金元坤老人在臥鋪裏麵認出李忠信以後，整個人好像一下子就精神了起來。
金元坤對於李忠信這個傳奇一般的人物一直有一種想要見一見的想法，他沒有想到，坐火車的時候遇到了李忠信本人，而且還聊得十分開心。
金元坤對於中國汽車事業擁有著常人沒有的感情，他總希望能夠和李忠信見麵聊一聊關於汽車方麵的事情。
冉宏圖和他說過一句話，他到這個時候還清晰記得，那就是中國汽車行業想要快速發展，李忠信是一個關鍵人物，忠信公司有錢，更對汽車研發方麵注入了大量的資金，從汽車的小零部件一直到發動機，基本上都有著專門的研究人員。
特別是發動機方麵，忠信公司投入的力度是相當大，各種先進國家的機器以及材料，忠信公司都不及損失地投入，雖然不能說中國國產的發動機一定會是忠信科研基地能夠率先研發出來，但是，絕對有這樣的一種可能。
金元坤心中清楚，國外工業革命那一百多年，那些發達國家一直走在了前麵，可以這樣來講，汽車發動機的每一道工藝，每一項配料，每一個細節都是需要一點一點積累出來，是從不斷地失敗和緩慢地成功中走出來的。
無論研究出來什麽樣子的先進技術，都需要不斷地努力鑽研，必須經過無數次失敗才會獲得成功，要想真正有自己的技術，沒有捷徑，要接受對無數次的失敗，而且要心甘情願的接受。
在中國，想要搞出來一個真正屬於中國技術的發動機，是需要無數科研人員經過多少年的研究磨合才能夠研究出來的。
國外的那些發達國家從來都吹噓這樣的一句話，那就是科學是共享的、透明公開的。
可工程學卻是保密的、私有的，並不是說誰想公開就能夠公開的，不光是工程學，其他很多科研成果都是一樣。
在金元坤的當中，發動機的原理可以說是及其簡單，而且這個原理在內燃機存在的200多年裏從來沒變過，用直白的話來講，無非就是燃料燃燒致氣體膨脹推動活塞做功。
但是說起來容易，做起來難，除了了那些發達國家，其他國家在這個時候根本就沒有屬於自己的汽車發動機生產企業。
如何把功率提上來，重量減下去，壽命延長，效率提高可以說是無窮無盡的漫漫長征。
發動機大家都能夠造出來，但是，同樣是發動機，功率方麵和發達國家的發動機沒有辦法比，重量方賣弄沒有和發達國家去比，使用壽命以及穩定性方麵更沒有辦法去和發達國家去比。
所以說，發動機的研究和生產，在中國絕對是一件十分困難的事情。
而冉宏圖說了，忠信公司能夠經受得起失敗，能夠投入大量的資金來做這個方麵的事情，不但中國這邊頂級的發動機研究人員被忠信科研基地挖了過去，而且還從國外挖了一些科研人員，在這個方麵投資的力度相當大，從開始成立起來這個部門以後，砸進去的錢數已經是超過了億元。
別的不說，在這個時候，中國的科研基地能夠拿出來如此多的錢來專注地做一個事情的公司少之又少，他們主要都是拿來主義者，這些人認為，中國的發動機哪怕是研究出來了，也是和國外的發動機有很大的差距，這種差距並不是幾年時間就能夠追趕上去的。
所以，他們寧可和國外的車企進行合資，直接拿來國外先進的發動機，拿來外國人製造出來的那些個零件，也不會去考慮自己拿出來錢來研究這個方麵的東西。
這個上去雖然不能說是全部，但是，卻是代表了這個時候大多數中國車企的想法。
發動機當中最艱難的地方是主體的氣缸，這種東西大部分都使用金屬澆鑄成型，其中過程還分為高壓鑄造和低壓鑄造。
中國的鑄造技術在這個時候和國外還是有著一定的差距的，鑄造的工藝基本上還沿襲著一些古老的操作，現代的高科技的東西很少。
在金屬進入模具以後，降溫降溫凝固過程中殘餘應力、排氣、脫模劑噴淋等導致缺陷的發生，缺陷降低了成品率，而且嚴重影響壽命，因為金屬疲勞最怕缺陷。
這個是一個比較大的原因，另外就是，金屬材料自身的品質要求亦極高，一般是鑄鐵或鑄鋁，高品質的澆鑄原材料我們國內的技術還很落後。
雖然中國在這個方麵都進行過科技創新，進行過多次的改良和提高，但是，還是和國外有著相當大的差距。
用於航天技術方麵的材料，都是屬於國家級的保密東西，一般的企業是拿不到這樣的一種技術和材料的，而且隻是適用於小範圍的科研還可以，大量的產出相當困難。
另外就是壓鑄模具和壓鑄機，這個時候世界頂級的機器在日德，之後是意大利，再後是其他。
模具要精密，耐用，適應自動生產，不能說鑄造了幾個模具就斷了、漏了，再或者隻能人工看著掌握火候那可不行。
在中國，一般企業都是屬於密集型的企業，而且基本上都是老的員工帶新的員工，老一輩人還總有著一種教會徒弟餓死師傅的想法，一些好的技術和經驗，往往到死了都不傳授給徒弟，這樣也是製約了中國很多方麵的發展。
像忠信公司能夠購買到高品質的車床，磨床和鏜床等等好的東西，但是，能夠使用明白這樣高品質車床或者是磨床等等的人員就是一個問題。
而且，還有這樣的一個問題，這種生產出來的發動機是要大量生產的，而不能受到這些東西的一種製約。
活塞要在缸孔中千萬次的來回運動，其誤差要求極高，其壁表麵加工要求一種工藝，叫做珩磨，保證缸孔表麵耐磨而且還能附著一層油膜保證密封性能。
珩磨如果弄不好，缸孔哪怕彎那麽一點點，活塞千萬次的運動便會加速發動機的老化，所以，想要搞出來符合這個時代水平的發動機是真的難。
金元坤對於李忠信這個傳奇一般的人物一直有一種想要見一見的想法，他沒有想到，坐火車的時候遇到了李忠信本人，而且還聊得十分開心。
金元坤對於中國汽車事業擁有著常人沒有的感情，他總希望能夠和李忠信見麵聊一聊關於汽車方麵的事情。
冉宏圖和他說過一句話，他到這個時候還清晰記得，那就是中國汽車行業想要快速發展，李忠信是一個關鍵人物，忠信公司有錢，更對汽車研發方麵注入了大量的資金，從汽車的小零部件一直到發動機，基本上都有著專門的研究人員。
特別是發動機方麵，忠信公司投入的力度是相當大，各種先進國家的機器以及材料，忠信公司都不及損失地投入，雖然不能說中國國產的發動機一定會是忠信科研基地能夠率先研發出來，但是，絕對有這樣的一種可能。
金元坤心中清楚，國外工業革命那一百多年，那些發達國家一直走在了前麵，可以這樣來講，汽車發動機的每一道工藝，每一項配料，每一個細節都是需要一點一點積累出來，是從不斷地失敗和緩慢地成功中走出來的。
無論研究出來什麽樣子的先進技術，都需要不斷地努力鑽研，必須經過無數次失敗才會獲得成功，要想真正有自己的技術，沒有捷徑，要接受對無數次的失敗，而且要心甘情願的接受。
在中國，想要搞出來一個真正屬於中國技術的發動機，是需要無數科研人員經過多少年的研究磨合才能夠研究出來的。
國外的那些發達國家從來都吹噓這樣的一句話，那就是科學是共享的、透明公開的。
可工程學卻是保密的、私有的，並不是說誰想公開就能夠公開的，不光是工程學，其他很多科研成果都是一樣。
在金元坤的當中，發動機的原理可以說是及其簡單，而且這個原理在內燃機存在的200多年裏從來沒變過，用直白的話來講，無非就是燃料燃燒致氣體膨脹推動活塞做功。
但是說起來容易，做起來難，除了了那些發達國家，其他國家在這個時候根本就沒有屬於自己的汽車發動機生產企業。
如何把功率提上來，重量減下去，壽命延長，效率提高可以說是無窮無盡的漫漫長征。
發動機大家都能夠造出來，但是，同樣是發動機，功率方麵和發達國家的發動機沒有辦法比，重量方賣弄沒有和發達國家去比，使用壽命以及穩定性方麵更沒有辦法去和發達國家去比。
所以說，發動機的研究和生產，在中國絕對是一件十分困難的事情。
而冉宏圖說了，忠信公司能夠經受得起失敗，能夠投入大量的資金來做這個方麵的事情，不但中國這邊頂級的發動機研究人員被忠信科研基地挖了過去，而且還從國外挖了一些科研人員，在這個方麵投資的力度相當大，從開始成立起來這個部門以後，砸進去的錢數已經是超過了億元。
別的不說，在這個時候，中國的科研基地能夠拿出來如此多的錢來專注地做一個事情的公司少之又少，他們主要都是拿來主義者，這些人認為，中國的發動機哪怕是研究出來了，也是和國外的發動機有很大的差距，這種差距並不是幾年時間就能夠追趕上去的。
所以，他們寧可和國外的車企進行合資，直接拿來國外先進的發動機，拿來外國人製造出來的那些個零件，也不會去考慮自己拿出來錢來研究這個方麵的東西。
這個上去雖然不能說是全部，但是，卻是代表了這個時候大多數中國車企的想法。
發動機當中最艱難的地方是主體的氣缸，這種東西大部分都使用金屬澆鑄成型，其中過程還分為高壓鑄造和低壓鑄造。
中國的鑄造技術在這個時候和國外還是有著一定的差距的，鑄造的工藝基本上還沿襲著一些古老的操作，現代的高科技的東西很少。
在金屬進入模具以後，降溫降溫凝固過程中殘餘應力、排氣、脫模劑噴淋等導致缺陷的發生，缺陷降低了成品率，而且嚴重影響壽命，因為金屬疲勞最怕缺陷。
這個是一個比較大的原因，另外就是，金屬材料自身的品質要求亦極高，一般是鑄鐵或鑄鋁，高品質的澆鑄原材料我們國內的技術還很落後。
雖然中國在這個方麵都進行過科技創新，進行過多次的改良和提高，但是，還是和國外有著相當大的差距。
用於航天技術方麵的材料，都是屬於國家級的保密東西，一般的企業是拿不到這樣的一種技術和材料的，而且隻是適用於小範圍的科研還可以，大量的產出相當困難。
另外就是壓鑄模具和壓鑄機，這個時候世界頂級的機器在日德，之後是意大利，再後是其他。
模具要精密，耐用，適應自動生產，不能說鑄造了幾個模具就斷了、漏了，再或者隻能人工看著掌握火候那可不行。
在中國，一般企業都是屬於密集型的企業，而且基本上都是老的員工帶新的員工，老一輩人還總有著一種教會徒弟餓死師傅的想法，一些好的技術和經驗，往往到死了都不傳授給徒弟，這樣也是製約了中國很多方麵的發展。
像忠信公司能夠購買到高品質的車床，磨床和鏜床等等好的東西，但是，能夠使用明白這樣高品質車床或者是磨床等等的人員就是一個問題。
而且，還有這樣的一個問題，這種生產出來的發動機是要大量生產的，而不能受到這些東西的一種製約。
活塞要在缸孔中千萬次的來回運動，其誤差要求極高，其壁表麵加工要求一種工藝，叫做珩磨，保證缸孔表麵耐磨而且還能附著一層油膜保證密封性能。
珩磨如果弄不好，缸孔哪怕彎那麽一點點，活塞千萬次的運動便會加速發動機的老化，所以，想要搞出來符合這個時代水平的發動機是真的難。