八九年的忠信公司高管大會搞得很是成功，至少在這個事情上，李忠信是這樣認為的。
因為李忠信覺得，他和王波、洪斌他們幾個人，已經把八九年的基本任務都派發了下去。
如果不出現什麽意外的話，那些派發下去的任務，大部分都不需要他們操心了。
八九年的大方向一共有幾個，都是由王波和洪斌他們幾個人才能夠完成的，現在把任務派發了下去，對於大方向的安排啟到一定的保證。
八七年的時候，李忠信和巴姆洛夫斯基搞了一個大的交易，在黑省這邊搞起來了類似於口岸試點的一個東西，更是在黑省江城之間修建了幾條省級公路。
別小看著幾條省級公路，在八十年代的時候，人們最大的難點還是出行和運輸，東北很多偏遠的地方，就是那種正常的鄉村公路都沒有，出來賣糧或者是購買什麽東西，基本上都是靠馬車，靠人背，也正是這樣的一種情況，嚴重地製約了東北這邊的經濟發展。
李忠信呢！一直有著一種他的想法，高速公路他要修，和政府一起來修建，收錢的方式，要少量的收，一定要做到這樣的一點，收錢回本就可以，千萬不能搞後世那種攔路搶劫的都賠錢的那麽一種局麵。
路這種東西呢！不光是給老百姓修的，也是給國家修的，國家的發展，必須要靠公路和鐵路，隻有交通暢通了，那麽，中國的經濟才會越來越好。
和巴姆洛夫斯基搞的那個事情呢！李忠信覺得，那隻是簡單地推動了兩地之間的貿易鬆動，並沒有實質化的東西。
這個時候，中蘇的關係依舊處於一種朦朦朧朧的狀態，無非就是上麵的領導人大不見小不見地不去管這個方麵的事情而已，並沒有通商或者是那種明朗化的東西。
而在1988年秋天，這個事情發生了極大的變化，戈爾巴喬出於內政外交的需要，終於決定邁出實質性一步，借此推動中蘇關係正常化，實現與中國最高領導的會見。
於是，在莫斯科、北京兩地舉行的中蘇政治磋商，終於畫上了一個比較圓滿的句號。
這個時候，中蘇的貿易還沒有正常化，但是，不結盟、不對抗、不針對第三國的方針已經提了出來。
也就是說，用不了多少時間，中蘇之間的貿易就會如火如荼地展開。
李忠信心中最為清楚，忠信公司和中國這個時候的大多數公司，都有著不同的地方，忠信公司早早就已經和蘇聯那邊的官員有了良好的基礎，貿易方麵也有良好的合作基礎。
從巴姆洛夫斯基開始向黑省，不，應該說是向江城大量地運送木材，鋼鐵以及稀有金屬，幫助忠信公司在中國建設圓晶廠開始，他們就已經開始了良好的合作關係。
隻不過呢！這些事情都是偷偷摸摸地進行的，而不是大張旗鼓地。
李忠信認為，到了八九年，王波這邊，應該開始和巴姆洛夫斯基接觸，應該進行一段時間的磋商和合作，爭取和巴姆洛夫斯基那邊掛上鉤。
隻要是中蘇關係恢複的事情開啟，那麽，忠信公司就會和巴姆洛夫斯基以及巴姆洛夫斯基的領導那邊達成一係列的合作。
李忠信有一種想法，在蘇聯解體之前，忠信公司必須要和巴姆洛夫斯基以及他的領導關係豎立起來，並能夠接觸到很多蘇聯的高層，這些高層當中呢！李忠信想要建立關係的主要是管石油和天然氣方麵的官員以及烏克蘭那邊的官員。
李忠信有他的想法，現在的這個時期，他必須要做一些事情，至少要和這些人搭上關係。
這個呢！一是關係到今後中國和蘇聯那邊石油管道的問題，二是從蘇聯那邊挖一些科學家到忠信公司的問題。
李忠信比什麽人都清楚，用不了多少時間，戈爾巴喬就會出現危機，整個蘇聯就會解體。
在這個時間節點上，忠信公司要不做一些什麽事情，那簡直對不起他的重生。
蘇聯那邊，忠信公司逐漸會加大投資力度，會在蘇聯那邊成為大投資商，隻不過呢！在進入方麵，需要進行一定的商酌。
而王波在八九年上半年的時候，就應該開始和巴姆洛夫斯基進行聯係，確定一下，他們通過黑省這邊和蘇聯那邊的地理位置，他們能夠做什麽樣子的交易，能夠讓黑省和蘇聯那邊有什麽樣子的建設性聯合。
1988年7月，為改善黑河口岸的通關環境，滿足貨物運輸和人員往來的要求，蘇聯阿穆爾州政府向中方提出了共同建設黑河黑龍江大橋的建議。
中方當時的黑河行署，對這個項目表示出極大的興趣，隨後成立了黑河黑龍江大橋籌建領導小組和黑河黑龍江大橋辦，同時報請中央政府批準。
這個事情呢！是物價改革時候發生的事情，李忠信是後來聽說的，而且，這種事情和李忠信現在沒有太大的關係，不過呢！李忠信卻是有意推動這個中蘇大橋的建設。
李忠信心中最有數，這個大橋呢！中蘇定下來的基調，但是，蘇聯很快就解體了，等這個大橋建設下來以後，那都過去了幾十年了。
李忠信現在對於這個修建中蘇大橋的性質很高，因為什麽呢！因為李忠信覺得，當年這個大橋沒有建設的最大的原因是因為缺少資金，無論是中國黑省這邊，還是蘇聯那邊，都是因為龐大資金的壓力才沒有建設這個大橋的。
如果忠信三井銀行，或者說是忠信銀行給蘇聯和中國這邊進行無息貸款或者是低息貸款，用這樣的一種方式，促成這個大橋的建設，對於中國以及黑河對麵的蘇聯阿穆爾州都會帶來很大的好處，會讓這兩處地方快速地崛起。
溝通，挖了溝，就通了。李忠信有種想法，有了大橋，有了聯係，那麽，才能夠真正地溝通，他應該積極地區促成這樣的一個事情。
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因為李忠信覺得，他和王波、洪斌他們幾個人，已經把八九年的基本任務都派發了下去。
如果不出現什麽意外的話，那些派發下去的任務，大部分都不需要他們操心了。
八九年的大方向一共有幾個，都是由王波和洪斌他們幾個人才能夠完成的，現在把任務派發了下去，對於大方向的安排啟到一定的保證。
八七年的時候，李忠信和巴姆洛夫斯基搞了一個大的交易，在黑省這邊搞起來了類似於口岸試點的一個東西，更是在黑省江城之間修建了幾條省級公路。
別小看著幾條省級公路，在八十年代的時候，人們最大的難點還是出行和運輸，東北很多偏遠的地方，就是那種正常的鄉村公路都沒有，出來賣糧或者是購買什麽東西，基本上都是靠馬車，靠人背，也正是這樣的一種情況，嚴重地製約了東北這邊的經濟發展。
李忠信呢！一直有著一種他的想法，高速公路他要修，和政府一起來修建，收錢的方式，要少量的收，一定要做到這樣的一點，收錢回本就可以，千萬不能搞後世那種攔路搶劫的都賠錢的那麽一種局麵。
路這種東西呢！不光是給老百姓修的，也是給國家修的，國家的發展，必須要靠公路和鐵路，隻有交通暢通了，那麽，中國的經濟才會越來越好。
和巴姆洛夫斯基搞的那個事情呢！李忠信覺得，那隻是簡單地推動了兩地之間的貿易鬆動，並沒有實質化的東西。
這個時候，中蘇的關係依舊處於一種朦朦朧朧的狀態，無非就是上麵的領導人大不見小不見地不去管這個方麵的事情而已，並沒有通商或者是那種明朗化的東西。
而在1988年秋天，這個事情發生了極大的變化，戈爾巴喬出於內政外交的需要，終於決定邁出實質性一步，借此推動中蘇關係正常化，實現與中國最高領導的會見。
於是，在莫斯科、北京兩地舉行的中蘇政治磋商，終於畫上了一個比較圓滿的句號。
這個時候，中蘇的貿易還沒有正常化，但是，不結盟、不對抗、不針對第三國的方針已經提了出來。
也就是說，用不了多少時間，中蘇之間的貿易就會如火如荼地展開。
李忠信心中最為清楚，忠信公司和中國這個時候的大多數公司，都有著不同的地方，忠信公司早早就已經和蘇聯那邊的官員有了良好的基礎，貿易方麵也有良好的合作基礎。
從巴姆洛夫斯基開始向黑省，不，應該說是向江城大量地運送木材，鋼鐵以及稀有金屬，幫助忠信公司在中國建設圓晶廠開始，他們就已經開始了良好的合作關係。
隻不過呢！這些事情都是偷偷摸摸地進行的，而不是大張旗鼓地。
李忠信認為，到了八九年，王波這邊，應該開始和巴姆洛夫斯基接觸，應該進行一段時間的磋商和合作，爭取和巴姆洛夫斯基那邊掛上鉤。
隻要是中蘇關係恢複的事情開啟，那麽，忠信公司就會和巴姆洛夫斯基以及巴姆洛夫斯基的領導那邊達成一係列的合作。
李忠信有一種想法，在蘇聯解體之前，忠信公司必須要和巴姆洛夫斯基以及他的領導關係豎立起來，並能夠接觸到很多蘇聯的高層，這些高層當中呢！李忠信想要建立關係的主要是管石油和天然氣方麵的官員以及烏克蘭那邊的官員。
李忠信有他的想法，現在的這個時期，他必須要做一些事情，至少要和這些人搭上關係。
這個呢！一是關係到今後中國和蘇聯那邊石油管道的問題，二是從蘇聯那邊挖一些科學家到忠信公司的問題。
李忠信比什麽人都清楚，用不了多少時間，戈爾巴喬就會出現危機，整個蘇聯就會解體。
在這個時間節點上，忠信公司要不做一些什麽事情，那簡直對不起他的重生。
蘇聯那邊，忠信公司逐漸會加大投資力度，會在蘇聯那邊成為大投資商，隻不過呢！在進入方麵，需要進行一定的商酌。
而王波在八九年上半年的時候，就應該開始和巴姆洛夫斯基進行聯係，確定一下，他們通過黑省這邊和蘇聯那邊的地理位置，他們能夠做什麽樣子的交易，能夠讓黑省和蘇聯那邊有什麽樣子的建設性聯合。
1988年7月，為改善黑河口岸的通關環境，滿足貨物運輸和人員往來的要求，蘇聯阿穆爾州政府向中方提出了共同建設黑河黑龍江大橋的建議。
中方當時的黑河行署，對這個項目表示出極大的興趣，隨後成立了黑河黑龍江大橋籌建領導小組和黑河黑龍江大橋辦，同時報請中央政府批準。
這個事情呢！是物價改革時候發生的事情，李忠信是後來聽說的，而且，這種事情和李忠信現在沒有太大的關係，不過呢！李忠信卻是有意推動這個中蘇大橋的建設。
李忠信心中最有數，這個大橋呢！中蘇定下來的基調，但是，蘇聯很快就解體了，等這個大橋建設下來以後，那都過去了幾十年了。
李忠信現在對於這個修建中蘇大橋的性質很高，因為什麽呢！因為李忠信覺得，當年這個大橋沒有建設的最大的原因是因為缺少資金，無論是中國黑省這邊，還是蘇聯那邊，都是因為龐大資金的壓力才沒有建設這個大橋的。
如果忠信三井銀行，或者說是忠信銀行給蘇聯和中國這邊進行無息貸款或者是低息貸款，用這樣的一種方式，促成這個大橋的建設，對於中國以及黑河對麵的蘇聯阿穆爾州都會帶來很大的好處，會讓這兩處地方快速地崛起。
溝通，挖了溝，就通了。李忠信有種想法，有了大橋，有了聯係，那麽，才能夠真正地溝通，他應該積極地區促成這樣的一個事情。
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