雷蒙.安東尼翻開手中的一份文件，這份文件是蓋倫.斯密斯一小時前剛剛派人送來的。（.好看的小說宙斯計劃的初步完成，這讓雷蒙.安東尼興奮無比，可同樣後續計劃的進展又令他焦慮不已。
從宙斯計劃開始到現在已經一年時間過去了，雖然目前可控熱核聚變技術已經掌握，實用性的裝置也已完成，但對於雷蒙.安東尼還講還是遠遠不夠，因為他最為注重的飛船引擎還依舊停留在紙麵上。
作為一名成功的商人和擁有強大政治影響力的大人物，雷蒙.安東尼可不是普通人，對於科技他雖然不是專業人士，可他同樣也知道科技的研究進展不可能一夜成功的道理。
按照宙斯計劃的狀況，雷蒙.安東尼在最初製訂的整個計劃如按部就班進行，成功是必然的，何況目前他已經看見了成功的曙光。可控熱核聚變技術在宇宙飛船引擎、動力的使用，在理論上已經沒有任何問題，但問題在於雷蒙.安東尼已沒有那麽多的時間繼續等待。
今年他已經過了70了，隨著時光的消逝，雷蒙.安東尼明顯感覺到自己這幾年身體一天比一天走下坡路。就在不久之前，習慣於每天騎馬在農場小跑的雷蒙.安東尼感到這個他從少年時就熱愛的運動有些力不從心，雖然嘴上不肯承認，可心裏卻很明白，他已經老了。（.無彈窗廣告）
雖然醫生檢查的結果一切良好，按照他最信任的私人醫生的說法，雷蒙.安東尼的身體比普通同齡人都來得健康，可再怎麽健康他也是個老人，年老的雷蒙.安東尼很清楚，自己剩餘的時間已經不多了。他也沒有再多的歲月去耐心等待那種按部就班的成功。就算按照宙斯計劃原來的規劃，等製造出可以完全遨遊太空的宇宙飛船時，恐怕雷蒙.安東尼的早就成了深埋在地下的一捧黃土。
如果是這樣的話。那麽所做的一切還有什麽意義呢？雷蒙.安東尼必須要和時間賽跑，為此他提出了修改宙斯計劃。要求在最短時間內完成整個計劃，以達到他所需的結果。
而在他麵前的這份文件就是對於計劃修改後的報告，按照蓋倫.斯密斯所說，他在同凱文.亞當斯教授多次交談後，凱文.亞當斯針對新的宙斯計劃提出了一個別出心裁的想法，或許這個想法是目前唯一可行的方案。
帶著期待，雷蒙.安東尼翻開了這份文件，認真地細看著。當他看了幾行後眉毛不由自主地就微動了起來，熟悉他的人都知道，這是雷蒙.安東尼動心的表現，這也足以看出這份文件內容已經令他大感興趣。
在文件開頭，凱文.亞當斯先明確提出，以目前可控熱核聚變技術要完成宇宙飛船引擎設計幾乎不太可能，作為引擎使用而不是裝置使用，首先要解決可控熱核聚變的小型化和安全性問題，尤其是後者，在飛船起飛發射的時候。整個引擎裝置要受到氣壓、引力、摩擦、溫度、震動等各方麵的影響，在沒有解決這些關鍵問題的前提下，使用這種沒有完善的引擎幾乎就是自殺行為。
這個判斷。等於一口否決了直接把目前剛實驗完畢的裝置直接向飛船引擎轉換的可能性。但在同時，凱文.亞當斯又提出了另一個想法，那就是可以避開起飛、登陸這兩段最為不確定的環境因素，避免造成環境變換對引擎的損害和變化，從而又另一個角度來解決這個問題。
凱文.亞當斯的方案比較別出心裁，他針對性地提出兩段式建議。其中心核心部分是先以太空站的方式在地球的近地太空軌道直接建造宇宙飛船，這樣做可以避免飛船從地球直接發射所帶來的環境影響。另外，在太空軌道上建造宇宙飛船，由於太空中是真空狀態。這樣也可以保證整個飛船造型結構不受空氣力學的限製，繞開從地麵發射會麵臨的各種空氣阻力和加速擺脫引力問題。也可以用最大限度針對飛船內部的可控熱核聚變裝置的安裝構造合適的空間。
這樣做，可控熱核聚變裝置接下來也僅僅隻要解決其在太空中的安全性問題。其體積也暫時不需要做小型化處理。至於飛船的大小，更不是什麽問題，因為在太空軌道上建造飛船，隻要滿足於材料供應，可以盡量往大的方向去建造，這也可以為整個飛船內部預留出足夠儲存空間。
按照凱文.亞當斯的這個想法，這樣一來飛船上至少可以同時裝載兩套甚至兩套以上的可控熱核聚變裝置，這兩套裝置不僅可以滿足飛船在宇宙中的飛行動力需求，甚至作為備份動力使用也毫無問題。
至於從地球抵達太空軌道的飛船，和飛船抵達目標後，在其它星球的登陸問題，這也並非什麽難事。由於飛船一開始就是在太空軌道上建造的，可以保證飛船內部保留足夠的空間，那麽為什麽就不能參照航空母艦的方式以穿梭機來解決問題呢？
以大飛船作為母船使用，穿梭機作為起飛和登陸的工具，這樣一來就能夠解決最重要問題了。何況，母船內部龐大的空間不僅僅可以儲藏足夠供應長時間太平航行所需的物資，還可以儲備穿梭機所使用的傳統能源。把兩者相互結合起來，這就是凱文.亞當斯的兩段式建議。
看著這份東西，雷蒙.安東尼的眼睛越來越亮，他仿佛已經看見一艘龐大無比的太空飛船在地球軌道上空逐漸建成，其造型就像《星球大戰》中那科幻的模樣，顯得威風凜凜。而在飛船下方，自己乘坐的潔白太空穿梭機從地麵起飛，順利進出其中，等進入母艦關上艙門，巨大的飛船的可控熱核動力引擎開始啟動，尾部噴灑出熾熱的火焰，整艘飛船在短時間內就加速到極高的速度，輕易脫離地球引力，向著茫茫太空而去……。(未完待續)
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從宙斯計劃開始到現在已經一年時間過去了，雖然目前可控熱核聚變技術已經掌握，實用性的裝置也已完成，但對於雷蒙.安東尼還講還是遠遠不夠，因為他最為注重的飛船引擎還依舊停留在紙麵上。
作為一名成功的商人和擁有強大政治影響力的大人物，雷蒙.安東尼可不是普通人，對於科技他雖然不是專業人士，可他同樣也知道科技的研究進展不可能一夜成功的道理。
按照宙斯計劃的狀況，雷蒙.安東尼在最初製訂的整個計劃如按部就班進行，成功是必然的，何況目前他已經看見了成功的曙光。可控熱核聚變技術在宇宙飛船引擎、動力的使用，在理論上已經沒有任何問題，但問題在於雷蒙.安東尼已沒有那麽多的時間繼續等待。
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如果是這樣的話。那麽所做的一切還有什麽意義呢？雷蒙.安東尼必須要和時間賽跑，為此他提出了修改宙斯計劃。要求在最短時間內完成整個計劃，以達到他所需的結果。
而在他麵前的這份文件就是對於計劃修改後的報告，按照蓋倫.斯密斯所說，他在同凱文.亞當斯教授多次交談後，凱文.亞當斯針對新的宙斯計劃提出了一個別出心裁的想法，或許這個想法是目前唯一可行的方案。
帶著期待，雷蒙.安東尼翻開了這份文件，認真地細看著。當他看了幾行後眉毛不由自主地就微動了起來，熟悉他的人都知道，這是雷蒙.安東尼動心的表現，這也足以看出這份文件內容已經令他大感興趣。
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這個判斷。等於一口否決了直接把目前剛實驗完畢的裝置直接向飛船引擎轉換的可能性。但在同時，凱文.亞當斯又提出了另一個想法，那就是可以避開起飛、登陸這兩段最為不確定的環境因素，避免造成環境變換對引擎的損害和變化，從而又另一個角度來解決這個問題。
凱文.亞當斯的方案比較別出心裁，他針對性地提出兩段式建議。其中心核心部分是先以太空站的方式在地球的近地太空軌道直接建造宇宙飛船，這樣做可以避免飛船從地球直接發射所帶來的環境影響。另外，在太空軌道上建造宇宙飛船，由於太空中是真空狀態。這樣也可以保證整個飛船造型結構不受空氣力學的限製，繞開從地麵發射會麵臨的各種空氣阻力和加速擺脫引力問題。也可以用最大限度針對飛船內部的可控熱核聚變裝置的安裝構造合適的空間。
這樣做，可控熱核聚變裝置接下來也僅僅隻要解決其在太空中的安全性問題。其體積也暫時不需要做小型化處理。至於飛船的大小，更不是什麽問題，因為在太空軌道上建造飛船，隻要滿足於材料供應，可以盡量往大的方向去建造，這也可以為整個飛船內部預留出足夠儲存空間。
按照凱文.亞當斯的這個想法，這樣一來飛船上至少可以同時裝載兩套甚至兩套以上的可控熱核聚變裝置，這兩套裝置不僅可以滿足飛船在宇宙中的飛行動力需求，甚至作為備份動力使用也毫無問題。
至於從地球抵達太空軌道的飛船，和飛船抵達目標後，在其它星球的登陸問題，這也並非什麽難事。由於飛船一開始就是在太空軌道上建造的，可以保證飛船內部保留足夠的空間，那麽為什麽就不能參照航空母艦的方式以穿梭機來解決問題呢？
以大飛船作為母船使用，穿梭機作為起飛和登陸的工具，這樣一來就能夠解決最重要問題了。何況，母船內部龐大的空間不僅僅可以儲藏足夠供應長時間太平航行所需的物資，還可以儲備穿梭機所使用的傳統能源。把兩者相互結合起來，這就是凱文.亞當斯的兩段式建議。
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