“大慶油田？”在美國人印象中，中國並不是石油很多的國家。即使，在中東受影響之後，全球石油供應主要是靠著美洲國家和非洲國家供應。
裏根拿起桌麵上的資料查看，資料令他感覺到驚訝。
大慶油田，發現與1959年，並於1960年開始投入開采。
這是一座儲量非常驚人的特大油田，可開采儲量超過50億噸，也既是將近400億桶石油。
目前每年產出石油5000萬噸，大約有3.5億桶。也就是說，拿出不到一年的大慶石油的產出，即可償還這筆巨額債務！
如果是其他世界的20世紀80年代，中東石油供應比較穩定的環境下，大慶石油也不算什麽。
但是，muv世界，中東大部分的產油區都淪陷了，石油不僅僅漲成了天價，關鍵供應還不穩定。
所以，石油非常貴，非常值錢！
當然了，油田的價值，除了要考慮開采成本和儲量之外，更關鍵的是要考慮油田的安全形勢。
確認了這份資料真實性後，裏根總統點頭說道：“這就沒有問題了！”
稍微看了一下地圖，就知道了目前，beta距離大慶油田還有幾千公裏。比從東德打到英國的距離都要遙遠幾倍。
至少在幾年內，beta不可能打到大慶油田。
更加上，共和國的陸上軍事實力，目前被評估為世界第一陸軍。在戰術機、海軍和宇宙軍等等力量上，共和國實力相對薄弱，但防禦beta而言，目前主要還是靠陸軍的堡壘和火力！
更何況，中國借債之後，計劃是在美國采購各種用於工業建設的物資。最先進的設備和技術，自然不可能出口。中國采購的，多半是美國的工業界即將淘汰的二手設備。出售掉二手設備賺上一筆之後，工業界即可更新換代設備。
美國工業資本，是歡迎這種好事！
共和黨的基本盤，就是這些工業資本家。而裏根是共和黨的，所以，他不是太反對這種事情。
……
1981年10月，中美敲定了中國在美總計發行250億美元的債務的協議。隨著，兩國政府發表了聯合公告，除了表示中國以石油償還債務，這筆債的安全性，是可以保證的。
這筆債的年限為5年，年利率10%，在80年代高利率的環境下，這筆債務的利率對於普通投資者，並不是那麽具備吸引力。
然而，一部分投資者看中的是石油！
嗯，這部債務是以石油作為擔保，隨著債券到期之後，債主可以有兩種選擇，一種選擇是現金交割，既是到按照約定，以美元償還本息。另一種選擇，則是到期按照當時石油期貨市場價格的80%，以石油進行交割。
這樣來看的話，這個債券具備了雙重屬性——債券屬性和遠期石油期貨屬性！
正是因此，這筆利率不算太高的債券，具備了巨大的吸引力。
當然了，美國人對中國人的金融創新，也顯得很驚訝。原本，單純的債券，或單純是期貨的話，並不具備多大的吸引力。但是……兩者合一，讓其吸引力徒增。
光是石油巨頭們，對中國的安全形勢做出評估後，對這個債券，已經開始垂涎三尺。
當然這筆債務不是馬上就完成發行，而是還是需要符合美國上市債券的流程，通過投行進行路演，接下來，找到一部分符合條件的買家，然後，會在資本市場上上市銷售。
這也僅僅是流程，實際上，這段時間，中國已經跟洛克菲勒家族達成了協議，以石油期貨市場80%的價格，每年向埃克森美孚石油銷售1億桶石油。
運輸由埃克森美孚石油公司自己搞定，中國會把石油儲存在國內的港口，然後，由美國的石油公司，將石油運走。當然了，未必是運回美國進行加工銷售，實際上，有可能是就近運到韓國、日本進行加工。
但共和國不管這個，賣掉石油，因為，現在的石油價格很貴，共和國這個窮國燒起來心疼。比如，把石油換外匯，然後，再用外匯換取工業設備和技術，加快共和國的工業實力的增長。
時間就是金錢，時間就是生命！
能夠給共和國的發展節省幾年時間，那麽，賣石油資源也是很值得的！
至於，發行250億美元的債務，實際上，等於是提前拿到石油銷售款。與此同時，以石油來擔保債務，本質上，也是等於在美國找到了石油的大買家。
這個世界的石油價格，因為beta的存在，出現了較大幅度的暴漲。實際上，在1972年，地球還未出現beta巢穴時，石油的價格跟其實平行世界的油價差不多，每桶石油僅僅3美元。
但在1973年，beta降臨地球的初年，國際油價已經暴漲到了20美元一桶。至1981年，石油價格已經逼近80美元一桶。
這還是因為，地球人口也因為beta的降臨而減少到了30億之下。
這樣昂貴的油價之下，共和國的石油，除了滿足國內需求之外，大部分石油，還是以對外出口換取外匯為主。
當然了，以80美元一桶的價格換取外匯，穿越者們並不反對。畢竟，目前共和國的人工成本和物價成本極低，石油開采費用，每桶不到10美元。用部分石油出口，換取外匯，也是為了引進迫切需要的工業設備和技術的需要。
而石油價格在80美元一桶的情況下，燒汽油和柴油的民用車輛，經濟上完全不如電動車劃算。
所以，目前國家的方針是，燒汽油和柴油的私人小轎車需要淘汰，並不是為了環保要求，而是因為，這完全是浪費資源，不經濟部劃算。
至於，大規模的采用電動車代替燒石油的車輛，主要是為了把石油節約下來，給更經濟換算的輪船、貨車、飛機、坦克使用。
私人出行交通，原則上鼓勵乘坐地鐵、公交車等等公共交通設施。不鼓勵用私家車。
這種交通工具，方便了個人，但是，從大局來看，完全是不劃算的。而且，減少了私家車，也是有利於避免堵車現象。
當然了，未來國家也不可能徹底杜絕私家車，但是，燒油的私家車逐漸會在共和國境內消失。
取而代之的是電動車輛，未來，加油站甚至也會全麵轉型為充電站，可以提供充電，或者是更換電池來實現快速充電服務。(未完待續。)
裏根拿起桌麵上的資料查看，資料令他感覺到驚訝。
大慶油田，發現與1959年，並於1960年開始投入開采。
這是一座儲量非常驚人的特大油田，可開采儲量超過50億噸，也既是將近400億桶石油。
目前每年產出石油5000萬噸，大約有3.5億桶。也就是說，拿出不到一年的大慶石油的產出，即可償還這筆巨額債務！
如果是其他世界的20世紀80年代，中東石油供應比較穩定的環境下，大慶石油也不算什麽。
但是，muv世界，中東大部分的產油區都淪陷了，石油不僅僅漲成了天價，關鍵供應還不穩定。
所以，石油非常貴，非常值錢！
當然了，油田的價值，除了要考慮開采成本和儲量之外，更關鍵的是要考慮油田的安全形勢。
確認了這份資料真實性後，裏根總統點頭說道：“這就沒有問題了！”
稍微看了一下地圖，就知道了目前，beta距離大慶油田還有幾千公裏。比從東德打到英國的距離都要遙遠幾倍。
至少在幾年內，beta不可能打到大慶油田。
更加上，共和國的陸上軍事實力，目前被評估為世界第一陸軍。在戰術機、海軍和宇宙軍等等力量上，共和國實力相對薄弱，但防禦beta而言，目前主要還是靠陸軍的堡壘和火力！
更何況，中國借債之後，計劃是在美國采購各種用於工業建設的物資。最先進的設備和技術，自然不可能出口。中國采購的，多半是美國的工業界即將淘汰的二手設備。出售掉二手設備賺上一筆之後，工業界即可更新換代設備。
美國工業資本，是歡迎這種好事！
共和黨的基本盤，就是這些工業資本家。而裏根是共和黨的，所以，他不是太反對這種事情。
……
1981年10月，中美敲定了中國在美總計發行250億美元的債務的協議。隨著，兩國政府發表了聯合公告，除了表示中國以石油償還債務，這筆債的安全性，是可以保證的。
這筆債的年限為5年，年利率10%，在80年代高利率的環境下，這筆債務的利率對於普通投資者，並不是那麽具備吸引力。
然而，一部分投資者看中的是石油！
嗯，這部債務是以石油作為擔保，隨著債券到期之後，債主可以有兩種選擇，一種選擇是現金交割，既是到按照約定，以美元償還本息。另一種選擇，則是到期按照當時石油期貨市場價格的80%，以石油進行交割。
這樣來看的話，這個債券具備了雙重屬性——債券屬性和遠期石油期貨屬性！
正是因此，這筆利率不算太高的債券，具備了巨大的吸引力。
當然了，美國人對中國人的金融創新，也顯得很驚訝。原本，單純的債券，或單純是期貨的話，並不具備多大的吸引力。但是……兩者合一，讓其吸引力徒增。
光是石油巨頭們，對中國的安全形勢做出評估後，對這個債券，已經開始垂涎三尺。
當然這筆債務不是馬上就完成發行，而是還是需要符合美國上市債券的流程，通過投行進行路演，接下來，找到一部分符合條件的買家，然後，會在資本市場上上市銷售。
這也僅僅是流程，實際上，這段時間，中國已經跟洛克菲勒家族達成了協議，以石油期貨市場80%的價格，每年向埃克森美孚石油銷售1億桶石油。
運輸由埃克森美孚石油公司自己搞定，中國會把石油儲存在國內的港口，然後，由美國的石油公司，將石油運走。當然了，未必是運回美國進行加工銷售，實際上，有可能是就近運到韓國、日本進行加工。
但共和國不管這個，賣掉石油，因為，現在的石油價格很貴，共和國這個窮國燒起來心疼。比如，把石油換外匯，然後，再用外匯換取工業設備和技術，加快共和國的工業實力的增長。
時間就是金錢，時間就是生命！
能夠給共和國的發展節省幾年時間，那麽，賣石油資源也是很值得的！
至於，發行250億美元的債務，實際上，等於是提前拿到石油銷售款。與此同時，以石油來擔保債務，本質上，也是等於在美國找到了石油的大買家。
這個世界的石油價格，因為beta的存在，出現了較大幅度的暴漲。實際上，在1972年，地球還未出現beta巢穴時，石油的價格跟其實平行世界的油價差不多，每桶石油僅僅3美元。
但在1973年，beta降臨地球的初年，國際油價已經暴漲到了20美元一桶。至1981年，石油價格已經逼近80美元一桶。
這還是因為，地球人口也因為beta的降臨而減少到了30億之下。
這樣昂貴的油價之下，共和國的石油，除了滿足國內需求之外，大部分石油，還是以對外出口換取外匯為主。
當然了，以80美元一桶的價格換取外匯，穿越者們並不反對。畢竟，目前共和國的人工成本和物價成本極低，石油開采費用，每桶不到10美元。用部分石油出口，換取外匯，也是為了引進迫切需要的工業設備和技術的需要。
而石油價格在80美元一桶的情況下，燒汽油和柴油的民用車輛，經濟上完全不如電動車劃算。
所以，目前國家的方針是，燒汽油和柴油的私人小轎車需要淘汰，並不是為了環保要求，而是因為，這完全是浪費資源，不經濟部劃算。
至於，大規模的采用電動車代替燒石油的車輛，主要是為了把石油節約下來，給更經濟換算的輪船、貨車、飛機、坦克使用。
私人出行交通，原則上鼓勵乘坐地鐵、公交車等等公共交通設施。不鼓勵用私家車。
這種交通工具，方便了個人，但是，從大局來看，完全是不劃算的。而且，減少了私家車，也是有利於避免堵車現象。
當然了，未來國家也不可能徹底杜絕私家車，但是，燒油的私家車逐漸會在共和國境內消失。
取而代之的是電動車輛，未來，加油站甚至也會全麵轉型為充電站，可以提供充電，或者是更換電池來實現快速充電服務。(未完待續。)