李忠信看到，他和封半山從學校回到家裏隻用了三個半小時左右的時間，他對此表示十分滿意，畢竟他花錢和省裏麵合修的高速路達到了他預期的效果。
之前從哈市到江城市，開車的話，至少需要七個小時以上，而且是要保證道路上沒有出現堵車，沒有出現車禍等等情況，如果道路上出現了一些意外，甚至開車十個小時都有可能。
如果說是要坐火車的話，快車的話，這個時候要八個多小時，慢車的話，至少需要十幾個小時的時間。
建設好了江城到黑省的高速公路以後，從時間上，至少節省出來一半多。
江城有黑省這邊此時最大的批發基地，各式各樣的商品齊全，哪怕是省城的人，也有很多人會到江城這邊來上貨和往江城送貨。
高速公路發展起來以後，貨物運輸方麵更是快得很，不但運輸的速度快，運輸的價格方麵，也是會便宜了很多。
就比方說從江城到哈市的大貨車來講，原來每天最多能夠跑一趟，一趟下來就需要十幾個小時，然後需要在哈市那邊休息一個晚上，第二天白天才能夠從哈市那邊返回。
也就是說，一輛大貨車在從江城運輸到哈市那邊的時候，一個來回趟需要兩天的時間，加上住宿的費用，司機吃飯的費用等等。
而高速公路建設好了以後呢！就不需要這樣了，三個半小時到四個小時之間就能夠到達地方。
卸車裝車再用一個小時左右，然後再返回江城，這樣一來，效率提高了不說，還沒有那麽太辛苦。
忠信公司現在的物流係統十分強大，基本上物流係統和法國那邊的係統持平。
這個時候中國的互聯網雖然沒有開展起來，但是，忠信公司卻是在這個時候已經開展了局域網的應用，像江城和哈市之間，哈市和沈市之間等等區域，都已經開啟了局域網的連接。
這個事情呢！也是李忠信不斷地為中國互聯網開始提前做一些準備。
這種局域網連接形成以後，兩邊的貨物信息能夠共享，在江城新區那邊裝完貨物到哈市那邊以後，哈市那邊有多少貨物配送到江城，由哪個車來運輸，這個都已經形成了一個固定的模式，這樣一來，費用自然就會降低很多。
一個月一輛大貨車跑十趟省城那邊能賺的錢數，和一個月一輛大貨車跑將近三十趟的能賺的錢，那是絕對不一樣的。
貨車是這樣，客車也是這樣的一個情況，一天往返和單程的費用是不一樣的，每個月賺到的錢數也是不一樣的。
李忠信心中清楚，正是因為這樣的一種原因，中國的高速公路再不斷地發展之中，忠信公司能夠在東北這種寒冷的地區建設好高速公路，那麽，國家其他地區建設高速公路就沒有什麽問題了。
楊華那邊的工程隊伍中，李忠信記得有一支隊伍變成了專業修建高速公路的隊伍，負責這個時候幾條在建的高速公路，按照楊華的說法，這支隊伍在經過個一年兩年的，至少能夠分成三個隊伍，會更快更好地為中國高速公路的建設作出更多的貢獻。
李忠信看到的是，中國開始重視高速公路，那麽，城市之間的距離會越來越被縮短，經濟發達不發達看什麽，各地區之間的交流很重要。
之前經濟為什麽不發達，就是因為距離太過遙遠，接觸交流的少，互相之間的需求無法進行交流，產生的物品也無法進行交換，這樣的話，就影響了經濟的發展。
李忠信覺得，中國對高速公路和省路重視了起來，那麽，中國的經濟馬上就要開始進行騰飛。
另外，李忠信又想到，江城到哈市的高鐵，在他的運作下，也已經開始籌備建設了，現在前期的勘測工作什麽的都已經做好，眼看著就要開始投入建設了。
這次從法國那邊引進了一段距離的高鐵呢！李忠信也有著他自己的想法，中國現在的火車，大部分都是慢車，快車提速的都十分少，在這個時候，國家能夠考慮到快車的提升，就已經是相當不錯的一件事情了。
而他這個時候開始建設高鐵，隻要高鐵開通了，那麽，國家鐵路部門的領導以及國家的領導就會看到這樣的一個好東西，那麽，就會開始抓緊時間派人學習交流，並且開始研究高鐵這個事情。
李忠信後世的時候，對於高鐵的認知並不是很高，隻是他知道，後世時候，中國的高鐵是世界第一高鐵，無論從質量上，還是行駛裏程等等地方來看，中國的高鐵都是世界第一的。
這兩樣事情，這次回來以後都要和楊華那邊好好談一談，讓楊華在這兩個方麵上上心，特別是修建高速公路和高鐵路基等技術人員，一定要培養起來。
汽車緩緩進入江城地界，最先進入李忠信眼簾的地區就是江城新區這個地方。
李忠信看著白雪覆蓋下那不斷擴大的江城新區，看著那雪白一片當中的高樓大廈，心中更是舒坦起來。
後世的時候，李忠信從哈市回到江城這邊的時候，江城西部區域，基本上是比較荒涼的，偶爾也就是能夠出現一些樓房，可是，現在的變化太大了，從江城新區這邊進入市區之前，就感覺到已經進入了城市的中心地帶，到處都是林立的樓房，其中還有好多座高層建築。
要知道，在這樣的一個時間節點上，哪怕是哈市那邊，也是沒有多少建築性的高層標誌，而江城新區這邊就已經有了很多標誌性的建築，無論是忠信科研基地還是忠信動漫基地，都可以說是這個時候的地標了。
這次從哈市回到江城這邊，也是該研究研究，在江城新區這邊繼續建設幾個地標性的建築了，比如說江城新區的電視台，江城新區的會展中心，江城新區的商業批發大商城，這些東西，都應該適當的考慮一下了。
之前從哈市到江城市，開車的話，至少需要七個小時以上，而且是要保證道路上沒有出現堵車，沒有出現車禍等等情況，如果道路上出現了一些意外，甚至開車十個小時都有可能。
如果說是要坐火車的話，快車的話，這個時候要八個多小時，慢車的話，至少需要十幾個小時的時間。
建設好了江城到黑省的高速公路以後，從時間上，至少節省出來一半多。
江城有黑省這邊此時最大的批發基地，各式各樣的商品齊全，哪怕是省城的人，也有很多人會到江城這邊來上貨和往江城送貨。
高速公路發展起來以後，貨物運輸方麵更是快得很，不但運輸的速度快，運輸的價格方麵，也是會便宜了很多。
就比方說從江城到哈市的大貨車來講，原來每天最多能夠跑一趟，一趟下來就需要十幾個小時，然後需要在哈市那邊休息一個晚上，第二天白天才能夠從哈市那邊返回。
也就是說，一輛大貨車在從江城運輸到哈市那邊的時候，一個來回趟需要兩天的時間，加上住宿的費用，司機吃飯的費用等等。
而高速公路建設好了以後呢！就不需要這樣了，三個半小時到四個小時之間就能夠到達地方。
卸車裝車再用一個小時左右，然後再返回江城，這樣一來，效率提高了不說，還沒有那麽太辛苦。
忠信公司現在的物流係統十分強大，基本上物流係統和法國那邊的係統持平。
這個時候中國的互聯網雖然沒有開展起來，但是，忠信公司卻是在這個時候已經開展了局域網的應用，像江城和哈市之間，哈市和沈市之間等等區域，都已經開啟了局域網的連接。
這個事情呢！也是李忠信不斷地為中國互聯網開始提前做一些準備。
這種局域網連接形成以後，兩邊的貨物信息能夠共享，在江城新區那邊裝完貨物到哈市那邊以後，哈市那邊有多少貨物配送到江城，由哪個車來運輸，這個都已經形成了一個固定的模式，這樣一來，費用自然就會降低很多。
一個月一輛大貨車跑十趟省城那邊能賺的錢數，和一個月一輛大貨車跑將近三十趟的能賺的錢，那是絕對不一樣的。
貨車是這樣，客車也是這樣的一個情況，一天往返和單程的費用是不一樣的，每個月賺到的錢數也是不一樣的。
李忠信心中清楚，正是因為這樣的一種原因，中國的高速公路再不斷地發展之中，忠信公司能夠在東北這種寒冷的地區建設好高速公路，那麽，國家其他地區建設高速公路就沒有什麽問題了。
楊華那邊的工程隊伍中，李忠信記得有一支隊伍變成了專業修建高速公路的隊伍，負責這個時候幾條在建的高速公路，按照楊華的說法，這支隊伍在經過個一年兩年的，至少能夠分成三個隊伍，會更快更好地為中國高速公路的建設作出更多的貢獻。
李忠信看到的是，中國開始重視高速公路，那麽，城市之間的距離會越來越被縮短，經濟發達不發達看什麽，各地區之間的交流很重要。
之前經濟為什麽不發達，就是因為距離太過遙遠，接觸交流的少，互相之間的需求無法進行交流，產生的物品也無法進行交換，這樣的話，就影響了經濟的發展。
李忠信覺得，中國對高速公路和省路重視了起來，那麽，中國的經濟馬上就要開始進行騰飛。
另外，李忠信又想到，江城到哈市的高鐵，在他的運作下，也已經開始籌備建設了，現在前期的勘測工作什麽的都已經做好，眼看著就要開始投入建設了。
這次從法國那邊引進了一段距離的高鐵呢！李忠信也有著他自己的想法，中國現在的火車，大部分都是慢車，快車提速的都十分少，在這個時候，國家能夠考慮到快車的提升，就已經是相當不錯的一件事情了。
而他這個時候開始建設高鐵，隻要高鐵開通了，那麽，國家鐵路部門的領導以及國家的領導就會看到這樣的一個好東西，那麽，就會開始抓緊時間派人學習交流，並且開始研究高鐵這個事情。
李忠信後世的時候，對於高鐵的認知並不是很高，隻是他知道，後世時候，中國的高鐵是世界第一高鐵，無論從質量上，還是行駛裏程等等地方來看，中國的高鐵都是世界第一的。
這兩樣事情，這次回來以後都要和楊華那邊好好談一談，讓楊華在這兩個方麵上上心，特別是修建高速公路和高鐵路基等技術人員，一定要培養起來。
汽車緩緩進入江城地界，最先進入李忠信眼簾的地區就是江城新區這個地方。
李忠信看著白雪覆蓋下那不斷擴大的江城新區，看著那雪白一片當中的高樓大廈，心中更是舒坦起來。
後世的時候，李忠信從哈市回到江城這邊的時候，江城西部區域，基本上是比較荒涼的，偶爾也就是能夠出現一些樓房，可是，現在的變化太大了，從江城新區這邊進入市區之前，就感覺到已經進入了城市的中心地帶，到處都是林立的樓房，其中還有好多座高層建築。
要知道，在這樣的一個時間節點上，哪怕是哈市那邊，也是沒有多少建築性的高層標誌，而江城新區這邊就已經有了很多標誌性的建築，無論是忠信科研基地還是忠信動漫基地，都可以說是這個時候的地標了。
這次從哈市回到江城這邊，也是該研究研究，在江城新區這邊繼續建設幾個地標性的建築了，比如說江城新區的電視台，江城新區的會展中心，江城新區的商業批發大商城，這些東西，都應該適當的考慮一下了。