剛剛起步，若要提升，恐怕非數年之功，方能有成。
“嗬嗬……，十餘天行船，竟然腿腳也軟了。”畢正行自嘲地笑了笑，“我等前往漢洲西南之地，恐怕這還未有一半路程吧。”
“估計還有二十餘天路程。”韋國祥說道：“不過，再往南行，路途上的補給點和港口要多了一些，約五六日，即可停靠休整一下。較之第一段行程，要輕鬆不少。”
“很好，你對漢洲西南之行，還是做了功課的。”畢正行點點頭。
畢正行，齊國大理寺卿畢懋康次子，生於萬曆三十年（1602年），三年前，漢荷戰爭結束後，與畢懋康家人一同被漢洲移民船隊從大明接回本土。
畢正行初為建業府大學堂總教習，後被任命為黑山縣副縣長；去年升至新淮安縣縣長。今年六月，齊國總理府擬將漢洲西南數個拓殖點編成總管區，首任大總管職位便落到了他的頭上。
在大明不過一府衙小吏，想不到來到漢洲，未及三年，自己卻一路升遷至大明州府主官之位，這讓畢正行有些惶恐和不安。在被總理府任命西南大總管時，他亦呈文請辭，聲言，自己所具才能不足以擔當此大任。
齊國大王卻親自勉勵於他，任命其為西南大總管，非是其父畢懋康的原因，而是他在濟南府為吏十餘年時，親民實幹的經驗，以及三年來漢洲本土縣鎮主官的卓異政績，更加之他本人博學務實的個人素養，因而才委任他為西南大總管之職。
經過兩個月的職務交接和準備工作，畢正行於半月前，從建業港出發，隨行兩艘五百噸的運輸船上，載著四百餘移民和大量的糧食、五金工具、農具，以及部分牲畜家禽，一起運往西南地區，之充實當地的人員和物資儲備。
經過十餘天航行，來到珍珠港，準備在此停留兩天，卸下部分物資，然後繼續南行。珍珠港當地的民政官員聞知西南地區大總管路過此地，均到碼頭親迎。
因為建立時間短，人口也少，除了珍珠這類尚屬奢侈品的物產外，也沒其他什麽資源，珍珠港發展的就顯得極為緩慢，目前還屬於建業府代管，級別也非常低。
當地官員刻意結交畢正行也不是因為他本身職務，雖然你是西南地區總管，但畢竟距離我珍珠港太過遙遠，而且也是新拓之地，更談不上在物資上支援此地。蓋因他父親是齊國大理寺卿，總理府重臣之一，若是在民政事務上，建言給珍珠港少許一些扶持政策，那可比本地他們寥寥幾個官員埋頭苦幹經年，要切實有用多了。
在漢洲，官員升遷晉職，那可是要看實績的，人口增加幾何，土地開墾多寡，生產物資幾多豐裕，甚至當地民生經濟的發展，民眾生活水平提升幅度，等等諸如此類一係列考核指標。
本來珍珠港地理位置就比較偏僻，土質也不肥沃，並且民眾的主要細糧需求，還要依靠建業府那邊轉運，各項發展就顯得很吃力。雖然能在海裏撈取一些珍珠，賣給建業府來的商人，換取一些急需地資金。但這玩意，無法切實提高當地的民生經濟，必須要發展工坊、建廠礦，這才是一個地區發展的硬實力。
當然，若是隨著漢洲西南地區發展起來，或者往來巴達維亞的商船能中途停靠於此，珍珠港也能靠著航運中途補給的地位發展起來。
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到目前為止，也隻有從狗兒島（今澳洲聖誕島）返回建業港的運輸船隻，才會經停珍珠港，但船隻數量很少，每月也就三四艘樣子，均是運輸島上的磷酸鹽礦至漢洲本土。
珍珠港的發展，才剛剛起步，若要提升，恐怕非數年之功，方能有成。