【小年到了，忙裏偷閑，預祝大家小年快樂！】
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1896年1月15日，光緒二十一年臘月初一，還有一個月就要過年了，但王辰浩卻不得不啟程前往聖彼得堡。
天津水關碼頭，人頭攢動。
和王辰浩相熟的人幾乎全都過來相送，場麵壯觀無比。
李鴻章因為裝病在家不便過來，派李經述、張佩綸代表前來相送，另有王士珍、阮忠樞、張楓等小北洋幕僚團主要成員側身其中。北洋陸軍各級官兵們也本打算前來相送，但由於人數眾多，王士珍恐引起朝廷猜忌，隻準段祺瑞、薑桂題、馮國璋等北洋陸軍主要軍官代表全軍過來相送，即便如此低調，碼頭上依然有近兩百多人。
本來是打算帶著李幼儀一同去的，但最近王辰浩帶著李幼儀駕駛蛟龍號出海遊玩時，她總是暈船，而且越來越嚴重，經過大夫把脈才知道原來李幼儀已經懷孕了。
王辰浩高興他的造人計劃成功，但失望的卻是李幼儀不能陪他前往聖彼得堡了，因為要乘好幾個月的輪船李幼儀她肯定吃不消。
沒辦法，王辰浩隻好獨自上路。但在臨行前，李幼儀卻是突然把侍書和司棋兩個俏婢送上了船。
“把侍書和司棋帶上吧！”
“整個船隊都是男人，帶兩個丫頭恐怕不好吧！”
李幼儀微笑著說道：“一群大男人哪有女人心細？讓侍書和司棋兩個丫頭照顧夫君，妾身才放心。”
王辰浩笑道：“我在軍營裏曆練了八個多月，已經會自己照顧自己了。”
李幼儀正色道：“那也不行，夫君你現在是一品大員了，要有官威才行，照顧人的事情就得讓下人去做。不準你反對。”
王辰浩盯著李幼儀，突然摟緊她，笑問道：“好像某人是另有擔心是吧？”
李幼儀狡黠的看著王辰浩，終於拗不過他承認道：“是呀，人家就是怕你出去沾花惹草，派她們兩個監視你的。”
王辰浩頓時無語，暗討真的被他猜中了。
這時，汽笛聲響，瑪利亞號的起航時間到了。
王辰浩和李幼儀二人縱有千言萬語，此時也難以言表，隻是深深相擁在一起，然後在依依不舍中揮手告別。
瑪利亞號離開天津水關碼頭，在渤海東南某海域同底比斯號和勞倫斯號匯合，組成遠洋旅行船隊一起出發。
船隊行至黃海海麵時，正碰上北洋水師進行年度操練，其中致遠艦鳴21響禮炮為王辰浩送行，王辰浩知道那是他在這個時代裏認識的第一個朋友鄧世昌在向他打招呼。
因為中英關係的緩和，英國皇家海軍學院重新對華敞開大門，允許清政府選派海軍學員赴英國學習深造，所以北洋水師的這次年度操演關係到很多人的留學深造前途，而同時北洋水師還要選拔軍官和士兵赴英國交接兩艘登雲級戰列艦，內部競爭激烈全在這次操演上麵了，是以這次操演北洋水師全體官兵們都卯足了勁。
鄧世昌給王辰浩鳴了二十一響禮炮送行，這是經過丁汝昌同意的，畢竟王辰浩還是北洋水師的提督參議，又是北洋水師的恩人，與公與私都說得過去。
王辰浩這邊沒有禮炮，但他也做了回應，命瑪利亞號船長鳴汽笛二十一聲以作回應。
同北洋水師分別後，王辰浩將心思放在了搜索海底沉船寶藏上麵。
渤海內的沉船基本上都找遍了，王辰浩收獲了數百萬兩白銀，這對他和他的打撈隊有著極大的鼓舞作用，更加堅定了這種發橫財的信心。所有隊員們都知道王辰浩的蛟龍號潛艇能夠幫助他們找到沉船寶藏，巨大利益的驅使讓他們打心裏把王辰浩當成領袖和搖錢樹，願意效忠他和跟隨他。
渤海出土的沉船寶藏大多數都是明末戰亂時代留下的，數量不多，在中國近海沉船寶藏中所占的比例不超過10%。
黃海也有不少沉船，但因為黃海水深普遍很淺，有價值的沉船大多數都被附近的人撈走了。王辰浩並沒有把心思放在黃海，而是東海和南海。
東海是中國古代海上貿易的發達地區，從山東登州、上海長江口和福建泉州三個海運發達地方出發的海船當中，沉船大部分都集中在東海周邊，尤其是受太平洋暴風雨影響嚴重的台灣海峽內，兩千年來大大小小沉船上萬艘。從民國開始至現代的一百年間，隨著打撈設備的普及和民用化，沿海老百姓紛紛開始打撈海底沉船裏的寶藏。單單是福建沿海的老百姓打撈出水的沉船就超過300艘，累積出水文物七十萬件，價值四百多億美元。
而南海海底的寶藏更多，從漢唐時期開始，中國人開創了途經南海的海外交通航線，打通波斯灣、紅海、非洲的蒙巴薩，形成了著名的“海上絲綢之路”。海上貿易曆經宋代達到頂峰，元代海上貿易下滑，到了明代鄭和時代的下西洋再次經曆頂峰，即便是閉關鎖國的清代依然有廣東十三行對外發展海上貿易，千百多年間這條海上絲綢之路有起有落，但從未中斷過。
南海地域遼闊，對東南亞貿易的必經之路，也是海盜出沒的天堂，因此南海的沉船遠比東海還要多，而南海的沉船大多數都是遠洋貨船，噸位大載貨物也多，因此南海的海底寶藏也是最多最值錢的，占據中國近海海底寶藏的60%。
王辰浩對於東海的海底沉船不太清楚，但是對於南海的幾處海底沉船位置卻是很清楚，著名的南海一號和華光礁1號是眾所周知的，而王辰浩所知道的要多一些，因為他曾經關注過英國職業海上盜寶人哈徹，他知道中國人自稱的南海一號其實隻能算南海三號，真正的南海一號和南海二號早就被哈徹和他的團夥偷走了，中國人是在被羞辱了幾十年之後才奮起尋找海底寶藏，進而找到了所謂的‘南海一號’。
英國職業海上盜寶人哈徹和他的同夥，在1985年偷偷進入南海，尋找1752年從廣州十三行出發前往馬尼拉的一艘中國大型商船福祥號。當年的廣東十三行是清帝國唯一的海上貿易點，福祥號滿載著幾十萬件貨物前往馬尼拉，然後將由荷蘭東印度公司的範亞特號轉運回阿姆斯特丹。不料福祥號中途失事，這筆交易取消，但卻記錄在荷蘭東印度公司的貿易檔案內。
1983年，這個記錄文件落入哈徹手中，此時中國沒有任何海底文物保護意識，也沒有那個技術。哈徹於是帶著他的同夥開始搜尋當年在南中國海沉沒的福祥號。
終於，在1985年春天，哈徹找到了1752年沉沒的福祥號，並偷偷打撈出250000件中國古瓷和金銀物品。哈徹把這批文物在公海藏匿一年之後，按國際公約“無人認領的沉船允許拍賣”規定交由嘉士德拍賣行在阿姆斯特丹拍賣。由於數量太多，一件一件的拍不完，哈徹最終同意把全部25萬件文物編成三十幾個類別，每十個一組捆綁拍賣。原本價值一億美元的福祥號出水的文物，由於哈徹最後選擇的批發價出售，在阿姆斯特丹拍賣上所有文物最終的交易總額隻有3700萬荷蘭盾(約2000萬美元)。
而十幾年後，2001年5月，哈徹和他的盜寶團夥再次故技重施，從南海又偷偷找到另一艘北宋年間的中國古沉船‘泰星號’，出土4萬件文物，同樣還在阿姆斯特丹拍賣，哈徹最終刷新了自己的紀錄，競拍稅後所得4300萬美元。
福祥號和泰星號本應該屬於中國人自己的寶藏，按理他們應該獲得南海一號和南海二號的殊榮，但卻因國內當時對海洋權益的無知以及自身技術的落後，隻能拱手讓人。
如今，王辰浩帶著他的強大的打撈隊，勢必要把南海一二三號都挖出來，甚至還可能會找到南海四五六號，誰又知道呢？
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1896年1月15日，光緒二十一年臘月初一，還有一個月就要過年了，但王辰浩卻不得不啟程前往聖彼得堡。
天津水關碼頭，人頭攢動。
和王辰浩相熟的人幾乎全都過來相送，場麵壯觀無比。
李鴻章因為裝病在家不便過來，派李經述、張佩綸代表前來相送，另有王士珍、阮忠樞、張楓等小北洋幕僚團主要成員側身其中。北洋陸軍各級官兵們也本打算前來相送，但由於人數眾多，王士珍恐引起朝廷猜忌，隻準段祺瑞、薑桂題、馮國璋等北洋陸軍主要軍官代表全軍過來相送，即便如此低調，碼頭上依然有近兩百多人。
本來是打算帶著李幼儀一同去的，但最近王辰浩帶著李幼儀駕駛蛟龍號出海遊玩時，她總是暈船，而且越來越嚴重，經過大夫把脈才知道原來李幼儀已經懷孕了。
王辰浩高興他的造人計劃成功，但失望的卻是李幼儀不能陪他前往聖彼得堡了，因為要乘好幾個月的輪船李幼儀她肯定吃不消。
沒辦法，王辰浩隻好獨自上路。但在臨行前，李幼儀卻是突然把侍書和司棋兩個俏婢送上了船。
“把侍書和司棋帶上吧！”
“整個船隊都是男人，帶兩個丫頭恐怕不好吧！”
李幼儀微笑著說道：“一群大男人哪有女人心細？讓侍書和司棋兩個丫頭照顧夫君，妾身才放心。”
王辰浩笑道：“我在軍營裏曆練了八個多月，已經會自己照顧自己了。”
李幼儀正色道：“那也不行，夫君你現在是一品大員了，要有官威才行，照顧人的事情就得讓下人去做。不準你反對。”
王辰浩盯著李幼儀，突然摟緊她，笑問道：“好像某人是另有擔心是吧？”
李幼儀狡黠的看著王辰浩，終於拗不過他承認道：“是呀，人家就是怕你出去沾花惹草，派她們兩個監視你的。”
王辰浩頓時無語，暗討真的被他猜中了。
這時，汽笛聲響，瑪利亞號的起航時間到了。
王辰浩和李幼儀二人縱有千言萬語，此時也難以言表，隻是深深相擁在一起，然後在依依不舍中揮手告別。
瑪利亞號離開天津水關碼頭，在渤海東南某海域同底比斯號和勞倫斯號匯合，組成遠洋旅行船隊一起出發。
船隊行至黃海海麵時，正碰上北洋水師進行年度操練，其中致遠艦鳴21響禮炮為王辰浩送行，王辰浩知道那是他在這個時代裏認識的第一個朋友鄧世昌在向他打招呼。
因為中英關係的緩和，英國皇家海軍學院重新對華敞開大門，允許清政府選派海軍學員赴英國學習深造，所以北洋水師的這次年度操演關係到很多人的留學深造前途，而同時北洋水師還要選拔軍官和士兵赴英國交接兩艘登雲級戰列艦，內部競爭激烈全在這次操演上麵了，是以這次操演北洋水師全體官兵們都卯足了勁。
鄧世昌給王辰浩鳴了二十一響禮炮送行，這是經過丁汝昌同意的，畢竟王辰浩還是北洋水師的提督參議，又是北洋水師的恩人，與公與私都說得過去。
王辰浩這邊沒有禮炮，但他也做了回應，命瑪利亞號船長鳴汽笛二十一聲以作回應。
同北洋水師分別後，王辰浩將心思放在了搜索海底沉船寶藏上麵。
渤海內的沉船基本上都找遍了，王辰浩收獲了數百萬兩白銀，這對他和他的打撈隊有著極大的鼓舞作用，更加堅定了這種發橫財的信心。所有隊員們都知道王辰浩的蛟龍號潛艇能夠幫助他們找到沉船寶藏，巨大利益的驅使讓他們打心裏把王辰浩當成領袖和搖錢樹，願意效忠他和跟隨他。
渤海出土的沉船寶藏大多數都是明末戰亂時代留下的，數量不多，在中國近海沉船寶藏中所占的比例不超過10%。
黃海也有不少沉船，但因為黃海水深普遍很淺，有價值的沉船大多數都被附近的人撈走了。王辰浩並沒有把心思放在黃海，而是東海和南海。
東海是中國古代海上貿易的發達地區，從山東登州、上海長江口和福建泉州三個海運發達地方出發的海船當中，沉船大部分都集中在東海周邊，尤其是受太平洋暴風雨影響嚴重的台灣海峽內，兩千年來大大小小沉船上萬艘。從民國開始至現代的一百年間，隨著打撈設備的普及和民用化，沿海老百姓紛紛開始打撈海底沉船裏的寶藏。單單是福建沿海的老百姓打撈出水的沉船就超過300艘，累積出水文物七十萬件，價值四百多億美元。
而南海海底的寶藏更多，從漢唐時期開始，中國人開創了途經南海的海外交通航線，打通波斯灣、紅海、非洲的蒙巴薩，形成了著名的“海上絲綢之路”。海上貿易曆經宋代達到頂峰，元代海上貿易下滑，到了明代鄭和時代的下西洋再次經曆頂峰，即便是閉關鎖國的清代依然有廣東十三行對外發展海上貿易，千百多年間這條海上絲綢之路有起有落，但從未中斷過。
南海地域遼闊，對東南亞貿易的必經之路，也是海盜出沒的天堂，因此南海的沉船遠比東海還要多，而南海的沉船大多數都是遠洋貨船，噸位大載貨物也多，因此南海的海底寶藏也是最多最值錢的，占據中國近海海底寶藏的60%。
王辰浩對於東海的海底沉船不太清楚，但是對於南海的幾處海底沉船位置卻是很清楚，著名的南海一號和華光礁1號是眾所周知的，而王辰浩所知道的要多一些，因為他曾經關注過英國職業海上盜寶人哈徹，他知道中國人自稱的南海一號其實隻能算南海三號，真正的南海一號和南海二號早就被哈徹和他的團夥偷走了，中國人是在被羞辱了幾十年之後才奮起尋找海底寶藏，進而找到了所謂的‘南海一號’。
英國職業海上盜寶人哈徹和他的同夥，在1985年偷偷進入南海，尋找1752年從廣州十三行出發前往馬尼拉的一艘中國大型商船福祥號。當年的廣東十三行是清帝國唯一的海上貿易點，福祥號滿載著幾十萬件貨物前往馬尼拉，然後將由荷蘭東印度公司的範亞特號轉運回阿姆斯特丹。不料福祥號中途失事，這筆交易取消，但卻記錄在荷蘭東印度公司的貿易檔案內。
1983年，這個記錄文件落入哈徹手中，此時中國沒有任何海底文物保護意識，也沒有那個技術。哈徹於是帶著他的同夥開始搜尋當年在南中國海沉沒的福祥號。
終於，在1985年春天，哈徹找到了1752年沉沒的福祥號，並偷偷打撈出250000件中國古瓷和金銀物品。哈徹把這批文物在公海藏匿一年之後，按國際公約“無人認領的沉船允許拍賣”規定交由嘉士德拍賣行在阿姆斯特丹拍賣。由於數量太多，一件一件的拍不完，哈徹最終同意把全部25萬件文物編成三十幾個類別，每十個一組捆綁拍賣。原本價值一億美元的福祥號出水的文物，由於哈徹最後選擇的批發價出售，在阿姆斯特丹拍賣上所有文物最終的交易總額隻有3700萬荷蘭盾(約2000萬美元)。
而十幾年後，2001年5月，哈徹和他的盜寶團夥再次故技重施，從南海又偷偷找到另一艘北宋年間的中國古沉船‘泰星號’，出土4萬件文物，同樣還在阿姆斯特丹拍賣，哈徹最終刷新了自己的紀錄，競拍稅後所得4300萬美元。
福祥號和泰星號本應該屬於中國人自己的寶藏，按理他們應該獲得南海一號和南海二號的殊榮，但卻因國內當時對海洋權益的無知以及自身技術的落後，隻能拱手讓人。
如今，王辰浩帶著他的強大的打撈隊，勢必要把南海一二三號都挖出來，甚至還可能會找到南海四五六號，誰又知道呢？