第六十七節 泰坦尼克號上沒”的泰坦尼克號啟程駛往新世界。
碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關的檢查人員。
上午11點，一號煙噴出了白色的蒸汽。
29台鍋爐中的25台開始依次生火。
中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。
兩個外側螺旋槳開始攪動南安普敦港海水。
泰坦尼克號依次駛過了停泊在港口中的莊嚴號、費城號、聖路易斯號、海洋號和紐約號郵船，鳴笛向它們致意。
這+000的大船似乎對其它船隻很有吸引力。
在水流吸力作用下，紐約號郵船的船身開始向泰坦尼克號靠攏，幸好錨鏈和纜繩及時地拉住了它。
泰坦尼克號的拖船伏爾甘號把紐約號的船身頂了回去。
世界上最大的郵船開始了它的第一次航行。
20世紀初，受到中國的“皇帝萬歲號“豪華遊輪刺激，定修建一艘可以宣揚國威的郵輪。
英國白星接受了這項艱難的任務，製造的一艘巨大豪華客輪。
而且必須是當時世界上最大的豪華客輪。
1909年331日泰坦尼克號開始建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德；沃爾夫造船廠。
船體於1912年531日下水。
她也是白星航運公司(white在同一造船廠建造的奧林匹克級郵船地第2船。
在當時是最大最有聲望的載人郵船。
泰坦尼克號有20長，28寬。
噸位4329噸（淨重21831噸），排水量達到了規模空前地000！盡管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數（比奧林匹克號多出100噸）。
她的船體還是和她的姊妹船奧林:克號一模一樣大。
船上有899名船員。
可以運載3300乘客。
因為她也運送郵件，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。
同樣碩大無比4煙中隻有3個真正工作。
剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房地煙。
動力係統有三套主機：其中兩套為四汽缸往複式蒸汽機，一套蒸汽輪機，主機功率達到50000力，航速23~這一任務沒有達成，在柴油機技術上。
英國人是不如中國，這就造成功率的差別，所以無法支撐更加巨大的船體。
為了彌補這一缺陷，白星公司在其他方麵作了補救，泰坦尼克號因為自己奢華的裝修被稱為是“夢幻客輪”。
從外觀上看，即便不如“皇帝萬歲號“那樣龐大，“泰坦尼克號”仍然值得英國人驕傲。
“泰坦尼克號”共耗資7500萬英鎊，這是“皇萬歲號”的兩倍，噸4328。
長smenhu英尺，寬smenhu尺，從龍骨到四個大煙的頂端有175尺，高度相當於11層樓。
是當時一流的超級豪華巨輪。
在豪華方麵。
即便是最豪闊的君王也沒有見過這樣的宮殿，最有錢地金融家也不曾想象過此夢幻的巨輪。
泰坦尼克號的麵包師比格斯回憶說：“……再不會有象她那樣的船了。
我曾經在奧林匹克號、莊嚴號、伊麗莎白王後號……上工作過。
它們都比不上泰坦尼克。
……不錯，就象奧林匹克號一樣，不過豪華得多。
比方大餐廳。
奧林匹克號甚至連地毯都沒有。
泰坦尼克號地地毯則厚得可以沒過膝蓋……再就是家具，重得你都抬不動。
還有那些護牆板……他們可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克號卻把全部力量放在營建一個豪華與舒適的空間上……她的確是一艘了不起地船……”。
比格斯說出來的是一種普遍的看法。
泰坦尼克號使得所有建造與設計她的人都受到**。
這種**力之大，使她在多年之後，越來越炙人口。
用《造船家》雜誌的話說，泰坦尼克號“在許多細節方麵模仿了凡爾賽宮……擺滿路易十五風格家具的休息室，風格類似法國的小特裏亞農宮沙龍。
壁爐上地雕刻作品是《凡爾賽宮的狩獵女神》。
還有其它精美的浮雕和藝術作品……上等的木和黃銅裝飾，吊燈和壁畫，印度和波斯的地毯”。
甚至三等艙也有大理石的洗漱池和床頭取暖設備。
泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。
盡管她不是第一艘提供甲板遊泳池，健身房，浴室和升降梯她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。
對頭她提供了3升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。
經濟艙的乘客仍然需要爬樓梯。
當然，樓梯也是豪華的，在這個簡單的地方，白星公司仍然做到最好，乳白色的大理石，金色的鑲邊，一切宛如夢幻。
中國特工詹姆斯不明白，自己為什麽會被派到這艘船上，而且任務十分簡單，組織這艘船被冰山擊沉。
可是在研究完泰坦尼克號的結構圖之後，詹姆斯認為，派他來的那個家夥是個混蛋。
泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。
泰坦尼克號更津津樂道的是安全性。
兩層船底，由帶自動水密門的15道水密隔牆分為1水密隔艙，跨越全船。
1個水密(不進水的)隔艙防止她沉沒。
奇怪的是，這些水密隔艙並沒有延伸得很高。
頭兩道水密隔牆與最後的五道，隻建到了d甲板。
中間的八道牆則隻設到了低一層雖然如此，其中任意兩個隔艙灌滿了水，她仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態。
當時的人們再也設想不出更糟糕的情況了，所以稱泰坦尼克號為“永不沉沒的船”。
“就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。”
詹姆斯手上捧著一本書，是1898年.一名叫《徒勞無功》的小說。
小說寫了一艘號永不沉沒的豪華巨輪，名為泰坦(titan)號，從英國首航駛向大洋彼岸的美國。
這是人類航海史上空前巨大也最豪華的客輪，船上裝備了當時力所能及的一切華貴設施，滿船裝載的都是有錢的乘客，人們在這巨輪上盡情地享受著。
但是，這艘巨輪首次出航就在途中撞上冰山，悲慘地沉沒，許多乘客葬身海底。
詹姆斯看著這本書，不僅十分佩服作者的想象力，這本十四年前寫的故事，竟然與今天有著奇妙的聯係。
不過，詹姆斯並不相信，豪華客輪“泰坦尼克號”因撞上冰山而沉沒。
這篇小說，發現除了船的名字幾乎相同外，兩者還有眾多的極其相似之處：兩船航行的時間都是在四月份，航線都是從英國到美國。
“泰坦號”所寫的乘客和船員人數為三千人，“泰坦尼克號”乘客和船員人數為近三千人。
“泰坦號”設想重量為7萬噸，“泰坦尼克號”實際重量為噸。
“泰坦號”長度為800尺，“泰坦尼克號”長度略多於兩船的螺旋漿數均為三個。
還有一點相同的是，兩船上的救生艇不夠。
這一切真令人不可思議！不過，如果因為這一本書，就讓自己到這艘巨輪上度假，這樣的上司恐怕隻有神經病才能形容吧。
不過，麵對這樣的事情，詹姆斯還是十分高興的。
作為頭等艙的客人，每日周旋於美女熟婦之間，日子過得風流快活。
詹姆斯希望這趟旅行最好不要有盡頭！為了以最快的速度穿越大西洋，泰坦尼克號選擇了距離較短的北航線。
氣溫不斷地下降。
但天氣非常晴朗。
按照伊斯梅的命令，泰坦尼克號在第二天就把速度加快到了25節。
盡管認為卡納德公司隻求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到藍飄帶來炫耀一下。
一路上，泰坦尼克號沒有發生什麽大事。
船上的電報員菲利普忙著替頭等艙乘客們拍發昂貴的私人電報，大多是報平安的廢話和股票買賣交割的指令。
不過很快的，泰坦尼克號就碰到了一個大麻煩，他們碰到了日本的護衛艦隊，他們十分蠻橫的要求，因為航行安全的需要，他們需要對泰坦尼克號進行護航。
開玩笑，泰坦尼克號速度比老舊的日本艦隊快十節，根本不需要日本艦隊的護航。
然而，日本艦隊十分固執的執意護航，甚至發出了戰爭恐嚇。
這是高傲的英國人無法忍受的，泰坦尼克號馬上加速駛離日本艦隊，而日本艦隊果然不敢開炮，目送泰坦尼克號離開。
這個插曲成為船上人員的笑料，而且很快的通過電報傳到了倫敦。
不過不知道為什麽，這份電報被錯誤地解釋了，“日軍艦攔截我船，衝破武力攔阻，偏離航向3，正在調整中。”
這個電報引起英國人的不安。
跳至
碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關的檢查人員。
上午11點，一號煙噴出了白色的蒸汽。
29台鍋爐中的25台開始依次生火。
中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。
兩個外側螺旋槳開始攪動南安普敦港海水。
泰坦尼克號依次駛過了停泊在港口中的莊嚴號、費城號、聖路易斯號、海洋號和紐約號郵船，鳴笛向它們致意。
這+000的大船似乎對其它船隻很有吸引力。
在水流吸力作用下，紐約號郵船的船身開始向泰坦尼克號靠攏，幸好錨鏈和纜繩及時地拉住了它。
泰坦尼克號的拖船伏爾甘號把紐約號的船身頂了回去。
世界上最大的郵船開始了它的第一次航行。
20世紀初，受到中國的“皇帝萬歲號“豪華遊輪刺激，定修建一艘可以宣揚國威的郵輪。
英國白星接受了這項艱難的任務，製造的一艘巨大豪華客輪。
而且必須是當時世界上最大的豪華客輪。
1909年331日泰坦尼克號開始建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德；沃爾夫造船廠。
船體於1912年531日下水。
她也是白星航運公司(white在同一造船廠建造的奧林匹克級郵船地第2船。
在當時是最大最有聲望的載人郵船。
泰坦尼克號有20長，28寬。
噸位4329噸（淨重21831噸），排水量達到了規模空前地000！盡管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數（比奧林匹克號多出100噸）。
她的船體還是和她的姊妹船奧林:克號一模一樣大。
船上有899名船員。
可以運載3300乘客。
因為她也運送郵件，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。
同樣碩大無比4煙中隻有3個真正工作。
剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房地煙。
動力係統有三套主機：其中兩套為四汽缸往複式蒸汽機，一套蒸汽輪機，主機功率達到50000力，航速23~這一任務沒有達成，在柴油機技術上。
英國人是不如中國，這就造成功率的差別，所以無法支撐更加巨大的船體。
為了彌補這一缺陷，白星公司在其他方麵作了補救，泰坦尼克號因為自己奢華的裝修被稱為是“夢幻客輪”。
從外觀上看，即便不如“皇帝萬歲號“那樣龐大，“泰坦尼克號”仍然值得英國人驕傲。
“泰坦尼克號”共耗資7500萬英鎊，這是“皇萬歲號”的兩倍，噸4328。
長smenhu英尺，寬smenhu尺，從龍骨到四個大煙的頂端有175尺，高度相當於11層樓。
是當時一流的超級豪華巨輪。
在豪華方麵。
即便是最豪闊的君王也沒有見過這樣的宮殿，最有錢地金融家也不曾想象過此夢幻的巨輪。
泰坦尼克號的麵包師比格斯回憶說：“……再不會有象她那樣的船了。
我曾經在奧林匹克號、莊嚴號、伊麗莎白王後號……上工作過。
它們都比不上泰坦尼克。
……不錯，就象奧林匹克號一樣，不過豪華得多。
比方大餐廳。
奧林匹克號甚至連地毯都沒有。
泰坦尼克號地地毯則厚得可以沒過膝蓋……再就是家具，重得你都抬不動。
還有那些護牆板……他們可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克號卻把全部力量放在營建一個豪華與舒適的空間上……她的確是一艘了不起地船……”。
比格斯說出來的是一種普遍的看法。
泰坦尼克號使得所有建造與設計她的人都受到**。
這種**力之大，使她在多年之後，越來越炙人口。
用《造船家》雜誌的話說，泰坦尼克號“在許多細節方麵模仿了凡爾賽宮……擺滿路易十五風格家具的休息室，風格類似法國的小特裏亞農宮沙龍。
壁爐上地雕刻作品是《凡爾賽宮的狩獵女神》。
還有其它精美的浮雕和藝術作品……上等的木和黃銅裝飾，吊燈和壁畫，印度和波斯的地毯”。
甚至三等艙也有大理石的洗漱池和床頭取暖設備。
泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。
盡管她不是第一艘提供甲板遊泳池，健身房，浴室和升降梯她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。
對頭她提供了3升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。
經濟艙的乘客仍然需要爬樓梯。
當然，樓梯也是豪華的，在這個簡單的地方，白星公司仍然做到最好，乳白色的大理石，金色的鑲邊，一切宛如夢幻。
中國特工詹姆斯不明白，自己為什麽會被派到這艘船上，而且任務十分簡單，組織這艘船被冰山擊沉。
可是在研究完泰坦尼克號的結構圖之後，詹姆斯認為，派他來的那個家夥是個混蛋。
泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。
泰坦尼克號更津津樂道的是安全性。
兩層船底，由帶自動水密門的15道水密隔牆分為1水密隔艙，跨越全船。
1個水密(不進水的)隔艙防止她沉沒。
奇怪的是，這些水密隔艙並沒有延伸得很高。
頭兩道水密隔牆與最後的五道，隻建到了d甲板。
中間的八道牆則隻設到了低一層雖然如此，其中任意兩個隔艙灌滿了水，她仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態。
當時的人們再也設想不出更糟糕的情況了，所以稱泰坦尼克號為“永不沉沒的船”。
“就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。”
詹姆斯手上捧著一本書，是1898年.一名叫《徒勞無功》的小說。
小說寫了一艘號永不沉沒的豪華巨輪，名為泰坦(titan)號，從英國首航駛向大洋彼岸的美國。
這是人類航海史上空前巨大也最豪華的客輪，船上裝備了當時力所能及的一切華貴設施，滿船裝載的都是有錢的乘客，人們在這巨輪上盡情地享受著。
但是，這艘巨輪首次出航就在途中撞上冰山，悲慘地沉沒，許多乘客葬身海底。
詹姆斯看著這本書，不僅十分佩服作者的想象力，這本十四年前寫的故事，竟然與今天有著奇妙的聯係。
不過，詹姆斯並不相信，豪華客輪“泰坦尼克號”因撞上冰山而沉沒。
這篇小說，發現除了船的名字幾乎相同外，兩者還有眾多的極其相似之處：兩船航行的時間都是在四月份，航線都是從英國到美國。
“泰坦號”所寫的乘客和船員人數為三千人，“泰坦尼克號”乘客和船員人數為近三千人。
“泰坦號”設想重量為7萬噸，“泰坦尼克號”實際重量為噸。
“泰坦號”長度為800尺，“泰坦尼克號”長度略多於兩船的螺旋漿數均為三個。
還有一點相同的是，兩船上的救生艇不夠。
這一切真令人不可思議！不過，如果因為這一本書，就讓自己到這艘巨輪上度假，這樣的上司恐怕隻有神經病才能形容吧。
不過，麵對這樣的事情，詹姆斯還是十分高興的。
作為頭等艙的客人，每日周旋於美女熟婦之間，日子過得風流快活。
詹姆斯希望這趟旅行最好不要有盡頭！為了以最快的速度穿越大西洋，泰坦尼克號選擇了距離較短的北航線。
氣溫不斷地下降。
但天氣非常晴朗。
按照伊斯梅的命令，泰坦尼克號在第二天就把速度加快到了25節。
盡管認為卡納德公司隻求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到藍飄帶來炫耀一下。
一路上，泰坦尼克號沒有發生什麽大事。
船上的電報員菲利普忙著替頭等艙乘客們拍發昂貴的私人電報，大多是報平安的廢話和股票買賣交割的指令。
不過很快的，泰坦尼克號就碰到了一個大麻煩，他們碰到了日本的護衛艦隊，他們十分蠻橫的要求，因為航行安全的需要，他們需要對泰坦尼克號進行護航。
開玩笑，泰坦尼克號速度比老舊的日本艦隊快十節，根本不需要日本艦隊的護航。
然而，日本艦隊十分固執的執意護航，甚至發出了戰爭恐嚇。
這是高傲的英國人無法忍受的，泰坦尼克號馬上加速駛離日本艦隊，而日本艦隊果然不敢開炮，目送泰坦尼克號離開。
這個插曲成為船上人員的笑料，而且很快的通過電報傳到了倫敦。
不過不知道為什麽，這份電報被錯誤地解釋了，“日軍艦攔截我船，衝破武力攔阻，偏離航向3，正在調整中。”
這個電報引起英國人的不安。
跳至