李忠信對於國家建立起來合理的招標體係還是相當滿意的，這個標誌著中國開始對那些個不合理的地方下手了。
招投標製度出現以後，雖然還有著暗箱操作的可能，也有著腐敗的問題，但是，相對於之前還是有了很大的進步。
這一次呢！國家不僅在招投標上進行了完善，還建立和完善政策性長期投融資體係，向國家鼓勵發展的建設項目提供政策性金融支持，鼓勵和引導社會各方麵資金參與基礎設施和基礎工業建設，股票和債券的發行也是優先考慮基礎設施和基礎工業建設需要。
這樣一來呢！將會把民間的資金引進到國家的政府工程和基礎建設工程當中。
忠信公司在這個事情上，也要積極地參與其中，別的沒有，忠信公司有錢，而且是幹巴有錢，錢多到沒有地方去投資。
不過呢！在這個投資的事情上，李忠信並沒有太多的幹涉，忠信銀行的投資部門那邊，他簡單打個電話說一下，下麵人自然會進行分析研討，看看進入那個地方進行基礎性的投資。
李忠信清楚，中國的基礎建設投資要遠比資金放在銀行當中不借貸出去好得多，這個跟我們中國的國情也有著很大的關係，投資建設一條高速公路，或者是投資建設一座大橋，用不了多少年，這些錢就能夠收回來。
忠信銀行方麵，雖然以服務百姓的個人借貸為主，以服務私營企業成長為主，但是，那些錢卻是小錢，畢竟中國人大部分都還沒有認忠信銀行，忠信銀行還沒有露出崢嶸。
所以，在這樣的一個時候，忠信銀行是鼓勵銀行管理者拿出來真金白銀支援國家建設的，而且通過這樣的一個建設資金，能夠讓忠信銀行的錢流動起來，甚至能夠達到和一些大型國有銀行進行交叉持股等等的一些事情，最主要的是，忠信公司間接或者說是直接地參與到了國家的基礎建設當中，這樣一來，對於中國基礎建設和基礎工業的建設發展起到了很大的作用。
忠信銀行的發展，李忠信並沒有什麽太過擔憂的地方，政策和規章製度是他定下來的，具體的操作方法，李忠信也都形成了文件的形式在銀行內部高管流傳。
忠信銀行的業務，無非就是幾樣貸款，一個是車貸，一個是房貸，另外一個是私營企業貸款。
忠信公司的機製是合資機製，其中也有外資參與的部分，三井雅子，小村惠香以及傑米諾在這個時候都算得上是忠信公司的股東。
銀行間的那些事情，忠信銀行現在的總經理可能有的地方弄不明白，但是，李忠信的合作夥伴們都有能夠弄明白的人，製定出來的細節以及政策等各個方麵，全部都對總經理有著一定的製約。
這麽說吧!從副總經理一直到下麵銀行的經理的提升以及業務，都有著嚴格的考核，達不到考核的，別說是你是總經理家裏麵的堂哥表姐，就是弟弟妹妹，想要進入忠信銀行當官也是不可能的。
忠信公司的規定還規定了，在這個人事任命的事情上，要查社會關係，有沒有裙帶關係。
憑能力考上來的沒有問題，要是通過不正當的手段進入忠信銀行，到時候忠信銀行這邊也是會有說法的，忠信公司的監督機製相對來講是比較完善的，不會給人可乘之機。
國家提出來了擴大利用外資的規模和領域，鼓勵外商直接投資基礎設施和基礎工業，在這個事情上，李忠信覺得，他在這個事情上隻能是和羅斯柴爾德家族以及一些生意上的夥伴說一下，至於他們有沒有進入中國，參與到其中的想法，李忠信並不會左右，隻會告訴他們，這個是一個十分不錯的機會，至於他們能不能把握住這個機會，就不是李忠信能夠考慮到的了。
至於說政府出讓土地資源獲得的收入，要用於基礎設施建設，經批準，允許交通設施建設的投資主體優先獲得沿線和港區、機場附近的房地產開發經營權，以進行綜合經濟補償的這個事情，李忠信還是比較讚同的，忠信公司在很早的時候就拿到了很多地，這些地呢！有京城的，也有滬市的，還有很多經濟發達地區的，這個措施出台了以後，對於忠信公司的資產增值，也是有著不可估量的作用。
國家提出來的交通運輸業要以增加鐵路運輸能力為重點，以發展運輸大通道為中心，充分發揮公路、水運、空運、管道等多種運輸方式的優勢，加快綜合運輸體係的建設。
在這個事情上，忠信公司已經是搶前抓早地布置好了一個事情，那就是忠信公司在江城和哈市之間投資建設了一條高鐵。
這條高鐵呢！主要建設方是法國，基本上高速鐵路從機車一直到基礎建設，都是法國方麵來承建的，這其中呢！忠信公司隻是作為參與方和投資方。
李忠信在做這個事情的時候，他考慮的方方麵麵的事情很多，中國在這個時候才算是開始搞提高火車的速度，和國外那些個高速鐵路根本就沒有辦法來比。
忠信公司投資興建的這個鐵路呢！最主要的原因就是希望國家的鐵路部門能夠看到這樣的一種新興的火車運輸體係，早一些時間搞起來屬於中國的高鐵。
忠信科研基地方麵，在法國高鐵在江城和哈市之間建設的時候，也是開始著手研究其中的一些先進的技術，到時候把這些技術拿出來給國家，國家也會在這個方麵少走很多彎路。
李忠信一直記得，中國高鐵技術在後世的時候，是世界第一，那些個率先研發出來高鐵技術的日本法國等發達國家也是比不了的。
隻不過呢！國家機器現在還沒有開始運轉起來，隻要是國家開始研發這種高速鐵路的技術，李忠信相信，用不了多少時間，中國的高鐵技術就能夠快速發展起來，成為世界上的一哥。
招投標製度出現以後，雖然還有著暗箱操作的可能，也有著腐敗的問題，但是，相對於之前還是有了很大的進步。
這一次呢！國家不僅在招投標上進行了完善，還建立和完善政策性長期投融資體係，向國家鼓勵發展的建設項目提供政策性金融支持，鼓勵和引導社會各方麵資金參與基礎設施和基礎工業建設，股票和債券的發行也是優先考慮基礎設施和基礎工業建設需要。
這樣一來呢！將會把民間的資金引進到國家的政府工程和基礎建設工程當中。
忠信公司在這個事情上，也要積極地參與其中，別的沒有，忠信公司有錢，而且是幹巴有錢，錢多到沒有地方去投資。
不過呢！在這個投資的事情上，李忠信並沒有太多的幹涉，忠信銀行的投資部門那邊，他簡單打個電話說一下，下麵人自然會進行分析研討，看看進入那個地方進行基礎性的投資。
李忠信清楚，中國的基礎建設投資要遠比資金放在銀行當中不借貸出去好得多，這個跟我們中國的國情也有著很大的關係，投資建設一條高速公路，或者是投資建設一座大橋，用不了多少年，這些錢就能夠收回來。
忠信銀行方麵，雖然以服務百姓的個人借貸為主，以服務私營企業成長為主，但是，那些錢卻是小錢，畢竟中國人大部分都還沒有認忠信銀行，忠信銀行還沒有露出崢嶸。
所以，在這樣的一個時候，忠信銀行是鼓勵銀行管理者拿出來真金白銀支援國家建設的，而且通過這樣的一個建設資金，能夠讓忠信銀行的錢流動起來，甚至能夠達到和一些大型國有銀行進行交叉持股等等的一些事情，最主要的是，忠信公司間接或者說是直接地參與到了國家的基礎建設當中，這樣一來，對於中國基礎建設和基礎工業的建設發展起到了很大的作用。
忠信銀行的發展，李忠信並沒有什麽太過擔憂的地方，政策和規章製度是他定下來的，具體的操作方法，李忠信也都形成了文件的形式在銀行內部高管流傳。
忠信銀行的業務，無非就是幾樣貸款，一個是車貸，一個是房貸，另外一個是私營企業貸款。
忠信公司的機製是合資機製，其中也有外資參與的部分，三井雅子，小村惠香以及傑米諾在這個時候都算得上是忠信公司的股東。
銀行間的那些事情，忠信銀行現在的總經理可能有的地方弄不明白，但是，李忠信的合作夥伴們都有能夠弄明白的人，製定出來的細節以及政策等各個方麵，全部都對總經理有著一定的製約。
這麽說吧!從副總經理一直到下麵銀行的經理的提升以及業務，都有著嚴格的考核，達不到考核的，別說是你是總經理家裏麵的堂哥表姐，就是弟弟妹妹，想要進入忠信銀行當官也是不可能的。
忠信公司的規定還規定了，在這個人事任命的事情上，要查社會關係，有沒有裙帶關係。
憑能力考上來的沒有問題，要是通過不正當的手段進入忠信銀行，到時候忠信銀行這邊也是會有說法的，忠信公司的監督機製相對來講是比較完善的，不會給人可乘之機。
國家提出來了擴大利用外資的規模和領域，鼓勵外商直接投資基礎設施和基礎工業，在這個事情上，李忠信覺得，他在這個事情上隻能是和羅斯柴爾德家族以及一些生意上的夥伴說一下，至於他們有沒有進入中國，參與到其中的想法，李忠信並不會左右，隻會告訴他們，這個是一個十分不錯的機會，至於他們能不能把握住這個機會，就不是李忠信能夠考慮到的了。
至於說政府出讓土地資源獲得的收入，要用於基礎設施建設，經批準，允許交通設施建設的投資主體優先獲得沿線和港區、機場附近的房地產開發經營權，以進行綜合經濟補償的這個事情，李忠信還是比較讚同的，忠信公司在很早的時候就拿到了很多地，這些地呢！有京城的，也有滬市的，還有很多經濟發達地區的，這個措施出台了以後，對於忠信公司的資產增值，也是有著不可估量的作用。
國家提出來的交通運輸業要以增加鐵路運輸能力為重點，以發展運輸大通道為中心，充分發揮公路、水運、空運、管道等多種運輸方式的優勢，加快綜合運輸體係的建設。
在這個事情上，忠信公司已經是搶前抓早地布置好了一個事情，那就是忠信公司在江城和哈市之間投資建設了一條高鐵。
這條高鐵呢！主要建設方是法國，基本上高速鐵路從機車一直到基礎建設，都是法國方麵來承建的，這其中呢！忠信公司隻是作為參與方和投資方。
李忠信在做這個事情的時候，他考慮的方方麵麵的事情很多，中國在這個時候才算是開始搞提高火車的速度，和國外那些個高速鐵路根本就沒有辦法來比。
忠信公司投資興建的這個鐵路呢！最主要的原因就是希望國家的鐵路部門能夠看到這樣的一種新興的火車運輸體係，早一些時間搞起來屬於中國的高鐵。
忠信科研基地方麵，在法國高鐵在江城和哈市之間建設的時候，也是開始著手研究其中的一些先進的技術，到時候把這些技術拿出來給國家，國家也會在這個方麵少走很多彎路。
李忠信一直記得，中國高鐵技術在後世的時候，是世界第一，那些個率先研發出來高鐵技術的日本法國等發達國家也是比不了的。
隻不過呢！國家機器現在還沒有開始運轉起來，隻要是國家開始研發這種高速鐵路的技術，李忠信相信，用不了多少時間，中國的高鐵技術就能夠快速發展起來，成為世界上的一哥。