無論是大型漁船還是油輪，都是有使用年限，都是會經曆技術淘汰的，如果現在忠信公司開始搞造船，那麽，今後技術淘汰的船賣出去，到時候就能夠用上新船。
李忠信之前和造船公司定製的油輪，有單殼油輪，還有雙殼油輪。
單殼油輪和雙殼油輪最大的區別就是，雙殼油輪在出現漏油的時候，多出來一層保護。
一開始建造雙殼油輪的目的是節省運送需要加熱的液體如瀝青、糖蜜或石蠟時的能量，因為兩層殼的隔熱性能比較好。
而後來建造雙殼油輪的動機是提高其安全性，防止油外泄，但兩層船殼之間的空間，也被用來做壓載艙來按照船載貨的情況來平衡船身。
伴隨著科技的不斷發展，油輪的生產，也將會逐漸提升，從最早期的單殼油輪，到雙殼油輪，等到了後世的時候，都是那種大型的綠色環保油輪，能夠保證船在海中不會出現受到撞擊原油泄漏的情形。
李忠信印象當中，單殼油輪在九十年代沒少出事情，之後，國際海事組織把單殼油輪禁止了。
他現在手中訂購的有單殼油輪，在今後的幾年時間裏，他會慢慢把那些單殼油輪處理淘汰掉。
畢竟在這個時候，不是所有的船廠都能夠生產雙殼油輪。
李忠信下訂單的時候，雖然有心避開所有的單殼油輪，但是，卻沒有那麽多的船廠能夠生產雙殼油輪。
中國在這個時候，還沒有建設成生產大型油輪生產基地的船廠，李忠信想要建設港口，想要建設大型的船廠，就是為了今後這個事情來考慮。
中國在這個時候並不是沒有技術，而是沒有龐大的資金來運作這個事情，大型油輪的生產，不是一朝一夕就能夠生產出來的，最初始的投入是龐大的，很多時候，一想到要花出去的海量金錢，國家便暫時放棄了這樣的大型船廠的項目，一直到兩千年以後，中國才開始有這樣的大型的造船廠。
如果忠信公司能夠在遼省這邊建設成一個大型的港口，如果能夠在這邊投資建設起來一個超級大型的船廠，那麽，會讓中國大型油輪以及其他的大型捕魚船等等提前很多年。
一旦擁有了自己的超級油輪船隊，中國政府便可以在局勢危亂時，理直氣壯地進行武裝護航，更可以在發生問題後及時有力地進行危機處理，避免因外租油輪而造成的種種認證、問責環節，更加妥善地保護中國企業的利益乃至整個國民經濟的安全。
“忠信啊！你說的那幾件事情呢！我希望你要認真的考慮一下，我這邊呢！需要一定的時間把公司方麵一些處理完，過幾天才會到遼省那邊去談這個事情，你真要是確定下來了，到時候再和我通一次電話。
還有，在這個事情上，你要和陳醒然那邊多多聯係，畢竟這種事情，沒有官麵上的溝通是無法進行的。
在中國，並不是你有錢就能夠搞定一切的。像你之前說的那個要和中國的大型漁業公司聯合，共同組建新的公司，這個事情就沒有達成。
無論怎麽來看，我們現在都是屬於外資和集體民營類型的，國營的企業，到什麽時候都瞧不上我們，覺得我們不是正規軍。”王波對於李忠信的解釋，也是無語了，按照李忠信所說，那就是有錢任性。
王波這個時候也是想不明白了，李忠信究竟從哪裏搞來的那麽多的錢。
自從忠信公司搞了那麽一個剝離方法，現在忠信公司的所有項目，都是忠信投資公司的事情了。
王波估算了一下，忠信投資公司這邊的賬戶至少已經投資出去了幾千萬元，也就是說，把公司當中剩餘部分的錢都投入進去以後，忠信公司這邊至少會投資出去一個多億，甚至還要多。
忠信公司的賺錢能力是相當不錯的，但是，賺錢的速度，遠遠達不到李忠信這個小敗家子花錢的速度，那錢就好像是大風吹來的一般，怎麽花都不心疼。
“恩！這個事情呢！我會和陳醒然進行溝通，不光是這些事情，我這邊還有其他的一些事情要和陳醒然說一說，等我和他溝通以後，會把溝通的信息告訴你。
無論我們在遼省那邊建設不建設大型的港口，建設不建設大型的造船廠，大型的遠洋漁業公司我們是必要搞起來的。
不光是要搞大型的漁業公司，還要搞大型的冷庫建設，我們忠信漁業公司今後遠洋捕魚回來，那幾萬噸幾十萬噸的魚，是需要進行冷凍處理的。
如果不那麽做的話，那些魚都會腐爛變質，這個事情呢！你需要記下來，等最近一段時間，讓楊盼盼聯係一下中國的大型製冷設備公司，看看能不能在錦州那邊建設起來一個大型的冷庫。
這個冷庫的規模要大，而且，冷庫建設的位置上，要有能夠繼續拓展的能力，今後在這個冷庫之外，我們還要繼續建設這樣的大型冷庫，今後我們忠信漁業集團的規模會越來越大，魚也是越來越多，一個單一的冷庫是不夠用的。
還有，你讓人到大連和錦州港那邊實地考察一下，看一看那邊的大型漁船有多少，每年什麽季節，在什麽地方出什麽魚。
那邊有沒有到外海那邊卻的船隻或者是經常到外海那邊的船長，我們到時候需要雇傭一些這樣的人。
如果這邊沒有的話，可以讓廣州那邊的王鵬聯係一下廣州那邊，看看那邊有沒有這樣的人才。總之呢！我們的大型遠洋漁業，要用最快的速度開始運營。
還有，要和那邊提出來建設一個魚罐頭生產企業的事情，我們現在開始有自己的魚了，自己生產魚罐頭的事情，也要提上日程，總不能我們忠信公司的魚罐頭，都要從日本那邊進口就是了。”李忠信正色地和王波說了起來。
這個冷庫以及招聘人才的事情，李忠信必須要和王波說清楚，畢竟這個事情如果不做，那麽，就無法做起來遠洋漁業。
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李忠信之前和造船公司定製的油輪，有單殼油輪，還有雙殼油輪。
單殼油輪和雙殼油輪最大的區別就是，雙殼油輪在出現漏油的時候，多出來一層保護。
一開始建造雙殼油輪的目的是節省運送需要加熱的液體如瀝青、糖蜜或石蠟時的能量，因為兩層殼的隔熱性能比較好。
而後來建造雙殼油輪的動機是提高其安全性，防止油外泄，但兩層船殼之間的空間，也被用來做壓載艙來按照船載貨的情況來平衡船身。
伴隨著科技的不斷發展，油輪的生產，也將會逐漸提升，從最早期的單殼油輪，到雙殼油輪，等到了後世的時候，都是那種大型的綠色環保油輪，能夠保證船在海中不會出現受到撞擊原油泄漏的情形。
李忠信印象當中，單殼油輪在九十年代沒少出事情，之後，國際海事組織把單殼油輪禁止了。
他現在手中訂購的有單殼油輪，在今後的幾年時間裏，他會慢慢把那些單殼油輪處理淘汰掉。
畢竟在這個時候，不是所有的船廠都能夠生產雙殼油輪。
李忠信下訂單的時候，雖然有心避開所有的單殼油輪，但是，卻沒有那麽多的船廠能夠生產雙殼油輪。
中國在這個時候，還沒有建設成生產大型油輪生產基地的船廠，李忠信想要建設港口，想要建設大型的船廠，就是為了今後這個事情來考慮。
中國在這個時候並不是沒有技術，而是沒有龐大的資金來運作這個事情，大型油輪的生產，不是一朝一夕就能夠生產出來的，最初始的投入是龐大的，很多時候，一想到要花出去的海量金錢，國家便暫時放棄了這樣的大型船廠的項目，一直到兩千年以後，中國才開始有這樣的大型的造船廠。
如果忠信公司能夠在遼省這邊建設成一個大型的港口，如果能夠在這邊投資建設起來一個超級大型的船廠，那麽，會讓中國大型油輪以及其他的大型捕魚船等等提前很多年。
一旦擁有了自己的超級油輪船隊，中國政府便可以在局勢危亂時，理直氣壯地進行武裝護航，更可以在發生問題後及時有力地進行危機處理，避免因外租油輪而造成的種種認證、問責環節，更加妥善地保護中國企業的利益乃至整個國民經濟的安全。
“忠信啊！你說的那幾件事情呢！我希望你要認真的考慮一下，我這邊呢！需要一定的時間把公司方麵一些處理完，過幾天才會到遼省那邊去談這個事情，你真要是確定下來了，到時候再和我通一次電話。
還有，在這個事情上，你要和陳醒然那邊多多聯係，畢竟這種事情，沒有官麵上的溝通是無法進行的。
在中國，並不是你有錢就能夠搞定一切的。像你之前說的那個要和中國的大型漁業公司聯合，共同組建新的公司，這個事情就沒有達成。
無論怎麽來看，我們現在都是屬於外資和集體民營類型的，國營的企業，到什麽時候都瞧不上我們，覺得我們不是正規軍。”王波對於李忠信的解釋，也是無語了，按照李忠信所說，那就是有錢任性。
王波這個時候也是想不明白了，李忠信究竟從哪裏搞來的那麽多的錢。
自從忠信公司搞了那麽一個剝離方法，現在忠信公司的所有項目，都是忠信投資公司的事情了。
王波估算了一下，忠信投資公司這邊的賬戶至少已經投資出去了幾千萬元，也就是說，把公司當中剩餘部分的錢都投入進去以後，忠信公司這邊至少會投資出去一個多億，甚至還要多。
忠信公司的賺錢能力是相當不錯的，但是，賺錢的速度，遠遠達不到李忠信這個小敗家子花錢的速度，那錢就好像是大風吹來的一般，怎麽花都不心疼。
“恩！這個事情呢！我會和陳醒然進行溝通，不光是這些事情，我這邊還有其他的一些事情要和陳醒然說一說，等我和他溝通以後，會把溝通的信息告訴你。
無論我們在遼省那邊建設不建設大型的港口，建設不建設大型的造船廠，大型的遠洋漁業公司我們是必要搞起來的。
不光是要搞大型的漁業公司，還要搞大型的冷庫建設，我們忠信漁業公司今後遠洋捕魚回來，那幾萬噸幾十萬噸的魚，是需要進行冷凍處理的。
如果不那麽做的話，那些魚都會腐爛變質，這個事情呢！你需要記下來，等最近一段時間，讓楊盼盼聯係一下中國的大型製冷設備公司，看看能不能在錦州那邊建設起來一個大型的冷庫。
這個冷庫的規模要大，而且，冷庫建設的位置上，要有能夠繼續拓展的能力，今後在這個冷庫之外，我們還要繼續建設這樣的大型冷庫，今後我們忠信漁業集團的規模會越來越大，魚也是越來越多，一個單一的冷庫是不夠用的。
還有，你讓人到大連和錦州港那邊實地考察一下，看一看那邊的大型漁船有多少，每年什麽季節，在什麽地方出什麽魚。
那邊有沒有到外海那邊卻的船隻或者是經常到外海那邊的船長，我們到時候需要雇傭一些這樣的人。
如果這邊沒有的話，可以讓廣州那邊的王鵬聯係一下廣州那邊，看看那邊有沒有這樣的人才。總之呢！我們的大型遠洋漁業，要用最快的速度開始運營。
還有，要和那邊提出來建設一個魚罐頭生產企業的事情，我們現在開始有自己的魚了，自己生產魚罐頭的事情，也要提上日程，總不能我們忠信公司的魚罐頭，都要從日本那邊進口就是了。”李忠信正色地和王波說了起來。
這個冷庫以及招聘人才的事情，李忠信必須要和王波說清楚，畢竟這個事情如果不做，那麽，就無法做起來遠洋漁業。
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