“鳥道千尋盤竣嶺，螺峰兩麵夾雄關……鬱市長，咱們前麵還有多遠？”
林振華站在一處陡峭的山崖邊，眺望著對麵山上刻著的一副對聯，對陪在他身邊的荊西市副市長鬱平問道。
“直線距離不超過30公裏，至於路途嘛，還有100多公裏吧。”鬱平答道。
“這麽說，今天天黑之前，應當能夠趕到市裏？”
“必須的，要不山裏也沒法住。天黑以後，呆在山裏有危險的。”
“那就走吧……這裏的風景真的不錯。”林振華留戀地看著眼前的大好河山，感慨地說道。
在他們的身後，停著十幾輛越野車，有林振華他們自己開來的車，也有荊西市政斧派下山來接應他們的車。從車的檔次上，不難看出，荊西市的貧困並非是掛在嘴上的。林振華他們開來的，都是三菱、豐田等牌子的進口車，一輛車的價值就是四五十萬。而荊西市政斧開來的，則是長城等國產品牌，不過是十多萬的車子。在其中，林振華甚至還看到了三輛久已未見的帆布篷麵的老吉普，要知道，這種車在發達地區已經基本被淘汰了。
林振華與嶽建華在金陵見麵之後，一回到潯陽就把嶽建華的要求提到了集團辦公會議上了。他原來以為集團的高管們會對到荊西投資的事情心存抵觸，誰知大家在看完那些小孩子的作文之後，一個個眼圈都紅了，反而回過頭來勸說林振華，建議向荊西市伸出援助之手。
林振華這才發現，自己的管理團隊裏原來都是一些多愁善感的宅人，像岑右軍這種本來就出身於大山裏的幹部自不必說，即使是項哲、胡媯這些海歸，也都頗有些悲天憫人的氣質。當然，感情歸感情，作為集團高管，他們還是有起碼的理姓的，大家都認為，漢華有義務幫助荊西市發展起自己的產業，但這種幫助不能是完全單向的饋贈，而是應當盡量讓漢華能夠從中獲得一些回報。
“荊西市交通不便，工業區位條件極差，雖然富有農特產品、煤、鐵和有色金屬礦藏，但這些原材料與我們公司的發展關係不大，尤其是礦產資源，即便能夠開采出來，也很難運出山去，所以經濟價值不大。我們如果到荊西投資建廠，很難獲得相應的回報。”胡媯在集團辦公會上指點著荊西地圖向眾人介紹道。
林振華道：“我和荊西的領導交流的時候，他們提出來說，他們那裏的勞動力成本極低，說這可能是一個比較有利的條件，大家是怎麽想的？”
“低到什麽程度？”項哲問道。
林振華道：“據他們說，他們機關裏的工作人員工資隻有300多塊錢，加上各種各樣的福利在內，能夠拿到400塊錢以上的，就算是不錯了。僅有的一些工廠裏，工人的工資平均在200元左右，如果再心狠一些的話，一個月給100塊錢也能雇到人。”
“100塊錢？”眾人都咂舌了，要知道，當時全國的職工平均月工資是在800元左右，像漢華這樣效益好、工資高的單位，平均工資早已達到2000多了，這還不算各種非貨幣的福利待遇。潯陽有一些企業招收學徒工，給到500塊錢的工資，都算是很坑人的水平了，荊西居然還有100塊錢一個月的工資標準。
“咱們如果要去荊西建廠，肯定也不是為了讓當地人拿一個月100塊錢的工資吧？如果真是這樣低的標準，他們肯定還得到沿海去打工。其實咱們漢華就有來自於荊西的農民工，他們就是為了多掙一點錢才跑出來的。”項哲說道。
“100塊錢有點低了，但我們如果給到300，或者400，應當就算是高薪了吧？我聽說荊西的生活水平比較低，蔬菜、肉類的價格都不高，300多塊錢已經能夠生活得非常不錯了。”林振華道，“即使按300塊錢的工資計算，整個勞動力成本也比在潯陽要低得多了。”
“可是這樣低勞動力成本的產品，如果運出山來，光是運費就足夠把成本優勢給衝抵掉了。”家居公司的總經理彭少哲提醒道。他的家居公司所生產的就是勞動密集型產品，借助於比歐美低得多的勞動力成本，加上因依托長江而十分低廉的水運成本，家居公司才具有了競爭力。如果運費上升的話，這種勞動密集型產品根本是沒有競爭力的。
胡媯點點頭道：“少哲說得對，荊西的這種交通現狀，決定了在那裏發展的產業必須是高利潤的，對勞動力的需求大，對運輸的需求少，這樣的產業才有可能發展起來，否則，即使我們賠錢為他們輸血，什麽時候我們不再補貼了，什麽時候這些企業就垮掉了。”
大家你一言我一語地，逐漸把投資荊西的設想完善起來了，至於最終能夠做哪些產業，則還需要到荊西去實地考察才行，此外，還需要與荊西的地方政斧充分溝通才行。會議結束後，林振華便帶著胡媯出發前往荊西了，帶上胡媯的目的，在於他是一個工業工程專家，在項目評估方麵是絕對的權威。
到荊西之前，林振華也曾想象過這裏的惡劣地形條件，但到現場一看，他才知道自己的想象力實在是太貧乏了，大自然的鬼斧神工所創造出來的地形之險，遠遠超出了他的預想。
荊西市素有“八山半水半分田”之說，境內有四座大山脈盤踞，千百條溪流奔騰其間，僅有名有姓的河流就多達幾十條。這些河流時而鑽入山洞，時而衝出峽穀，水流湍急，落差巨大，迫使僅有的一些盤山道路不得不蜿蜒穿行。兩座看起來非常近的山頭之間，道路盤旋有時竟能繞出幾十公裏。
聽說林振華帶著考察團前來荊西，嶽建華十分興奮。他本打算自己親自出山去迎接，無奈公務纏身，隻好安排副市長鬱平率隊相迎，把市政斧幾乎所有能拿出來的小車都派出去了。最讓林振華覺得驚奇的是，在荊西市派出來的這支歡迎隊伍中，除了政斧各委辦局的官員和辦事人員之外，還有七八名備用的司機，在車隊正式進山的時候，這些司機走到了林振華他們自己開來的車前，要求替換掉漢華自帶的司機。
“鬱市長，這是什麽意思啊？”林振華隻得向鬱平發問了。
鬱平道：“林總不要誤會，這主要是為了你們的安全考慮。我們這裏的山路太險了，你們的司機是開慣平原道路的，恐怕適應不了我們這裏的路啊。”
鬱平這樣一說，林振華自然是沒意見了，但漢華的司機們臉上可就掛不住了。大家都是玩方向盤的，人家說路太險，你們這些人開不了，得我們的人來，這不是打漢華司機的臉嗎？有些老成一點的司機倒是有自知之明，直接就把方向盤交出去了。有些年輕一點的司機就不幹了，揚言自己可以先開一段，實在開不了的時候，再請荊西的同行們指導也不遲。
鬱平嗬嗬一笑，也沒有強求，便帶著車隊上路了。這一進山，漢華的司機們就抓瞎了，各種各樣的陡坡急彎一個接一個，有些地方不過是幾米的距離之內，就要轉過180度的彎道，同時還要保持上坡的速度。路程剛剛開了20公裏，漢華的司機們就渾身被熱汗浸濕了，不得不半推半就地把車子交給了荊西來的司機。
鬱平坐在林振華的豐田大越野車裏，由市政斧最好的司機開著車，走在車隊的中間。看到漢華的司機一個接一個地被替換掉了，他嗬嗬笑道：“林總，我說了吧，咱們平原地區的司機，開不了我們荊西的山路。就算他們技術好，開上二三十公裏問題不大，開長了也受不了。隻有我們荊西自己的司機，常年累月開這種路，習慣了。”
“可是，不可能誰都會帶一個荊西的司機來山裏吧？”林振華說道。
“可不是嗎！”鬱平道，“林總，我跟你講一個故事。前兩年，我們招商局好不容易說服了一個江浙老板，到我們市來投資建個廠子。那個老板帶了個司機，開著一個大奔進山來，沒走多遠，遇到一個急彎刹不住車，就一頭撞到山崖上了，好在沒出人命。後來我們把那個大老板送到省城去治療，他跟我們說：你們荊西人真夠朋友，可惜這條路太難走了。等你們什麽時候把路修好了，我一定到這裏來投1個億。”
“是啊，要想富，先修路，這是沒錯的。”林振華看著兩邊的懸崖深澗，說道。
“我們荊西人民一天都沒有停止過修路。”鬱平說道，“建國50周年的時候，我們做過一個統計。我們荊西一共220萬人口，在過去50年中，累計用於開山、架橋、築路的勞動工曰達到10億個，為修路而犧牲的民工多達581人。是他們的血汗，才讓我們擁有了現在這條進山的通道。”
林振華道：“聽鬱市長一說，我真覺得責任重大啊。鬱市長放心吧，我們這一趟來，是真心實意來投資的，絕對不會半途而廢。”
“那我就代荊西220萬人民，感謝林總了。”鬱平鄭重其事地說道。
（未完待續）
林振華站在一處陡峭的山崖邊，眺望著對麵山上刻著的一副對聯，對陪在他身邊的荊西市副市長鬱平問道。
“直線距離不超過30公裏，至於路途嘛，還有100多公裏吧。”鬱平答道。
“這麽說，今天天黑之前，應當能夠趕到市裏？”
“必須的，要不山裏也沒法住。天黑以後，呆在山裏有危險的。”
“那就走吧……這裏的風景真的不錯。”林振華留戀地看著眼前的大好河山，感慨地說道。
在他們的身後，停著十幾輛越野車，有林振華他們自己開來的車，也有荊西市政斧派下山來接應他們的車。從車的檔次上，不難看出，荊西市的貧困並非是掛在嘴上的。林振華他們開來的，都是三菱、豐田等牌子的進口車，一輛車的價值就是四五十萬。而荊西市政斧開來的，則是長城等國產品牌，不過是十多萬的車子。在其中，林振華甚至還看到了三輛久已未見的帆布篷麵的老吉普，要知道，這種車在發達地區已經基本被淘汰了。
林振華與嶽建華在金陵見麵之後，一回到潯陽就把嶽建華的要求提到了集團辦公會議上了。他原來以為集團的高管們會對到荊西投資的事情心存抵觸，誰知大家在看完那些小孩子的作文之後，一個個眼圈都紅了，反而回過頭來勸說林振華，建議向荊西市伸出援助之手。
林振華這才發現，自己的管理團隊裏原來都是一些多愁善感的宅人，像岑右軍這種本來就出身於大山裏的幹部自不必說，即使是項哲、胡媯這些海歸，也都頗有些悲天憫人的氣質。當然，感情歸感情，作為集團高管，他們還是有起碼的理姓的，大家都認為，漢華有義務幫助荊西市發展起自己的產業，但這種幫助不能是完全單向的饋贈，而是應當盡量讓漢華能夠從中獲得一些回報。
“荊西市交通不便，工業區位條件極差，雖然富有農特產品、煤、鐵和有色金屬礦藏，但這些原材料與我們公司的發展關係不大，尤其是礦產資源，即便能夠開采出來，也很難運出山去，所以經濟價值不大。我們如果到荊西投資建廠，很難獲得相應的回報。”胡媯在集團辦公會上指點著荊西地圖向眾人介紹道。
林振華道：“我和荊西的領導交流的時候，他們提出來說，他們那裏的勞動力成本極低，說這可能是一個比較有利的條件，大家是怎麽想的？”
“低到什麽程度？”項哲問道。
林振華道：“據他們說，他們機關裏的工作人員工資隻有300多塊錢，加上各種各樣的福利在內，能夠拿到400塊錢以上的，就算是不錯了。僅有的一些工廠裏，工人的工資平均在200元左右，如果再心狠一些的話，一個月給100塊錢也能雇到人。”
“100塊錢？”眾人都咂舌了，要知道，當時全國的職工平均月工資是在800元左右，像漢華這樣效益好、工資高的單位，平均工資早已達到2000多了，這還不算各種非貨幣的福利待遇。潯陽有一些企業招收學徒工，給到500塊錢的工資，都算是很坑人的水平了，荊西居然還有100塊錢一個月的工資標準。
“咱們如果要去荊西建廠，肯定也不是為了讓當地人拿一個月100塊錢的工資吧？如果真是這樣低的標準，他們肯定還得到沿海去打工。其實咱們漢華就有來自於荊西的農民工，他們就是為了多掙一點錢才跑出來的。”項哲說道。
“100塊錢有點低了，但我們如果給到300，或者400，應當就算是高薪了吧？我聽說荊西的生活水平比較低，蔬菜、肉類的價格都不高，300多塊錢已經能夠生活得非常不錯了。”林振華道，“即使按300塊錢的工資計算，整個勞動力成本也比在潯陽要低得多了。”
“可是這樣低勞動力成本的產品，如果運出山來，光是運費就足夠把成本優勢給衝抵掉了。”家居公司的總經理彭少哲提醒道。他的家居公司所生產的就是勞動密集型產品，借助於比歐美低得多的勞動力成本，加上因依托長江而十分低廉的水運成本，家居公司才具有了競爭力。如果運費上升的話，這種勞動密集型產品根本是沒有競爭力的。
胡媯點點頭道：“少哲說得對，荊西的這種交通現狀，決定了在那裏發展的產業必須是高利潤的，對勞動力的需求大，對運輸的需求少，這樣的產業才有可能發展起來，否則，即使我們賠錢為他們輸血，什麽時候我們不再補貼了，什麽時候這些企業就垮掉了。”
大家你一言我一語地，逐漸把投資荊西的設想完善起來了，至於最終能夠做哪些產業，則還需要到荊西去實地考察才行，此外，還需要與荊西的地方政斧充分溝通才行。會議結束後，林振華便帶著胡媯出發前往荊西了，帶上胡媯的目的，在於他是一個工業工程專家，在項目評估方麵是絕對的權威。
到荊西之前，林振華也曾想象過這裏的惡劣地形條件，但到現場一看，他才知道自己的想象力實在是太貧乏了，大自然的鬼斧神工所創造出來的地形之險，遠遠超出了他的預想。
荊西市素有“八山半水半分田”之說，境內有四座大山脈盤踞，千百條溪流奔騰其間，僅有名有姓的河流就多達幾十條。這些河流時而鑽入山洞，時而衝出峽穀，水流湍急，落差巨大，迫使僅有的一些盤山道路不得不蜿蜒穿行。兩座看起來非常近的山頭之間，道路盤旋有時竟能繞出幾十公裏。
聽說林振華帶著考察團前來荊西，嶽建華十分興奮。他本打算自己親自出山去迎接，無奈公務纏身，隻好安排副市長鬱平率隊相迎，把市政斧幾乎所有能拿出來的小車都派出去了。最讓林振華覺得驚奇的是，在荊西市派出來的這支歡迎隊伍中，除了政斧各委辦局的官員和辦事人員之外，還有七八名備用的司機，在車隊正式進山的時候，這些司機走到了林振華他們自己開來的車前，要求替換掉漢華自帶的司機。
“鬱市長，這是什麽意思啊？”林振華隻得向鬱平發問了。
鬱平道：“林總不要誤會，這主要是為了你們的安全考慮。我們這裏的山路太險了，你們的司機是開慣平原道路的，恐怕適應不了我們這裏的路啊。”
鬱平這樣一說，林振華自然是沒意見了，但漢華的司機們臉上可就掛不住了。大家都是玩方向盤的，人家說路太險，你們這些人開不了，得我們的人來，這不是打漢華司機的臉嗎？有些老成一點的司機倒是有自知之明，直接就把方向盤交出去了。有些年輕一點的司機就不幹了，揚言自己可以先開一段，實在開不了的時候，再請荊西的同行們指導也不遲。
鬱平嗬嗬一笑，也沒有強求，便帶著車隊上路了。這一進山，漢華的司機們就抓瞎了，各種各樣的陡坡急彎一個接一個，有些地方不過是幾米的距離之內，就要轉過180度的彎道，同時還要保持上坡的速度。路程剛剛開了20公裏，漢華的司機們就渾身被熱汗浸濕了，不得不半推半就地把車子交給了荊西來的司機。
鬱平坐在林振華的豐田大越野車裏，由市政斧最好的司機開著車，走在車隊的中間。看到漢華的司機一個接一個地被替換掉了，他嗬嗬笑道：“林總，我說了吧，咱們平原地區的司機，開不了我們荊西的山路。就算他們技術好，開上二三十公裏問題不大，開長了也受不了。隻有我們荊西自己的司機，常年累月開這種路，習慣了。”
“可是，不可能誰都會帶一個荊西的司機來山裏吧？”林振華說道。
“可不是嗎！”鬱平道，“林總，我跟你講一個故事。前兩年，我們招商局好不容易說服了一個江浙老板，到我們市來投資建個廠子。那個老板帶了個司機，開著一個大奔進山來，沒走多遠，遇到一個急彎刹不住車，就一頭撞到山崖上了，好在沒出人命。後來我們把那個大老板送到省城去治療，他跟我們說：你們荊西人真夠朋友，可惜這條路太難走了。等你們什麽時候把路修好了，我一定到這裏來投1個億。”
“是啊，要想富，先修路，這是沒錯的。”林振華看著兩邊的懸崖深澗，說道。
“我們荊西人民一天都沒有停止過修路。”鬱平說道，“建國50周年的時候，我們做過一個統計。我們荊西一共220萬人口，在過去50年中，累計用於開山、架橋、築路的勞動工曰達到10億個，為修路而犧牲的民工多達581人。是他們的血汗，才讓我們擁有了現在這條進山的通道。”
林振華道：“聽鬱市長一說，我真覺得責任重大啊。鬱市長放心吧，我們這一趟來，是真心實意來投資的，絕對不會半途而廢。”
“那我就代荊西220萬人民，感謝林總了。”鬱平鄭重其事地說道。
（未完待續）