忠信公司生產出來的東西主要針對的是中國，這個超級大市場足夠忠信公司消化一段時間的。
另外呢！忠信公司在海外的投資越來越多，都是賺錢的東西，等這些錢能夠慢慢轉進國內，那麽，忠信公司真的不需要太多的和外資進行大幅度地合作。
羅斯柴爾德是一個古老而強大的家族，他們的主要戰場是銀行業和外匯市場等等這類金融的方向，和李忠信想要合作的東西很少。
要知道，現在國際市場上的金融大鱷們，一直都盯著羅斯柴爾德家族，他們不斷地對這個家族進行打壓，讓他們沒有那種翻身之地。
國際大鱷們怕，怕這樣的一個家族再次崛起，隻要有機會，他們絕對不會吝嗇那麽一些金錢，一定會對羅斯柴爾德的金融進行壓製性的毀滅打擊。
所以呢！金融方麵，李忠信寧可和世界上的其他大鱷合作，或者說是其他的大型銀行合作，也不會和羅斯柴爾德家族的金融捆在一起的。
借用他們的渠道可以，但是，在這個方麵合作，那就沒有了什麽太大的意思。
李忠信的想法很簡單，要合作的話，和法國那邊最有優勢和最有競爭力的東西來做，而不是單純地和羅斯柴爾德家族合作。
李忠信心中十分清楚，法國是這個時代最發達的國家之一，他們國家的科學技術發展較為均衡，構成其比較優勢的高新和傳統產業競爭力的領域主要包括：航空航天、核電、高速鐵路、高端製造業、汽車、醫藥以及環保領域等，而競爭力的核心在於其關鍵環節技術。
法國在航空工業領域技術非常係統和全麵，主要構成包括大型民用客機、運輸機、軍用戰機、軍用直升機等整機係統以及包括飛機發動機在內的關鍵零部件。
其中，民用航空領域的空中客車公司雖係法、德、英、西班牙聯合體，但是是在原法國飛機公司基礎上發展而成的，法國在其中占據主導地位。
除了整機設計、製造和集成組裝外，關鍵環節技術方麵的複雜電子係統和關鍵部件的飛機發動機均由法國製造或集成製造。
法國賽峰集團旗下的斯奈克瑪（snecma）公司，是法國發動機專業製造商，產品包括民用發動機、軍用發動機以及航天發動機。發動機大部分都供給波音和空客，是這個時候最牛的發動機企業。
在航空領域，李忠信現在這個時候是不會參與進去的，因為李忠信心中十分清楚，至少在這個階段，他是不會參與到飛機製造行業當中去的，不是燒錢不燒錢的事情，而是他沒有辦法去做。
法國航天工業也是十分牛逼的，一方麵融合於歐洲空間局，另一方麵則保持著自己的獨立性。前者側重於運載火箭研製、生產和發射以及空間探測等，後者側重於衛星研製、生產以及空間通信研究。
李忠信覺得，這些東西，無論是談及合作或者是其他的，那都是國家之間的東西，他李忠信現在能做到什麽樣子，他心中最有數，這種東西現在是他參與不上的。
如果說能夠參與進入，無非也就是航天航空的材料等等方麵，可是，李忠信的科研基地的研究方向，根本就沒有往那樣的一種方向去考慮。
啥時候國家在這個方麵有需求了，或者說是忠信公司開始研究什麽大飛機了，那麽，李忠信才會往這個方向考慮。
李忠信現在屬於有錢人，但是，在這個時候，李忠信也沒有想要通過戴維特或者是傑米諾在空中客車那邊購買個人飛機的想法。
李忠信最清楚現在的管製問題，中國限製私人飛機的主要因素是空域的開放問題，所有飛機都要向民航空管部門提交飛行計劃，包括起飛地點、航線、目的地、飛行目的、飛行時間等等，獲得批準後才能起飛飛行。
私人飛機這種事情，沒有決定權，所有的東西都需要提前報備，根本就不實用，有那個等待的時間或者是其他，再有進入其他國家的報備等等問題，真就不如直接坐國家的飛機。
而且呢！機場同樣需要民航管理部門批準後才能開通航線，私人修建機場在國內沒有先例。
李忠信一是覺得麻煩，各種囉嗦的事情太多，在這樣的一個時候弄私人飛機，是一件十分不智的想。他二是覺得，那樣做的話，顯得太過高調，和他一貫低調的做法有衝突。
要知道，這個時候，中國十三億的老百姓才剛剛達到維持溫飽的水平，每個月的收入水平十分低下，就是滬市那邊的平均工資，也就是一百六七十塊錢，沒有等咋樣呢!他自己花錢買了一輛私人的飛機，那是高調到沒邊，那是找死呢！
私人飛機這種東西呢！三井雅子可以購買，傑米諾或者是巴姆洛夫斯基這些人都可以購買，但是，他李忠信現在是不會購買的。
中國的飛機場都是國營的，民間資本是進入不了的，李忠信自然不去考慮這個方麵。
另外，法國在民用核電領域優勢位居世界領先地位，擁有從鈾礦開采、提煉，核電站整體設計、建造，到核廢料處理等全過程係統技術，又具有強大的產業化能力。
李忠信對於這種事情更是不感興趣，核能或者鈾之類的東西，那都是搞原子彈那種東西的玩意，他也不想去研究生產原子彈，也不想搞什麽核電。
要知道，核電或者是核能技術，那都是大型國家才會考慮的一種事情，像李忠信這樣的個人，如果要搞這種東西，那就是死無葬身之地。
這邊你參與進去搞出來那些東西，那邊中國安全部門或者是外國的一些部門就瞄上你的一舉一動了，甚至一出去，就給你來一個人間蒸發。
能做的東西很多，而且是那種合理合法的事情，所以那些技術法國那邊再牛逼，李忠信也不會去選。
。妙書屋
另外呢！忠信公司在海外的投資越來越多，都是賺錢的東西，等這些錢能夠慢慢轉進國內，那麽，忠信公司真的不需要太多的和外資進行大幅度地合作。
羅斯柴爾德是一個古老而強大的家族，他們的主要戰場是銀行業和外匯市場等等這類金融的方向，和李忠信想要合作的東西很少。
要知道，現在國際市場上的金融大鱷們，一直都盯著羅斯柴爾德家族，他們不斷地對這個家族進行打壓，讓他們沒有那種翻身之地。
國際大鱷們怕，怕這樣的一個家族再次崛起，隻要有機會，他們絕對不會吝嗇那麽一些金錢，一定會對羅斯柴爾德的金融進行壓製性的毀滅打擊。
所以呢！金融方麵，李忠信寧可和世界上的其他大鱷合作，或者說是其他的大型銀行合作，也不會和羅斯柴爾德家族的金融捆在一起的。
借用他們的渠道可以，但是，在這個方麵合作，那就沒有了什麽太大的意思。
李忠信的想法很簡單，要合作的話，和法國那邊最有優勢和最有競爭力的東西來做，而不是單純地和羅斯柴爾德家族合作。
李忠信心中十分清楚，法國是這個時代最發達的國家之一，他們國家的科學技術發展較為均衡，構成其比較優勢的高新和傳統產業競爭力的領域主要包括：航空航天、核電、高速鐵路、高端製造業、汽車、醫藥以及環保領域等，而競爭力的核心在於其關鍵環節技術。
法國在航空工業領域技術非常係統和全麵，主要構成包括大型民用客機、運輸機、軍用戰機、軍用直升機等整機係統以及包括飛機發動機在內的關鍵零部件。
其中，民用航空領域的空中客車公司雖係法、德、英、西班牙聯合體，但是是在原法國飛機公司基礎上發展而成的，法國在其中占據主導地位。
除了整機設計、製造和集成組裝外，關鍵環節技術方麵的複雜電子係統和關鍵部件的飛機發動機均由法國製造或集成製造。
法國賽峰集團旗下的斯奈克瑪（snecma）公司，是法國發動機專業製造商，產品包括民用發動機、軍用發動機以及航天發動機。發動機大部分都供給波音和空客，是這個時候最牛的發動機企業。
在航空領域，李忠信現在這個時候是不會參與進去的，因為李忠信心中十分清楚，至少在這個階段，他是不會參與到飛機製造行業當中去的，不是燒錢不燒錢的事情，而是他沒有辦法去做。
法國航天工業也是十分牛逼的，一方麵融合於歐洲空間局，另一方麵則保持著自己的獨立性。前者側重於運載火箭研製、生產和發射以及空間探測等，後者側重於衛星研製、生產以及空間通信研究。
李忠信覺得，這些東西，無論是談及合作或者是其他的，那都是國家之間的東西，他李忠信現在能做到什麽樣子，他心中最有數，這種東西現在是他參與不上的。
如果說能夠參與進入，無非也就是航天航空的材料等等方麵，可是，李忠信的科研基地的研究方向，根本就沒有往那樣的一種方向去考慮。
啥時候國家在這個方麵有需求了，或者說是忠信公司開始研究什麽大飛機了，那麽，李忠信才會往這個方向考慮。
李忠信現在屬於有錢人，但是，在這個時候，李忠信也沒有想要通過戴維特或者是傑米諾在空中客車那邊購買個人飛機的想法。
李忠信最清楚現在的管製問題，中國限製私人飛機的主要因素是空域的開放問題，所有飛機都要向民航空管部門提交飛行計劃，包括起飛地點、航線、目的地、飛行目的、飛行時間等等，獲得批準後才能起飛飛行。
私人飛機這種事情，沒有決定權，所有的東西都需要提前報備，根本就不實用，有那個等待的時間或者是其他，再有進入其他國家的報備等等問題，真就不如直接坐國家的飛機。
而且呢！機場同樣需要民航管理部門批準後才能開通航線，私人修建機場在國內沒有先例。
李忠信一是覺得麻煩，各種囉嗦的事情太多，在這樣的一個時候弄私人飛機，是一件十分不智的想。他二是覺得，那樣做的話，顯得太過高調，和他一貫低調的做法有衝突。
要知道，這個時候，中國十三億的老百姓才剛剛達到維持溫飽的水平，每個月的收入水平十分低下，就是滬市那邊的平均工資，也就是一百六七十塊錢，沒有等咋樣呢!他自己花錢買了一輛私人的飛機，那是高調到沒邊，那是找死呢！
私人飛機這種東西呢！三井雅子可以購買，傑米諾或者是巴姆洛夫斯基這些人都可以購買，但是，他李忠信現在是不會購買的。
中國的飛機場都是國營的，民間資本是進入不了的，李忠信自然不去考慮這個方麵。
另外，法國在民用核電領域優勢位居世界領先地位，擁有從鈾礦開采、提煉，核電站整體設計、建造，到核廢料處理等全過程係統技術，又具有強大的產業化能力。
李忠信對於這種事情更是不感興趣，核能或者鈾之類的東西，那都是搞原子彈那種東西的玩意，他也不想去研究生產原子彈，也不想搞什麽核電。
要知道，核電或者是核能技術，那都是大型國家才會考慮的一種事情，像李忠信這樣的個人，如果要搞這種東西，那就是死無葬身之地。
這邊你參與進去搞出來那些東西，那邊中國安全部門或者是外國的一些部門就瞄上你的一舉一動了，甚至一出去，就給你來一個人間蒸發。
能做的東西很多，而且是那種合理合法的事情，所以那些技術法國那邊再牛逼，李忠信也不會去選。
。妙書屋