第五十一章 陸沉比基尼於之前就預判性的研製過氫彈，所以中國人在這方麵試製出了氫彈，之前為了保密沒有宣告於世人。
不過這一次為了震懾德國人，趙剛也隻好拿出看家寶貝了，“乾坤”億噸級:有官方文件中它被稱作是“編號202品”。
而在研製人員之間它又被稱作為“乾坤”。
這位“乾坤”身軀龐大：重40噸，長度8。
用原料造出這個龐然大物並不難，難就難在把它送到試爆地點。
巨型氫彈的設計師們經過反複考慮選定了它的運載工具——“金雕”，這是中國最大型的戰略轟炸機，但無論是設計師還是其他任何人都無法將如此巨大的炸彈送上“金雕”，況且它還超出“金雕”的起飛重量百分之二十，“金雕”根本就不能起飛。
這樣一頭“巨獸”對於航空界來說是前所未聞的。
要讓這枚巨彈達到實戰運載，必須至少“減肥”14噸。
192年夏天，在西域省的航空試驗::l行了飛機投彈係統和飛機其它部件的改裝工作。
12月份，新的“金雕b”型轟炸機做好了航投試驗的準備，不僅增加了特別研製的帶鎖定裝置的炸彈掛架和電子操縱的自動投放裝置，還對機身做了適當的切割以便容納整個氫彈彈體，就連飛機螺旋槳的槳葉也都塗上了白色耀眼的顏料，用以防止試爆時強烈的光輻射危及飛機自身安全。
同時，在“金雕b”地改裝中還增加了“空中實驗室”這一設置。
也塗抹特種材料加以保護。
還有一套降落傘運載設施，以便到時氫彈能平穩地從適當高度投放下去。
這套設施重達兩噸，多層疊放在一起，其中最大的一片傘布占地麵積就有100平然而一直熬了兩個月，直到1927年具已處在待命狀態，但這時趙剛正在與德國進行談判，爆炸試驗暫時擱置。
計劃雖緩行但沒有拖多久。
中德談判的差異實在太大。
揮舞核武器這種做法成為一個最有力的武器，趙剛最後終於決定啟動“乾坤”，給不知好歹的德國人一次狠狠的打擊。
投彈日期定在1927年1月30日，地點選在比基尼。
這裏之前還從未做過試驗場。
運載工具“金雕b”飛機先到達的機場裏。
退役上校劉雲飛曾是“超級氫彈”試驗總指揮的助手。
他回憶說：“我當時被任命為特別列車組的負責人，運載這枚重達30多:這枚彈此刻散放在普通貨車車廂裏，尚未裝配就緒。
而在幾個有冷凍條件的車廂裏放著的是與之有關的一包包危險品。
在客車車廂地保險櫃裏放的全都是超級絕密文件。
10月5夜裏我們上路。
總參謀部情報部的大員一應俱全，說話全用耳語，心事沉重。
當時車站當時隻有兩噸的吊車，怎麽將這超級氫彈卸下並裝車運走。
大家一時沒主意。
幸虧當地采礦業企業地頭兒救急，調來了鐵路專用的50噸吊車才解決問題。”
“難以計算的是，到超級氫彈最後完成裝配這段時間。
我們遭受了多大強度的輻射劑量。
當時我們那裏連個輻射強度測量計都沒有。
後來籠統地測量了一下。
結果發現這裏地輻射強度超出正常值兩倍多。”
“30日早晨。
根據試驗總指揮巴甫洛夫中將的命令，將最終裝配完畢的彈用專用車輛裝進飛機。
當時我看見。
一個車輪因過度負荷而失靈打轉，車輛停下了。
正當我們不知所措時，它突然又變正常了。
這一險情是如何發生又化險為夷地，到現在我也不明白。”
這樣地險情不止一次。
直到巨彈被送上“金雕b”，人們才弄清楚，它整個彈體拖到地麵上，飛機根本無法起飛，唯一地救急辦法是在它下麵的飛機跑道上搶挖一條土溝，否則要是強行起飛地話，氫彈與地麵摩擦，後果不堪設想。
1927年1月30晨327分，載有巨型彈的“金雕b”飛機有實驗室的“盤古”飛機結伴起飛，航向直指比基尼島。
11時，金雕已接近目標。
當按下投彈按鈕機彈分離時，飛機所處12500。
飛行員們此時稍微鬆了一口氣。
當飛機把頭揚起向上，飛行員們都在飛機尾部坐著。
首先出來一頂有半米長的降落傘，接著又是第二頂，約有smenhu平方米大，接下有42平方米大。
最後主傘打開，有100平方米大:下。
這時指揮所傳來了要求打開降落傘的指令，回答聲中夾有輕鬆的歎息。
此後又是難熬的對爆炸的等待。”
與此同時，兩架飛機正以最大速度飛離投放地點。
根據計算顯示出，安全脫離時間總共為15分鍾。
飛行員從機尾施放了不透光的煙霧劑。
按照保守的計算，安全措施可以將損失降低到最低點。
11點32分，比基尼群島上4000高度發生了人類曆史上最大威力的一次爆炸。
耀眼的閃光出現在空中，持續時間將近70秒，盡管有著濃雲遮蔽，但在數百公裏之外仍能看到閃光。
接下來的火球烈焰覆蓋天地、經久不息。
最後，巨大的、灰黑色的蘑菇雲騰空而起，它的頂端直達同溫層，高度足有數十公裏。
爆炸發生時，飛機機艙裏的試驗人員已遠離爆心100裏以上，避開了強烈的閃光，但機尾艙口排出的用以遮光的濃煙霧沒有完全起到保護作用。
熱浪湧進機艙，人就像進了熱鍋，毛發、指甲紛紛脫落，熱浪劃破了所有人的臉和雙手。
灼熱的機艙裏灰塵肆虐，舷窗也被燒焦。
除了光輻射，衝擊波也造成了傷害。
人們從空中清楚地看到了奇異現象：一道深深的、透明的氣體大牆形成了，它穿過飛機機身，撼動著近百噸重的飛機，世人難以想象。
古裏科夫描述說：“當衝擊波穿過飛機時，所有儀表設備的指示都飛速上升，指針來回跳動……”晚些時候，他才知道，全世界所有的地震測試儀都測到了這次核爆炸，它產生的衝擊波傳遍全球。
大氣層中陽離子的爆發使得機組人員與機場之間的無線電通信聯絡整整中40分鍾，在這段時間裏誰也不知“金雕b”飛機上究竟出了什麽事，飛行員們自己也是一片茫然。
“在爆炸發生後我們看見了強烈的閃光，但是蘑菇雲還沒有出現，隻能看見巨大的火球。
它在不斷擴展，直徑有幾公裏大，赤紅色並且肮髒混濁。
我們知道應當馬上返航了，否則就會大難臨頭。
一團球狀煙雲幾乎升到了我們身旁，我還是做了一個不到70度的傾斜動作，在這13000米的高空這一動作會帶來出乎意料的後果，實在是太危險了！”杜爾諾夫采夫中校（當時還是少校）事後發現，自己駕駛的“金雕b”機身已由銀白色變成了灰黑色，被焦痕所覆蓋。
當觀察組人員事後到爆心勘察時，呈現在眼前的景象慘不忍睹：兩米多深的冰雪凍土層已消失殆盡，整個地麵覆蓋著好似玻璃碎片的東西，塵土沙石因高溫熔化而成了晶體狀。
地麵上堆積著成群的失明的海鷗，它們因在高空受到核輻射而墜落下來。
在島子的四周淨是鹿和熊的屍體，全是被光輻射的能量所烤焦的。
所有生物已蕩然無存。
在距離爆心50公裏方圓之內，一切都被完全燒盡、熔化它作為效應物的兵器一概沒有蹤跡。
而在50公裏之外，還有坦克的炮塔尚可分辨出，坦克自身已被掀倒，這是衝擊波的力量。
爆炸後形成的放射性沾染灰塵量達五六百萬平方公裏數之巨，廣大的土地麵積長期無法消除原子射線的影響。
在投放地點距爆400裏方圓以內，所有的磚瓦結構農舍隻剩下斷垣殘壁。
不僅居民村鎮受害，衝擊波的威力還波及境外直到800裏以外，所有建築的窗戶都被破壞。
爆炸威力如此巨大，以至於在外層空間無需借助於望遠鏡都可見到其閃光。
同樣的，在帕勞島上的德國艦隊也成為最受震撼的那群人，高達二十五米的巨浪將德國艦隊大部份艦隻拋到了岸上，幸存者大都跪在地上，祈求上帝的寬恕，他們還以為上帝降下了天火，世界末日已經到來！跳至
不過這一次為了震懾德國人，趙剛也隻好拿出看家寶貝了，“乾坤”億噸級:有官方文件中它被稱作是“編號202品”。
而在研製人員之間它又被稱作為“乾坤”。
這位“乾坤”身軀龐大：重40噸，長度8。
用原料造出這個龐然大物並不難，難就難在把它送到試爆地點。
巨型氫彈的設計師們經過反複考慮選定了它的運載工具——“金雕”，這是中國最大型的戰略轟炸機，但無論是設計師還是其他任何人都無法將如此巨大的炸彈送上“金雕”，況且它還超出“金雕”的起飛重量百分之二十，“金雕”根本就不能起飛。
這樣一頭“巨獸”對於航空界來說是前所未聞的。
要讓這枚巨彈達到實戰運載，必須至少“減肥”14噸。
192年夏天，在西域省的航空試驗::l行了飛機投彈係統和飛機其它部件的改裝工作。
12月份，新的“金雕b”型轟炸機做好了航投試驗的準備，不僅增加了特別研製的帶鎖定裝置的炸彈掛架和電子操縱的自動投放裝置，還對機身做了適當的切割以便容納整個氫彈彈體，就連飛機螺旋槳的槳葉也都塗上了白色耀眼的顏料，用以防止試爆時強烈的光輻射危及飛機自身安全。
同時，在“金雕b”地改裝中還增加了“空中實驗室”這一設置。
也塗抹特種材料加以保護。
還有一套降落傘運載設施，以便到時氫彈能平穩地從適當高度投放下去。
這套設施重達兩噸，多層疊放在一起，其中最大的一片傘布占地麵積就有100平然而一直熬了兩個月，直到1927年具已處在待命狀態，但這時趙剛正在與德國進行談判，爆炸試驗暫時擱置。
計劃雖緩行但沒有拖多久。
中德談判的差異實在太大。
揮舞核武器這種做法成為一個最有力的武器，趙剛最後終於決定啟動“乾坤”，給不知好歹的德國人一次狠狠的打擊。
投彈日期定在1927年1月30日，地點選在比基尼。
這裏之前還從未做過試驗場。
運載工具“金雕b”飛機先到達的機場裏。
退役上校劉雲飛曾是“超級氫彈”試驗總指揮的助手。
他回憶說：“我當時被任命為特別列車組的負責人，運載這枚重達30多:這枚彈此刻散放在普通貨車車廂裏，尚未裝配就緒。
而在幾個有冷凍條件的車廂裏放著的是與之有關的一包包危險品。
在客車車廂地保險櫃裏放的全都是超級絕密文件。
10月5夜裏我們上路。
總參謀部情報部的大員一應俱全，說話全用耳語，心事沉重。
當時車站當時隻有兩噸的吊車，怎麽將這超級氫彈卸下並裝車運走。
大家一時沒主意。
幸虧當地采礦業企業地頭兒救急，調來了鐵路專用的50噸吊車才解決問題。”
“難以計算的是，到超級氫彈最後完成裝配這段時間。
我們遭受了多大強度的輻射劑量。
當時我們那裏連個輻射強度測量計都沒有。
後來籠統地測量了一下。
結果發現這裏地輻射強度超出正常值兩倍多。”
“30日早晨。
根據試驗總指揮巴甫洛夫中將的命令，將最終裝配完畢的彈用專用車輛裝進飛機。
當時我看見。
一個車輪因過度負荷而失靈打轉，車輛停下了。
正當我們不知所措時，它突然又變正常了。
這一險情是如何發生又化險為夷地，到現在我也不明白。”
這樣地險情不止一次。
直到巨彈被送上“金雕b”，人們才弄清楚，它整個彈體拖到地麵上，飛機根本無法起飛，唯一地救急辦法是在它下麵的飛機跑道上搶挖一條土溝，否則要是強行起飛地話，氫彈與地麵摩擦，後果不堪設想。
1927年1月30晨327分，載有巨型彈的“金雕b”飛機有實驗室的“盤古”飛機結伴起飛，航向直指比基尼島。
11時，金雕已接近目標。
當按下投彈按鈕機彈分離時，飛機所處12500。
飛行員們此時稍微鬆了一口氣。
當飛機把頭揚起向上，飛行員們都在飛機尾部坐著。
首先出來一頂有半米長的降落傘，接著又是第二頂，約有smenhu平方米大，接下有42平方米大。
最後主傘打開，有100平方米大:下。
這時指揮所傳來了要求打開降落傘的指令，回答聲中夾有輕鬆的歎息。
此後又是難熬的對爆炸的等待。”
與此同時，兩架飛機正以最大速度飛離投放地點。
根據計算顯示出，安全脫離時間總共為15分鍾。
飛行員從機尾施放了不透光的煙霧劑。
按照保守的計算，安全措施可以將損失降低到最低點。
11點32分，比基尼群島上4000高度發生了人類曆史上最大威力的一次爆炸。
耀眼的閃光出現在空中，持續時間將近70秒，盡管有著濃雲遮蔽，但在數百公裏之外仍能看到閃光。
接下來的火球烈焰覆蓋天地、經久不息。
最後，巨大的、灰黑色的蘑菇雲騰空而起，它的頂端直達同溫層，高度足有數十公裏。
爆炸發生時，飛機機艙裏的試驗人員已遠離爆心100裏以上，避開了強烈的閃光，但機尾艙口排出的用以遮光的濃煙霧沒有完全起到保護作用。
熱浪湧進機艙，人就像進了熱鍋，毛發、指甲紛紛脫落，熱浪劃破了所有人的臉和雙手。
灼熱的機艙裏灰塵肆虐，舷窗也被燒焦。
除了光輻射，衝擊波也造成了傷害。
人們從空中清楚地看到了奇異現象：一道深深的、透明的氣體大牆形成了，它穿過飛機機身，撼動著近百噸重的飛機，世人難以想象。
古裏科夫描述說：“當衝擊波穿過飛機時，所有儀表設備的指示都飛速上升，指針來回跳動……”晚些時候，他才知道，全世界所有的地震測試儀都測到了這次核爆炸，它產生的衝擊波傳遍全球。
大氣層中陽離子的爆發使得機組人員與機場之間的無線電通信聯絡整整中40分鍾，在這段時間裏誰也不知“金雕b”飛機上究竟出了什麽事，飛行員們自己也是一片茫然。
“在爆炸發生後我們看見了強烈的閃光，但是蘑菇雲還沒有出現，隻能看見巨大的火球。
它在不斷擴展，直徑有幾公裏大，赤紅色並且肮髒混濁。
我們知道應當馬上返航了，否則就會大難臨頭。
一團球狀煙雲幾乎升到了我們身旁，我還是做了一個不到70度的傾斜動作，在這13000米的高空這一動作會帶來出乎意料的後果，實在是太危險了！”杜爾諾夫采夫中校（當時還是少校）事後發現，自己駕駛的“金雕b”機身已由銀白色變成了灰黑色，被焦痕所覆蓋。
當觀察組人員事後到爆心勘察時，呈現在眼前的景象慘不忍睹：兩米多深的冰雪凍土層已消失殆盡，整個地麵覆蓋著好似玻璃碎片的東西，塵土沙石因高溫熔化而成了晶體狀。
地麵上堆積著成群的失明的海鷗，它們因在高空受到核輻射而墜落下來。
在島子的四周淨是鹿和熊的屍體，全是被光輻射的能量所烤焦的。
所有生物已蕩然無存。
在距離爆心50公裏方圓之內，一切都被完全燒盡、熔化它作為效應物的兵器一概沒有蹤跡。
而在50公裏之外，還有坦克的炮塔尚可分辨出，坦克自身已被掀倒，這是衝擊波的力量。
爆炸後形成的放射性沾染灰塵量達五六百萬平方公裏數之巨，廣大的土地麵積長期無法消除原子射線的影響。
在投放地點距爆400裏方圓以內，所有的磚瓦結構農舍隻剩下斷垣殘壁。
不僅居民村鎮受害，衝擊波的威力還波及境外直到800裏以外，所有建築的窗戶都被破壞。
爆炸威力如此巨大，以至於在外層空間無需借助於望遠鏡都可見到其閃光。
同樣的，在帕勞島上的德國艦隊也成為最受震撼的那群人，高達二十五米的巨浪將德國艦隊大部份艦隻拋到了岸上，幸存者大都跪在地上，祈求上帝的寬恕，他們還以為上帝降下了天火，世界末日已經到來！跳至