忠信公司的物流呢！實際意義上是李忠信搞出來的，而且，李忠信對於後世物流行業的發展前景有著無比的自信，隻不過呢！最近一段時間，他沒有時間和精力去放在這個方麵。
正常情況下，物流包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等，它是由供應地流向接受地以滿足社會需求的活動，而不是單一的運輸。
忠信公司在運輸方麵，現在沒有什麽太大的問題，畢竟經過這幾年的發展，忠信公司的貨車數量已經達到了一種飽和的狀態，基本上能夠滿足運輸方麵的需求。
搬運和裝卸方麵呢！忠信公司並沒有專門成立專門的搬運裝卸隊伍，因為這個時候並不需要專業的搬運人員，貨物從貨棧也好，倉庫也罷，裝車的人貨棧或者是倉庫方麵就出了這個方麵的人生，並不需要忠信公司成立專業的搬運隊伍。
物流信息方麵，忠信公司在這個時候已經做得很好，能夠及時地用電話進行溝通，在各地建立的貨點，和忠信物流公司的聯係也很大，基本上沒有太多的問題。
隻不過呢！現在已經是進入了九五年，在九五年開始，互聯網就能夠實現全國聯網互聯了，信息方麵的溝通會更加順暢，甚至是電腦裏麵直接就能夠算計出來貨車從這個地方到另外的地方的一個流程，怎麽樣進行裝卸貨物，怎麽樣進行運輸最劃算。
忠信物流公司的電腦現在基本上已經配備齊全，隻等著互聯網正式在中國興起的時候進行互聯，享受互聯網帶來的好處。
倉儲方麵呢！忠信公司在北方做得很好，從最開始的京城建立的大型倉庫，沈市建設的大型倉庫，一直到哈市和江城市的大型倉庫，已經是形成了存儲和保管運輸一條龍的情況，但是，在其他的省份卻是暫時還沒有幾個大型的倉庫和中轉中心。
在這個事情上，李忠信也是和王波洪斌他們說起來了這個事情，隻不過呢！王波去年的時候一直忙著稀土方麵的事情，而且也搞了幾個稀土的儲備倉庫，所以，這個事情就耽擱了下來。
李忠信告訴馮小武，建設物流公司倉庫以及中轉中心的事情，要提交報告上去，讓洪斌那邊給予批示，尋找合適的地方建設忠信公司的倉庫和中轉中心。
這個事情隻是李忠信給馮小武提個醒，讓馮小武那邊抓緊時間尋找合適建設忠信公司倉庫和中轉中心的地方。
因為這樣的倉庫和中轉中心，離城市的中心不能太遠，也不能太近道路交通方麵還需要特別便利，無論什麽時候，這個倉庫當中的貨物運輸都不受到太大的影響。
忠信公司物流發展一些理念和東西呢！李忠信都簡單地和馮小武講了講，並給予了馮小武這幾年工作做得不錯的表揚。
表揚說完之後，李忠信的話鋒一轉，轉到了物流公司現在的不足之處。
現在可以這樣來說，物流公司和貨棧什麽的都是剛剛起步，而且，忠信公司的物流和一些貨棧都有合作的關係。
在運輸的過程當中呢！有一些時候是貨到付款，不像後世的時候，什麽銀行網上轉賬什麽的那麽方便，沒有微信支付，隻有最原始的支付方式。
這樣一來，運輸貨物的物流公司就有了一種代收錢的業務，就是說什麽呢！這個時候，馮小武的車隊裏麵拉了一車貨，是從江城到京城那邊的，貨物運到了以後，京城那邊的老板收到貨物以後，直接把貨物的錢給到了司機的手中，等司機從京城返回江城的時候，再把這些錢交給貨主。
這樣呢！一手交錢，一手交貨的事情是最正常不過的了，在九十年代貨物運輸開始的時候，也是很流行的一種做法，畢竟貨物到了地方，收貨的人不交錢，貨物不能給收貨的人。
收貨的人驗收了貨物，去郵局給貨主進行匯款，等匯款到的時候，都已經過去了很長的時間，送貨的也是沒有那種辦法等那麽長時間的。
於是呢！李忠信讓忠信物流公司這邊開了這樣的一個業務，那就是，忠信公司的貨站在收貨人付完錢的同時，把這些錢就由貨站直接付給了貨主，隻是從中收取一點點的手續費用，這個費用呢！比郵局匯款的錢數還要少，所以這個業務開展起來以後，很是受到貨主的歡迎。
可是，忠信物流公司並不是所有貨站都是忠信公司開的，大部分都是屬於合作的關係，因為合作的時間長，忠信物流公司這邊對貨站都很信任，也沒有在這個方麵對貨站進行什麽限製。
就是因為這樣的一個原因，九四年一年的時間，忠信物流公司在這個貨站方麵陪錢了，陪了幾十萬元錢。
這個錢是怎麽陪的呢？忠信公司的物流把錢直接交給貨站，讓貨站直接把錢給予貨主，這個事情是沒有任何問題的。
可是，有幾個貨站因為老板賭博以及其他的原因，在收到忠信公司給予的貨款錢以後，卷著錢跑了。
運輸方麵是忠信物流公司的事情，貨到了收錢也是忠信公司的事情，可是，錢沒有到貨主的手裏，忠信公司說這個錢給他們了也是沒有用的。
因為這個事情呢！就出現了糾紛，忠信公司想要找那跑了的貨站的老板，找不到。
錢呢！是讓那些個不誠信的老板卷跑了，說白了，和忠信公司沒有太大的關係，貨主的簽約也是和貨站簽的，可是，錢是忠信物流公司收的，給沒給貨站老板，那是一筆糊塗帳，這個時候和後世那種什麽都聯網，什麽都能夠查到交易詳情的情況是不一樣的，都是現金直接給。
雖然有收條和貨站老板的印章，因為這個事情是忠信公司所要求的，所有的東西必須都要走帳的，但是，貨主卻不認同這個事情，他們認為忠信物流公司和那個貨站的老板是一夥的，是串通好了的。
正常情況下，物流包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等，它是由供應地流向接受地以滿足社會需求的活動，而不是單一的運輸。
忠信公司在運輸方麵，現在沒有什麽太大的問題，畢竟經過這幾年的發展，忠信公司的貨車數量已經達到了一種飽和的狀態，基本上能夠滿足運輸方麵的需求。
搬運和裝卸方麵呢！忠信公司並沒有專門成立專門的搬運裝卸隊伍，因為這個時候並不需要專業的搬運人員，貨物從貨棧也好，倉庫也罷，裝車的人貨棧或者是倉庫方麵就出了這個方麵的人生，並不需要忠信公司成立專業的搬運隊伍。
物流信息方麵，忠信公司在這個時候已經做得很好，能夠及時地用電話進行溝通，在各地建立的貨點，和忠信物流公司的聯係也很大，基本上沒有太多的問題。
隻不過呢！現在已經是進入了九五年，在九五年開始，互聯網就能夠實現全國聯網互聯了，信息方麵的溝通會更加順暢，甚至是電腦裏麵直接就能夠算計出來貨車從這個地方到另外的地方的一個流程，怎麽樣進行裝卸貨物，怎麽樣進行運輸最劃算。
忠信物流公司的電腦現在基本上已經配備齊全，隻等著互聯網正式在中國興起的時候進行互聯，享受互聯網帶來的好處。
倉儲方麵呢！忠信公司在北方做得很好，從最開始的京城建立的大型倉庫，沈市建設的大型倉庫，一直到哈市和江城市的大型倉庫，已經是形成了存儲和保管運輸一條龍的情況，但是，在其他的省份卻是暫時還沒有幾個大型的倉庫和中轉中心。
在這個事情上，李忠信也是和王波洪斌他們說起來了這個事情，隻不過呢！王波去年的時候一直忙著稀土方麵的事情，而且也搞了幾個稀土的儲備倉庫，所以，這個事情就耽擱了下來。
李忠信告訴馮小武，建設物流公司倉庫以及中轉中心的事情，要提交報告上去，讓洪斌那邊給予批示，尋找合適的地方建設忠信公司的倉庫和中轉中心。
這個事情隻是李忠信給馮小武提個醒，讓馮小武那邊抓緊時間尋找合適建設忠信公司倉庫和中轉中心的地方。
因為這樣的倉庫和中轉中心，離城市的中心不能太遠，也不能太近道路交通方麵還需要特別便利，無論什麽時候，這個倉庫當中的貨物運輸都不受到太大的影響。
忠信公司物流發展一些理念和東西呢！李忠信都簡單地和馮小武講了講，並給予了馮小武這幾年工作做得不錯的表揚。
表揚說完之後，李忠信的話鋒一轉，轉到了物流公司現在的不足之處。
現在可以這樣來說，物流公司和貨棧什麽的都是剛剛起步，而且，忠信公司的物流和一些貨棧都有合作的關係。
在運輸的過程當中呢！有一些時候是貨到付款，不像後世的時候，什麽銀行網上轉賬什麽的那麽方便，沒有微信支付，隻有最原始的支付方式。
這樣一來，運輸貨物的物流公司就有了一種代收錢的業務，就是說什麽呢！這個時候，馮小武的車隊裏麵拉了一車貨，是從江城到京城那邊的，貨物運到了以後，京城那邊的老板收到貨物以後，直接把貨物的錢給到了司機的手中，等司機從京城返回江城的時候，再把這些錢交給貨主。
這樣呢！一手交錢，一手交貨的事情是最正常不過的了，在九十年代貨物運輸開始的時候，也是很流行的一種做法，畢竟貨物到了地方，收貨的人不交錢，貨物不能給收貨的人。
收貨的人驗收了貨物，去郵局給貨主進行匯款，等匯款到的時候，都已經過去了很長的時間，送貨的也是沒有那種辦法等那麽長時間的。
於是呢！李忠信讓忠信物流公司這邊開了這樣的一個業務，那就是，忠信公司的貨站在收貨人付完錢的同時，把這些錢就由貨站直接付給了貨主，隻是從中收取一點點的手續費用，這個費用呢！比郵局匯款的錢數還要少，所以這個業務開展起來以後，很是受到貨主的歡迎。
可是，忠信物流公司並不是所有貨站都是忠信公司開的，大部分都是屬於合作的關係，因為合作的時間長，忠信物流公司這邊對貨站都很信任，也沒有在這個方麵對貨站進行什麽限製。
就是因為這樣的一個原因，九四年一年的時間，忠信物流公司在這個貨站方麵陪錢了，陪了幾十萬元錢。
這個錢是怎麽陪的呢？忠信公司的物流把錢直接交給貨站，讓貨站直接把錢給予貨主，這個事情是沒有任何問題的。
可是，有幾個貨站因為老板賭博以及其他的原因，在收到忠信公司給予的貨款錢以後，卷著錢跑了。
運輸方麵是忠信物流公司的事情，貨到了收錢也是忠信公司的事情，可是，錢沒有到貨主的手裏，忠信公司說這個錢給他們了也是沒有用的。
因為這個事情呢！就出現了糾紛，忠信公司想要找那跑了的貨站的老板，找不到。
錢呢！是讓那些個不誠信的老板卷跑了，說白了，和忠信公司沒有太大的關係，貨主的簽約也是和貨站簽的，可是，錢是忠信物流公司收的，給沒給貨站老板，那是一筆糊塗帳，這個時候和後世那種什麽都聯網，什麽都能夠查到交易詳情的情況是不一樣的，都是現金直接給。
雖然有收條和貨站老板的印章，因為這個事情是忠信公司所要求的，所有的東西必須都要走帳的，但是，貨主卻不認同這個事情，他們認為忠信物流公司和那個貨站的老板是一夥的，是串通好了的。