第九十六節 倫敦上空的鷹 上後對古巴的進攻就順利了不少，在失去地利之後，美顯得有些力不從心，中國遠征軍閃電般的占領了古巴，從而將這個幾句戰略價值的寶地收攬在自己手心中。
在這個位置上，中國遠程飛機可以輕易的轟炸直到紐約的美國東部各州，而如果采用穿梭轟炸的話，甚至可以到達德國，與德國建立轟炸走廊，將英美一同籠罩在遠程轟炸機的威力之下。
趙剛野心勃勃的將這個轟炸計劃命名為“軒轅”計劃，在這之前德國人野心勃勃的‘海獅計劃‘已經破產，但是空戰的失敗並未能打消德皇吞並英國的野心。
相反，他希望‘德國空軍對英國的偉大空戰‘立刻開始實施。
不過出於某種不可告人的目的，德皇委婉的拒絕了中國盟友提出的穿梭轟炸的要求。
這不是第一次，也不會是最後一次拒絕中國的建議，對於德皇的小算盤，趙剛隻是付之一笑，指示中國空軍在不增加犧牲的情況下，加大對美國基地的打擊力度，對於這個富有外交辭令的指示，張寶龍等人心領神會，馬上就降低了對美國人的壓力。
而德國這邊，似乎也願意見到中國放緩進攻的腳步，因為上次世界大戰中國的表現令他們記憶猶新，而在第二帝國的功勞簿上，早已經英國和美國劃成了自己的勢力範圍。
32日，德國空軍總司令部發布了發動‘不列顛戰役‘地命令。
空軍總司令十分謹慎的表示除了德國人的樂觀：擁有強勁動力超音速飛機將一舉扭轉對英空戰不利的局麵。
英國人的空中防禦將在14天內土崩瓦解，而英國空軍則將在3月之內被逐出英國上空。
3月日，隆美爾命令下級指揮官在10日開始全麵出擊。
這次進攻計劃被稱為‘鷹日‘計劃。
許多德國飛行員一想到這項能使他們贏得戰爭勝利的‘鷹日‘計劃就得意非凡，他們把不列顛島地地圖畫在機身上，並加上‘倫敦月15完蛋‘這種十分傲慢的說明。
德國人一向謹慎，但是這一次由於新式噴氣式飛機的出現。
德國人的信心大幅度膨脹，對於未來的空戰保持了最大的期待！由於天氣原因，計劃被迫推遲，英國的天氣一向是沒辦法摸索的，這一次英國地天氣幫助了英國，但是壞天氣僅僅維持了三天。
3日，隆美爾下令於次日實施‘鷹日‘計劃。
作為大空襲的前奏，德國空軍12日對英軍的沿岸雷達站進行了猛烈的突襲。
英國有個雷達站被擊中並遭嚴重破壞。
1個雷達但德國人此時還不了解雷達對英國防空的重要性，雖然在他的盟友那裏，德國人可以得到比較先進的雷達裝置，但是由於需要相應的技術交換，所以德國人並不願意做出這樣的交換，這直接導致他們在發展和運用這種電子裝置方麵遠遠落在英國人後麵。
於是在實戰中，德國人馬上察覺到了這種差距，德國王牌飛行員阿道夫加蘭德後來說：“我們意識到英國皇家戰鬥機中隊一定受地麵某種新裝置的控製，因為我們聽到指揮噴火式和颶風式飛機同德國機群作戰地命令是非常熟練和準確的。
這種雷達及其對戰鬥機的控製使我們感到意外，而且是非常慘痛的意外。
可是我們卻拿它沒有辦法。
怎麽也炸不爛它。
‘事實上，由於雷達的隱蔽性好，更主要的是雷達地成本並不高，英國人完全可以在短時間內將雷達假設英倫三島，所以這個問題一直困擾著德國的飛行員，直到最後失敗。
德國人仍然無法扭轉這種趨勢。
從313開始至3月23，‘:l入第一階段，在曆時1天的戰鬥中，德國對英國進行了5大規模轟炸，企圖摧毀英國空軍。
德國空軍采取的戰術手段是集中優勢兵力，空襲英國的政治、經濟中心和空軍主力配置地區，采取大機群出航，小編隊進入目標分波次連續突擊。
使英國防空力量不能實施集中抗擊。
但是這種攻擊方式的缺點也是顯而易見的，噴氣式飛機隻能在某個階段發揮作用，速度上的優勢被很不合理地抵消掉了。
313，天空陰雲密布。
能見度極差，特別是在蘇和肯特上空。
密布的濃雲常常低4000英尺。
天氣合空戰。
但隆美爾已經不能再等了，德皇已急不可耐，甚至有點憤怒了。
於是，強大的德國轟炸機隊按計劃出發了。
令德軍驚訝甚至沮喪地是，噴氣式戰機沒有隨隊前往，據軍部的命令是為了預防新式的超音速飛機出問題，在這種複雜地天氣條件下，德國空軍對於噴氣式飛機地適應性感到憂慮，所以隻命令轟炸機編隊前往轟炸，這道命令幾乎是將德國轟炸機編隊送到英國人的嘴裏麵但是，護航的戰鬥機隊卻沒有按計劃同時期飛，隻有少數戰鬥機跟隨而出，德國轟炸機隻好在幾乎沒有戰鬥機掩護的情況下單獨出擊。
由80架道尼爾17機組成地龐大機群前去轟炸東徹奇機場和希爾內斯港口，和法恩巴勒，一大群‘施圖卡‘飛機則沿著漢普郡海岸線飛行。
道尼爾17是道尼爾飛機製造[.:.快速轟炸機改型。
該機的速度在當時超過了戰鬥機(400km/h)，察員大為震驚.“飛行鉛筆”。
:較優秀的水平轟炸機。
缺點是載彈量較小，隻有).59mm而容克88采用全金屬結構，:;.機，單台最大輸出功率1400馬力，最高+[]程1790千米，爬升率900米/分，載c克，武備為2~:米機槍和3~9毫米機槍。
容克88衛火力較強，俯衝時還能進行機動，提高了生存力，是二戰中德軍主力轟炸機種。
斯圖卡b型俯衝組。
推進動力為一台1100馬力的jumba2缸.力為由駕駛員控製的固定在機翼兩側的兩挺mg17型smenhu毫米機槍和由後座無線電員操縱的一挺mg15型7毫米機槍。
機身腹部中心線可懸掛一枚500斤重型炸彈，兩側翼下另可加掛110斤炸彈各一枚。
斯圖卡機體非常牢固，故能以80度的角度向下急劇俯衝。
—它所裝備的自動計算裝置可正確計算出開始俯衝和拉起機頭的時機，在前翼梁下裝有一對俯衝減速板，而其肥大的主起落架在飛機俯衝時也起到減速的作用。
這些特點使斯圖卡具有極高的轟炸精度，圓徑誤差在25米以內。
在斯圖卡的機頭冷卻進氣口裝有一個空氣驅動的發聲裝置，在俯衝時發出類似空襲警報的淒利的尖嘯聲，在炸彈還沒落下以前，已對地麵的人的心理造成極大的衝擊，加強了打擊效果。
這兩種轟炸機作為轟炸機來說都是勉強合格，但是自衛火力不足是十分明顯的，斯圖卡則是作為俯衝轟炸機，根本就是一個沙包，所以數目龐大的轟炸機群，說到底還是一點防衛力量也沒有，就這樣踏上了通向地獄的快車。
由於部署了警戒雷達，英國戰鬥機司令部很快得到了德軍即將來空襲的情報。
第8戰鬥機大隊_和兩個‘旋風‘式飛行中隊前去保護泰晤士河口的一支船隊以及霍金吉、羅斯湯兩地的前進機場，並派出一個機群在坎特伯雷上空巡邏。
他把23的‘噴火‘式飛機和一半的‘旋風‘式飛機留在手頭機實施集中攻擊。
第10鬥機大隊司令布蘭德也派出了兩個中隊的“旋風‘飛機到多塞特上空巡邏。
由於雷達方麵的落後，德國人並沒有收到關於英國飛機的情況，所以還在大搖大擺的飛向目的地，對於即將發生的事情毫無警覺。
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在這個位置上，中國遠程飛機可以輕易的轟炸直到紐約的美國東部各州，而如果采用穿梭轟炸的話，甚至可以到達德國，與德國建立轟炸走廊，將英美一同籠罩在遠程轟炸機的威力之下。
趙剛野心勃勃的將這個轟炸計劃命名為“軒轅”計劃，在這之前德國人野心勃勃的‘海獅計劃‘已經破產，但是空戰的失敗並未能打消德皇吞並英國的野心。
相反，他希望‘德國空軍對英國的偉大空戰‘立刻開始實施。
不過出於某種不可告人的目的，德皇委婉的拒絕了中國盟友提出的穿梭轟炸的要求。
這不是第一次，也不會是最後一次拒絕中國的建議，對於德皇的小算盤，趙剛隻是付之一笑，指示中國空軍在不增加犧牲的情況下，加大對美國基地的打擊力度，對於這個富有外交辭令的指示，張寶龍等人心領神會，馬上就降低了對美國人的壓力。
而德國這邊，似乎也願意見到中國放緩進攻的腳步，因為上次世界大戰中國的表現令他們記憶猶新，而在第二帝國的功勞簿上，早已經英國和美國劃成了自己的勢力範圍。
32日，德國空軍總司令部發布了發動‘不列顛戰役‘地命令。
空軍總司令十分謹慎的表示除了德國人的樂觀：擁有強勁動力超音速飛機將一舉扭轉對英空戰不利的局麵。
英國人的空中防禦將在14天內土崩瓦解，而英國空軍則將在3月之內被逐出英國上空。
3月日，隆美爾命令下級指揮官在10日開始全麵出擊。
這次進攻計劃被稱為‘鷹日‘計劃。
許多德國飛行員一想到這項能使他們贏得戰爭勝利的‘鷹日‘計劃就得意非凡，他們把不列顛島地地圖畫在機身上，並加上‘倫敦月15完蛋‘這種十分傲慢的說明。
德國人一向謹慎，但是這一次由於新式噴氣式飛機的出現。
德國人的信心大幅度膨脹，對於未來的空戰保持了最大的期待！由於天氣原因，計劃被迫推遲，英國的天氣一向是沒辦法摸索的，這一次英國地天氣幫助了英國，但是壞天氣僅僅維持了三天。
3日，隆美爾下令於次日實施‘鷹日‘計劃。
作為大空襲的前奏，德國空軍12日對英軍的沿岸雷達站進行了猛烈的突襲。
英國有個雷達站被擊中並遭嚴重破壞。
1個雷達但德國人此時還不了解雷達對英國防空的重要性，雖然在他的盟友那裏，德國人可以得到比較先進的雷達裝置，但是由於需要相應的技術交換，所以德國人並不願意做出這樣的交換，這直接導致他們在發展和運用這種電子裝置方麵遠遠落在英國人後麵。
於是在實戰中，德國人馬上察覺到了這種差距，德國王牌飛行員阿道夫加蘭德後來說：“我們意識到英國皇家戰鬥機中隊一定受地麵某種新裝置的控製，因為我們聽到指揮噴火式和颶風式飛機同德國機群作戰地命令是非常熟練和準確的。
這種雷達及其對戰鬥機的控製使我們感到意外，而且是非常慘痛的意外。
可是我們卻拿它沒有辦法。
怎麽也炸不爛它。
‘事實上，由於雷達的隱蔽性好，更主要的是雷達地成本並不高，英國人完全可以在短時間內將雷達假設英倫三島，所以這個問題一直困擾著德國的飛行員，直到最後失敗。
德國人仍然無法扭轉這種趨勢。
從313開始至3月23，‘:l入第一階段，在曆時1天的戰鬥中，德國對英國進行了5大規模轟炸，企圖摧毀英國空軍。
德國空軍采取的戰術手段是集中優勢兵力，空襲英國的政治、經濟中心和空軍主力配置地區，采取大機群出航，小編隊進入目標分波次連續突擊。
使英國防空力量不能實施集中抗擊。
但是這種攻擊方式的缺點也是顯而易見的，噴氣式飛機隻能在某個階段發揮作用，速度上的優勢被很不合理地抵消掉了。
313，天空陰雲密布。
能見度極差，特別是在蘇和肯特上空。
密布的濃雲常常低4000英尺。
天氣合空戰。
但隆美爾已經不能再等了，德皇已急不可耐，甚至有點憤怒了。
於是，強大的德國轟炸機隊按計劃出發了。
令德軍驚訝甚至沮喪地是，噴氣式戰機沒有隨隊前往，據軍部的命令是為了預防新式的超音速飛機出問題，在這種複雜地天氣條件下，德國空軍對於噴氣式飛機地適應性感到憂慮，所以隻命令轟炸機編隊前往轟炸，這道命令幾乎是將德國轟炸機編隊送到英國人的嘴裏麵但是，護航的戰鬥機隊卻沒有按計劃同時期飛，隻有少數戰鬥機跟隨而出，德國轟炸機隻好在幾乎沒有戰鬥機掩護的情況下單獨出擊。
由80架道尼爾17機組成地龐大機群前去轟炸東徹奇機場和希爾內斯港口，和法恩巴勒，一大群‘施圖卡‘飛機則沿著漢普郡海岸線飛行。
道尼爾17是道尼爾飛機製造[.:.快速轟炸機改型。
該機的速度在當時超過了戰鬥機(400km/h)，察員大為震驚.“飛行鉛筆”。
:較優秀的水平轟炸機。
缺點是載彈量較小，隻有).59mm而容克88采用全金屬結構，:;.機，單台最大輸出功率1400馬力，最高+[]程1790千米，爬升率900米/分，載c克，武備為2~:米機槍和3~9毫米機槍。
容克88衛火力較強，俯衝時還能進行機動，提高了生存力，是二戰中德軍主力轟炸機種。
斯圖卡b型俯衝組。
推進動力為一台1100馬力的jumba2缸.力為由駕駛員控製的固定在機翼兩側的兩挺mg17型smenhu毫米機槍和由後座無線電員操縱的一挺mg15型7毫米機槍。
機身腹部中心線可懸掛一枚500斤重型炸彈，兩側翼下另可加掛110斤炸彈各一枚。
斯圖卡機體非常牢固，故能以80度的角度向下急劇俯衝。
—它所裝備的自動計算裝置可正確計算出開始俯衝和拉起機頭的時機，在前翼梁下裝有一對俯衝減速板，而其肥大的主起落架在飛機俯衝時也起到減速的作用。
這些特點使斯圖卡具有極高的轟炸精度，圓徑誤差在25米以內。
在斯圖卡的機頭冷卻進氣口裝有一個空氣驅動的發聲裝置，在俯衝時發出類似空襲警報的淒利的尖嘯聲，在炸彈還沒落下以前，已對地麵的人的心理造成極大的衝擊，加強了打擊效果。
這兩種轟炸機作為轟炸機來說都是勉強合格，但是自衛火力不足是十分明顯的，斯圖卡則是作為俯衝轟炸機，根本就是一個沙包，所以數目龐大的轟炸機群，說到底還是一點防衛力量也沒有，就這樣踏上了通向地獄的快車。
由於部署了警戒雷達，英國戰鬥機司令部很快得到了德軍即將來空襲的情報。
第8戰鬥機大隊_和兩個‘旋風‘式飛行中隊前去保護泰晤士河口的一支船隊以及霍金吉、羅斯湯兩地的前進機場，並派出一個機群在坎特伯雷上空巡邏。
他把23的‘噴火‘式飛機和一半的‘旋風‘式飛機留在手頭機實施集中攻擊。
第10鬥機大隊司令布蘭德也派出了兩個中隊的“旋風‘飛機到多塞特上空巡邏。
由於雷達方麵的落後，德國人並沒有收到關於英國飛機的情況，所以還在大搖大擺的飛向目的地，對於即將發生的事情毫無警覺。
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