第六十八節 馬奇諾防線 資料多慎入
局的變化立刻引起了連鎖反應，英法美馬上轉變了態大對德國的進攻力度，但是這無濟於事，德國人在隱忍了一年多之後，終於露出了鋒利的爪牙，老虎到最後還是要吃人的，英法美就是不懂這個道理，才會一再的向德國妥協。事實上，一味的妥協並不能帶來任何收獲，同盟國最後喝下的這杯苦酒，恰恰是同盟國自己釀下的！
德國的這種轉變對於中國來說是一件天大的好事，雖然戰爭中人口的損失不是很大，但是國力的消耗卻不是個小數字，國家已經開始超負荷運轉，人民的生活水平開始下降，如果不好好調整，那麽接下來對於下一階段的戰爭將會十分不利。
但是看到德國的突然雄起，趙剛的心中也有些驚詫，原本他以為德國一定是因為自身的問題，才導致欲振乏力的現象。現在看來這更像是一種縱容法國人進攻，然後利用防守的優勢消耗法國的銳氣，最後趁勢強烈反擊，這種心胸這種隱忍都不是一般的人能夠達到的。二戰的希特勒在這方麵就做得很不好，處處搶占先機，可是到最後還是輸得一塌糊塗，不同的曆史，德國竟然變得這麽可怕，又讓趙剛有些擔心。在看到德軍的進攻計劃之後，趙剛不禁苦笑，這不就是施利芬計劃的變種嗎，怎麽法國人不長記性，最後還是中招了呢！
也許是那條法國人引起自豪的馬其諾防線害得吧，趙剛在心中暗自揣測。
第一次世界大戰總共造成法軍近500人地死傷。戰後，慘痛的教訓使法國民眾陷入一種極端地情緒中。那就是必須不惜一切代價阻止敵人的再次侵略。在這種背景下，一條長約700裏，耗資近50法郎的軍事防線建成了。這就是以當時法國戰爭部長安德烈馬其諾的名字命名的聞名於世的馬其諾防線。但就是這樣一條曾經號稱“固若金湯”的鋼鐵防線卻成了世界軍事史上最大地笑柄。
馬其諾防線始建於190年，建成於c。由北往南，依山傍河，長達700公裏，這一構想。恐怕隻有中國的萬裏長城可與之相比了。馬其諾防線工程之浩大簡直超乎想象，共建有大型要塞工44，地下坑道100裏，大小~|:3個之多。工程總土方量為方米。來自法國殖民地的大量勞工日夜勞作，從190年到1910，總共用了時間才將工程的主體部分基本完成。工程總造價高達郎，相當於當時法國一年的財政預算總額。
此外，馬其諾防線技術之先進也令人歎為觀止。工事內部，指揮部、宿舍、食堂、炮塔、彈藥房、修理廠、醫院甚至專門的牙醫診所。應有盡有。最能體現馬其諾防線技術水平的，恐怕就是它的炮火指揮係統了。伸出地麵重達好幾噸的活動炮塔，可以上下自由升降和進行度旋轉。而這些，在一架龐大地機械設備的幫助下。隻需一名女士手工就可輕易完成。戰時，炮塔升出地麵，可以向來自任何方向的敵人射擊。平時，則可以將炮塔降到與地麵齊平。不注意根本不會發現這裏潛藏著一門大炮。敵人進攻時，分布在工事各重要觀察哨所的士兵可以用潛望鏡觀察敵情，並向工事內部地炮兵指揮部報告。指揮部則將敵情位置加以分析，隨後通過一套機械傳輸係統將數據傳達到炮塔指揮所，再由指揮所根據指揮部的指令調整火炮角度，向敵人實施準確打擊。這一連串的動作隻需短短的幾分鍾就可完成。要塞工事內部都建有窄軌小火車，可以將彈藥補給及時運送到各個作戰點。要塞內部儲存地彈藥、糧食以及發電燃油可以保證士兵堅守3月而無需出洞一步。為避免長時間在陰暗潮濕的地下生活造成士兵體格下降。建設者們還在要塞內部裝上暖氣係統，以保證洞穴的幹燥和恒溫。每一個要塞裏都建有一個大廳，平時用來放電影、演話劇。一旦遇上戰事長時間無法出去，士兵們則可以到這裏接受由高功率燈泡強光模擬的“陽光”照射。
可笑恐怕就在於，這樣一個龐大、先進而又史無前例的防禦工事居然不廢一槍一炮就被德軍輕易攻破。1917年5，德軍機械化部隊突襲比利時，翻越阿登山區，侵入法國，直接插到馬其諾防線的背後，同時兵臨巴黎城下。而此時，固守在馬其諾防線的法國士兵居然沒有向首都方向抽調一兵一卒，還在頑強地等待著敵人地正麵進攻，結果自然可想而知了。
當一個國家不再把軍費用到進攻的力量的時候，而是想方設法將力量側重預防與防禦工事的時候，這個國家距離敗亡也就不願了，遠的如秦始皇，統一六國，車同軌書同文，何等的豪邁氣概，可是就壞在修了長城，民力衰竭被劉邦等人推翻。有的時候一旦思想被束縛住了，拿這個國家就裏衰敗不遠了。
不過，法國人的戰鬥並不是沒有亮點的，在與德國六艘超級戰列艦的海戰中，法國的四艘戰列艦表現超乎水準，雖然到最後四艘全部沉入海底，可還是取得了擊沉兩艘“威廉三世“及戰列艦的良好戰績，這不得不讓趙剛驚奇
是怎麽做到的。
很快黎塞留戰列艦的詳細說明就到了趙剛案前，黎塞留級1號艦“黎塞留”號1911年1022在布雷斯特開工。在隨後的4年內，2艦“讓巴爾”號和3艦“克萊蒙梭”號相繼開工。第二次世界大戰前的法國海軍，因其殖民地主要集中在北非。因而主要任務就是奪取地中海以及東大西洋地製海權，保障殖民地與法國本土的海上聯係。因此。作為本土主力艦隊核心地黎塞留級戰列艦，它的作戰思想就是在地中海能與意大利主力艦艦隊決戰，同時能進行護航、破交和對陸火力支援、壓製任務。基於此，黎塞留級在設計上具有以下特點：具有高航速，但續航力不作過高要求；具有足以對付意大利新型戰列艦的主炮；具有較強的水平裝甲帶，還要增強對空防護能力。
從敦刻爾克級開始，法國戰列艦采用了一種非常奇特的布局方式：座四聯裝主炮全部布置在前甲板。後甲板無主炮，隻層疊布置數個副炮塔。黎塞留級戰列艦也沿用了這一總體布置方案：它的前甲板裝有2四聯434米主炮，後甲板則不設主炮，以品字形布置3三聯裝米副炮。兩座主炮塔全部布置在艦橋之前的布局，減小重裝甲防護麵積，節省重量用於加強重點區域地防禦能力，這種主炮塔布置方式缺點是主炮射擊時存在死角。
黎塞留級設計之初，法國曾計劃在其上安480米主炮：9門米主炮安裝在3三聯裝炮塔上，呈“前甲板二座後一座”布置。後來發現。這一方案使戰列艦的噸位大大超標，建造費用也難以承受，繼而改為480毫米主炮，2炮塔前置。但這樣一來。全艦主炮數量過少，火力密度不足。最後，經過仔細權衡，在“黎塞留”號上采用了434米口徑主炮。它的重量較輕，能夠以4聯裝方式安裝8火炮，相應增大了火力密度。
法國和英國的火炮身管最短，45倍口徑；意大利為50口徑，德國為52倍（相當47倍）口徑。不過，法國的火炮的發射藥裝填量最大，因此。盡管法製火炮身管最短而彈丸較重，但在彈丸初速、射程和穿甲能力上，並不低於同類火炮。434米艦炮的每個四聯裝炮塔重噸，炮塔采用液壓控製，使用電動液泵作為驅動動力。炮塔內4火炮分為兩組，每組內的兩門火炮聯動，而與另一組地2火炮相對獨立。因此，從結構上看，黎塞留級的火炮布置方式實際上是222，而不是外觀上42。法434米炮炮塔的另一個特點是，可以在任意角度裝彈。由於采用了名為“彈性裝填”地裝彈係統，從而提高了火炮的戰鬥射速，此炮射速要明顯高於其他固定角度裝填的戰列艦。
黎塞留級在設計之初，也要求其主裝甲能夠承434米火炮在米處的轟擊(此時地434毫米穿甲彈能夠穿431毫米的裝甲列板)。炮前置節省了不少重量，因而“黎塞留”號有足夠的重量指標用於裝甲防護。其水線附近的裝甲列板厚度428米，且有15內傾角，裝甲列板之後還有厚18毫米的防崩落襯墊。在艦首和艦尾處的非重要部位，裝甲厚度為127—152米。:毫米，側麵厚370米，座圈裝甲厚度為505米。指揮塔裝甲防護的標準不能低於水線處，“黎塞留”號地指揮塔裝甲厚度達到540毫米。
在“黎塞留”號設計之時，來自空中的威脅已經日益增大。因此，它除安裝了大量的對空火炮之外，還加強了水平裝甲，艦上共有兩層甲板鋪設裝甲，第一層厚150—170米，第二層厚40—100米，可以有效降低航彈對軍艦的破壞。炮塔頂部的裝甲也比一般的戰列艦厚，為米。經過增強水平裝甲，有效提高了艦體的防護能力。
法國在設計黎塞留級艦的時候，要求具有較高航速。“黎塞留”號采用4總功率為15馬力的蒸汽輪機，4推進，設計航速為該級2艦“讓巴爾”號由於戰後才完工，采用了17.萬馬力的新型主機，航速32節。在“黎塞留”號下水後的試驗中，主機達到了15.力的峰值功率，最大航速達到32節，並且可以30航速航行0小時。與高航速相比，黎塞留級的續航力則並不突出。但是，在地中海海域作戰，對於軍艦的續航力要求不高，因此這個缺點對於戰鬥力的影響並不大。
在與威廉三世的決戰中，法國軍艦憑借這種猛張飛的作戰方法，始終以艦首迎敵，最後終於將數量上不占優勢的德國軍艦擊沉，徹底擊敗了德國人的不敗神話，而德國人的超級戰列艦數量，也一下子減少到艘，對於同盟國來說是一個千載難逢的好機會，用占優勢的戰列艦將德國的剩餘四艘超級戰列艦擊沉。！跳至
局的變化立刻引起了連鎖反應，英法美馬上轉變了態大對德國的進攻力度，但是這無濟於事，德國人在隱忍了一年多之後，終於露出了鋒利的爪牙，老虎到最後還是要吃人的，英法美就是不懂這個道理，才會一再的向德國妥協。事實上，一味的妥協並不能帶來任何收獲，同盟國最後喝下的這杯苦酒，恰恰是同盟國自己釀下的！
德國的這種轉變對於中國來說是一件天大的好事，雖然戰爭中人口的損失不是很大，但是國力的消耗卻不是個小數字，國家已經開始超負荷運轉，人民的生活水平開始下降，如果不好好調整，那麽接下來對於下一階段的戰爭將會十分不利。
但是看到德國的突然雄起，趙剛的心中也有些驚詫，原本他以為德國一定是因為自身的問題，才導致欲振乏力的現象。現在看來這更像是一種縱容法國人進攻，然後利用防守的優勢消耗法國的銳氣，最後趁勢強烈反擊，這種心胸這種隱忍都不是一般的人能夠達到的。二戰的希特勒在這方麵就做得很不好，處處搶占先機，可是到最後還是輸得一塌糊塗，不同的曆史，德國竟然變得這麽可怕，又讓趙剛有些擔心。在看到德軍的進攻計劃之後，趙剛不禁苦笑，這不就是施利芬計劃的變種嗎，怎麽法國人不長記性，最後還是中招了呢！
也許是那條法國人引起自豪的馬其諾防線害得吧，趙剛在心中暗自揣測。
第一次世界大戰總共造成法軍近500人地死傷。戰後，慘痛的教訓使法國民眾陷入一種極端地情緒中。那就是必須不惜一切代價阻止敵人的再次侵略。在這種背景下，一條長約700裏，耗資近50法郎的軍事防線建成了。這就是以當時法國戰爭部長安德烈馬其諾的名字命名的聞名於世的馬其諾防線。但就是這樣一條曾經號稱“固若金湯”的鋼鐵防線卻成了世界軍事史上最大地笑柄。
馬其諾防線始建於190年，建成於c。由北往南，依山傍河，長達700公裏，這一構想。恐怕隻有中國的萬裏長城可與之相比了。馬其諾防線工程之浩大簡直超乎想象，共建有大型要塞工44，地下坑道100裏，大小~|:3個之多。工程總土方量為方米。來自法國殖民地的大量勞工日夜勞作，從190年到1910，總共用了時間才將工程的主體部分基本完成。工程總造價高達郎，相當於當時法國一年的財政預算總額。
此外，馬其諾防線技術之先進也令人歎為觀止。工事內部，指揮部、宿舍、食堂、炮塔、彈藥房、修理廠、醫院甚至專門的牙醫診所。應有盡有。最能體現馬其諾防線技術水平的，恐怕就是它的炮火指揮係統了。伸出地麵重達好幾噸的活動炮塔，可以上下自由升降和進行度旋轉。而這些，在一架龐大地機械設備的幫助下。隻需一名女士手工就可輕易完成。戰時，炮塔升出地麵，可以向來自任何方向的敵人射擊。平時，則可以將炮塔降到與地麵齊平。不注意根本不會發現這裏潛藏著一門大炮。敵人進攻時，分布在工事各重要觀察哨所的士兵可以用潛望鏡觀察敵情，並向工事內部地炮兵指揮部報告。指揮部則將敵情位置加以分析，隨後通過一套機械傳輸係統將數據傳達到炮塔指揮所，再由指揮所根據指揮部的指令調整火炮角度，向敵人實施準確打擊。這一連串的動作隻需短短的幾分鍾就可完成。要塞工事內部都建有窄軌小火車，可以將彈藥補給及時運送到各個作戰點。要塞內部儲存地彈藥、糧食以及發電燃油可以保證士兵堅守3月而無需出洞一步。為避免長時間在陰暗潮濕的地下生活造成士兵體格下降。建設者們還在要塞內部裝上暖氣係統，以保證洞穴的幹燥和恒溫。每一個要塞裏都建有一個大廳，平時用來放電影、演話劇。一旦遇上戰事長時間無法出去，士兵們則可以到這裏接受由高功率燈泡強光模擬的“陽光”照射。
可笑恐怕就在於，這樣一個龐大、先進而又史無前例的防禦工事居然不廢一槍一炮就被德軍輕易攻破。1917年5，德軍機械化部隊突襲比利時，翻越阿登山區，侵入法國，直接插到馬其諾防線的背後，同時兵臨巴黎城下。而此時，固守在馬其諾防線的法國士兵居然沒有向首都方向抽調一兵一卒，還在頑強地等待著敵人地正麵進攻，結果自然可想而知了。
當一個國家不再把軍費用到進攻的力量的時候，而是想方設法將力量側重預防與防禦工事的時候，這個國家距離敗亡也就不願了，遠的如秦始皇，統一六國，車同軌書同文，何等的豪邁氣概，可是就壞在修了長城，民力衰竭被劉邦等人推翻。有的時候一旦思想被束縛住了，拿這個國家就裏衰敗不遠了。
不過，法國人的戰鬥並不是沒有亮點的，在與德國六艘超級戰列艦的海戰中，法國的四艘戰列艦表現超乎水準，雖然到最後四艘全部沉入海底，可還是取得了擊沉兩艘“威廉三世“及戰列艦的良好戰績，這不得不讓趙剛驚奇
是怎麽做到的。
很快黎塞留戰列艦的詳細說明就到了趙剛案前，黎塞留級1號艦“黎塞留”號1911年1022在布雷斯特開工。在隨後的4年內，2艦“讓巴爾”號和3艦“克萊蒙梭”號相繼開工。第二次世界大戰前的法國海軍，因其殖民地主要集中在北非。因而主要任務就是奪取地中海以及東大西洋地製海權，保障殖民地與法國本土的海上聯係。因此。作為本土主力艦隊核心地黎塞留級戰列艦，它的作戰思想就是在地中海能與意大利主力艦艦隊決戰，同時能進行護航、破交和對陸火力支援、壓製任務。基於此，黎塞留級在設計上具有以下特點：具有高航速，但續航力不作過高要求；具有足以對付意大利新型戰列艦的主炮；具有較強的水平裝甲帶，還要增強對空防護能力。
從敦刻爾克級開始，法國戰列艦采用了一種非常奇特的布局方式：座四聯裝主炮全部布置在前甲板。後甲板無主炮，隻層疊布置數個副炮塔。黎塞留級戰列艦也沿用了這一總體布置方案：它的前甲板裝有2四聯434米主炮，後甲板則不設主炮，以品字形布置3三聯裝米副炮。兩座主炮塔全部布置在艦橋之前的布局，減小重裝甲防護麵積，節省重量用於加強重點區域地防禦能力，這種主炮塔布置方式缺點是主炮射擊時存在死角。
黎塞留級設計之初，法國曾計劃在其上安480米主炮：9門米主炮安裝在3三聯裝炮塔上，呈“前甲板二座後一座”布置。後來發現。這一方案使戰列艦的噸位大大超標，建造費用也難以承受，繼而改為480毫米主炮，2炮塔前置。但這樣一來。全艦主炮數量過少，火力密度不足。最後，經過仔細權衡，在“黎塞留”號上采用了434米口徑主炮。它的重量較輕，能夠以4聯裝方式安裝8火炮，相應增大了火力密度。
法國和英國的火炮身管最短，45倍口徑；意大利為50口徑，德國為52倍（相當47倍）口徑。不過，法國的火炮的發射藥裝填量最大，因此。盡管法製火炮身管最短而彈丸較重，但在彈丸初速、射程和穿甲能力上，並不低於同類火炮。434米艦炮的每個四聯裝炮塔重噸，炮塔采用液壓控製，使用電動液泵作為驅動動力。炮塔內4火炮分為兩組，每組內的兩門火炮聯動，而與另一組地2火炮相對獨立。因此，從結構上看，黎塞留級的火炮布置方式實際上是222，而不是外觀上42。法434米炮炮塔的另一個特點是，可以在任意角度裝彈。由於采用了名為“彈性裝填”地裝彈係統，從而提高了火炮的戰鬥射速，此炮射速要明顯高於其他固定角度裝填的戰列艦。
黎塞留級在設計之初，也要求其主裝甲能夠承434米火炮在米處的轟擊(此時地434毫米穿甲彈能夠穿431毫米的裝甲列板)。炮前置節省了不少重量，因而“黎塞留”號有足夠的重量指標用於裝甲防護。其水線附近的裝甲列板厚度428米，且有15內傾角，裝甲列板之後還有厚18毫米的防崩落襯墊。在艦首和艦尾處的非重要部位，裝甲厚度為127—152米。:毫米，側麵厚370米，座圈裝甲厚度為505米。指揮塔裝甲防護的標準不能低於水線處，“黎塞留”號地指揮塔裝甲厚度達到540毫米。
在“黎塞留”號設計之時，來自空中的威脅已經日益增大。因此，它除安裝了大量的對空火炮之外，還加強了水平裝甲，艦上共有兩層甲板鋪設裝甲，第一層厚150—170米，第二層厚40—100米，可以有效降低航彈對軍艦的破壞。炮塔頂部的裝甲也比一般的戰列艦厚，為米。經過增強水平裝甲，有效提高了艦體的防護能力。
法國在設計黎塞留級艦的時候，要求具有較高航速。“黎塞留”號采用4總功率為15馬力的蒸汽輪機，4推進，設計航速為該級2艦“讓巴爾”號由於戰後才完工，采用了17.萬馬力的新型主機，航速32節。在“黎塞留”號下水後的試驗中，主機達到了15.力的峰值功率，最大航速達到32節，並且可以30航速航行0小時。與高航速相比，黎塞留級的續航力則並不突出。但是，在地中海海域作戰，對於軍艦的續航力要求不高，因此這個缺點對於戰鬥力的影響並不大。
在與威廉三世的決戰中，法國軍艦憑借這種猛張飛的作戰方法，始終以艦首迎敵，最後終於將數量上不占優勢的德國軍艦擊沉，徹底擊敗了德國人的不敗神話，而德國人的超級戰列艦數量，也一下子減少到艘，對於同盟國來說是一個千載難逢的好機會，用占優勢的戰列艦將德國的剩餘四艘超級戰列艦擊沉。！跳至