大明水師原來的戰艦，在抗日援朝戰鬥結束以後，就被分解成了四部分。一部分是天津水師，一部分是登州水師，一部分是福建水師，一部分是廣東水師。現在，天津水師和登州水師的戰艦，都掌握在白衣軍的手裏。兩大水師的戰艦加起來，大約有十艘左右。但是，徐興夏的意思，卻是根本不準備使用原來的戰艦。他準備將這些福船，都全部拆掉武器裝備，然後賣給民間當運輸艦使用。
天津水師和登州水師，全部戰艦都被封存，全部官兵都被解散。他們想要參加白衣軍海軍的唯一途徑，就是參加白衣軍海軍組織的考核。不管你原來是什麽職位，什麽來曆，在白衣軍海軍的麵前，你都是一張紙。如果考核不及格，什麽都是白搭。
要建設海軍，首先就是要造船。偏偏這是徐興夏目前最棘手的問題。不是因為沒有錢，也不是因為沒有造船廠，更不是因為沒有熟練的技術工人，而是因為沒有徐興夏滿意的戰鬥艦隻。
他將明朝的所有戰艦，都抽空考察了一遍，最後的結果，是大搖其頭，很不滿意。坦白說，他很不喜歡大明水師的所有戰艦。
後世有很多帖子，說一號福船吃水兩丈雲雲，由此推斷出，福船的排水量在四五千噸以上。更有人因此推斷出寶船的排水量在萬噸以上。其實，這都是瞎扯。古人的記載，隻要是用到數字的地方，都不可信。你要是不假思索的相信古人的數字，絕對是腦殘中的腦殘。
排水量兩丈，那就是六米多了。這是什麽概念呢？後世俄羅斯海軍的現代級驅逐艦，標準排水量6500噸，滿載排水量接近8000 噸，吃水深度也隻有6米左右。而我國國產的“深圳”號驅逐艦，是全鋼鐵導彈驅逐艦，身形非常的細長，艦長153 米，艦寬165 米，排水量超過五千噸，吃水深度也不過是六米而已。
須知道，這些都是純粹的鋼鐵戰艦啊，和木頭做成的戰艦，根本無法相比的。同樣是吃水六米，木頭做成的戰艦，在體型上至少要比鋼鐵戰艦寬大好幾倍。否則，怎麽可能達到如此驚人的排水量？五六千噸的木頭碼在一起，那可不是開玩笑的。
另外，由於福船和寶船都是平底船，海水產生的浮力大，想要達到吃水六米的深度，在排水量上，至少應該是現代鋼鐵戰艦的三四倍以上。這是什麽意思呢？意思就是說，隨便一艘福船和寶船，都是排水量萬噸以上的木製戰艦了。
須知道，後世美帝的尼米茲級航母的吃水深度，也隻有11米左右而已。那可是排水量十萬噸以上的超級巨無霸啊，十二級台風都掃不動的。考慮到木頭和鋼鐵的比重，吃水6米左右的木質戰艦，排水量估計應該和尼米茲級航母差不多了。
當然，大明水師原來的造船，也並非一無是處。徐興夏相信，最大號的寶船，排水量應該是在千噸以上的。明初的時候就能製造排水量如此巨大的戰艦，說明明王朝的造船工藝，還是相當先進的。有如此堅實的基礎在，他要建造更大型的戰艦，應該會事半功倍的。
隻可惜，令人遺憾的是，大部分的造船資料，都在實行靖海政策的時候遺失了，現在要一下子找出來，那是相當的困難。在白衣軍攻克了北京城以後，徐興夏立刻派人，到處尋找有關造船的資料。結果，一直到現在，都沒有一個確切的說法。根據目前匯總的情報，大部分的造船資料，都已經被徹底的焚毀，隻怕是找不回來了。
事實上，就算將這些資料都全部找出來，徐興夏也不會很滿意的。因為，他始終覺得，大明水師原來的各種戰船，真的已經不適合時代的需要。鄭和下西洋的時候，那些戰艦或許還湊合。但是，兩百年的時間過去，不得不說，這些戰船，真的有點落伍了。
原因其實很簡單。鄭和下西洋的時候，整個東亞地區，乃至是整個亞洲地區，整個世界，都沒有可以抗衡明王朝的海上力量存在。鄭和的艦隊，無論到達哪裏，都不會受到強有力的挑戰。可是，兩百年後，大航海時代興起，西洋列強的到來，讓鄭和艦隊黯然失色。在這個海上烽煙四起的年代，明王朝被人遠遠的甩開了。
從政治的角度來說，明王朝的靖海政策，讓自己吃盡了苦頭，白白的放棄了大航海時代的大好機會。如果明王朝積極的參與大航海，以明王朝的國力，一定可以搶在別人的麵前，將世界上的大部分地區，都變成自己的殖民地.打造一個東方的日不落帝國，根本不是什麽難事。隻可惜，時機一旦錯過，就永遠的失去了。
從技術的角度來說，大明水師原來的戰船，都是平底船。包括福船和寶船在內，都是清一色的平底船。平底船的航行穩定，有利於運輸，有利於抗風浪，卻不利於戰鬥。平底船的最大弊端，就是機動性很差，操作的靈活性太低，顯得緩慢，笨重。在激烈的海戰中，如果沒有機動性，那根本就是挨打的靶子，自己找死。
準確來說，當時東方國家的全部戰艦，都是平底船。他們更多的時候，是承擔運輸任務。事實上，平底船的運輸能力，的確是很強大的。好像一號福船，別看排水量不大，隻有區區的400噸左右，卻能裝載大約2500石（大約220噸）的物資。從性價比來說，比西洋的商船強大多了。航行起來，還非常的平穩。
最最重要的一點，就是所有的福船和寶船，都不能稱為專業的戰鬥艦。他們都是商戰混合一體的。也就是說，他們除了承擔戰船的功能，還要承擔商船的功能。每艘福船和寶船，都設計有專門的貨倉。這不可避免的導致，在戰船的設計上，會存在很多的缺陷。又要打仗，又要拉貨，哪有兩全其美的事情？後世都做不到啊！
好像鄭和下西洋的時候，全部的寶船和福船上，其實都裝載了大量的物資。否則，鄭和也不可能帶著這麽多的人，這麽多的船，在沒有固定的補給港口供應物資的情況跑這麽遠。那時候跑到非洲沿海，還是很遠的。因此，從軍事角度來說，這些船隻，稱作是運輸艦，又或者是多用途艦隻更合適。
相反的，西洋列強的戰艦，卻全部都是尖底船。尖底船的最大特點，就是操縱靈活。在激烈的海戰中，尖底船有利於機動性的發揮，從而搶占到上風位置。當時的海戰，對於上風位，是非常看重的。基本上，誰能取得上風位，誰的勝利幾率就大三分。
同時，尖底船對於緩解火炮的後坐力，有天然的優勢。尖底船的吃水深，有利於船隻大幅度傾斜。而船隻的傾斜，又可以有效的緩解大炮發射的後坐力。否則，一百門大大小小的火炮齊射所產生的後坐力，絕對不是開玩笑的，整艘船都會被震碎的。
從專業的角度來說，徐興夏需要的，也是最專業的戰鬥艦。他的海軍，不需要承擔別的任何任務。唯一的任務，就是戰鬥。因此，在戰艦的設計上，應該將每一分的資源，都全部投放到戰鬥方麵。將任何資源浪費在別的方麵，都是非常可恥的，也是明令禁止的。
隨著世界造船技術的逐漸發展，各種各樣的大型的風帆戰列艦，都會出現。一艘艘的海上巨無霸，將陸續出現在海麵上。特別是西班牙、荷蘭、英國等幾個國家，他們的風帆戰列艦，噸位會越來越大，大炮的數量會越來越多，大炮的口徑也會越來越大。
最終，一級風帆戰列艦的排水量，會超過兩千噸。而大炮的數量，則會超過一百多門。同時，它們的數量會越來越多。而白衣軍海軍剛剛起步，根本不可能建造這麽大型的戰列艦。甚至，白衣軍海軍連尖底船的建造經驗，都不是很多。
“怎麽力？”
“懸賞！”
徐興夏決定，以重金收集相關的戰列艦圖紙。
西洋列強之間的矛盾，其實還是很深的。隻要他們有矛盾，那就好辦。為了自身的利益，又或者是純粹的為了錢財，肯定會有人願意向白衣軍海軍出售戰艦圖紙的。徐興夏不奢望立刻得到最先進的，最大型的超級巨無霸戰列艦圖紙，有中小型的戰列艦就行了。
無論是英國人，又或者是荷蘭人的戰艦，在設計上，其實都是相當不錯的。特別是在排水量千噸以下的戰列艦設計上，沒有太大的區別。隻要能買到某個級別的戰艦的圖紙，白衣軍海軍就可以根據自己的需要，進行改善，然後拚命的仿製。
說到仿製能力，徐興夏是一點都不擔心。咱們果然的山寨本領，絕對不是蓋的。至於下餃子的本事，也不需要擔心。以中國的地大物博，既有豐富的木材資源，又有豐富的人力資源，戰艦下餃子一點問題都沒有。關鍵還是徐興夏自己想要下多少而已。
天津水師和登州水師，全部戰艦都被封存，全部官兵都被解散。他們想要參加白衣軍海軍的唯一途徑，就是參加白衣軍海軍組織的考核。不管你原來是什麽職位，什麽來曆，在白衣軍海軍的麵前，你都是一張紙。如果考核不及格，什麽都是白搭。
要建設海軍，首先就是要造船。偏偏這是徐興夏目前最棘手的問題。不是因為沒有錢，也不是因為沒有造船廠，更不是因為沒有熟練的技術工人，而是因為沒有徐興夏滿意的戰鬥艦隻。
他將明朝的所有戰艦，都抽空考察了一遍，最後的結果，是大搖其頭，很不滿意。坦白說，他很不喜歡大明水師的所有戰艦。
後世有很多帖子，說一號福船吃水兩丈雲雲，由此推斷出，福船的排水量在四五千噸以上。更有人因此推斷出寶船的排水量在萬噸以上。其實，這都是瞎扯。古人的記載，隻要是用到數字的地方，都不可信。你要是不假思索的相信古人的數字，絕對是腦殘中的腦殘。
排水量兩丈，那就是六米多了。這是什麽概念呢？後世俄羅斯海軍的現代級驅逐艦，標準排水量6500噸，滿載排水量接近8000 噸，吃水深度也隻有6米左右。而我國國產的“深圳”號驅逐艦，是全鋼鐵導彈驅逐艦，身形非常的細長，艦長153 米，艦寬165 米，排水量超過五千噸，吃水深度也不過是六米而已。
須知道，這些都是純粹的鋼鐵戰艦啊，和木頭做成的戰艦，根本無法相比的。同樣是吃水六米，木頭做成的戰艦，在體型上至少要比鋼鐵戰艦寬大好幾倍。否則，怎麽可能達到如此驚人的排水量？五六千噸的木頭碼在一起，那可不是開玩笑的。
另外，由於福船和寶船都是平底船，海水產生的浮力大，想要達到吃水六米的深度，在排水量上，至少應該是現代鋼鐵戰艦的三四倍以上。這是什麽意思呢？意思就是說，隨便一艘福船和寶船，都是排水量萬噸以上的木製戰艦了。
須知道，後世美帝的尼米茲級航母的吃水深度，也隻有11米左右而已。那可是排水量十萬噸以上的超級巨無霸啊，十二級台風都掃不動的。考慮到木頭和鋼鐵的比重，吃水6米左右的木質戰艦，排水量估計應該和尼米茲級航母差不多了。
當然，大明水師原來的造船，也並非一無是處。徐興夏相信，最大號的寶船，排水量應該是在千噸以上的。明初的時候就能製造排水量如此巨大的戰艦，說明明王朝的造船工藝，還是相當先進的。有如此堅實的基礎在，他要建造更大型的戰艦，應該會事半功倍的。
隻可惜，令人遺憾的是，大部分的造船資料，都在實行靖海政策的時候遺失了，現在要一下子找出來，那是相當的困難。在白衣軍攻克了北京城以後，徐興夏立刻派人，到處尋找有關造船的資料。結果，一直到現在，都沒有一個確切的說法。根據目前匯總的情報，大部分的造船資料，都已經被徹底的焚毀，隻怕是找不回來了。
事實上，就算將這些資料都全部找出來，徐興夏也不會很滿意的。因為，他始終覺得，大明水師原來的各種戰船，真的已經不適合時代的需要。鄭和下西洋的時候，那些戰艦或許還湊合。但是，兩百年的時間過去，不得不說，這些戰船，真的有點落伍了。
原因其實很簡單。鄭和下西洋的時候，整個東亞地區，乃至是整個亞洲地區，整個世界，都沒有可以抗衡明王朝的海上力量存在。鄭和的艦隊，無論到達哪裏，都不會受到強有力的挑戰。可是，兩百年後，大航海時代興起，西洋列強的到來，讓鄭和艦隊黯然失色。在這個海上烽煙四起的年代，明王朝被人遠遠的甩開了。
從政治的角度來說，明王朝的靖海政策，讓自己吃盡了苦頭，白白的放棄了大航海時代的大好機會。如果明王朝積極的參與大航海，以明王朝的國力，一定可以搶在別人的麵前，將世界上的大部分地區，都變成自己的殖民地.打造一個東方的日不落帝國，根本不是什麽難事。隻可惜，時機一旦錯過，就永遠的失去了。
從技術的角度來說，大明水師原來的戰船，都是平底船。包括福船和寶船在內，都是清一色的平底船。平底船的航行穩定，有利於運輸，有利於抗風浪，卻不利於戰鬥。平底船的最大弊端，就是機動性很差，操作的靈活性太低，顯得緩慢，笨重。在激烈的海戰中，如果沒有機動性，那根本就是挨打的靶子，自己找死。
準確來說，當時東方國家的全部戰艦，都是平底船。他們更多的時候，是承擔運輸任務。事實上，平底船的運輸能力，的確是很強大的。好像一號福船，別看排水量不大，隻有區區的400噸左右，卻能裝載大約2500石（大約220噸）的物資。從性價比來說，比西洋的商船強大多了。航行起來，還非常的平穩。
最最重要的一點，就是所有的福船和寶船，都不能稱為專業的戰鬥艦。他們都是商戰混合一體的。也就是說，他們除了承擔戰船的功能，還要承擔商船的功能。每艘福船和寶船，都設計有專門的貨倉。這不可避免的導致，在戰船的設計上，會存在很多的缺陷。又要打仗，又要拉貨，哪有兩全其美的事情？後世都做不到啊！
好像鄭和下西洋的時候，全部的寶船和福船上，其實都裝載了大量的物資。否則，鄭和也不可能帶著這麽多的人，這麽多的船，在沒有固定的補給港口供應物資的情況跑這麽遠。那時候跑到非洲沿海，還是很遠的。因此，從軍事角度來說，這些船隻，稱作是運輸艦，又或者是多用途艦隻更合適。
相反的，西洋列強的戰艦，卻全部都是尖底船。尖底船的最大特點，就是操縱靈活。在激烈的海戰中，尖底船有利於機動性的發揮，從而搶占到上風位置。當時的海戰，對於上風位，是非常看重的。基本上，誰能取得上風位，誰的勝利幾率就大三分。
同時，尖底船對於緩解火炮的後坐力，有天然的優勢。尖底船的吃水深，有利於船隻大幅度傾斜。而船隻的傾斜，又可以有效的緩解大炮發射的後坐力。否則，一百門大大小小的火炮齊射所產生的後坐力，絕對不是開玩笑的，整艘船都會被震碎的。
從專業的角度來說，徐興夏需要的，也是最專業的戰鬥艦。他的海軍，不需要承擔別的任何任務。唯一的任務，就是戰鬥。因此，在戰艦的設計上，應該將每一分的資源，都全部投放到戰鬥方麵。將任何資源浪費在別的方麵，都是非常可恥的，也是明令禁止的。
隨著世界造船技術的逐漸發展，各種各樣的大型的風帆戰列艦，都會出現。一艘艘的海上巨無霸，將陸續出現在海麵上。特別是西班牙、荷蘭、英國等幾個國家，他們的風帆戰列艦，噸位會越來越大，大炮的數量會越來越多，大炮的口徑也會越來越大。
最終，一級風帆戰列艦的排水量，會超過兩千噸。而大炮的數量，則會超過一百多門。同時，它們的數量會越來越多。而白衣軍海軍剛剛起步，根本不可能建造這麽大型的戰列艦。甚至，白衣軍海軍連尖底船的建造經驗，都不是很多。
“怎麽力？”
“懸賞！”
徐興夏決定，以重金收集相關的戰列艦圖紙。
西洋列強之間的矛盾，其實還是很深的。隻要他們有矛盾，那就好辦。為了自身的利益，又或者是純粹的為了錢財，肯定會有人願意向白衣軍海軍出售戰艦圖紙的。徐興夏不奢望立刻得到最先進的，最大型的超級巨無霸戰列艦圖紙，有中小型的戰列艦就行了。
無論是英國人，又或者是荷蘭人的戰艦，在設計上，其實都是相當不錯的。特別是在排水量千噸以下的戰列艦設計上，沒有太大的區別。隻要能買到某個級別的戰艦的圖紙，白衣軍海軍就可以根據自己的需要，進行改善，然後拚命的仿製。
說到仿製能力，徐興夏是一點都不擔心。咱們果然的山寨本領，絕對不是蓋的。至於下餃子的本事，也不需要擔心。以中國的地大物博，既有豐富的木材資源，又有豐富的人力資源，戰艦下餃子一點問題都沒有。關鍵還是徐興夏自己想要下多少而已。