兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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而在參與到這個項目裏之後，老周更是貢獻了自己所有的力量。
把他對船用內燃機的燃燒時的情況，以及在各種海況之下的工作狀態，全都講給了兩個工程師。
原來一台發動機的工作情況，可絕不僅僅是噴射燃油，然後燃燒做工，推動曲軸轉動那麽簡單。
事實上船用發動機的工況要遠比那種簡單模式複雜的多。
比如你的船在出海的時候，遇到風浪，船舶被巨浪搖晃的時候，你能不能保證發動機穩定工作。
甚至當風浪把你的船舶推得傾斜的時候，這時船隻繼續動力來脫困。
這如果發動機隨著船舶與海平麵都傾斜成六十度角了，你這時的發動機，還能不能正常工作？
工作效率是正常情況下的多少比例？
會不會出現工作中斷的情況，什麽情況又能恢複，能不能保證平穩的送油等等。
這些都是要考慮進去的，所以說船用發動機的工況可比汽車使用發動機的工況要複雜的多。
而且船舶在海上晃蕩著行進的時候，發動機能不能保持穩定的工作。
這些都是要考慮進去的，而工作的時候，怎麽樣才能保證運轉正常。
這些都是老周的經驗，而像那兩個學徒工程師，以前也就是在書本上了解過一些記錄。
雖然也能大概靠自己想象，來模擬發動機工作的環境。
可畢竟不是那麽真切，可有了老周的補充，他們對環境的了解就更加真切了。
而兩位學徒工程師也展現出了讓老周大吃已經的地方。
比如他們拿出了一個老周根本沒見過的軟件，按照老周所描述的工作環境。
在軟件上進行了設定，然後讓老周感到驚訝的合不攏嘴的一幕就發生了。
他們竟然可以模擬出一條十萬噸的大船，然後這艘船，在各種海況下運行的圖像都能模擬出來。
最關鍵是他們還能根據老周的描述，設置各種海浪方麵的參數。
然後那條船，就在各種海浪的折騰下，持續保持工作。
並且根據老周的描述，不斷設定參數，修整參數等等，把一條船的模擬工作情況模擬到最真實的情況。
而這樣的工作，其實之前他們每天也都有在進行。
並且這份工作可絕不僅僅是他們一組人在進行，而是十幾組人都在同時展開。
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甚至還有更多，隻不過那些人機不是在民用船舶上了，而是在軍艦上。
大家對船隻的各種工況進行記錄，並且也記錄著海況。
直到這個時候，老周也才明白過來，為啥船長劉大偉，雖然明知南海這邊有危險。
可卻依舊堅持要把船開到南海這邊來了……
要知道，其實就算為了躲避之前那次暴風雨，他們可還是有很多地方可以去的。
最安全的選擇就是到附近選個碼頭靠停，等著暴風雨過去。
可劉大偉卻堅持要出海，並且還要到非咱們實控區的南海來。
這個選擇，說實話讓老周很不理解。
而現在他算是明白了，原來劉大偉身上很有可能背負著各種秘密任務。
就是為了收集各種數據……
而隨著各種數據越搜集越多，咱們這幫工程師們，才有可能在回去之後，根據這些數據。
設計出一些布局更加合理，或者發動機更加強勁的新船出來。
在想通了這些之後，老周的工作熱情就更加高漲了。
說實話他還從來沒有這樣全身心的投入過一項工作，而這項工作，他是打心眼裏認可的。
因為他知道，這關乎到今後咱們龍國人自己設計的船。
所以他就更加認真了，每天可以說是廢寢忘食的工作。
出了做好自己的本職工作之外，其他大部分時間，就都和那兩個學徒泡在一起。
不光貢獻了自己經驗知識，還和兩個學徒工也學到了不少知識。
尤其是關於這種軟件的操作。
而周大偉的悟性，也是讓兩個學徒工大幹吃驚，他們也沒想到這個看似憨厚的老船工，居然這麽聰明。
都已經四十歲了，可居然還有這麽高的領悟能力。
甚至哪怕第一次接觸這麽高深的軟件，可隻要上手幾次之後，他就知道怎麽操作了。
這樣的領悟能力，如果能進入大學深造一下，那絕對是個可塑之才。
可惜當年沒上大學，真是太可惜了。
老周也是第一次和兩人感歎，當年自己就是沒怎麽好好學習，所以現在他感到後悔了。
原來當年他上初中的時候，在數理化方麵就表現特別優異。
可無奈在語文和英語方麵，他真的表現差強人意。
而且家裏也是農村的，父母對教育也不是那麽重視。
中考的時候沒考上高中，就直接把他送上了一個職高，讓他去混去了。
後來也是機緣巧合之下，他跟著一個同村的長輩出來學了船工。
後來也是夠幸運，還去了一所海員學校深造，這才有機會學到了一些輪機方麵的知識。
然後跟船出海，一幹就是二十年，才攢下了這一身的經驗。
要早知道自己對這玩意這麽感興趣，當年他一定好好學習，考個好大學了。
不過兩個學徒工也安慰他，現在學業不晚。
反正公司也是鼓勵員工自學深造的，他可以報個網課，然後在網上搜集一些大學老師講課的內容。
選擇自己感興趣的自學，如果有什麽不懂的，可以問問他們兩個，大家共同學習。
老周一聽這話，頓時更加高興了，反正現在他的工作內容相對簡單。
每天都有一定量的閑暇時間，以前在其他船上工作的時候。
那他就是個混，每天都是隨波逐流，不是跟人打牌，就是玩遊戲。
可現在他終於找到了自己認為有意義的事兒。
所以他還真就按照兩人的指點，找了很多大學的付費網課，跟著學習了起來。
並且在兩位大學生的指導下，專門找自己短板的知識方麵進行補齊。
這麽一學，還真是讓他的知識是突飛猛進了。
連帶著技術也有了很大程度的增長，甚至他還有機會可以登錄一些國外的機械論壇。
看看海外的水手們，在遇到機械方麵的難題的時候，是怎麽操作解決的。
而老外們的解決方案，在很大程度上，都讓他是大開眼界。
也讓他真切的學到了不少新東西。
沒想到，和兩個學徒工接觸了一段時間，不但他教會了兩個學徒工不少東西。
而他也從兩個學徒工這裏打開了新世界，整個人的境界都得到了升華。
如果是以前，他可能也就守著現在的工作，渾渾噩噩混到退休算了。
可是現在他感覺自己的人生突然又找到了全新的方向，他要繼續在機修這個領域好好的幹下去。
原來有點小技術，就非常高傲的他，這時則是感覺到了這個領域的水深。
尤其是看到海外的技術論壇上，很多機械領域的大佬們，在進行講解和處理問題的視頻之後。
不但給他帶來了不少的啟發，更給他打來了難以描述的震撼。
要知道很多老外的機修工，那可不是一般人。
甚至很多人都是幾代人傳下來的，技術積累，那真的不是一般人能比的。
你就比如德國的技工，和機械工程為啥那麽厲害？
你以為真的就隻靠人家的大學，和工程師培養體係嗎？
事實上，那也隻占了百分之五十而已。
大家可以去德國人日常的生活狀態裏去看看。
但凡是機修工，或者工程師出身的家夥，你到他們家去看看。
幾乎每個男主人家裏的後院，都會有一個自己的工作室。
在那個工作室裏，擺放著各種各樣的工具和設備，甚至有的還有各種小型的機床。
那些師傅，在家裏就可以自己加工各種他們想要的金屬零部件，甚至自己拚裝出一台設備。
而他們的孩子在小的時候，也會跟著他們耳濡目染，甚至有些人從八九歲的時候就開始接觸機械了。
並且會對機械產生迷戀，等到十幾歲上了大學，學的就是這個。
等到大學畢業，最差也是一個工程師，而到了三十多，四十歲左右的黃金年齡的時候。
人家甚至可能會厚積薄發，成為一個大發明家。
這就是人家真正的人才底蘊。
而我們呢？在這方麵就和人家差的太遠了。
我們有不少留學生在德國都是學習機械自動化什麽的，理論方麵的知識非常紮實。
在大一大二的時候，甚至可能還比德國本土學生表現的還要優異。
可等到了大三，開始進入實習階段，開始要真正動手，搞畢業設計，或者到工廠裏去下一線，學習純粹的實際操作知識的時候。
咱們和人家的差距就立馬體現出來了，不誇張的說，德國學生的動手能力，比咱們強了十萬八千裏。
而德國學生理論結合實際的能力，那更是比咱們強到沒邊了。
人家老師傅說什麽，德國學生一聽就懂，咱們還在那裏蒙圈呢……
這等到了獨立設計的時候，咱們和人家的差距那就更大了。
因為人家有深切的一線工作的體會，所以更加知道該從什麽角度出發。
而咱們的設計師，那就差遠了……
作家的話
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而在參與到這個項目裏之後，老周更是貢獻了自己所有的力量。
把他對船用內燃機的燃燒時的情況，以及在各種海況之下的工作狀態，全都講給了兩個工程師。
原來一台發動機的工作情況，可絕不僅僅是噴射燃油，然後燃燒做工，推動曲軸轉動那麽簡單。
事實上船用發動機的工況要遠比那種簡單模式複雜的多。
比如你的船在出海的時候，遇到風浪，船舶被巨浪搖晃的時候，你能不能保證發動機穩定工作。
甚至當風浪把你的船舶推得傾斜的時候，這時船隻繼續動力來脫困。
這如果發動機隨著船舶與海平麵都傾斜成六十度角了，你這時的發動機，還能不能正常工作？
工作效率是正常情況下的多少比例？
會不會出現工作中斷的情況，什麽情況又能恢複，能不能保證平穩的送油等等。
這些都是要考慮進去的，所以說船用發動機的工況可比汽車使用發動機的工況要複雜的多。
而且船舶在海上晃蕩著行進的時候，發動機能不能保持穩定的工作。
這些都是要考慮進去的，而工作的時候，怎麽樣才能保證運轉正常。
這些都是老周的經驗，而像那兩個學徒工程師，以前也就是在書本上了解過一些記錄。
雖然也能大概靠自己想象，來模擬發動機工作的環境。
可畢竟不是那麽真切，可有了老周的補充，他們對環境的了解就更加真切了。
而兩位學徒工程師也展現出了讓老周大吃已經的地方。
比如他們拿出了一個老周根本沒見過的軟件，按照老周所描述的工作環境。
在軟件上進行了設定，然後讓老周感到驚訝的合不攏嘴的一幕就發生了。
他們竟然可以模擬出一條十萬噸的大船，然後這艘船，在各種海況下運行的圖像都能模擬出來。
最關鍵是他們還能根據老周的描述，設置各種海浪方麵的參數。
然後那條船，就在各種海浪的折騰下，持續保持工作。
並且根據老周的描述，不斷設定參數，修整參數等等，把一條船的模擬工作情況模擬到最真實的情況。
而這樣的工作，其實之前他們每天也都有在進行。
並且這份工作可絕不僅僅是他們一組人在進行，而是十幾組人都在同時展開。
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甚至還有更多，隻不過那些人機不是在民用船舶上了，而是在軍艦上。
大家對船隻的各種工況進行記錄，並且也記錄著海況。
直到這個時候，老周也才明白過來，為啥船長劉大偉，雖然明知南海這邊有危險。
可卻依舊堅持要把船開到南海這邊來了……
要知道，其實就算為了躲避之前那次暴風雨，他們可還是有很多地方可以去的。
最安全的選擇就是到附近選個碼頭靠停，等著暴風雨過去。
可劉大偉卻堅持要出海，並且還要到非咱們實控區的南海來。
這個選擇，說實話讓老周很不理解。
而現在他算是明白了，原來劉大偉身上很有可能背負著各種秘密任務。
就是為了收集各種數據……
而隨著各種數據越搜集越多，咱們這幫工程師們，才有可能在回去之後，根據這些數據。
設計出一些布局更加合理，或者發動機更加強勁的新船出來。
在想通了這些之後，老周的工作熱情就更加高漲了。
說實話他還從來沒有這樣全身心的投入過一項工作，而這項工作，他是打心眼裏認可的。
因為他知道，這關乎到今後咱們龍國人自己設計的船。
所以他就更加認真了，每天可以說是廢寢忘食的工作。
出了做好自己的本職工作之外，其他大部分時間，就都和那兩個學徒泡在一起。
不光貢獻了自己經驗知識，還和兩個學徒工也學到了不少知識。
尤其是關於這種軟件的操作。
而周大偉的悟性，也是讓兩個學徒工大幹吃驚，他們也沒想到這個看似憨厚的老船工，居然這麽聰明。
都已經四十歲了，可居然還有這麽高的領悟能力。
甚至哪怕第一次接觸這麽高深的軟件，可隻要上手幾次之後，他就知道怎麽操作了。
這樣的領悟能力，如果能進入大學深造一下，那絕對是個可塑之才。
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老周也是第一次和兩人感歎，當年自己就是沒怎麽好好學習，所以現在他感到後悔了。
原來當年他上初中的時候，在數理化方麵就表現特別優異。
可無奈在語文和英語方麵，他真的表現差強人意。
而且家裏也是農村的，父母對教育也不是那麽重視。
中考的時候沒考上高中，就直接把他送上了一個職高，讓他去混去了。
後來也是機緣巧合之下，他跟著一個同村的長輩出來學了船工。
後來也是夠幸運，還去了一所海員學校深造，這才有機會學到了一些輪機方麵的知識。
然後跟船出海，一幹就是二十年，才攢下了這一身的經驗。
要早知道自己對這玩意這麽感興趣，當年他一定好好學習，考個好大學了。
不過兩個學徒工也安慰他，現在學業不晚。
反正公司也是鼓勵員工自學深造的，他可以報個網課，然後在網上搜集一些大學老師講課的內容。
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老周一聽這話，頓時更加高興了，反正現在他的工作內容相對簡單。
每天都有一定量的閑暇時間，以前在其他船上工作的時候。
那他就是個混，每天都是隨波逐流，不是跟人打牌，就是玩遊戲。
可現在他終於找到了自己認為有意義的事兒。
所以他還真就按照兩人的指點，找了很多大學的付費網課，跟著學習了起來。
並且在兩位大學生的指導下，專門找自己短板的知識方麵進行補齊。
這麽一學，還真是讓他的知識是突飛猛進了。
連帶著技術也有了很大程度的增長，甚至他還有機會可以登錄一些國外的機械論壇。
看看海外的水手們，在遇到機械方麵的難題的時候，是怎麽操作解決的。
而老外們的解決方案，在很大程度上，都讓他是大開眼界。
也讓他真切的學到了不少新東西。
沒想到，和兩個學徒工接觸了一段時間，不但他教會了兩個學徒工不少東西。
而他也從兩個學徒工這裏打開了新世界，整個人的境界都得到了升華。
如果是以前，他可能也就守著現在的工作，渾渾噩噩混到退休算了。
可是現在他感覺自己的人生突然又找到了全新的方向，他要繼續在機修這個領域好好的幹下去。
原來有點小技術，就非常高傲的他，這時則是感覺到了這個領域的水深。
尤其是看到海外的技術論壇上，很多機械領域的大佬們，在進行講解和處理問題的視頻之後。
不但給他帶來了不少的啟發，更給他打來了難以描述的震撼。
要知道很多老外的機修工，那可不是一般人。
甚至很多人都是幾代人傳下來的，技術積累，那真的不是一般人能比的。
你就比如德國的技工，和機械工程為啥那麽厲害？
你以為真的就隻靠人家的大學，和工程師培養體係嗎？
事實上，那也隻占了百分之五十而已。
大家可以去德國人日常的生活狀態裏去看看。
但凡是機修工，或者工程師出身的家夥，你到他們家去看看。
幾乎每個男主人家裏的後院，都會有一個自己的工作室。
在那個工作室裏，擺放著各種各樣的工具和設備，甚至有的還有各種小型的機床。
那些師傅，在家裏就可以自己加工各種他們想要的金屬零部件，甚至自己拚裝出一台設備。
而他們的孩子在小的時候，也會跟著他們耳濡目染，甚至有些人從八九歲的時候就開始接觸機械了。
並且會對機械產生迷戀，等到十幾歲上了大學，學的就是這個。
等到大學畢業，最差也是一個工程師，而到了三十多，四十歲左右的黃金年齡的時候。
人家甚至可能會厚積薄發，成為一個大發明家。
這就是人家真正的人才底蘊。
而我們呢？在這方麵就和人家差的太遠了。
我們有不少留學生在德國都是學習機械自動化什麽的，理論方麵的知識非常紮實。
在大一大二的時候，甚至可能還比德國本土學生表現的還要優異。
可等到了大三，開始進入實習階段，開始要真正動手，搞畢業設計，或者到工廠裏去下一線，學習純粹的實際操作知識的時候。
咱們和人家的差距就立馬體現出來了，不誇張的說，德國學生的動手能力，比咱們強了十萬八千裏。
而德國學生理論結合實際的能力，那更是比咱們強到沒邊了。
人家老師傅說什麽，德國學生一聽就懂，咱們還在那裏蒙圈呢……
這等到了獨立設計的時候，咱們和人家的差距那就更大了。
因為人家有深切的一線工作的體會，所以更加知道該從什麽角度出發。
而咱們的設計師，那就差遠了……
作家的話