李忠信最相中的是法國的輪軌高鐵技術。
法國輪軌高速鐵路完全可以稱為世界的領頭羊，從20世紀60年代初開始研發的法國高鐵，經過約20年的努力，第一列高速火車於1981年便投入商業化運行。
可以這樣說，這個時間段，法國的高速鐵路是世界上最快最好的。
這個事情呢！很多人都知道，高速鐵路這個東西，最早的發源地是日本，是日本的新幹線。
很多人都認為日本在高鐵方麵的研究是最好最早的，但是，法國在八十年代的tgv高速列車才是最牛的。
因為合作夥伴有法國的實力派，而且李忠信的一直關注著法國那邊的一些他感興趣的東西，他自然知道，在1971年的時候，法國政府批準修建tgv東南線，1976年10月正式開工，1983年9月全線建成通車。
tgv高速列車最高運行時速270公裏，巴黎至裏昂間旅行時間由原來的3小時50分縮短到2小時，因為這個原因，兩地之間的客運量迅速增長，預期的經濟效益良好。
該線包括聯絡線在內全長417公裏，南段275公裏於1981年9月投入運營，北段115公裏於1983年9月投入運營並全線開通。東南線上運行的tgv-pse型動車組允許最高速度為270公裏/小時，超過了當時日本東海道新幹線最高速度220公裏/小時，旅行速度為213公裏/小時。
tgv東南線的成功運營，這才證明高速鐵路是一種具有競爭力的現代交通工具。
很多人都知道，巴黎和裏昂是法國兩個最大的城市，人口分別為1000萬和l50萬，自20世紀60年代起，聯結巴黎-第戎-裏昂的鐵路運量就已達到飽和狀態，當時曾考慮過加修複線等多種方案，經詳細的技術經濟分析後，最終選擇了新建一條高速客運專線的方案。
巴黎一裏昂高速線是由法國國營鐵路公司獨自籌資興建的，作為法國自1928年以來第一條新建的鐵路，它在技術和商業方麵的巨大成功，使法國鐵路這一傳統產業擺脫了蕭條，重新走向輝煌，同時在很大程度上也推動了全世界鐵路行業的新發展。
李忠信最有興趣的是這個，他覺得，中國後世的時候，高鐵的水平世界第一，技術呢！
這個時候可以說是基本沒有，如果他能夠通過羅斯柴爾德家族那邊，尋求到高鐵的技術，或者說是進行一係列的合作，到時候中國的高鐵將會提前很多年出現，對於國家來講，那有著非凡的意義。
要知道，中國在八十年代前後，鐵路運營裏程5萬公裏，不到9000台的火車機車，而其中有8000台是蒸汽機車，電力機車不足200台，絕大多數火車時速隻有40公裏。
中國的高鐵可以說是集百家之長搞起來的，李忠信覺得，通過他的努力，和中國鐵路部門聯係起來，一起建設幾條高速鐵路應該沒有太大的問題。
一旦高速鐵路建設起來，後麵高速列車等等這些東西，國家自然會加大力度，中國的鐵路運輸提速越早，對於中國的經濟發展就越好，對於忠信公司在國內的市場就越好。
高速鐵路是一個合作的點，另外的合作點呢！李忠信考慮醫藥方麵。
法國醫藥產業在世界占有重要位置，法國的賽諾菲-安萬特集團，是世界第三大製藥公司，在歐洲排名第一，其業務遍布世界100多個國家，擁有無數的科學家和科研人員。
賽諾菲-安萬特集團依靠其世界級的研發組織，開發創新的治療方案，在七大治療領域居領先地位：心血管疾病、血栓形成、腫瘤學、糖尿病、中樞神經係統、內科學和疫苗。
賽諾菲－安萬特上市的產品在各自的治療範圍都屬世界領先的藥物，如在治療血栓、心血管疾病、睡眠障礙、癲癇、糖尿病和癌症等領域。
這些醫藥，都是世界上使用最為廣泛的醫藥，李忠信覺得，在醫藥方麵，如果羅斯柴爾德家族能夠拿出來誠意，可以在中國建設這樣的大型醫藥合資公司，也可以通過這個建立大型的醫藥研究實驗室，用於後續新藥特藥的生產。
李忠信心中清楚，葡萄酒、藝術和銀行是羅斯柴爾德家族的三大傳統投資領域，醫藥領域或者是高鐵領域，羅斯柴爾德家族真就不一定有那麽大的影響力。
不過呢！龐大的羅斯柴爾德家族在各個行業都有觸手伸進去，什麽大型的公司當中，背後都很有可能有羅斯柴爾德家族的投資在裏麵，如果能夠幫助忠信公司達成一些協議，李忠信不介意和羅斯柴爾德家族捆在一起做這些事情。
李忠信腦海當中想著這些事情的時候，戴維特笑容滿麵地說道：“我們是堅定的盟友關係，是最親密的合作夥伴，在投資合作的方麵，你看一下，你這邊有什麽樣子的想法，大家都說一說，看看我們合作往什麽方向去努力。”
戴維特對於李忠信這個小子，麵子上十分客氣，但是，心中卻依舊有著貴族老爺的那種倨傲。
他是法國那邊羅斯柴爾德家族的族長，除了上麵的長老會和背後的老祖宗之外，他基本上說了就算，所以，他很少和他人提出來這樣合作的事情。
“戴維特族長，法國那邊有著很多優勢的產業，可以這樣說，這個時候，法國是這個時代為數不多的發達國家之一，可以合作的項目應該很多，我個人呢！之前對於建築、鋼鐵等等有興趣，但是，我現在發現，這個時代的脈搏已經不單單是那些東西了。
鋼鐵這種東西！做也可以，不做也沒有什麽，而且現在蘇聯那邊已經有鋼鐵企業準備和我們忠信公司合作了，所以呢！鋼鐵了，建築了，以前我想和貴家族合作的東西，現在我這邊不需要了。
前一段時間，我和傑米諾談了談，感覺我們雙方可能能夠在高鐵方麵或者是醫藥方麵進行大規模的合作。要知道，這兩樣東西，一旦做起來，那就是搖錢樹。”
。搜狗
法國輪軌高速鐵路完全可以稱為世界的領頭羊，從20世紀60年代初開始研發的法國高鐵，經過約20年的努力，第一列高速火車於1981年便投入商業化運行。
可以這樣說，這個時間段，法國的高速鐵路是世界上最快最好的。
這個事情呢！很多人都知道，高速鐵路這個東西，最早的發源地是日本，是日本的新幹線。
很多人都認為日本在高鐵方麵的研究是最好最早的，但是，法國在八十年代的tgv高速列車才是最牛的。
因為合作夥伴有法國的實力派，而且李忠信的一直關注著法國那邊的一些他感興趣的東西，他自然知道，在1971年的時候，法國政府批準修建tgv東南線，1976年10月正式開工，1983年9月全線建成通車。
tgv高速列車最高運行時速270公裏，巴黎至裏昂間旅行時間由原來的3小時50分縮短到2小時，因為這個原因，兩地之間的客運量迅速增長，預期的經濟效益良好。
該線包括聯絡線在內全長417公裏，南段275公裏於1981年9月投入運營，北段115公裏於1983年9月投入運營並全線開通。東南線上運行的tgv-pse型動車組允許最高速度為270公裏/小時，超過了當時日本東海道新幹線最高速度220公裏/小時，旅行速度為213公裏/小時。
tgv東南線的成功運營，這才證明高速鐵路是一種具有競爭力的現代交通工具。
很多人都知道，巴黎和裏昂是法國兩個最大的城市，人口分別為1000萬和l50萬，自20世紀60年代起，聯結巴黎-第戎-裏昂的鐵路運量就已達到飽和狀態，當時曾考慮過加修複線等多種方案，經詳細的技術經濟分析後，最終選擇了新建一條高速客運專線的方案。
巴黎一裏昂高速線是由法國國營鐵路公司獨自籌資興建的，作為法國自1928年以來第一條新建的鐵路，它在技術和商業方麵的巨大成功，使法國鐵路這一傳統產業擺脫了蕭條，重新走向輝煌，同時在很大程度上也推動了全世界鐵路行業的新發展。
李忠信最有興趣的是這個，他覺得，中國後世的時候，高鐵的水平世界第一，技術呢！
這個時候可以說是基本沒有，如果他能夠通過羅斯柴爾德家族那邊，尋求到高鐵的技術，或者說是進行一係列的合作，到時候中國的高鐵將會提前很多年出現，對於國家來講，那有著非凡的意義。
要知道，中國在八十年代前後，鐵路運營裏程5萬公裏，不到9000台的火車機車，而其中有8000台是蒸汽機車，電力機車不足200台，絕大多數火車時速隻有40公裏。
中國的高鐵可以說是集百家之長搞起來的，李忠信覺得，通過他的努力，和中國鐵路部門聯係起來，一起建設幾條高速鐵路應該沒有太大的問題。
一旦高速鐵路建設起來，後麵高速列車等等這些東西，國家自然會加大力度，中國的鐵路運輸提速越早，對於中國的經濟發展就越好，對於忠信公司在國內的市場就越好。
高速鐵路是一個合作的點，另外的合作點呢！李忠信考慮醫藥方麵。
法國醫藥產業在世界占有重要位置，法國的賽諾菲-安萬特集團，是世界第三大製藥公司，在歐洲排名第一，其業務遍布世界100多個國家，擁有無數的科學家和科研人員。
賽諾菲-安萬特集團依靠其世界級的研發組織，開發創新的治療方案，在七大治療領域居領先地位：心血管疾病、血栓形成、腫瘤學、糖尿病、中樞神經係統、內科學和疫苗。
賽諾菲－安萬特上市的產品在各自的治療範圍都屬世界領先的藥物，如在治療血栓、心血管疾病、睡眠障礙、癲癇、糖尿病和癌症等領域。
這些醫藥，都是世界上使用最為廣泛的醫藥，李忠信覺得，在醫藥方麵，如果羅斯柴爾德家族能夠拿出來誠意，可以在中國建設這樣的大型醫藥合資公司，也可以通過這個建立大型的醫藥研究實驗室，用於後續新藥特藥的生產。
李忠信心中清楚，葡萄酒、藝術和銀行是羅斯柴爾德家族的三大傳統投資領域，醫藥領域或者是高鐵領域，羅斯柴爾德家族真就不一定有那麽大的影響力。
不過呢！龐大的羅斯柴爾德家族在各個行業都有觸手伸進去，什麽大型的公司當中，背後都很有可能有羅斯柴爾德家族的投資在裏麵，如果能夠幫助忠信公司達成一些協議，李忠信不介意和羅斯柴爾德家族捆在一起做這些事情。
李忠信腦海當中想著這些事情的時候，戴維特笑容滿麵地說道：“我們是堅定的盟友關係，是最親密的合作夥伴，在投資合作的方麵，你看一下，你這邊有什麽樣子的想法，大家都說一說，看看我們合作往什麽方向去努力。”
戴維特對於李忠信這個小子，麵子上十分客氣，但是，心中卻依舊有著貴族老爺的那種倨傲。
他是法國那邊羅斯柴爾德家族的族長，除了上麵的長老會和背後的老祖宗之外，他基本上說了就算，所以，他很少和他人提出來這樣合作的事情。
“戴維特族長，法國那邊有著很多優勢的產業，可以這樣說，這個時候，法國是這個時代為數不多的發達國家之一，可以合作的項目應該很多，我個人呢！之前對於建築、鋼鐵等等有興趣，但是，我現在發現，這個時代的脈搏已經不單單是那些東西了。
鋼鐵這種東西！做也可以，不做也沒有什麽，而且現在蘇聯那邊已經有鋼鐵企業準備和我們忠信公司合作了，所以呢！鋼鐵了，建築了，以前我想和貴家族合作的東西，現在我這邊不需要了。
前一段時間，我和傑米諾談了談，感覺我們雙方可能能夠在高鐵方麵或者是醫藥方麵進行大規模的合作。要知道，這兩樣東西，一旦做起來，那就是搖錢樹。”
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