中華帝國和德聯的大規模軍備競賽拉開序幕後，除了在核力量的對抗上麵外，常規力量對抗最激烈的便是製空權的爭奪。
自第一次世界大戰以來，中華帝國空軍一直處於世界領先地位，穩坐第一寶座已經很久了，全世界各國的空軍力量都無法同其對抗。
二戰初期，納粹空軍一度被認為可以挑戰中華帝國空軍的第一寶座。原因是納粹空軍成為世界第二個研製和成功批量生產噴氣式戰鬥機，一度被同盟國家看好可以挑戰中華帝國空軍的力量。
但最終納粹空軍的me262噴氣式戰鬥機都不敵中華帝國的j-11火雕噴氣式戰鬥機，成為納粹空軍未能打贏二戰的重要原因之一。me262不敵j-11，表現在德國人在噴氣式飛機流線型設計上麵的不足和發動機技術的不過關兩大主要因素造成的。
二戰後，納粹空軍為了不再吃j-11的苦頭，積極進行新式噴氣式戰鬥機的研發工作。不過，納粹空軍自己的飛機製造廠一直沒有拿出令人滿意的產品出來。容克、德賽斯密特、福克等飛機公司因為各種原因，他們所推出來的噴氣式戰鬥機一直都沒有通過納粹空間的測試，這讓希特勒非常惱火。
在關鍵時刻，蘇聯的滅亡給德聯帶來了新鮮的血液。希特勒不得不承認蘇聯人有著非常高超的知識和技術水平，他們後來者居上，竟然在很多方麵都超過德國科學家們，甚至有直追中華帝國的科技水平積累。
早在蘇聯時代，蘇聯人在二戰期間見識到中華帝國的j11戰鬥機的強悍作戰能力時，當時的蘇聯領導人斯大林便著手蘇聯科學家進行研究和山寨。由於當時中華帝國將蘇聯視為盟友，因此很多蘇聯空軍飛行員得以試飛過j11戰機，蘇聯地勤人員甚至一起跟中華帝國的機師們維護j11戰機。從中，蘇聯人學到了很多東西，並為此後蘇聯開發噴氣式戰鬥機提供了寶貴的經驗。
原蘇聯的米高揚飛機公司便是這其中的佼佼者。早在二戰期間，米高揚個公司便開發設計了蘇聯特色的米格係列戰鬥機。
一開始，蘇聯人不服氣中華帝國提出的螺旋槳式戰鬥機達到750千米每小時速度以上時會碰上速度瓶頸的論斷，蘇聯人為此開發了多個型號的螺旋槳式戰鬥機，用來否定中華帝國的論斷。
但很快蘇聯人就發現他們真的錯了，他們陸續開發的意在提升螺旋槳式戰鬥機速度的新式戰機碰到了中華帝國提出的有關難題。例如為了使飛機飛得快一些，能夠趕上中華帝國的j11戰鬥機速度，蘇聯人千方百計地想辦法提高發動機的功率。但是，當航空活塞式發動機的功率大到足以使飛機速度達到750公裏／小時左右時，要想把飛機速度再提高一些就很因難了。一方麵，因為螺旋槳的轉速並不是無限的。另一麵,當飛機速度快到螺旋槳相對於空氣的運動速度接近音速時，螺旋槳前便產生一種空氣波，像船在水麵高速前進時出現的船頭波一樣，稱為“激波”。這種激波引起的阻力很大，使螺旋槳的效率立即急遽下降。不管發動機的功率多大，飛機仍然飛不快。因此，要使飛機飛得快，達到音速，活塞式發動機是無能為力的。
而噴氣式飛機就不同了。噴氣發動機是靠空氣和汽油燃燒，產生大量高溫高壓氣體，向後**，產生推力使飛機前進。由於高速**氣流直接產生反作用力推動飛機飛行，不像螺旋槳飛機高速飛行時效率反會下降，所以噴氣式飛機特別適於高速飛行。
蘇聯人終於放棄了他們的執著，承認他們無法將螺旋槳戰機的速度提升至快過音速。但這不代表他們放棄追趕中華帝國空軍的步伐，相反，蘇聯人通過這次教訓，開始全麵向中華帝國虛心學習。很多蘇聯航空專家得以在中蘇蜜月期間到中華帝國各大航空學院和飛機公司進行考察和培訓，為後來蘇聯的噴氣式戰機科研隊伍注入了新鮮血液。
隨著蘇聯滅亡，米高揚等飛機公司並入了德聯，劃歸納粹空軍管轄。
其中米高揚公司正在開發當中的米格-9戰鬥機入選納粹空軍重點培養對象。
當然，納粹空軍選擇米高揚公司的真正原因是米格9的設計類似於納粹空軍服役的me262戰鬥機，其發動機也是仿製德國bmw003噴氣式發動機（蘇聯編號rd-20，每台靜推力800公斤）。因為米格9有著濃厚的德國血統，所以納粹空軍很容易接受。
mig-9的氣動布局類似老式活塞飛機，噴氣發動機放在前機身下部，前…起落架，機翼為平直中單翼，頭部裝三門機炮，炮管伸在機身外。最大起飛重量5501千克,最大平飛速度0.8馬赫,實用升限12800米,航程1100公裏,武器係統為1門37毫米航炮，2門23毫米航炮。
由於米格9的性能比德聯其他廠家研發的型號都要先進，鑒於中華帝國龐大的軍事壓力，約1500架j11戰鬥機部署到北約周邊地區，迫使德聯做出應對。
因此，到1946年3月第一架米格9噴氣式戰鬥機原型機首飛成功後，希特勒立即下令生產1000架米格九戰機的命令，使其成為德聯戰後第一款大規模生產的噴氣式戰鬥機。
不過，作為噴氣式戰鬥機，mig-9並不成功，隻是德聯急著對抗中華帝國j11戰機的臨時性產物。其服役時間不長，在局部戰爭中被證明不是j11的對手，因此到1952年新的先進戰機批量生產後便退役了。
但米格9戰機去成為德國人和蘇聯人精誠合作的典範，此後希特勒將原蘇聯的米高揚公司、蘇霍伊公司等飛機企業同德國本土的容克公司、福克公司等巨頭企業列為同等對象，德聯空軍在他們當中進行公平競爭。這不但安撫住了原蘇聯人在德聯統治下的心，更令蘇德科技力量結合到了一起，對未來德聯抗衡中華帝國起到了巨大的作用。
直到多年後，中華帝國麵對前蘇聯人為德聯設計出來的先進武器都感到驚訝和後悔。很多軍事家們感歎當年如果不拋棄蘇聯，或許不會為今天樹立強敵而擔心了。當然，也有很多軍事專家們認為，如果當年留下蘇聯，或許今天中華帝國將麵臨更強大的蘇聯武器的威脅。
世事難料，中華帝國要做的不是後悔，而是全力打敗眼前的任何敵人。rs
自第一次世界大戰以來，中華帝國空軍一直處於世界領先地位，穩坐第一寶座已經很久了，全世界各國的空軍力量都無法同其對抗。
二戰初期，納粹空軍一度被認為可以挑戰中華帝國空軍的第一寶座。原因是納粹空軍成為世界第二個研製和成功批量生產噴氣式戰鬥機，一度被同盟國家看好可以挑戰中華帝國空軍的力量。
但最終納粹空軍的me262噴氣式戰鬥機都不敵中華帝國的j-11火雕噴氣式戰鬥機，成為納粹空軍未能打贏二戰的重要原因之一。me262不敵j-11，表現在德國人在噴氣式飛機流線型設計上麵的不足和發動機技術的不過關兩大主要因素造成的。
二戰後，納粹空軍為了不再吃j-11的苦頭，積極進行新式噴氣式戰鬥機的研發工作。不過，納粹空軍自己的飛機製造廠一直沒有拿出令人滿意的產品出來。容克、德賽斯密特、福克等飛機公司因為各種原因，他們所推出來的噴氣式戰鬥機一直都沒有通過納粹空間的測試，這讓希特勒非常惱火。
在關鍵時刻，蘇聯的滅亡給德聯帶來了新鮮的血液。希特勒不得不承認蘇聯人有著非常高超的知識和技術水平，他們後來者居上，竟然在很多方麵都超過德國科學家們，甚至有直追中華帝國的科技水平積累。
早在蘇聯時代，蘇聯人在二戰期間見識到中華帝國的j11戰鬥機的強悍作戰能力時，當時的蘇聯領導人斯大林便著手蘇聯科學家進行研究和山寨。由於當時中華帝國將蘇聯視為盟友，因此很多蘇聯空軍飛行員得以試飛過j11戰機，蘇聯地勤人員甚至一起跟中華帝國的機師們維護j11戰機。從中，蘇聯人學到了很多東西，並為此後蘇聯開發噴氣式戰鬥機提供了寶貴的經驗。
原蘇聯的米高揚飛機公司便是這其中的佼佼者。早在二戰期間，米高揚個公司便開發設計了蘇聯特色的米格係列戰鬥機。
一開始，蘇聯人不服氣中華帝國提出的螺旋槳式戰鬥機達到750千米每小時速度以上時會碰上速度瓶頸的論斷，蘇聯人為此開發了多個型號的螺旋槳式戰鬥機，用來否定中華帝國的論斷。
但很快蘇聯人就發現他們真的錯了，他們陸續開發的意在提升螺旋槳式戰鬥機速度的新式戰機碰到了中華帝國提出的有關難題。例如為了使飛機飛得快一些，能夠趕上中華帝國的j11戰鬥機速度，蘇聯人千方百計地想辦法提高發動機的功率。但是，當航空活塞式發動機的功率大到足以使飛機速度達到750公裏／小時左右時，要想把飛機速度再提高一些就很因難了。一方麵，因為螺旋槳的轉速並不是無限的。另一麵,當飛機速度快到螺旋槳相對於空氣的運動速度接近音速時，螺旋槳前便產生一種空氣波，像船在水麵高速前進時出現的船頭波一樣，稱為“激波”。這種激波引起的阻力很大，使螺旋槳的效率立即急遽下降。不管發動機的功率多大，飛機仍然飛不快。因此，要使飛機飛得快，達到音速，活塞式發動機是無能為力的。
而噴氣式飛機就不同了。噴氣發動機是靠空氣和汽油燃燒，產生大量高溫高壓氣體，向後**，產生推力使飛機前進。由於高速**氣流直接產生反作用力推動飛機飛行，不像螺旋槳飛機高速飛行時效率反會下降，所以噴氣式飛機特別適於高速飛行。
蘇聯人終於放棄了他們的執著，承認他們無法將螺旋槳戰機的速度提升至快過音速。但這不代表他們放棄追趕中華帝國空軍的步伐，相反，蘇聯人通過這次教訓，開始全麵向中華帝國虛心學習。很多蘇聯航空專家得以在中蘇蜜月期間到中華帝國各大航空學院和飛機公司進行考察和培訓，為後來蘇聯的噴氣式戰機科研隊伍注入了新鮮血液。
隨著蘇聯滅亡，米高揚等飛機公司並入了德聯，劃歸納粹空軍管轄。
其中米高揚公司正在開發當中的米格-9戰鬥機入選納粹空軍重點培養對象。
當然，納粹空軍選擇米高揚公司的真正原因是米格9的設計類似於納粹空軍服役的me262戰鬥機，其發動機也是仿製德國bmw003噴氣式發動機（蘇聯編號rd-20，每台靜推力800公斤）。因為米格9有著濃厚的德國血統，所以納粹空軍很容易接受。
mig-9的氣動布局類似老式活塞飛機，噴氣發動機放在前機身下部，前…起落架，機翼為平直中單翼，頭部裝三門機炮，炮管伸在機身外。最大起飛重量5501千克,最大平飛速度0.8馬赫,實用升限12800米,航程1100公裏,武器係統為1門37毫米航炮，2門23毫米航炮。
由於米格9的性能比德聯其他廠家研發的型號都要先進，鑒於中華帝國龐大的軍事壓力，約1500架j11戰鬥機部署到北約周邊地區，迫使德聯做出應對。
因此，到1946年3月第一架米格9噴氣式戰鬥機原型機首飛成功後，希特勒立即下令生產1000架米格九戰機的命令，使其成為德聯戰後第一款大規模生產的噴氣式戰鬥機。
不過，作為噴氣式戰鬥機，mig-9並不成功，隻是德聯急著對抗中華帝國j11戰機的臨時性產物。其服役時間不長，在局部戰爭中被證明不是j11的對手，因此到1952年新的先進戰機批量生產後便退役了。
但米格9戰機去成為德國人和蘇聯人精誠合作的典範，此後希特勒將原蘇聯的米高揚公司、蘇霍伊公司等飛機企業同德國本土的容克公司、福克公司等巨頭企業列為同等對象，德聯空軍在他們當中進行公平競爭。這不但安撫住了原蘇聯人在德聯統治下的心，更令蘇德科技力量結合到了一起，對未來德聯抗衡中華帝國起到了巨大的作用。
直到多年後，中華帝國麵對前蘇聯人為德聯設計出來的先進武器都感到驚訝和後悔。很多軍事家們感歎當年如果不拋棄蘇聯，或許不會為今天樹立強敵而擔心了。當然，也有很多軍事專家們認為，如果當年留下蘇聯，或許今天中華帝國將麵臨更強大的蘇聯武器的威脅。
世事難料，中華帝國要做的不是後悔，而是全力打敗眼前的任何敵人。rs