第十節 立國會議 中先發言的是金融部部長李宏齡，是山西匯業公會的領袖，對山西票商影響力極大，本人又是蔚豐厚北京分號大掌櫃，趙剛屢次想邀，都被他拒絕。
這次日軍進城，蔚豐厚北京分號損失慘重，清朝又大肆攤派，蔚豐厚北京分號得了八十萬兩的攤派。
眼看蔚豐厚北京分號做不下去了，李宏齡幹脆將蔚豐厚北京分號停業，自己悄悄地跑回了山西總號，回到總號一看，總號更慘，200萬兩銀子的攤派一個月內完成。
最後在李宏齡的勸說下，蔚豐厚全部遷到東北，隨之而來的還有幾個小的票號，大的票號可沒有蔚豐厚的勇氣全票搬遷，隻是派了精幹的掌櫃去東北，看看風向再說。
李宏齡經過幾天緊張的準備，終於整理好金融建設草案“擬建東北銀行，農業銀行，工業銀行，建設銀行，軍隊銀行五大銀行，其中東北銀行為國家銀行，負責貨幣發行，製造。
而四大專業銀行負責相關部門的貸款運作。
東北銀行擬於明年一月發行東北人民紙幣，幣值為一元、兩元、五元、十元、五十元和一百元種，可隨時兌換成相應的一兩銀元；另外趕製新式銅錢，新式銅錢以厘為單位，一千厘合為一兩銀元，分為一厘、五厘、一分、五分、一角、五角六種，為了減輕重量，方便攜帶一厘、五厘、一分含有與銅錢同樣重量的銅；五分、一角、五角六種則含有一半的銅一半的銀。”
“新的銀元正式定名為東北銀元，重量30克，銀9銅1含銀24克含銀量達90％，已經開始加班趕製中，目前已生產5000萬枚，年前完成smenhu億枚東北銀元的製作。
屆時廢止一切其他或披在市麵上流通。”
聽了最後一句話，趙剛有些皺眉：“那百姓手裏持的白銀黃金怎麽辦？還有外國的銀元流進來的不在少數，有沒有辦法解決？會不會影響我國境內的貿易？”“目前，外洋在清朝國內大約流行2億元左右，成色不一，流行一千萬枚者六種，被列為可以交易外幣，在交易過程中按照實際含銀量折價。
其他的銀元製造粗糙，含銀量不均一概不予承認。
金銀因為成色不均，所以已經開辦金銀市場，由市場決定價值，銀行不介入其中。”
“而且，我們已經在山西秘密的試發了1000萬枚銀元，全部是按一兩價值發售，結果反響良好，目前已經升水到一兩白銀了。”
趙剛對這個不太懂，但是升還是知道的，就問道：“是不是我們賺了？”“是的，我們的銀元含銀量不過八錢五卻換了一兩白銀，這裏麵去了製造運輸費用，還剩了半錢的銀子，當然賺了。”
“那麽我們就製造銀元，不斷地換銀子過來，然後再造，幾年之後我們不就發了嗎？”“是這樣的，但是我們離南方路途遙遠，銀元的影響力可能小了點。”
趙剛聽見李宏齡肯定了自己的想法，心裏十分高興，沒有什麽比開機器造錢更能賺錢的了“沒問題，如果我派巨艦護送銀元南下，你要多久能夠占領南方的銀元市場？”李宏齡低頭，將手攏到袖子裏算了算：“兩年之內，億枚銀元。”
趙剛點頭：“好，就這樣辦。”
交通部每年新修鐵路2000公裏。
這個議題的題案者是趙剛，最初的提議事每年修建1萬公裏鐵路，就連最忠實的支持者。
交通部長詹天佑也不得不放棄了對這個瘋狂提案的支持。
幾經封殺後趙剛甚至動用了一次總統特權，但是經過全體部長反對之後（總統有強製推行權利，十位部長如果有七位反對，可以否定總統強製推行的任何提案。
）這個方案擱淺了。
今天提的議案是趙剛私下與幾位部長通氣後，十分委屈的寫上去的。
當然這隻是趙剛的認識，並不等於別人也認同這一點財神爺梁士怡由市第一個站出來反對的，沒辦法，誰讓他掌管著財務部呢？“我想問問鐵路每公裏的造價？”這個專業的問題自然是詹天佑回答“唐胥鐵路，1881年月9日開建，采用英國鐵路1435亳米的軌距，枕木是產自當地的半圓形榆木，用附近采集的石灰石鋪成路基。
使用的是每碼重30磅的鋼軌，鐵路全長smenhu公裏，沒有隧道和橋梁，5個月建成，總造價2萬英鎊，每公裏造價大約為2000英鎊，合1萬4千兩白銀。
梁士怡點點頭，大聲說道：“各位部長，你們都看到了一公裏就是1萬4千兩銀子，那兩千公裏就是兩千八百萬銀子，國庫裏麵每年收入不過1千3百萬，還不到1半的費用。
投入如此巨大實在不能理解。”
趙剛解釋道：“這個不需要國庫支出，俄國人不是正在修建西伯利亞大鐵路嗎？遠東這一段的鐵路用鋼軌已經包給了我們，每賣一根鋼軌賺取的錢足夠我們生產兩根鋼軌。
所以這些鐵路的建設費用不用國家掏錢。”
既然不用國家掏錢，梁士怡自然也就沒有意見，趙剛也悄悄擦了把汗，慶幸自己又過了一關。
卻聽對麵有一個人說道：“不行，不能圖一時的蠅頭小利，斷送了我中華江山。”
說話人正是張騫，見眾人不解，就大聲說道：“各位，俄國修建西伯利亞鐵路，好像自耗國幣，恐損國力。
但是我認為此舉可謂極為英明，此鐵路一修，這西伯利亞盡入其囊中。
當年，有人遊說秦國修鄭國渠，秦耗費十年方成，以為得計，卻不料修完鄭國渠之後秦國國力大漲，反手滅了六國。
如今情況大致仿佛，如果修成鐵路，俄國之兵暢通無阻，必然窺視我國。
其軍力之強，幾倍於我，到時候再後悔引狼入室，已經晚了。”
真是怕什麽來什麽，趙剛隻好硬著頭皮解釋道：“這個不必擔心，一旦開戰，我有信心一周內拆掉1000公裏鐵路，讓他們變成甕中之鱉。”
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這次日軍進城，蔚豐厚北京分號損失慘重，清朝又大肆攤派，蔚豐厚北京分號得了八十萬兩的攤派。
眼看蔚豐厚北京分號做不下去了，李宏齡幹脆將蔚豐厚北京分號停業，自己悄悄地跑回了山西總號，回到總號一看，總號更慘，200萬兩銀子的攤派一個月內完成。
最後在李宏齡的勸說下，蔚豐厚全部遷到東北，隨之而來的還有幾個小的票號，大的票號可沒有蔚豐厚的勇氣全票搬遷，隻是派了精幹的掌櫃去東北，看看風向再說。
李宏齡經過幾天緊張的準備，終於整理好金融建設草案“擬建東北銀行，農業銀行，工業銀行，建設銀行，軍隊銀行五大銀行，其中東北銀行為國家銀行，負責貨幣發行，製造。
而四大專業銀行負責相關部門的貸款運作。
東北銀行擬於明年一月發行東北人民紙幣，幣值為一元、兩元、五元、十元、五十元和一百元種，可隨時兌換成相應的一兩銀元；另外趕製新式銅錢，新式銅錢以厘為單位，一千厘合為一兩銀元，分為一厘、五厘、一分、五分、一角、五角六種，為了減輕重量，方便攜帶一厘、五厘、一分含有與銅錢同樣重量的銅；五分、一角、五角六種則含有一半的銅一半的銀。”
“新的銀元正式定名為東北銀元，重量30克，銀9銅1含銀24克含銀量達90％，已經開始加班趕製中，目前已生產5000萬枚，年前完成smenhu億枚東北銀元的製作。
屆時廢止一切其他或披在市麵上流通。”
聽了最後一句話，趙剛有些皺眉：“那百姓手裏持的白銀黃金怎麽辦？還有外國的銀元流進來的不在少數，有沒有辦法解決？會不會影響我國境內的貿易？”“目前，外洋在清朝國內大約流行2億元左右，成色不一，流行一千萬枚者六種，被列為可以交易外幣，在交易過程中按照實際含銀量折價。
其他的銀元製造粗糙，含銀量不均一概不予承認。
金銀因為成色不均，所以已經開辦金銀市場，由市場決定價值，銀行不介入其中。”
“而且，我們已經在山西秘密的試發了1000萬枚銀元，全部是按一兩價值發售，結果反響良好，目前已經升水到一兩白銀了。”
趙剛對這個不太懂，但是升還是知道的，就問道：“是不是我們賺了？”“是的，我們的銀元含銀量不過八錢五卻換了一兩白銀，這裏麵去了製造運輸費用，還剩了半錢的銀子，當然賺了。”
“那麽我們就製造銀元，不斷地換銀子過來，然後再造，幾年之後我們不就發了嗎？”“是這樣的，但是我們離南方路途遙遠，銀元的影響力可能小了點。”
趙剛聽見李宏齡肯定了自己的想法，心裏十分高興，沒有什麽比開機器造錢更能賺錢的了“沒問題，如果我派巨艦護送銀元南下，你要多久能夠占領南方的銀元市場？”李宏齡低頭，將手攏到袖子裏算了算：“兩年之內，億枚銀元。”
趙剛點頭：“好，就這樣辦。”
交通部每年新修鐵路2000公裏。
這個議題的題案者是趙剛，最初的提議事每年修建1萬公裏鐵路，就連最忠實的支持者。
交通部長詹天佑也不得不放棄了對這個瘋狂提案的支持。
幾經封殺後趙剛甚至動用了一次總統特權，但是經過全體部長反對之後（總統有強製推行權利，十位部長如果有七位反對，可以否定總統強製推行的任何提案。
）這個方案擱淺了。
今天提的議案是趙剛私下與幾位部長通氣後，十分委屈的寫上去的。
當然這隻是趙剛的認識，並不等於別人也認同這一點財神爺梁士怡由市第一個站出來反對的，沒辦法，誰讓他掌管著財務部呢？“我想問問鐵路每公裏的造價？”這個專業的問題自然是詹天佑回答“唐胥鐵路，1881年月9日開建，采用英國鐵路1435亳米的軌距，枕木是產自當地的半圓形榆木，用附近采集的石灰石鋪成路基。
使用的是每碼重30磅的鋼軌，鐵路全長smenhu公裏，沒有隧道和橋梁，5個月建成，總造價2萬英鎊，每公裏造價大約為2000英鎊，合1萬4千兩白銀。
梁士怡點點頭，大聲說道：“各位部長，你們都看到了一公裏就是1萬4千兩銀子，那兩千公裏就是兩千八百萬銀子，國庫裏麵每年收入不過1千3百萬，還不到1半的費用。
投入如此巨大實在不能理解。”
趙剛解釋道：“這個不需要國庫支出，俄國人不是正在修建西伯利亞大鐵路嗎？遠東這一段的鐵路用鋼軌已經包給了我們，每賣一根鋼軌賺取的錢足夠我們生產兩根鋼軌。
所以這些鐵路的建設費用不用國家掏錢。”
既然不用國家掏錢，梁士怡自然也就沒有意見，趙剛也悄悄擦了把汗，慶幸自己又過了一關。
卻聽對麵有一個人說道：“不行，不能圖一時的蠅頭小利，斷送了我中華江山。”
說話人正是張騫，見眾人不解，就大聲說道：“各位，俄國修建西伯利亞鐵路，好像自耗國幣，恐損國力。
但是我認為此舉可謂極為英明，此鐵路一修，這西伯利亞盡入其囊中。
當年，有人遊說秦國修鄭國渠，秦耗費十年方成，以為得計，卻不料修完鄭國渠之後秦國國力大漲，反手滅了六國。
如今情況大致仿佛，如果修成鐵路，俄國之兵暢通無阻，必然窺視我國。
其軍力之強，幾倍於我，到時候再後悔引狼入室，已經晚了。”
真是怕什麽來什麽，趙剛隻好硬著頭皮解釋道：“這個不必擔心，一旦開戰，我有信心一周內拆掉1000公裏鐵路，讓他們變成甕中之鱉。”
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