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說起這AI之眼，其實主要說的還是前段時間，星火科技開發的一套人工智能識別程序。
而這套程序的第一個用戶，其實是汽車製造商BYD。
那時候BYD正打算要和風頭正勁的特斯拉硬鋼。
那段時間BYD剛剛推出了他們的重磅新車，可是他們的新車設計雖然很豪華，售價也和特斯拉相當，可是在市場上，卻怎麽也賣不過特斯拉。
而那時候BYD的老王，也一直在研究這到底是為什麽？
最後組織團隊，專門把兩車比較了好長一段時間之後，最後才得出一個結論，那就是他們輸就輸在科技感，和未來感上。
這時候的特斯拉，就好像剛剛推出第一代智能機的蘋果手機一樣。
說實話很多性能和傳統汽車是重合的，但卻比傳統汽車多出了很多可玩性。
就比如他們的自動駕駛，這套技術就充滿了科技感。
說實話，對於很多老司機而言，自動駕駛簡直就是犯罪，這些人更是口口聲聲的說自己喜歡駕駛操控汽車的感覺。
可事實上呢？
這種人車結合的架勢模式，其實早晚都是要被淘汰的。
這麽說，真的一點都不誇張。
這就和早些年自動擋汽車剛剛開始普及的時候，就被一大群開慣了手動擋汽車的人嘲笑。
說什麽，自動擋的車根本就不是車，全程都是自動換擋，缺少人車合一的駕駛樂趣。
可實際情況確實，當路麵上跑的車越來越多，道路越來越擁堵的時候。
就算你在喜歡駕駛操控的樂趣，最後也不得不想你腫脹的腳脖子區服。
所以到現在，自動擋的車型，已經大行其道，而手動擋的車型也已經是日薄西山的架勢了。
而這種情況最早也出現在，電動車剛剛出現的時代。
那時候BYD的第一代電動車E6剛剛推出上市的時候，國內就有不少網絡鍵盤俠們噴過。
這也叫車？
它根本就不能被稱之為汽車雲雲……
可現在呢？那些噴子早就已經不見蹤跡了，反而是路麵上的電動車和混動車，是越跑越多。
而現在隨著電動車越來越多，可市場上卻出現了特斯拉一家獨大的趨勢。
月銷量過萬，在國內已經是常態。、
不過還有那麽一幫家夥，非常能夠YY，說現在電動車市場的銷量冠軍，還是咱們的五菱EV。
可說實話，那是電動車嗎？
就特麽一台換殼的老年代步車而已，售價兩萬多，利潤才多少？
人家特斯拉買二十多萬，利潤是多少？
能比嗎？
五菱EV有多少技術含量，人家特斯拉是什麽科技含量？
可以說除了便宜，那車根本就……
而現在國內市麵上，唯一能跟特斯拉叫板的國產電動車，也就是老王家的BYD了。
可是他們的車，卻始終都沒能走出一個誤區。
那就是他們始終是按照傳統汽車的設計理念去設計的。
隻是注重了車內的豪華感，然後把車子的驅動係統，從原來的內燃機換成了電動機。
其實說到根子上，就還是一台上世紀的產物。
而特斯拉，之所以能夠在市場上大受歡迎，靠的可絕不僅僅是他們的電動係統。
他們靠的更多的是他們，未來科技感，還有很多超前的技術。
正是這種設計感，讓人一看特斯拉就會產生一種：哇！這就是我想象中的未來汽車該有的樣子的感覺。
而反觀BYD在這方麵就差了許多。
外形上麵還好說，蘿卜青菜各有所愛。
關鍵還是內在的科技感上麵。
而這裏麵涉及最多的就是自動駕駛技術。
而BYD差的最多的，就是他們的自動駕駛的係統，而後來也正是靠著星火科技幫他們打造了一套自動駕駛係統，才讓他們有了追趕特斯拉的信心。
要不然在科技領域，他們真的是要被特斯拉甩的連車尾燈都看不見了。
而這套自動駕駛係統，裏麵除了最重要的毫米波雷達，還有各種激光傳感器之外，就要數星火科技的人工智能識別係統最重要了。
這套係統能夠在車速最高超過三百的情況下，識別車輛前往的移動物體，並且同時跟蹤超過二十個以上的目標。
並且能夠根據這些目標的移動速度，進行自我判斷，控製車輛完成安全的自動駕駛。
其實說到根子上，這套AI識別的係統的底層技術，就是他們開發的一套獨特的三維激光掃描技術。
這套技術，說白了就是利用激光測距的原理，通過記錄被測物體表麵大量的密集的點的三維坐標、反射率和紋理等信息。
快速複建出被測目標的三維模型及線、麵、體等各種圖件數據。
而且因為三維激光掃描係統可以密集地大量獲取目標對象的數據點，因此相對於傳統的單點測量，三維激光掃描技術也被稱為從單點測量進化到麵測量的革命性技術突破。
當然這裏麵可是涉及到了很多人工智能方麵的算法和編程的，這就是星火科技的那首絕活了。
而這裏麵最關鍵的就是識別技術……
這套技術的很多弱化版本，後來都被星火科技拿出來單用了。
就比如現在第九實驗室使用的人臉識別打卡技術。
其實第九實驗室雖然上下班方麵的管製非常寬鬆，但也還是要打卡的。
比如你昨天下班，主動加班晚了，那麽第二天上班的時候，你就可以晚來同樣的時間。
不過你上班的時候無需打卡，隻要進入辦公室的時候，在門口掃描識別人臉就行了。
而這項技術，其實最關鍵是應用在原材料儲藏室，還有就是一些機密實驗的門禁措施上的。
因為一些實驗材料價格比較昂貴，而且還非常危險，所以儲藏室的安保措施自然是比較嚴格。
所以為了禁止閑雜人等隨意進出，所以公司在儲藏室的門口就設置了這種人臉識別係統。
和以往那種非常水的人臉識別係統不同，他們這套人臉識別係統可不是鬧著玩的。
想要蒙混過關那是跟本不可能的。
還有就是一些高規格的機密實驗，也往往要求隻有參與者可以到場。
閑雜人等都是要退避三色的，更別提什麽旁觀了。
所以實驗室的門禁就非常嚴格，靠的就是這種人臉識別係統。
這樣就大大保證了實驗數據的安全性，一般的商業間諜是根本別想混入到試驗區裏麵的。
此前第九實驗室就靠著這種體係，硬是抓出了好幾個商業間諜。
其中一個最誇張的就是，居然混到帶來島上一個員工的家裏，把員工幹掉，然後用利用員工的麵部特征，做了一張矽膠麵具。
妄圖靠著超強的易容術來蒙混過關的。
而這個間諜也非常厲害，是個老手，靠著這張麵具居然就混入到了公司內部。
可最後就是在進入實驗室前，被他們的人臉識別係統給查出了馬腳，然後識破。
最後這家夥被保安圍困的時候也是左衝右突，甚至還掏出了致命性武器，造成了好幾個保安的傷亡。
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還好第九實驗室的保安也不是吃素的。
國內別家所謂高科技公司的保安，大多都是做做樣子，甚至很多都是五個大爺三顆牙的狀態。
而第九實驗室的保安，可都是訓練有素的壯小夥。
甚至有很多都是，從部隊退伍然後就直接被聘過來的。
他們的保安拿的薪資可是非常高的。
那次的事就鬧得挺大，雖然公司內部是對這件事進行了極力彈壓，強烈要求大家不要外傳，也不要過多的解讀宣傳。
但公司內部還是有很多員工都聽說過的，從那之後大家不由對公司的人臉識別係統是敬畏有加。
而也就是從那個時候起，這個李文鬆就突發奇想。
能不能把這套人臉識別係統裏麵用的智能識別AI，用到他的打印機上麵呢？
米國人和日本人在打印機的掃描這個領域，實在是太可恨了。
雖然就是一個簡單的S功能，可是他們卻在立麵設計了上萬條的專利協議。
無論你怎麽繞，都繞不過去。
可是如果把這套智能識別係統加上去的話，那就完全是另外一回事了。
和以往講究什麽DPI掃描分辨率，灰階度，色彩分辨度的傳統掃描完全不同。
這套智能識別係統，靠的全是算法，尤其是圖形識別的算法。
他之前就聽說了，這套智能識別的最基礎程序，就已經提供給H公司，讓他們去加強他們的攝影方麵去了。
而作為一個手機發燒友，他對H公司高端機的超強照相能力，可是一清二楚的。
H公司的手機相機之所以那麽牛掰，並不是他們用的攝像頭有多麽出色。
靠的完全是他們的外掛AI算法，能夠在像素和分辨率方麵提升相片的品質……
而他這台打印機上麵所需要的底層技術，則更加簡單，隻需要一個圖形識別的算法就行。
隻要能夠把紙張上的文字和團，轉化成電子版，這就OK了！
而這也是他最後找上勸業基金的主要原因，否則的話以他現在所掌握的技術，其實到外麵也是可以融到錢的……
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說起這AI之眼，其實主要說的還是前段時間，星火科技開發的一套人工智能識別程序。
而這套程序的第一個用戶，其實是汽車製造商BYD。
那時候BYD正打算要和風頭正勁的特斯拉硬鋼。
那段時間BYD剛剛推出了他們的重磅新車，可是他們的新車設計雖然很豪華，售價也和特斯拉相當，可是在市場上，卻怎麽也賣不過特斯拉。
而那時候BYD的老王，也一直在研究這到底是為什麽？
最後組織團隊，專門把兩車比較了好長一段時間之後，最後才得出一個結論，那就是他們輸就輸在科技感，和未來感上。
這時候的特斯拉，就好像剛剛推出第一代智能機的蘋果手機一樣。
說實話很多性能和傳統汽車是重合的，但卻比傳統汽車多出了很多可玩性。
就比如他們的自動駕駛，這套技術就充滿了科技感。
說實話，對於很多老司機而言，自動駕駛簡直就是犯罪，這些人更是口口聲聲的說自己喜歡駕駛操控汽車的感覺。
可事實上呢？
這種人車結合的架勢模式，其實早晚都是要被淘汰的。
這麽說，真的一點都不誇張。
這就和早些年自動擋汽車剛剛開始普及的時候，就被一大群開慣了手動擋汽車的人嘲笑。
說什麽，自動擋的車根本就不是車，全程都是自動換擋，缺少人車合一的駕駛樂趣。
可實際情況確實，當路麵上跑的車越來越多，道路越來越擁堵的時候。
就算你在喜歡駕駛操控的樂趣，最後也不得不想你腫脹的腳脖子區服。
所以到現在，自動擋的車型，已經大行其道，而手動擋的車型也已經是日薄西山的架勢了。
而這種情況最早也出現在，電動車剛剛出現的時代。
那時候BYD的第一代電動車E6剛剛推出上市的時候，國內就有不少網絡鍵盤俠們噴過。
這也叫車？
它根本就不能被稱之為汽車雲雲……
可現在呢？那些噴子早就已經不見蹤跡了，反而是路麵上的電動車和混動車，是越跑越多。
而現在隨著電動車越來越多，可市場上卻出現了特斯拉一家獨大的趨勢。
月銷量過萬，在國內已經是常態。、
不過還有那麽一幫家夥，非常能夠YY，說現在電動車市場的銷量冠軍，還是咱們的五菱EV。
可說實話，那是電動車嗎？
就特麽一台換殼的老年代步車而已，售價兩萬多，利潤才多少？
人家特斯拉買二十多萬，利潤是多少？
能比嗎？
五菱EV有多少技術含量，人家特斯拉是什麽科技含量？
可以說除了便宜，那車根本就……
而現在國內市麵上，唯一能跟特斯拉叫板的國產電動車，也就是老王家的BYD了。
可是他們的車，卻始終都沒能走出一個誤區。
那就是他們始終是按照傳統汽車的設計理念去設計的。
隻是注重了車內的豪華感，然後把車子的驅動係統，從原來的內燃機換成了電動機。
其實說到根子上，就還是一台上世紀的產物。
而特斯拉，之所以能夠在市場上大受歡迎，靠的可絕不僅僅是他們的電動係統。
他們靠的更多的是他們，未來科技感，還有很多超前的技術。
正是這種設計感，讓人一看特斯拉就會產生一種：哇！這就是我想象中的未來汽車該有的樣子的感覺。
而反觀BYD在這方麵就差了許多。
外形上麵還好說，蘿卜青菜各有所愛。
關鍵還是內在的科技感上麵。
而這裏麵涉及最多的就是自動駕駛技術。
而BYD差的最多的，就是他們的自動駕駛的係統，而後來也正是靠著星火科技幫他們打造了一套自動駕駛係統，才讓他們有了追趕特斯拉的信心。
要不然在科技領域，他們真的是要被特斯拉甩的連車尾燈都看不見了。
而這套自動駕駛係統，裏麵除了最重要的毫米波雷達，還有各種激光傳感器之外，就要數星火科技的人工智能識別係統最重要了。
這套係統能夠在車速最高超過三百的情況下，識別車輛前往的移動物體，並且同時跟蹤超過二十個以上的目標。
並且能夠根據這些目標的移動速度，進行自我判斷，控製車輛完成安全的自動駕駛。
其實說到根子上，這套AI識別的係統的底層技術，就是他們開發的一套獨特的三維激光掃描技術。
這套技術，說白了就是利用激光測距的原理，通過記錄被測物體表麵大量的密集的點的三維坐標、反射率和紋理等信息。
快速複建出被測目標的三維模型及線、麵、體等各種圖件數據。
而且因為三維激光掃描係統可以密集地大量獲取目標對象的數據點，因此相對於傳統的單點測量，三維激光掃描技術也被稱為從單點測量進化到麵測量的革命性技術突破。
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而這裏麵最關鍵的就是識別技術……
這套技術的很多弱化版本，後來都被星火科技拿出來單用了。
就比如現在第九實驗室使用的人臉識別打卡技術。
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比如你昨天下班，主動加班晚了，那麽第二天上班的時候，你就可以晚來同樣的時間。
不過你上班的時候無需打卡，隻要進入辦公室的時候，在門口掃描識別人臉就行了。
而這項技術，其實最關鍵是應用在原材料儲藏室，還有就是一些機密實驗的門禁措施上的。
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所以為了禁止閑雜人等隨意進出，所以公司在儲藏室的門口就設置了這種人臉識別係統。
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還有就是一些高規格的機密實驗，也往往要求隻有參與者可以到場。
閑雜人等都是要退避三色的，更別提什麽旁觀了。
所以實驗室的門禁就非常嚴格，靠的就是這種人臉識別係統。
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此前第九實驗室就靠著這種體係，硬是抓出了好幾個商業間諜。
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而這個間諜也非常厲害，是個老手，靠著這張麵具居然就混入到了公司內部。
可最後就是在進入實驗室前，被他們的人臉識別係統給查出了馬腳，然後識破。
最後這家夥被保安圍困的時候也是左衝右突，甚至還掏出了致命性武器，造成了好幾個保安的傷亡。
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國內別家所謂高科技公司的保安，大多都是做做樣子，甚至很多都是五個大爺三顆牙的狀態。
而第九實驗室的保安，可都是訓練有素的壯小夥。
甚至有很多都是，從部隊退伍然後就直接被聘過來的。
他們的保安拿的薪資可是非常高的。
那次的事就鬧得挺大，雖然公司內部是對這件事進行了極力彈壓，強烈要求大家不要外傳，也不要過多的解讀宣傳。
但公司內部還是有很多員工都聽說過的，從那之後大家不由對公司的人臉識別係統是敬畏有加。
而也就是從那個時候起，這個李文鬆就突發奇想。
能不能把這套人臉識別係統裏麵用的智能識別AI，用到他的打印機上麵呢？
米國人和日本人在打印機的掃描這個領域，實在是太可恨了。
雖然就是一個簡單的S功能，可是他們卻在立麵設計了上萬條的專利協議。
無論你怎麽繞，都繞不過去。
可是如果把這套智能識別係統加上去的話，那就完全是另外一回事了。
和以往講究什麽DPI掃描分辨率，灰階度，色彩分辨度的傳統掃描完全不同。
這套智能識別係統，靠的全是算法，尤其是圖形識別的算法。
他之前就聽說了，這套智能識別的最基礎程序，就已經提供給H公司，讓他們去加強他們的攝影方麵去了。
而作為一個手機發燒友，他對H公司高端機的超強照相能力，可是一清二楚的。
H公司的手機相機之所以那麽牛掰，並不是他們用的攝像頭有多麽出色。
靠的完全是他們的外掛AI算法，能夠在像素和分辨率方麵提升相片的品質……
而他這台打印機上麵所需要的底層技術，則更加簡單，隻需要一個圖形識別的算法就行。
隻要能夠把紙張上的文字和團，轉化成電子版，這就OK了！
而這也是他最後找上勸業基金的主要原因，否則的話以他現在所掌握的技術，其實到外麵也是可以融到錢的……