李忠信比這個時代大部分的中國人都懂期貨，因為他是國際市場上期貨交易當中的佼佼者，不過呢！在國家期貨市場上搞期貨交易的事情呢！李忠信卻真沒有想過。
因為李忠信覺得，他要是參與進去了，那就沒有其他人什麽搞的事情了。
李忠信記得，期貨市場最早萌芽於歐洲，早在古希臘和古羅馬時期，就出現過中央交易場所、大宗易貨交易，以及帶有期貨貿易性質的交易活動。
最初的期貨交易是從現貨遠期交易發展而來。第一家現代意義的期貨交易所1848年成立於美國芝加哥，該所在1865年確立了標準合約的模式。
最初的現貨遠期交易呢！是雙方口頭承諾在某一時間交收一定數量的商品，後來隨著交易範圍的擴大，口頭承諾逐漸被買賣契約代替。
這種契約行為日益複雜化，需要有中間人擔保，以便監督買賣雙方按期交貨和付款，於是便出現了1571年倫敦開設的世界第一家商品遠期合同交易所——皇家交易所。
為了適應商品經濟的不斷發展，改進運輸與儲存條件，為會員提供信息，1848年，82位商人發起組織了芝加哥期貨交易所。
1851年芝加哥期貨交易所引進遠期合同，1865年芝加哥穀物交易所推出了一種被稱為期貨合約的標準化協議，取代原先沿用的遠期合同。
這種標準化合約，允許合約轉手買賣，並逐步完善了保證金製度，於是一種專門買賣標準化合約的期貨市場形成了，期貨成為投資者的一種投資理財工具。1882年交易所允許以對衝方式免除履約責任，增加了期貨交易的流動性，這個是世界期貨交易產生的一個過程。
中國期貨市場產生的背景，是糧食流通體製的改革，也就是所謂的開放了中國糧油市場。
隨著國家取消農產品的統購統銷政策、放開大多數農產品價格，市場對農產品生產、流通和消費的調節作用越來越大，農產品價格的大起大落和現貨價格的不公開以及失真現象、農業生產的忽上忽下和糧食企業缺乏保值機製等問題，引起了領導和學者的關注。
高層的領導們提出來問題，問下麵的人，我們國家能不能建立一種機製，既可以提供指導未來生產經營活動的價格信號，又可以防範價格波動造成市場風險成為大家關注的重點，這個時候，有識之士就提出來了效仿國外建立期貨交易中心。
其實呢！參照中國的曆史，在中國古代已有由糧棧、糧市構成的商品信貸及遠期合約製度。在民國年代，中國滬市曾出現多個期貨交易所，市場一度出現瘋狂熱炒。
偽滿洲國亦曾在東北大連、營口、奉天等15個城市設立期貨交易所，主要經營大豆、豆餅、豆油期貨貿易。
但是，那些交易所並不規範，一經出現，就引起瘋狂的炒作，讓這種交易成為了一種坑人的笑話，無數的糧食商人在交易當中成為了犧牲品。
1949年中華人民共和國成立後，期貨交易所在中國大陸絕跡幾十年，國家在那個時候，不允許這樣的一種資本主義的東西在中國這塊土地上野蠻生長。
改革開放以後，中國的糧食逐漸夠吃了，而且呢！也能夠通過期貨等交易從國外進口一些糧食，慢慢的，人們發現，這種交易的方式簡單快捷，很適合操作這樣的一種東西。
於是，也就是在1990年10月12日，鄭州糧食批發市場經國務院批準成立，以現貨交易為基礎，引入期貨交易機製，邁出了中國期貨市場發展的第一步。
之後中國的期貨市場開始不斷地進行發展，1991年5月28日上海金屬商品交易所開業，1991年6月10日深圳有色金屬交易所成立，1992年9月第一家期貨經紀公司——廣東萬通期貨經紀公司成立，1993年2月28日大連商品交易所成立……
隻不過呢！國家的這些舉動，李忠信沒有過度去關注而已，他沒有想在中國期貨市場和股票市場搞風雨的想法，自然不會去關注這些事情，國外那些大資金的操作，他能夠關心過來就已經是很不錯的一件事情了。
這次國家提出來，要先集中力量辦好一兩個交易所，同時要加強對期貨市場試點工作的統一指導和監督管理，並抓緊製訂有關配套法規。
配套的法律法規當中，有一條指出來，要積極推廣物資配送等現代流通方式，進行建立大型物資配送中心的試點，並給予一定的政策扶持。
李忠信呢！關心的是這一條信息。忠信公司在中國東北和中國海南廣州那邊都開啟了物流公司模式，可以這樣說，忠信物流公司，是這個時候中國最大的物流公司。
忠信物流公司現在在中國已經形成了規模，而且彼此之間的聯係很強，從北方運輸貨物到南方那邊，在南方那邊也能夠裝上貨物返回北方。
同樣的道理，從南方運輸物資到北方，也能夠有貨物從北方運往南方，這樣呢！就沒有了那麽信息不對稱的東西。
這個時候的物流或者說是運輸企業，沒有那樣的一種意識，舉一個最為簡單的例子，很多運輸公司從大連這邊運輸一批物資到廣州那邊，運輸到了那邊以後，通過一定的國企合作夥伴的關係，興許能夠找到一些貨物向北運輸。
有能力的，不是空車返回，沒有能力的很多運輸公司，都是直接空車返回的，無形當中，貨物的價格就被無形地放大了很多。
正常情況下，一次往返的費用是兩千元錢，這些呢！都是由貨主來出錢，而要是走忠信公司的物流，那麽，隻是付單項的收費，價格方麵，要比正常運輸公司的錢低上一些，因為忠信公司往返都有貨物運輸，也就是物流體係帶來的好處。
忠信公司在國家沒有開始建設大型物資配送中心的時候，就已經在沈市，在京城以及廣州和海南那邊建設起來了物資配送中心，已經形成了物流的一種雛形體係。
因為李忠信覺得，他要是參與進去了，那就沒有其他人什麽搞的事情了。
李忠信記得，期貨市場最早萌芽於歐洲，早在古希臘和古羅馬時期，就出現過中央交易場所、大宗易貨交易，以及帶有期貨貿易性質的交易活動。
最初的期貨交易是從現貨遠期交易發展而來。第一家現代意義的期貨交易所1848年成立於美國芝加哥，該所在1865年確立了標準合約的模式。
最初的現貨遠期交易呢！是雙方口頭承諾在某一時間交收一定數量的商品，後來隨著交易範圍的擴大，口頭承諾逐漸被買賣契約代替。
這種契約行為日益複雜化，需要有中間人擔保，以便監督買賣雙方按期交貨和付款，於是便出現了1571年倫敦開設的世界第一家商品遠期合同交易所——皇家交易所。
為了適應商品經濟的不斷發展，改進運輸與儲存條件，為會員提供信息，1848年，82位商人發起組織了芝加哥期貨交易所。
1851年芝加哥期貨交易所引進遠期合同，1865年芝加哥穀物交易所推出了一種被稱為期貨合約的標準化協議，取代原先沿用的遠期合同。
這種標準化合約，允許合約轉手買賣，並逐步完善了保證金製度，於是一種專門買賣標準化合約的期貨市場形成了，期貨成為投資者的一種投資理財工具。1882年交易所允許以對衝方式免除履約責任，增加了期貨交易的流動性，這個是世界期貨交易產生的一個過程。
中國期貨市場產生的背景，是糧食流通體製的改革，也就是所謂的開放了中國糧油市場。
隨著國家取消農產品的統購統銷政策、放開大多數農產品價格，市場對農產品生產、流通和消費的調節作用越來越大，農產品價格的大起大落和現貨價格的不公開以及失真現象、農業生產的忽上忽下和糧食企業缺乏保值機製等問題，引起了領導和學者的關注。
高層的領導們提出來問題，問下麵的人，我們國家能不能建立一種機製，既可以提供指導未來生產經營活動的價格信號，又可以防範價格波動造成市場風險成為大家關注的重點，這個時候，有識之士就提出來了效仿國外建立期貨交易中心。
其實呢！參照中國的曆史，在中國古代已有由糧棧、糧市構成的商品信貸及遠期合約製度。在民國年代，中國滬市曾出現多個期貨交易所，市場一度出現瘋狂熱炒。
偽滿洲國亦曾在東北大連、營口、奉天等15個城市設立期貨交易所，主要經營大豆、豆餅、豆油期貨貿易。
但是，那些交易所並不規範，一經出現，就引起瘋狂的炒作，讓這種交易成為了一種坑人的笑話，無數的糧食商人在交易當中成為了犧牲品。
1949年中華人民共和國成立後，期貨交易所在中國大陸絕跡幾十年，國家在那個時候，不允許這樣的一種資本主義的東西在中國這塊土地上野蠻生長。
改革開放以後，中國的糧食逐漸夠吃了，而且呢！也能夠通過期貨等交易從國外進口一些糧食，慢慢的，人們發現，這種交易的方式簡單快捷，很適合操作這樣的一種東西。
於是，也就是在1990年10月12日，鄭州糧食批發市場經國務院批準成立，以現貨交易為基礎，引入期貨交易機製，邁出了中國期貨市場發展的第一步。
之後中國的期貨市場開始不斷地進行發展，1991年5月28日上海金屬商品交易所開業，1991年6月10日深圳有色金屬交易所成立，1992年9月第一家期貨經紀公司——廣東萬通期貨經紀公司成立，1993年2月28日大連商品交易所成立……
隻不過呢！國家的這些舉動，李忠信沒有過度去關注而已，他沒有想在中國期貨市場和股票市場搞風雨的想法，自然不會去關注這些事情，國外那些大資金的操作，他能夠關心過來就已經是很不錯的一件事情了。
這次國家提出來，要先集中力量辦好一兩個交易所，同時要加強對期貨市場試點工作的統一指導和監督管理，並抓緊製訂有關配套法規。
配套的法律法規當中，有一條指出來，要積極推廣物資配送等現代流通方式，進行建立大型物資配送中心的試點，並給予一定的政策扶持。
李忠信呢！關心的是這一條信息。忠信公司在中國東北和中國海南廣州那邊都開啟了物流公司模式，可以這樣說，忠信物流公司，是這個時候中國最大的物流公司。
忠信物流公司現在在中國已經形成了規模，而且彼此之間的聯係很強，從北方運輸貨物到南方那邊，在南方那邊也能夠裝上貨物返回北方。
同樣的道理，從南方運輸物資到北方，也能夠有貨物從北方運往南方，這樣呢！就沒有了那麽信息不對稱的東西。
這個時候的物流或者說是運輸企業，沒有那樣的一種意識，舉一個最為簡單的例子，很多運輸公司從大連這邊運輸一批物資到廣州那邊，運輸到了那邊以後，通過一定的國企合作夥伴的關係，興許能夠找到一些貨物向北運輸。
有能力的，不是空車返回，沒有能力的很多運輸公司，都是直接空車返回的，無形當中，貨物的價格就被無形地放大了很多。
正常情況下，一次往返的費用是兩千元錢，這些呢！都是由貨主來出錢，而要是走忠信公司的物流，那麽，隻是付單項的收費，價格方麵，要比正常運輸公司的錢低上一些，因為忠信公司往返都有貨物運輸，也就是物流體係帶來的好處。
忠信公司在國家沒有開始建設大型物資配送中心的時候，就已經在沈市，在京城以及廣州和海南那邊建設起來了物資配送中心，已經形成了物流的一種雛形體係。