明天下午【分類小說新書精選推薦】【曆史頻道新書精選推薦】，所以今天兩更吧，明天三更，理解萬歲。?
不過欠著大家一更，這個不會忘，容我這兩天整理一下思路，然後給大家爆一下！
另外，當然是求票……
*************
房俊知道唐朝的各項工藝很落後，也知道這個時代最好的工匠都被官府征召，官營手工業一直占據著古代手工業的主導地位，代表著生產技藝的最高水平。?
工匠集中在官府設立的作坊內，使用官府供給的原料，在工官的監督下，製作加工官府指定的產品。
他們職業世襲，世代為官府勞作。
但是他萬萬沒想到，房家的鐵匠鋪會是如此簡陋。
沿著山坡建了一溜兒土坯房子，圍成個半圓，房前建有幾個豎爐，估計就是用來煉鐵的。
爐高差不多五六米，底徑三米左右，中間部位較粗，兩頭略窄，外皮用礫石砌牆。上邊有裝料口，下部有鼓風口，如此一來，能形成爐料下降和煤氣上升的相對運動。燃燒產生的高溫煤氣穿過料層上升把熱量傳給爐料，就算是預熱過程了。
隻是卻沒有見到鼓風機，爐膛裏也隻殘留一些煤渣。
房俊以前從沒見過煉鐵爐是什麽樣的，但這不妨礙他看了一遍就明白其中的道理，用不著學過工業，稍微有些物理常識就能懂，畢竟這玩意實在太簡陋。
房俊問身後的盧成：“這是煉鐵爐？為啥不煉鐵呢？”
雖然不遠處礦洞裏邊開采出來的大多是黃鐵礦，煉不出啥玩意來，可也不能就這麽閑著呀？
盧成說道：“沒錯，是煉鐵爐，現在是冬天，太冷，爐溫上不去，所以不煉鐵。”
房俊嘖嘖嘴，心說這破爐子也太簡陋了，不僅現在冬天爐溫上不去，就是放在三伏天，溫度還能高到哪裏去？
煉鐵需要多少度來著？
房俊揪著頭想了想，大概是一千多度吧？大概差不多，那麽煉鋼最起碼也要一千五百度往上了，這破爐子煉鐵都費勁，煉鋼就更不能指望了。
當初要是學理科就好了，煉鐵、煉鋼、燒水泥什麽的，搞不好能推動唐朝就開始第一次工業革命。
哦，對了，第一次工業革命的標誌是什麽來著？
好像是蒸汽機……
話說蒸汽機這東西原理簡單到爆，難的是材料不容易得到和工藝達不到標準，總體來說，貌似也不是完全不可能做出來。
呃，想遠了……
房俊瞅了瞅爐膛裏殘存的煤渣，失望的歎口氣。
用煤煉鐵，大概是中國古代的專利了吧？失敗的專利啊……
古代冶鐵業長期受含磷量過高的困擾，這大概是因為鐵礦質量不好，也可能是因為鑄鐵技術的緣故，或者兩者兼而有之。蘇軾曾做過一《石炭行》，盛讚用煤煉鐵的好處。他認為用煤“冶鐵作兵，犀利勝常雲。”還可以節省木炭，提高爐溫。確實，煤有這兩個好處，它還降低了煉鐵的成本，煤比炭便宜多了。
然而冶鐵最可怕的殺手——硫，就潛伏在煤中。
北方的冬天很寒冷，因此高含磷量鐵器冷脆現象很嚴重，嚴重製約了鐵器的展。
所以，用煤煉鐵，是一個完完全全的錯誤，將整個冶鐵行業帶上了歧途！
其實解決含硫量高的辦法很簡單，就是煉製焦炭，用焦炭來冶鐵。
但是古代人不會煉焦。
房俊又想了想，焦炭是怎麽煉出來的？嗯，他也不會……
不過他知道焦炭是把煤放在一個密封的環境裏使勁兒燒就對了，水泥也是燒出來的，玻璃還是燒出來的，瓷器依然是燒出來的，……
難怪人們常說，“火”的使用是文明的標誌，原來如此啊……
雖然不知道具體應該怎麽燒，反正燒就是了，可這勁兒的燒，變著花樣的燒，總有一天能燒出來。
房俊無奈，再一次感歎“學好物理化，穿越到哪兒都不怕”的真諦。
這次來鐵匠鋪，不是視察煉鐵爐，而是驗收前些日子在房府給盧成安排的任務，不過自己既然想到了焦炭，自然要交待盧成一下，沒事兒就按自己的思路試驗一番，總歸是不會錯。
盧成卻是聽得一頭霧水，先把煤燒了，再用煤燒剩下的東西去燒礦石……這不是脫褲子放屁，多費一遍事兒嗎？
盧成一臉迷茫，理解不能……
房俊也沒法多說，難道跟這個一千多年前的“文盲”解釋一下什麽叫碳元素，什麽叫co2，什麽叫化學反應？
一溜兒土坯房前是一個院子，將煤渣礦渣粉碎成細細的小塊，厚厚的鋪了一層，堅實平整，無懼雨雪，不會動輒泥濘不堪、凹凸不平。
此時，那院子正中擺放了一架馬車，隻是個簡陋的框架，並無擋板帷幔之類的裝飾。
房俊走過去，捏著下巴，圍著這輛馬車轉了一圈，心裏有些感慨。
沒錯，他要做出來的，就是這輛四輪馬車。
很難想像，泱泱中華五千年文明，明出無數領先世界的技術，卻沒做出一輛四輪馬車。
很不可思議，令人難以置信，但事實就是如此。
中國一直都是兩輪馬車，而從來沒有出現像歐洲那種在大街小巷穿梭的四輪馬車，而實際上四輪馬車在載重和舒適度方麵都完爆兩輪馬車，英國女王出門也是坐的四輪皇家馬車。那麽到底是什麽原因導致中國一直都是兩輪馬車，而沒有出現四輪馬車呢？
有人找了很多客觀理由，什麽地形因素、戰爭因素、馬屁因素……但是房俊認為根本原因隻有一個，那就是中國人一直沒有解決四輪車的轉向問題。
中國人也出現過四輪車，但這種四輪車隻是簡單地將四個輪子安裝在一個固定的車架上，因此無法轉向，這樣的四輪馬車雖然看起來有四個輪子，但卻沒有任何實用價值，就算有四十個輪子也白搭……
如果讓一個現代人去看，這算是問題嗎？
顯然不是。
眼前這輛馬車，是將前兩個輪子裝在一個車架上，後兩個輪子裝在另一個車架上，後麵的車架架在前麵個車架上由一根立軸連接，便完美的解決了四輪車的轉向問題。
可很多明就是這樣，就像隔了一層窗戶紙，你捅破了，那就隻是薄薄的一層，你不捅破，那就什麽也看不見。
事實上，很多最簡單的機械技術都是西方人明的，比如螺絲釘、螺栓、螺母、齒輪、齒條、彈簧、軸承、風車、水泵等等，這些看似微不足道的小東西，卻在整個工業生產製造領域起著重要的作用……
房俊一出現，原本圍在馬車周圍的幾個工匠立刻散開，其中一個頭花白的老者滿臉激動的向房俊見禮：“二郎，此物真乃天賜也！”
房俊有些蒙，不至於吧？
說破大天就是一輛馬車而已，兩輪和四輪並沒有什麽本質上的區別，咱要把它做出來也隻是貪圖它坐起來更舒服一些，話說這個兩輪馬車實在是太顛簸了……
盧成跟房俊介紹道：“這就是咱們鐵匠鋪手藝最好的鐵匠，沒名字，大家都叫他王二小……”
房俊汗了一個……
那王二小明顯是這幫工匠的頭頭兒，隻有他敢跟房俊說話，其他人都站得遠遠的。
王二小很激動，用一種很崇拜的眼神看著房俊，說道：“老朽是從山東就跟著老爺的，看著老爺一步步走到今天的功成名就，當年也是看著二郎你出生……”
房俊再汗一個，我爹能讓你看麽……
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工匠集中在官府設立的作坊內，使用官府供給的原料，在工官的監督下，製作加工官府指定的產品。
他們職業世襲，世代為官府勞作。
但是他萬萬沒想到，房家的鐵匠鋪會是如此簡陋。
沿著山坡建了一溜兒土坯房子，圍成個半圓，房前建有幾個豎爐，估計就是用來煉鐵的。
爐高差不多五六米，底徑三米左右，中間部位較粗，兩頭略窄，外皮用礫石砌牆。上邊有裝料口，下部有鼓風口，如此一來，能形成爐料下降和煤氣上升的相對運動。燃燒產生的高溫煤氣穿過料層上升把熱量傳給爐料，就算是預熱過程了。
隻是卻沒有見到鼓風機，爐膛裏也隻殘留一些煤渣。
房俊以前從沒見過煉鐵爐是什麽樣的，但這不妨礙他看了一遍就明白其中的道理，用不著學過工業，稍微有些物理常識就能懂，畢竟這玩意實在太簡陋。
房俊問身後的盧成：“這是煉鐵爐？為啥不煉鐵呢？”
雖然不遠處礦洞裏邊開采出來的大多是黃鐵礦，煉不出啥玩意來，可也不能就這麽閑著呀？
盧成說道：“沒錯，是煉鐵爐，現在是冬天，太冷，爐溫上不去，所以不煉鐵。”
房俊嘖嘖嘴，心說這破爐子也太簡陋了，不僅現在冬天爐溫上不去，就是放在三伏天，溫度還能高到哪裏去？
煉鐵需要多少度來著？
房俊揪著頭想了想，大概是一千多度吧？大概差不多，那麽煉鋼最起碼也要一千五百度往上了，這破爐子煉鐵都費勁，煉鋼就更不能指望了。
當初要是學理科就好了，煉鐵、煉鋼、燒水泥什麽的，搞不好能推動唐朝就開始第一次工業革命。
哦，對了，第一次工業革命的標誌是什麽來著？
好像是蒸汽機……
話說蒸汽機這東西原理簡單到爆，難的是材料不容易得到和工藝達不到標準，總體來說，貌似也不是完全不可能做出來。
呃，想遠了……
房俊瞅了瞅爐膛裏殘存的煤渣，失望的歎口氣。
用煤煉鐵，大概是中國古代的專利了吧？失敗的專利啊……
古代冶鐵業長期受含磷量過高的困擾，這大概是因為鐵礦質量不好，也可能是因為鑄鐵技術的緣故，或者兩者兼而有之。蘇軾曾做過一《石炭行》，盛讚用煤煉鐵的好處。他認為用煤“冶鐵作兵，犀利勝常雲。”還可以節省木炭，提高爐溫。確實，煤有這兩個好處，它還降低了煉鐵的成本，煤比炭便宜多了。
然而冶鐵最可怕的殺手——硫，就潛伏在煤中。
北方的冬天很寒冷，因此高含磷量鐵器冷脆現象很嚴重，嚴重製約了鐵器的展。
所以，用煤煉鐵，是一個完完全全的錯誤，將整個冶鐵行業帶上了歧途！
其實解決含硫量高的辦法很簡單，就是煉製焦炭，用焦炭來冶鐵。
但是古代人不會煉焦。
房俊又想了想，焦炭是怎麽煉出來的？嗯，他也不會……
不過他知道焦炭是把煤放在一個密封的環境裏使勁兒燒就對了，水泥也是燒出來的，玻璃還是燒出來的，瓷器依然是燒出來的，……
難怪人們常說，“火”的使用是文明的標誌，原來如此啊……
雖然不知道具體應該怎麽燒，反正燒就是了，可這勁兒的燒，變著花樣的燒，總有一天能燒出來。
房俊無奈，再一次感歎“學好物理化，穿越到哪兒都不怕”的真諦。
這次來鐵匠鋪，不是視察煉鐵爐，而是驗收前些日子在房府給盧成安排的任務，不過自己既然想到了焦炭，自然要交待盧成一下，沒事兒就按自己的思路試驗一番，總歸是不會錯。
盧成卻是聽得一頭霧水，先把煤燒了，再用煤燒剩下的東西去燒礦石……這不是脫褲子放屁，多費一遍事兒嗎？
盧成一臉迷茫，理解不能……
房俊也沒法多說，難道跟這個一千多年前的“文盲”解釋一下什麽叫碳元素，什麽叫co2，什麽叫化學反應？
一溜兒土坯房前是一個院子，將煤渣礦渣粉碎成細細的小塊，厚厚的鋪了一層，堅實平整，無懼雨雪，不會動輒泥濘不堪、凹凸不平。
此時，那院子正中擺放了一架馬車，隻是個簡陋的框架，並無擋板帷幔之類的裝飾。
房俊走過去，捏著下巴，圍著這輛馬車轉了一圈，心裏有些感慨。
沒錯，他要做出來的，就是這輛四輪馬車。
很難想像，泱泱中華五千年文明，明出無數領先世界的技術，卻沒做出一輛四輪馬車。
很不可思議，令人難以置信，但事實就是如此。
中國一直都是兩輪馬車，而從來沒有出現像歐洲那種在大街小巷穿梭的四輪馬車，而實際上四輪馬車在載重和舒適度方麵都完爆兩輪馬車，英國女王出門也是坐的四輪皇家馬車。那麽到底是什麽原因導致中國一直都是兩輪馬車，而沒有出現四輪馬車呢？
有人找了很多客觀理由，什麽地形因素、戰爭因素、馬屁因素……但是房俊認為根本原因隻有一個，那就是中國人一直沒有解決四輪車的轉向問題。
中國人也出現過四輪車，但這種四輪車隻是簡單地將四個輪子安裝在一個固定的車架上，因此無法轉向，這樣的四輪馬車雖然看起來有四個輪子，但卻沒有任何實用價值，就算有四十個輪子也白搭……
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眼前這輛馬車，是將前兩個輪子裝在一個車架上，後兩個輪子裝在另一個車架上，後麵的車架架在前麵個車架上由一根立軸連接，便完美的解決了四輪車的轉向問題。
可很多明就是這樣，就像隔了一層窗戶紙，你捅破了，那就隻是薄薄的一層，你不捅破，那就什麽也看不見。
事實上，很多最簡單的機械技術都是西方人明的，比如螺絲釘、螺栓、螺母、齒輪、齒條、彈簧、軸承、風車、水泵等等，這些看似微不足道的小東西，卻在整個工業生產製造領域起著重要的作用……
房俊一出現，原本圍在馬車周圍的幾個工匠立刻散開，其中一個頭花白的老者滿臉激動的向房俊見禮：“二郎，此物真乃天賜也！”
房俊有些蒙，不至於吧？
說破大天就是一輛馬車而已，兩輪和四輪並沒有什麽本質上的區別，咱要把它做出來也隻是貪圖它坐起來更舒服一些，話說這個兩輪馬車實在是太顛簸了……
盧成跟房俊介紹道：“這就是咱們鐵匠鋪手藝最好的鐵匠，沒名字，大家都叫他王二小……”
房俊汗了一個……
那王二小明顯是這幫工匠的頭頭兒，隻有他敢跟房俊說話，其他人都站得遠遠的。
王二小很激動，用一種很崇拜的眼神看著房俊，說道：“老朽是從山東就跟著老爺的，看著老爺一步步走到今天的功成名就，當年也是看著二郎你出生……”
房俊再汗一個，我爹能讓你看麽……